湘江建设观后感,观桥心得，帮忙写一下

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湘江大桥的作文100字

观桥心得，帮忙写一下

滨江大道观后感

湘江大桥的作文100字

在我的家乡长沙，有一条著名的江，叫湘江，这条江把长沙一分为二，河的东面叫河东，河的西面叫河西。

为了把这两边连起来，１９７２年，人们在湘江上，修建了一座全桥总长1532m的桥，这座桥叫湘江大桥。

大桥由主桥、引桥和支桥组成，全桥均采用双曲拱桥型设计。

湘江大桥由１７个拱形的大桥洞，在大桥洞的左右两边，还各有四个拱形的小桥洞，我想，它是得到了赵州桥的设计灵感启发建造的。

因为湘江每年一次涨大水，平时，江水从１７个大桥洞流过，发大水的时候，江水还可以从其它的小桥洞流过。

在湘江的中央，有一个洲，叫橘子洲头。

在桥的中央，有一个旋转楼梯，行人可以轻松自如的从桥上下到橘子洲头。

大桥上每车水马龙，桥面宽２０米，左右两边各有两条２．７５米的人行道。

观桥心得，帮忙写一下

星期六中午我们随着老师去市里看了一些不同类型的桥，下面就是我对我所看的大桥的认识和了解。

长沙市洪山大桥是城市西北环线上的特大桥梁，它跨越九曲十八弯的浏阳河。

浏阳河是长沙地区最大的湘江支流

该桥处于城市规划的休闲度假区，靠近原机场高速公路，周边有长沙世界之窗、月湖公园、长沙大学等多处市民休闲和汇集地，建筑景观要求突出。

桥位下游约50m处已存在一座4×50m的双曲拱桥，航道部门认为，该处宜选择一跨过江方案，以避免形成狭长的航运通道。

无背索竖琴式斜拉桥能够适应桥位跨径要求，造型独具，因而被选为实施方案。

目前世界上跨度最大的竖琴式无背索斜塔斜拉桥，也是世界上唯一高度超百米的混凝土斜塔桥。

主梁采用的是钢箱梁，挑梁间距为4~5米，主塔倾角为58°。

主塔和主梁采用的是顶推法施工。

由于不设背索，仅利用塔柱倾斜来平衡桥面恒载和活载，使结构的受力和设计变得十分特殊。

为保证大桥的顺利施工采用了多项创新技术。

洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。

桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。

塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。

塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。

塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。

斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞结成的成品索。

南岸2#—3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。

北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米,单箱三室。

为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。

钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。

在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。

这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。

斜拉桥特点：斜拉桥是一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

斜拉桥，梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。

受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。

主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。

适宜于中等或大型桥梁。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。

斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

现在

假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了， 最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了

滨江大道观后感

从《潇湘晨报》微信中得知，长沙博物馆新馆于今天开馆，同时有“独立苍茫”、“华夏瑰宝”两个特展开展。

顶着凛冽的寒风，冒着迷离的雾霾，从城南到城北，穿越大半个长沙城，九点即到达了位于湘江与浏阳河交汇处新河三角洲的长沙滨江文化园。

园中的主体建筑长沙博物馆、长沙图书馆、长沙音乐厅、景观塔，号称是具有“时代性、标志性、地域性”的长沙新地标。

说是园中有三馆一厅，其实也就是把二馆变成了三馆，博物馆的地下层建成了规划展示馆。

景观塔应该是还来不及命名吧，依惯例是要冠名的。

大约是怕打扰有大员参加的开园开馆仪式吧，景观塔外贴了张告示，中午12点钟才能凭有效证件领取参观票。

开馆日看展出的百分之八十都是老年人，这可苦了赶来凑热闹的老头老太太，有的说是七点多就来了，天气又是入冬以来少见的冷，大家只好挤在领票处耐心等待，没有椅子了，就席地而坐。

当然，也有许多如我一般不怕冷到处走走逛逛的。

逛了一大圈，拍了好多张，雾蒙蒙的，霾浓浓，真没有什么可取的，等到云开日出时，再来吧。

心中挂念着领参观票，十一点就回到景观塔领票处，这里已经排起了长龙，好不容易轮到我了，给了一张小纸片，让写上姓名，然后工作人员给盖了个章，编了号码。

原来这还没完，这只是领票的凭证，还要再排一次队才能领到这宝贝。

快十二点钟了，景观塔内躁动起来，人们纷纷往柜台前涌，工作人员坚持到十二点正才发票，而验证发票的电脑只有一台，柜台外的老人们已经挤得受不了，喊叫吵闹人声鼎沸，险象环生。

这时柜台内的小姐大姐才慌了起来，叫来几位小哥大哥，一位大哥应该是头吧，跳上柜台安抚众人，维持秩序，可也解决不了窘境。

紧急之下心生一计，不用电脑验证发票了，直接将票盖上章，也不看身份证了，多人一齐撕票发票，这才解决了问题。

唉，也真是服了，简单的事非要复杂化。

来一人你就发一张票呗，何必要等到十二点一齐发放？博物馆入口那么多保安，不到十二点不让进馆就行呀。

担心参观的人太多，完全可控的吧，发到一定数量了就停发，等下一个时段再发嘛。

老人们不必如此折腾受累，馆方人员也不必如此慌忙。

再说馆方应该先告知开馆日是十二点钟才有参观票领取，老人们也就不会那么辛苦一大早跑来。

建设“省会地标、长沙客厅、文化圣殿、百姓乐园”滨江文化园三馆一厅，本意是打造长沙形象，提升城市品味，更好服务社会，好事就得办好。