史迪威，1883年3月19日生于美国佛罗里达州的帕拉特卡。
第二次世界大战时期的美国陆军将领，曾在远东大陆统率美军与中国国民党军队共同抵抗日本的进攻。
1904年在纽约州西点军校毕业，1944年晋级陆军上将。
先在菲律宾服役，第一次世界大战期间参加美国赴欧洲远征军，后任西点军校教官。
他学过中文，曾在天津服役(1926-1929)，在北京任武官(1935-1939)。
第二次世界大战爆发时，蒋介石聘他为中国军队的参谋 长，命其指挥在缅甸的中国第5军和第6军。
194 2年为日军所败，率残部退至印度。
大战期间指挥在中国、缅甸和印度境内的全部美军。
1945年初连接缅甸公路(Burma Road)的盟军供应公路--莱多公路，改名为史迪威公路。
后被任命为太平洋战场美国第10军司令，于1945年8月在琉球群岛接受10多万日军的投降。
1946年3月后，在旧金山任第6军司令，直至去世。
1946年10月12日，史迪威将军因胃癌逝世。
1、孙立人：抗日名，青天白日勋章，新一军，陆军中将(战后晋升为二级上将)，孙立人有“隆美尔”之誉，被打败的日军尊称为战神。
2、薛岳：抗日将领，青天白日勋章,，第9战区司令长官，二级陆军上将，薛岳被公认为抗日战争中歼灭日军最多的中国将领,，指挥其部先后歼敌十四万:曾指挥抗战最大的战役--武汉会战之万家岭大捷全歼日军一个师团，是抗战八年绝无仅有的。
3、卫立煌：声震忻口的抗日将军，青天白日勋章，第1战区司令长官，中国远征军司令长官，同盟国中国战区中国陆军副总司令，二级陆军上将。
朱德曾称抗日卫立煌为“在忻口战役中立下大功的民族英雄”，美国盟军史迪威将军曾称之为“百战百胜将军”。
4、李宗仁：台儿庄大捷的司令官，青天白日勋章，军事委员会汉中行营主任(负责指挥第一、第五、第十战区),陆军一级上将。
李宗仁指挥的台儿庄战役是中国国民党自抗战以来正面战场取得的最大一次胜利。
5、戴安澜：抗日名将，革命烈士，第5军第200师少将师长，追授美国懋绩勋章，追晋为陆军中将。
6、张自忠：抗日名将，革命烈士，第5战区第33集团军中将加上将总司令，追晋为陆军上将。
7、傅作义：抗日爱国将领，青天白日勋章，第2战区司令长官,二级陆军上将。
8、饶国华：抗日将领，革命烈士，第二十一军第一四五师中将师长。
9、王铭章：抗日将领，革命烈士，第四十一军一二二中将师长，追晋为陆军上将。
10、赵登禹：抗日英雄，民族英雄，革命烈士，第29军第133师中将师长，追晋为陆军上将。
11、佟麟阁：抗日将领，革命烈士，第29军中将副军长，追晋为陆军上将。
12、孙元良：抗日名将，青天白日勋章，第22集团军司令官，陆军中将。
13、郑洞国：名震缅北的抗日将领，青天白日勋章,，中国驻印军副总指挥，陆军中将。
14、蔡廷锴：英勇抗战的十九路军军长，青天白日勋章，第26集团军总司令，陆军中将(抗战后晋升为上将)。
15、李家钰：抗日名将，革命烈士，第36集团军总司令，追晋陆军上将。
16、蒋光鼐：淞沪抗战总指挥，青天白日勋章，第十九路军总指挥，第七战区副司令长官，陆军中将。
17、马占山：打响武装抗日第一枪的爱国将军，青天白日勋章，第12战区中将副司令长官，中国国民党曾决议晋升为上将，未兑现。
18、宋哲元：抗日名将，青天白日勋章，第一战区副司令长官兼第一集团军总司令，追晋为陆军一级上将。
19、张发奎：抗日名将，青天白日勋章，第四战区司令长官，陆军二级上将。
20、冯玉祥：察哈尔抗日同盟军组建者，青天白日勋章，军事委员会副委员长，察哈尔抗日同盟军总司令，第三战区司令长官，陆军一级上将。
约瑟夫·史迪威（Joseph Stilwell，1883—1946），美国佛罗里达州巴拉特卡市人。
1904年西点军校毕业，参加过第一次世界大战，担任过美国驻华大使馆武官。
1926—1929年出任美军驻天津的第15步兵团营长、代理参谋长，晋升中校。
当时马歇尔任该团副团长、代理团长，两人在此结识。
史迪威曾多次来华，会讲中文。
第二次世界大战的珍珠港事件之后，美国参战，史迪威于1942年晋升中将，并被派到中国，先后担任中国战区参谋长、中缅印战区美军总司令、东南亚盟军司令部副司令、中国驻印军司令、分配美国援华物资负责人等职务，后被晋升为四星上将从印度雷多到达中国昆明，横跨印度、缅甸、中国，有一条全长1800多公里的公路。
公路在密支那分为南北两线与滇缅路相接。
抗战爆发后，日军狂妄地宣称要在三个月内灭亡中国，从战争一开始就封锁了中国沿海，相继占领了中国的三大港口城市及运输中枢天津、上海、广州，中国有限的沿海工业受到严重的破坏。
日军在切断了陇海线、粤汉铁路等中国对外交通干线后，又占领广西、越南，切断了滇越铁路。
德国进攻苏联后，从西伯利亚运输苏联援华物资的西北运输线也宣告中断。
到1941年，在中国经济处于崩溃的边缘时，中国抗战赖以生存的外援线仅剩下一条滇缅公路，可是，日军亡我之心不死，从越南河内派出轰炸机对滇缅公路进行了无数次狂轰滥炸。
为了保证中国抗战外援线的正常运转，中国国民政府于1941年2月组建了中印公路勘测队，8月份又组建了以美国退役军官陈纳德为首的美国援华志愿航空队，以便保卫滇缅公路，保证援华物资的运输。
1942年2月12日，中英代表在新德里确定了中印公路的走向———从滇缅公路上的龙陵，经过腾冲，连接缅甸密支那。
在滇缅公路的出入口仰光沦陷，保卫滇缅公路的战役在缅甸激烈地进行着的时候，1942年3月27日，中印公路的勘测工作也从腾冲正式开始。
中印公路募工处在下关、保山、腾冲设立办事处，招募民工，分赴缅甸准备赶修公路。
1942年5月，中国滇缅公路的枢纽畹町沦陷，接着，缅北重镇密支那以及滇西重镇腾冲等相继沦陷，中印公路这条正在勘测而且派出民工准备修筑的中印公路成为虚幻的泡影。
负责指挥缅甸战役的史迪威将军怀揣着一个不灭的梦想，徒步带领小分队到达印度准备东山再起。
从此，他开始了整训中国军队、打通史迪威公路漫长而艰苦的旅程。
滇缅公路被切断以后，美国开辟了驼峰航线向中国战场运送战略物资，可是，驼峰航线每运送一吨汽油，就有大量的飞机、飞行员失事。
1942年12月10日，中印公路终于在印度雷多破土动工，1943年8月的魁北克会议，在商议盟军在法国诺曼底登陆的同时，中国作为反攻日本的基地，打通中印公路和铺设中印输油管也被提到了重 史迪威将军与蒋介石夫妇要的议事日程，修筑后来被命名为史迪威公路的中印公路才步入正常轨道。
后来打通这条道路的滇西、缅北战役也被人称为东方诺曼底登陆。
1943年10月，史迪威将军发布命令，中国驻印军38师112团开始开赴野人山，扫荡日军，掩护中印公路的修筑。
1943年12月27日，中美工兵克服无数艰难险阻，公路跨越野人山延伸到新平洋，比计划提前了4天，新平洋终于成为掩护筑路、打通公路战役的战略基地
坚守在缅北河谷指挥作战的史迪威将军，一方面要运筹帷幄，决胜于胡康河谷、勐拱河谷、密支那等战役，一方面还要面对来自方方面面对于打通公路的非议与阻挠，还要顾及印度、英帕尔及中国滇西怒江战役的配合与呼应。
紧跟着作战部队筑路的工程部队，跟着步兵走，跟着炮声走，把公路一步步修向密支那。
日本驻缅甸方面军组建33军集结密支那，把能否阻止中印公路的打通当成日本胜败的关键，特别是以密支那的得失为前提。
企图在雨季以前，把中美军队阻止在加迈以北，以阻挠和滞延史迪威打通中印公路。
面对不可一世的日军，史迪威将军以超人的胆略，采取了一个大胆的步骤。
1944年4月28日拂晓，史迪威派出的中美联合突击队从缅北胡康河谷的勐拱冒雨出发，开始了奇袭密支那的“眼镜王蛇行动”。
与此同时，在史迪威等人的敦促下，驻于滇西怒江东岸的远征军也于5月11日分四路渡江，声势浩荡地向高黎贡山发起猛烈的攻击。
滇西民众肩挑马驮，为前线运送弹药、物资。
滇西缅北战场彼此呼应，打响了一场惊心动魄的交通运输线之战。
日军的战略企图与中美盟军是针锋相对的，中美盟军是要“通”，日军是要“断”，日军集中优势兵力，相继实施了三期“断路”作战。
中美盟军和中国民众浴血奋战，共同打造出了东方的诺亚方舟，铸造出血肉丰碑———史迪威公路。
史迪威公路通车后，与驼峰航线一起将堆积在印度的军用物资源源不断地运送到中国抗日战场。
同时，沿着公路还从印度铺设了一条通到中国昆明的输油管。
这一壮举不但从实力上，而且从气势上震慑了敌胆，为中国和世界反法西斯战争做出杰出贡献。
1945年1月中印公路通车。
为纪念约瑟夫·史迪威将军的卓越贡献，和在他领导下的盟军以及中国军队对缅甸战役发挥的巨大作用，这条公路被命名为“史迪威公路”。
王二小是村里的儿童团团员，他常常一边在山坡上放牛，一边给八路军放哨。
1942年，二小十三岁。
10月25日（农历9月16日）那一天，日本鬼子又来扫荡，走到山口时迷了路。
敌人看见王二小在山坡上放牛，就叫他带路。
王二小装着听话的样子走在前面，为了保卫转移躲藏的乡亲，把敌人带进了八路军的埋伏圈。
突然，四面八方响起了枪声，敌人知道上了当，就气急败坏地把王二小摔死在石头上，正在这时候，八路军从山上冲下来，消灭了全部敌人。
王二小的血染红了天
这些英雄可以用什么名句赞美他们
大神们帮帮忙
戚继光：倭寇；郑成功击进犯台湾的侵略者；丁汝昌、邓世昌、材等抗击侵略；林则虎门销烟，打击侵略气焰。
抵抗少数民族（如岳飞抗金；卫青、霍去病抗击匈奴等）的英雄，不叫做民族英雄。
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