数字化生产观后感,电阻电容有什么区别

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电容是什么 有什么作用 怎么用

电阻电容有什么区别

帮忙比较一下科鲁兹1.6AT和polo劲取1.6AT

电容是什么 有什么作用 怎么用

一、电容的分类和作用电容(Electric capacity)，由两个金属极，中间夹有绝缘材料（介质）构成。

由于绝缘材料的不同，所构成的电容器的种类也有所不同：按结构可分为：固定电容，可变电容，微调电容。

按介质材料可分为：气体介质电容，液体介质电容，无机固体介质电容，有机固体介质电容电解电容。

按极性分为：有极性电容和无极性电容。

我们最常见到的就是电解电容。

电容在电路中具有隔断直流电，通过交流电的作用，因此常用于级间耦合、滤波、去耦、旁路及信号调谐二、电容的符号电容的符号同样分为国内标表示法和国际电子符号表示法，但电容符号在国内和国际表示都差不多，唯一的区别就是在有极性电容上，国内的是一个空筐下面一根横线，而国际的就是普通电容加一个"＋"符号代表正极。

三、电容的单位电阻的基本单位是：F （法），此外还有μF（微法）、pF（皮法），另外还有一个用的比较少的单位，那就是：nF（），由于电容 F 的容量非常大，所以我们看到的一般都是μF、nF、pF的单位，而不是F的单位。

他们之间的具体换算如下：1F＝1000000μF1μF=1000nF=1000000pF四、电容的耐压 单位：V（伏特）每一个电容都有它的耐压值，这是电容的重要参数之一。

普通无极性电容的标称耐压值有：63V、100V、160V、250V、400V、600V、1000V等，有极性电容的耐压值相对要比无极性电容的耐压要低，一般的标称耐压值有：4V、6.3V、10V、16V、25V、35V、50V、63V、80V、100V、220V、400V等。

五、电容的种类电容的种类有很多，可以从原理上分为：无极性可变电容、无极性固定电容、有极性电容等，从材料上可以分为：CBB电容（聚乙烯），涤纶电容、瓷片电容、云母电容、独石电容、电解电容、钽电容等。

下面是各种电容的优缺点：无感CBB电容 2层聚丙乙烯塑料和2层金属箔交替夹杂然后捆绑而成。

无感，高频特性好，体积较小 不适合做大容量，价格比较高，耐热性能较差。

CBB电容 2层聚乙烯塑料和2层金属箔交替夹杂然后捆绑而成。

有感，其他同上。

瓷片电容 薄瓷片两面渡金属膜银而成。

体积小，耐压高，价格低，频率高（有一种是高频电容） 易碎！容量低 云母电容 云母片上镀两层金属薄膜 容易生产，技术含量低。

体积大，容量小，（几乎没有用了） 独石电容 体积比CBB更小，其他同CBB，有感 电解电容 两片铝带和两层绝缘膜相互层叠，转捆后浸泡在电解液（含酸性的合成溶液）中。

容量大。

高频特性不好。

钽电容 用金属钽作为正极，在电解质外喷上金属作为负极。

稳定性好，容量大，高频特性好。

造价高。

（一般用于关键地方） 六、电容的标称及识别方法 1. 由于电容体积要比电阻大，所以一般都使用直接标称法。

如果数字是0.001，那它代表的是0.001uF＝1nF，如果是10n，那么就是10nF，同样100p就是100pF。

2. 不标单位的直接表示法：用1~4位数字表示，容量单位为pF，如350为350pF，3为3pF，0.5为0.5pF3. 色码表示法：沿电容引线方向，用不同的颜色表示不同的数字，第一，二种环表示电容量，第三种颜色表示有效数字后零的个数（单位为pF）颜色意义：黑=0、棕=1、红=2、橙=3、黄=4、绿=5、蓝=6、紫=7、灰=8、白=9。

电阻电容有什么区别

电流通不过电容~但是可以通过电阻~有电容的地方可以看做断路~就算两端的电压在高也是断路~电阻的阻值无穷大的时候才可以看做是断路~

帮忙比较一下科鲁兹1.6AT和polo劲取1.6AT

科鲁兹1.6AT和polo劲取1.6AT这两款车相比较可谓是各有千秋；科鲁兹新车上市，在配置、性能上有一定的优势；polo操控好、消费者口碑不错；如果现在购买的话，应该是科鲁兹名列前茅了；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。