铁路工务观后感,铁路工务安全大反思

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关于《最美铁路人》观后感范文

铁路工务安全大反思

关于《最美铁路人》观后感范文

相信大家看完《最美铁路人》，一定都留下深刻印象，那就写下一遍观后感。

以下是我为大家整理的关于《最美铁路人》的观后感范文。仅供参考，欢迎大家参考。

  关于《最美铁路人》观后感范文1

  今天看了“年度最美铁路人”的节目，发布仪式现场展示了“十大最美铁路人”的先进事迹。

10名模范的先进事迹从各个方面展现了铁路人刻苦钻研、热情服务、坚持按标准作业，保障人民出行温馨安全的最美精神和意志。

发布仪式旨在激励铁路干部职工不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中走在前列。

榜样们的行为是伟大的，是令人感动的。

  每一位铁路工人都只是中国铁路的一份微薄之力，但正是这种力量将安全和效率深深铭刻在中国铁路的根基上。

无数的他们沿着铁路排成一列，站在那里看着列车驶过。他们用自己的辛劳锻炼了铁路的速度和安全。在他们心中不仅有日复一日重复的工作，还有他们脚下坚实道床般的坚守和奉献。

我们要以他们为榜样，始终坚守岗位，干一行爱一行，把自己对事业和国家的热爱化作铁路工作的火花。

我们要不忘初心，牢记使命，努力走在建设交通强国的前列，发扬不怕苦不怕累的铁人精神，在工作中磨练毅力，把热情倾注到当前的事业中，以微薄之力支撑国家宏伟的铁路建设我想。

  我为有这样最美的铁路工人而感到自豪的同时，也要反省自己工作中的不足，积极努力，迎头赶上，为中国的铁路事业贡献自己的力量。

作为一名年轻的铁路人，我感受到前辈们付出了艰辛和汗水，走出了一条伟大的道路。

看着他们的背影，我明白所有的成绩和目标都离不开奋斗和努力。

交通大国，铁路先行。

说出来听到的是我们铁路人内心的责任和使命，看到的是铁路人日夜不断的奉献和回归。

我们要继承这份光荣，走在交通强国伟业的前列，就必须更加锤炼自己，在自己的岗位上发光发热。如此这般，我们每一个人的担当，才是铁路先行最强大的基石。

  关于《最美铁路人》观后感范文2

  2019年“最美铁路人”先进报告会预防感染?在抑制成为常态的情况下，这个报告会显得有些特殊。虽然演播厅没有设置观众席，但很多网民通过“学习大国”的学习平台“直播频道”，在全国各地实时收看报告会实况，“零距离”收看铁路“订阅者”感受到了充沛的能量”。在网上留言与“最美铁路人”交流。

  看了这些“最美铁路人”的先进事迹，心里深受感染!这些优秀的劳动者，在铁路建设中都发挥着自己的聪明才智，用自己的实际行动诠释着生命为人民。

不忘初心，牢记使命，为国家交通运输的发展做出了巨大贡献。

交通发展首先要有铁路，我们每一个铁路人，即使在平凡的岗位上，也要牢记自己的使命，忠诚地做好每一项任务!我们要时刻跟上这些“最美铁路人”的步伐，有担当，勇于拼搏，不断提升自己，为铁路的安全、舒适运行贡献自己的力量。

  “没有青春”。

在“最美铁路人”身上，我们看到了接续奋斗的传承。

结合我们青年人的实际，目前我们铁路队伍中的青年人日益增多，但由于大多数长期夜班的工作性质和周边环境因素的影响，青年人的政治取向和价值取向出现偏差;有的只讲享乐，不讲奉献;有的人认为自己付出与收获不成正比，对得失心中有落差;有的认为工作、生活压力大，产生消极冷漠情绪;另外，也沾染了社会上的不良习惯……以上种种反映出在当前维改的新形势下，青年的思想波动较大，触动点多，不利于广大青年的健康发展。

当前，我国正处于近代以来最好的发展时期，广大年轻人应该抓住这个机会。

现在，改革开放前入党?参加工作的干部已经退出岗位，“80后”甚至“90后”的年轻干部成为工务干部的主体。

我们受过高等教育，思维活跃，勇于创新，同时也缺乏相对系统的马克思主义理论学习和严格的党内政治生活锻炼;有的缺乏基层和艰苦地方的扎实磨练;有的对于线路知识的理解不强;有的担当精神还不够。

  对于我们年轻人来说，这更是一次机会，在日常的工作生活中，我们一定要加强学习，积累经验，增长才干，自觉地向实践学习;用心工作，心无旁骛地工作。信念如磐，意志如铁，勇往直前，经受住挫折，经受住关键时刻，经受住繁重工作，经受住艰苦战斗，经受住考验。

在工作生活中要本着\\“多学、多问、多看\\”的精神，始终保持乐观的心态，防止社会不良习惯的影响，立足本职工作为铁路事业的发展和建设做出贡献。

  “最美铁路人”，我们都是努力的人，我们都是追梦的人。

  关于《最美铁路人》观后感范文3

  通过观看让我深深感到，每个职业都离不开平凡劳动者的坚守和奉献，这些最美的铁路人期待的不是鲜花和掌声，他们更多的是在镜头后，生活的第一线也是在基层的岗位，一个平凡的岗位极其不平凡，最美的绽放出最美的幸福。

  一次次的攻关，一次次的淬火，一次次的化险为安，代云华依靠的不仅是过硬的技术，更是他一颗奉献桥梁事业的真心。

  作为一名一线铁路工人，要向他学习，在不起眼的岗位上也要尽力而为，对工作充满热情，坚持不懈。作为铁路职工我们要勇于担当，不断艰苦奋斗，立足服务，为交通强国、铁路先行的历史使命而奋斗。

铁路工务安全大反思

铁路工务安全大反省

在各个制造业中，安全生产都被放在了第一的位置，其中道理不言自明。

“安全第一思想”的内涵在我们铁路的运营生产中尤为重要，安全这根弦不可松懈的道理是显而易见的。

今年1月23日济南局路外伤亡事故和4月28日D195脱轨与5034旅客列车相撞重大人员伤亡事故更是一次血淋淋的惨痛教训，这样的代价太大太昂贵了!作为从事铁路工作的我们每个人，都有必要触及灵魂深处进行思考。

我是今年初从武昌桥隧厂从事生产技术工作，到武昌重点维修厂从事生产安全工作的。安全工作和生产是紧密相连的，我认为没有安全生产就积了罪，这是我深刻领悟的。

回想一下日常工作中应该学到的教训，结合铁路的规章制度，确实让人感慨颇深。

回顾在这个武昌重维车间抓生产和安全的过程，我更应该反思:今年春运结束后，各段大型施工作业也相继展开，武昌重维车间对各段布置的生产任务也是进行了相应的配置。

工厂的生产工作分为三个小组进行，我全面负责拆除大型机械的施工协助。

大机床的施工作业对各个维修车间都很重要，通过大机床的施工作业可以解决维修车间日常维修保养中难以解决的设备问题。

因此，为了达到大规模作业的预期效果，我每天要组织近百名工人进行运用前准备、中协作、后整修的工作。这期间也暴露出了很多安全隐患。

1>正确面对许多农民工上道作业人员在人身安全方面的卡脖子。

以所有的上道工为对象进行铁路作业的安全教育，但是都入脑了吗?当然是不可能达到的，我们员工上班好几年都搞错范本，更不能谈民工吗?我一开始误以为只要教育部门对农民工进行培训，就能确保农民工的安全，其实不然。

3月，列车口区间的大机捣固后的整备过程是危险事故。

想想京广线列车的速度，在区间经常撞死鸽子，腿长的人算什么?如此看来对职工的安全教育和对民工的安全卡控是多么重要。

有时带班职工和民工为了赶任务他们可能无视自己所处的安全环境，再加上带班职工的'麻木那是很可怕的。

这个我深刻反省,3月29日,机捣平3汊孝感中——滠口和两个区段,我考虑到车间工作的压力是现场的负责人不屑一顾的要求增派干部工作,滑车工人的工长和业务的好班长,一个人上滠嘴的期间,我是三汊孝感之间,现在考虑细:滠口间滑车工人的工长的班长,拆除区间的警卫的情况下路整道床、邮政特快铁路的飞速发展,在接近400米职民迅速拿中发现了路。

第二天，得知情况的我大受打击，为了教育班长，我带他去了安全课。

所以，我认为抓安全工作不是一蹴而就的，要天天抓时时抓!

2>不能只凭经验工作。

因为我们的工作总是不见起色，我想在很大的方面存在着凭经验处理，所以也没有创新和新的成效。

现在的铁路建设不可同日而语，领导们的思路要求更高。我们仅凭经验，那如何跟上不断变化的新要求?看多了习惯了的话可能会麻痹成为安全状态!经验有时是害人的!经常用新的思路来分析和应对!

3 .按规则办事。

作为管理者不能做所谓的“老好人”，有必要对农民工时刻敲响安全警钟。

在某种程度上放松管制是害人害己的行为。

4>严格劳动纪律，树精品内涵和集体荣誉感。

我们做任何事都需要社会观念和社会影响的观念。

我们的工作不到位就坏了集体的名声，失去了形象失去了社会的信誉!

通过反省，我想在今后的工作中做到以下几点。

1>严格按章办事，但不灵活机动原则。

2>多预想工作。

3>现场施工严格按照施工组织措施进行，严格按照《技规》、《维规》、《安规》条款，不做违规工作。

4.不凭经验，具体问题具体分析判断处理。

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