观摩桥梁观后感,参观海口世纪大桥作文

观摩桥梁观后感目录

观桥心得，帮忙写一下

参观海口世纪大桥作文

观杨连弟大桥感想

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首先，我认为观摩桥梁是一项非常有意义的活动。通过观摩，我们可以学习到很多关于桥梁建设的知识，了解到不同类型的桥梁以及其设计和施工过程。这对于我们日常生活中的交通出行和城市建设都有着非常重要的意义。

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其次，从技术角度来说，桥梁建设是一项非常复杂和精密的技术活动。不同类型的桥梁需要考虑不同的力学因素和材料特性，设计和施工的过程需要非常精细的计算和操作。通过观摩，我们可以更好地了解这些技术细节，对于我们学习和掌握这些知识也是非常有帮助的。

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最后，从设计角度来说，桥梁不仅仅是一种交通建筑，更是一种艺术品。不同的桥梁设计风格和材料选择，都可以反映出当地的文化和历史背景。通过观摩，我们可以欣赏到这些美丽的桥梁，了解到它们背后的设计理念和文化内涵，也可以从中汲取灵感和创意。

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总之，观摩桥梁是一项非常有意义的活动，通过它我们可以学习到很多关于桥梁建设的知识，了解到不同类型的桥梁以及其设计和施工过程，也可以欣赏到这些美丽的桥梁，从中汲取灵感和创意。希望大家能够多参加这样的活动，丰富自己的知识和视野。"。

观桥心得，帮忙写一下

星期六中午我们随着老师去市里看了一些不同类型的桥，下面就是我对我所看的大桥的认识和了解。

长沙市洪山大桥是城市西北环线上的特大桥梁，它跨越九曲十八弯的浏阳河。

浏阳河是长沙地区最大的湘江支流

该桥处于城市规划的休闲度假区，靠近原机场高速公路，周边有长沙世界之窗、月湖公园、长沙大学等多处市民休闲和汇集地，建筑景观要求突出。

桥位下游约50m处已存在一座4×50m的双曲拱桥，航道部门认为，该处宜选择一跨过江方案，以避免形成狭长的航运通道。

无背索竖琴式斜拉桥能够适应桥位跨径要求，造型独具，因而被选为实施方案。

目前世界上跨度最大的竖琴式无背索斜塔斜拉桥，也是世界上唯一高度超百米的混凝土斜塔桥。

主梁采用的是钢箱梁，挑梁间距为4~5米，主塔倾角为58°。

主塔和主梁采用的是顶推法施工。

由于不设背索，仅利用塔柱倾斜来平衡桥面恒载和活载，使结构的受力和设计变得十分特殊。

为保证大桥的顺利施工采用了多项创新技术。

洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。

桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。

塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。

塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。

塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。

斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞结成的成品索。

南岸2#—3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。

北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米,单箱三室。

为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。

钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。

在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。

这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。

斜拉桥特点：斜拉桥是一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

斜拉桥，梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。

受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。

主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。

适宜于中等或大型桥梁。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。

斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

现在

假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了， 最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了

参观海口世纪大桥作文

[参观海口世纪大桥作文]

寒假我们全家去海南旅游，其中之一就是参观海口世纪大桥，参观海口世纪大桥作文。

世纪大桥非常雄伟壮观，它于1998年5月动工兴建，总投资6．67亿元。

该桥主桥跨越海甸河，南端和滨海立交桥相接，北引桥与海甸五西路平接，全长约2683米。

世纪大桥为预应力混凝土斜拉桥，其合龙工艺比其它类型桥梁要复杂。

主桥建设结合地处海洋大气环境、又是强台风和强地震地区的实际情况，设计采用了砼边主梁桥式，结构简单，受力合理，外形新颖美观。

我们乘车来到世纪大桥上，小心翼翼地停了车，在桥上照了一些照片，观看了大桥四周的景色。

我只顾着照相，连警察叔叔来了也没发现，小学五年级作文《参观海口世纪大桥作文》。

原来大桥上是不能停车参观的，看在我们是远道而来的客人，警察叔叔只是向我们解释了一番，劝我们赶快乘车离开了大桥。

虽然停留时间不长，但我还是感觉到了大桥的雄伟与壮观，如果有机会再来海南，我一定步行来到世纪大桥上，好好地欣赏它、赞美它！参观海口世纪大桥作文350字小学生作文（/）

观杨连弟大桥感想

当郑西高铁飞驰在豫陕交界的茫茫群山间，在不远处的陇海铁路上，有一座跨越深谷，巍峨耸立的铁路大桥。

这就是我国铁路线上唯一一座以人名命名的铁路桥梁——杨连弟桥。

杨连弟桥原名陇海铁路洛（阳）陕（州）段八号桥。

为纪念英雄杨连弟，中华人民共和国铁道部特将杨连弟同志生前战斗过的陇海铁路8号桥命名为“杨连弟桥”，并在该桥西北侧建立了杨连弟纪念碑。

1956年2月开始建碑，同年10月下旬落成。

纪念碑碑高14.5米，后宽2.5米，南北座长8.35米。

碑身上窄下宽，后身向前倾斜，正面为梯形，底面坐南朝北，长方形。

碑身前设有凉台，碑体深入凉台2.52米。

碑体凉台均由砖石水泥构成，内空心，碑面两侧各刻“杨连弟烈士永垂不朽”的红色大字，碑面专门朝着铁道，既表达了对这位铁道兵烈士的敬意，也使每一位乘坐陇海线列车的旅客能够瞻仰碑文，追思烈士的丰功伟绩。

今天，昔日英雄抢通的大桥依然承载着陇海线的滚滚铁龙，迎送着东来西往的旅客。

如果您有机会乘坐陇海线的列车经过与此，也请您放眼窗外，一起回忆那段峥嵘岁月。