越冬维护方案（精选15篇）

计划书是对未来某一事项的安排和规划，是实现目标的有效工具。以下是一些经典的计划书范例，希望能够给大家一些启发和指导。

越冬防护方案

为确保广大师生生命和学校财产安全，结合我校实际，特制定本方案。

以国家《安全生产法》为依据，以维护广大师生员工的生命财产安全为目标，积极开展各种应对大风、雨雪极端天气的预防应对工作，确保学校各项教育教学工作的`顺利开展。

（一）统一指挥，统一调度，分工负责，相互配合，快速高效；

（二）以防为主，防救结合；全面部署，保证重点；

（三）调动社会各方面的积极力量参与。

成立极端天气应急救援工作领导小组，领导小组成员如下：

组长：（全面负责应对雨雪冰冻天气应急工作）。

执行组长：（具体负责应对雨雪冰冻天气应急工作）。

成员：（安全管理办公室主任）。

根据本地区低温雨雪冰冻天气的具体情况，采取严格有效措施，严防事故发生。一是提前做好应急准备。配齐抗灾救灾物资，确保遇有突发情况，能及时妥善应对。二是加强交通安全工作。要采取多种形式，对学生开展一次低温雨雪冰冻天气出行安全教育，提醒家长做好孩子的监护工作。要妥善安排好在校学生的校园生活，及时做好校园内主干道路及学校周边冰雪清扫，切实做好师生交通安全工作。三是确保校舍安全。学校要对校园内所有建筑物以及围墙、车棚、电气线路等区域和设备进行安全隐患排查；对在建工程要采取防范措施，设立隔离区，明确警示标牌；做好停水停电停气的应急预案，保障校园正常用水用电用气。四是严防火灾事故。做好安全工作检查，收缴热得快、电热毯、火炉等违禁器具，杜绝私拉私接电线现象，严防师生因用电不慎而引发火灾、一氧化碳中毒等事故。

低温雨雪冰冻气候应对工作要实行一把手负总责、分管领导具体负责的责任制。严格落实24小时值班和领导带班制度，确保通信联络畅通。完善信息报送制度，一旦发生突发事件，按规定及时上报县教育局。

越冬维护施工方案

当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，大体积混凝土应采取冬期施工措施。记录时间段分别为每天的6时、14时和21时（气温根据当地气象资料确定。冬期施工期限以外，当日最低气温低于0℃时，也应采取冬期施工措施）。

1、钢筋调直冷拉温度不宜低于—20℃。

2、钢筋负温焊接，可采用闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊等方法。

3、负温条件下使用的钢筋，施工过程中应加强管理和检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。

4、当环境温度低于—20℃时，不得对hrb335、hrb400钢筋进行冷弯加工。

1、钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力混凝土结构的预应力筋，宜采用控制应力方法。不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

2、在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同，冷拉控制应力及最大冷拉率应符合下表要求。

冷拉控制应力及最大冷拉率钢筋冷拉率在常温下由试验确定，测定同炉批钢筋冷拉率的冷拉应力应符合下表要求。

测定冷拉率时钢筋的冷拉应力钢筋的试样不应少于4个，并取其试验结果的算术平均值最为该钢筋实际应用的`冷拉率。

1、雪天或施焊现场风速超过三级风焊接时，应采取遮蔽措施，焊接后未冷却的接头应避免碰到冰雪。

2、热轧钢筋负温闪光对焊，宜采用预热———闪光焊或闪光———预热———闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热———闪光焊。端面不平整时，宜采用闪光———预热———闪光焊。

3、钢筋负温闪光对焊工艺应控制热影响区长度。焊接参数应根据当地气温按常温参数调整。

采用较低变压器级数，宜增加调整长度、预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，并宜减慢烧化过程的中期速度。

4、钢筋负温电弧焊宜采取分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150℃~350℃之间。

5、钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列规定：

（1）帮条与主筋之间应采用四点定位焊固定，搭接焊时应采用两点固定。定位焊缝与帮条或搭接端部的距离不应小于20mm。

（2）帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧应在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。

（3）焊接时，第一层焊缝具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧。立焊时，应先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。在以后各层焊缝焊接时，应采用分层控温施焊。

（4）帮条焊头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的30%，焊缝宽度不应小于钢筋直径的70%。

6、钢筋负温坡口焊的工艺应符合下列规定：

（1）焊缝根部、坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合，焊接过程中应经常除渣。

（2）焊接时，宜采用几个接头轮流施焊。

（3）加强焊缝的宽度应超出v形坡口边缘3mm，高度应超出v形坡口上下边缘3mm，并应平缓过渡至钢筋表面。

（4）加强焊缝的焊接，应分两层控温施焊。

335和hrb400钢筋多层施焊时，焊后可采用回火焊道施焊，其回火焊道的长度应比前一层焊道的两端缩短4mm~6mm。

8、钢筋负温电渣压力焊应符合下列规定：

1）电渣压力焊宜用于hrb335、hrb400热轧带肋钢筋。

（2）电渣压力焊机容量应根据所焊钢筋直径选定。

（3）焊剂应存放于干燥库房内，在使用前经250℃~300℃烘焙2h以上。

（4）焊接前，应进行现场负温条件下的焊接工艺试验，经检验满足要求后方可正式作业。

（5）电渣压力焊焊接参数可按下表进行选用。

注：本表系采用常用hj431焊剂和半自动焊机参数。

（6）焊接完毕，应停歇20s以上方可卸下夹具回收焊剂，回收的焊剂内不得混入冰雪，接头渣壳应待冷却后清理。

基础越冬防护方案

本预案自冬季是燃煤取暖不当造成师生煤气中毒和火灾的易发期。为保障师生身体健康、学校教育教学工作顺利进行，预防和杜绝煤气中毒事故的发生，创建平安和谐校园，结合实际，特制定冬季取暖预案如下：

认真落实上级冬季取暖安全问题的的精神，强化管理，落实措施，增强师生员工的防范意识和能力，为师生健康、和谐发展提供良好的环境。

（一）宣传发动

1、召开学校全体教师会，传达上级文件精神；完善各项安全管理制度。

2、利用板报、橱窗等方式，及时宣传取暖的注意问题。

3、落实学校冬季取暖安全工作目标责任制。

（二）自查整改

1、组建机构。成立安全工作领导小组，加强领导，具体分工，明确责任，认真部署各项工作，把冬季取暖工作抓实、抓细。

2、取暖要求。用煤炉取暖的教师，室内确保通风；安装排烟管道，保证管道通畅、不漏气；周围不能有易燃物。经常检查线路，保证线路安全。

3、坚决消灭明火取暖，消除煤气中毒的隐患；禁止使用电炉取暖，易燃物品要远离火源，防止火灾的发生。

4、认真检查消防器材，保障安全设备到位。

（三）应急预案

突发事件发生时，学校安全取暖领导小组转为安全应急指挥部，立即启动《突发事件应急预案》，向中心校上报突发事件情况，并组织应急救援工作。

事件发生后，要及时把受灾事件详细情况统计，做好学生安抚工作，及时查清事件发生起因，做好事件的发展分析、预测，开展救援工作宣传，配合其他部门救灾抢险；组织医疗救护队，确保受害师生在最短时间内接受抢救与治疗；维护校园安全保卫工作，保证抢险救灾工作顺利进行。

1、学校对对师生进行安全防火、预防煤气中毒等安全教育，让学生掌握预防一氧化碳中毒的基本知识和方法，提高学生的`安全防范意识和应急处置事故能力。

2、加强对预防煤气中毒的安全知识的宣传，时刻关心支教教师的生活。

3、加强安全课教育，定期开展安全知识讲座。

4、切实进行安全预警演练，提高师生预防自救能力。

零星维护施工方案

对于计算机软件系统而言，在其运用的过程中具有软件及硬件之分，这两种系统形式是组成计算机不可缺少的部分。对于软件系统而言，其通常情况下会分为系统软件以及应用软件，系统软件的建立及实现是较为基础的运行功能;应用软件的种类相对较多，如日常系统中的qq软件、电影应用软件等，通过这些软件的运用，可以在某种程度上极大提高计算机的操作功能。对于一个计算机系统软件而言，当软件在实施开始到废弃之后，其软件也就完成了整个周期，该周期分为软件的计划、开发及运行，不同阶段都具备软件系统的不同特点。因此，在现阶段软件系统开发的环境下，编辑人员应该认识到软件设计的基本步骤，通过开发维护方案的合理确立，实现计算机软件系统的稳定运行。

1.1需求分析。

在计算机软件系统设计的过程中，设计方需要与用户的基本需求达成一致，做好市场调查，掌握用户对软件开发中的基本需求，从而保证软件设计的准确性、清晰性及直观性。因此，在需求分析的环境下，就应该做到以下几点：第一，在调查分析的同时，初步建立宏观性的系统调控模型;第二，有效消除模型中的外在因素，通过对逻辑模型的抽象化处理，保证需求设计的合理性;第三，分析该系统与理想系统之间的差异性;第四，通过对目标系统的完善及补充，满足软件系统设计的基本需求;第五，在项目审核的基础上，满足用户的基本需求。

1.2软件设计。

对于软件设计环节而言，主要是在系统环境营造的环境下，通过对软件功能的开发及分析，对系统的模块进行划分，并通过模块的设计，实现系统功能的有效说明，保证不同系统模块环境下程序编写的有效分析。

1.3程序编辑。

计算机软件系统设计中，程序编码是软件开发中十分重要的组成部分，在整个资源开发的环境下，项目开发人员需要通过对程序语言进行编写及分析，使所有程序达到生成的最终目的。同时，在整个过程中，编写人员应该对项目生成的结果进行稳定分析，从而保证程序编辑的合理性。

1.4系统测试。

在应用软件系统设计的过程中，通过系统项目的测试可以实现项目的合理检验，及时发现软件系统中的错误及缺陷，保证软件功能的正常发挥及稳定测试。同时，项目测试人员在工程测试中，应该通过单元测试及综合测试的阶段性分析，进行应用软件功能模块的有效确立，保证系统设计的稳定性及安全性。当检测人员在系统测试中，发现了系统缺陷及系统错误的问题时，就应该及对系统中的相关资源进行调整，保证软件系统应用质量的稳定性，从而实现计算机系统软件开具及维护技术的科学运用。

2.1结构化维护与非结构化维护的差异。

首先，对于结构化维护而言，主要是指使用软件工程设计的基础上，进行软件指导文件的稳定开发，在这种系统维护的过程中，可以使人们全面理解并掌握软件的基本功能，分析系统的结构，实现资源系统的稳定开发，并在此基础上减少系统维护过程中所消耗的精力、降低工程花费，从而全面提升系统维护的整体效率。其次，非结构化维护主要是指在软件配置环境下，软件配置中的唯一成分是程序代码，在维护代码程序运用的基础上进行合理评价，但是，在系统评价的同时，会导致程序内部不足而造成的评价困难，更为严重的状态下，会对软件系统的结构、性能以及束缚能力造成一定的制约。最后，在程序代码改动的状态下，其项目分析后果较难评估，这种现象的出现主要是由于测试文档缺失所造成的，而在该种状态下也就不能进行回归测试分析，因此，在现阶段软件系统维护的过程中，为了充分保证项目修改的合理性，在非结构化维护需求分析中，就应该构建科学化的服务机制，从而为软件系统的结构优化提供稳定支持。

2.2软件维护中的代价分析。

通过对软件维护的现状分析可以发现，在以往的软件维护项目设计的过程中，其经费的花费呈现出不断增加的发展状态。其中的维护费用是软件维护中较为明显的项目内容，但是，在未来软件系统维护的环境下，人们会较为关注一些显现性不明显的内容，这种现象的出现也就为维护项目的设计带来严重的影响，而这种代价的呈现也就是软件维护环境中的无形代价。在这些无形代价分析的环境下，维护技术的合理性以及修改项目的稳定会逐渐降低用户的满意度，因此，在系统维护的过程中，需要项目工程师进行工程的调试，从而实现维护资源的稳定优化。通常情况下，维护工作可以分为生产性活动以及非生产性活动，其中的生产性活动主要包括对软件系统的评价及分析，并通过对软件的修改实现软件程序的有效编写。对于非生产性劳动内容而言，同时，在程序代码功能的理解及分析的过程中，也可以实现对数据资源的有效运用，从而为数据结构的稳定设计、接口分析提供良好支持。

3.1快速应用模型的构建。

快速应用(rad)模型的构建，主要是一种增量型的软件开发过程，在开发的同时会强调较短时间内的开发周期，对于这种模型形式而言，也是一种高速性的变种内容，通过快速构建方式的运用，满足系统开发的基本功能，在需求理解的环境下也可以有效约束项目的使用范围，利用项目资源的完善性，实现信息资源的模型完善。在该种模型运行的过程中，存在着有点及缺点，首先，缺点可以分为以下几个方面：第一，该模型的构建只能运用在信息系统之中;第二，该模型中较大项目，需要足够的人力资源去进行快速应用的系统构建;第三，资源的开发者及客户的需求需要在很短的时间内进行需求的分析，当出现两种配合不当的现象时，就会造成rad项目的失败;第四，在这种模块构建的过程中，对模型的模块化需求较高，如果某一项目功能不能出现模块化，就会为项目的构建造成严重的制约。其次，该模型的优点分析：第一，在该模型构建的过程中，可以实现计算机软件资源开发的快速性及质量性;第二，可以充分满足信息系统的特别功能。

3.2螺旋过程的模型构建。

对于螺旋模型的项目构建而言，其作为一个演化性的软件形式，可以将系统原型的迭代特点、线性模型以及系统结构进行充分结合，使软件的增量版本得到快速性的开发。同时，在螺旋模型构建的过程中，存在着不同的任务区，第一，客户交流平台，在客户交流平台构建的过程中，可以建立开发者与客户之间的信息通信平台，实现任务需求的有效通信。第二，计划，在模型计划环节设计中，需要对定义资源、进度以及相关项目进行任务内容的分析。第三，风险分析，通过风险分析平台的构建，可以对评估技术以及管理项目进行基本需求的分析。第四，工程模块，通过工程模块的构建，可以构建良好的风险评估机制;第五，构造及发布平台的设计，该平台是在构造、测试以及安装的基础上来满足用户基本需求的。第六客户评估。对于客户评估系统而言，主要是在工程阶段所产生或是安装的软件，通过对其系统的评估满足客户的反馈需求。在该种模型构建的环境下，应该注意其潜在的优点及缺点：首先，软件开发者应该认识到该模型构建中的缺点，如，对于一种较为明显的、没有被发现的风险而言，会导致系统的运行失去其控制方向;虽然这种模型的结构相对新颖，但是，其功效性却需要得到进一步的验证。其次，优点分析：在该系统模型构建中，用户及开发者可以更为清楚地掌握风险的演化过程。

3.3第四代技术(4gt)模型。

在软件工具使用及技术开发的过程中，技术的创新具有较为明显的共同特点，通过这些特点的运用，可以使软件工程师在较高级别上约定软件的相关特征，然后通过对软件开发者的规约进行代码的自动生成。在4gt软件模型设计的过程中，通过特殊语言的形成可以使用户在一种需求的环境下，进行项目的测试及开发，从而为文档的项目设计提供稳定支持。在该种模型构建的过程中，也仍然存在着优点及缺点：首先，优点可以体现在以下几个方面：第一，合理缩短软件开发的时间，提升建造软件环境下的使用效率。第二，通过对不同应用模型的分析，提高软件系统的可行途径，优化工程项目中的解决方案。其次，缺点。第一，在工具生成换代码运用的过程中，存在着低效的可能。第二，对于生成较大型软件工程的环境下，其项目维护的目的性存在着一定的争议，因此，在模型系统优化的环境下，应该通过对不同因素的分析，进行项目模型的构建，从而完善计算机软件项目设计的合理性。

4.1计算机软件的一般维护方式。

在计算机软件投入使用之后，为了使用户在特定的时间内实现系统的正常运行，就需要对计算机软件进行定期的维护处理。对于该种维护工作的方法而言，主要是在外部环境变换的同时满足软件的适应能力。例如，数据环境的升级、规则的发生以及系统的转变等，通过对系统的完善维护，可以实现系统的强化及软件功能的扩散，并在最终程度上满足软件系统的稳定升级。同时，在一般维护的过程中，也应该注意以下几种维护技术：第一，完善维护通过一般维护方式的确立，应该保证系统维护的完善性，由于完善维护是软件系统设计中的新增功能，在软件出厂的环境下，相关人员应该通过对设计书项目内容的分析，进行软件新增工程的设计，保证用户系统运用的完善性。第二，预防性维护，对于这种维护工程而言，主要是通过软件工程的运用，实现对系统软件的重新编写及设计，并在最终程度上发现系统空间中的软件内容，从而为维护工作的优化提供有效保证。第三，适应性维护，主要是在维护项目设计中，通过对系统外部环境变化的分析，提升系统软件的运用功能，使系统在硬件升级以及数据升级的同时，实现软件工程的适应性维护。

4.2维护软件工具的质量化分析。

伴随计算机软件工程的技术发展，计算机软件应用人员对计算机的维护性能给予的较高的重视，所以，在现阶段软件开发的环境下，也较为重视对软件性能的考虑及分析，通过对软件性能的提升，降低软件的设计成本，保证软件的功能质量，从而为软件模块的优化设计提供稳定支持。在维护软件工具优化的环境下，通过单独软件的测试及调整，可以对软件内容进行针对性的改进，提高软件的运行速度，保证软件模块划分的合理性。同时，在软件模型优化设计的环境下，为了保证工具质量的优势性，应该对系统的外部特征进行及时的更换，从而降低工程项目的处理效率，满足系统维护的基本标准。

4.3实现执行软件的有效设计。

在计算机软件维护系统设计的过程中，应该合理引入自我维护环境下的软件设计工程，是软件在使用的同时充分展现其原有的生命力。但是，在计算机软件系统维护的环境下，其维护功能的设计为计算机软件的项目设计造成了一定的影响，这种现象的出现也就意味着软件设计中的成本增加。因此，在现阶段计算机软件系统设计及维护的过程中，项目设计人员应该在维护系统的角度进行问题的分析，通过计算机系统的自我维护，进行工程项目的开发，将软件系统中的共性、个性进行充分性的融合，充分保证软件设计环境下的实用功能，从而强化软件系统中的维护理念。

总而言之，在现阶段计算机软件系统优化及项目维护的过程中，计算机技术与人们的生活进行了充分性的融合，在信息技术不断发展的环境下，计算机软件也逐渐呈现出集成化、节约化的发展模式，从而为信息的`更新及项目的构建了稳定支持。因此，在现阶段软件系统开发及资源优化的过程中，应该提高对软件系统维护的重视，引进先进的维护经验，实现对软件维护技术的稳定创新，从而计算机行业的发展提供有效支持。

越冬防护施工方案

临近经南三路、经南五路及南三环桩基、承台、墩身和连续刚构桥施工为新建郑机城际铁路施工。该路段车辆较多，交通流量相对较大，为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，故编写《边施工边通车安全方案》。本工程安全目标：无安全事故发生。

设计相关文件及国家的相关法律法规。

右线跨石武客专特大桥及左线并行石武客专特大桥12号墩位于经南三路中央绿化带内，在施工过程中需占用经南三路南北两侧一条行车道。右线跨石武客专特大桥25号墩及左线并行石武客专特大桥28号墩位于经南五路南北两侧，在进行施工过程中需占用一个行车道。左线跨南三环刚构桥和左渡线跨南三环1号墩和3号墩分别位于南三环两个快车道与慢车道的绿化带上，施工时需占用1个快车道及1个慢车道，详见平面布置图。

1、建立安全组织机构。

项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和施工负责人的安全管理领导小组，指导各工点、班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组：

组长：邢培琦。

2、安全设施。

本项目部在本工程投入设施：

1、人员安全防护用品：

安全帽30顶、反光背心衣20件、防护手套20双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。

2、施工、交通安全设施：

施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌9块，交通锥40个，警示灯10只各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足，此处为一个工作面所使用的警示标示。

a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。

b、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，按照《公路交通标志和标线设置手册》要求进行设置。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、向左行驶、向右行驶、限速标志、道路变窄提示。

c、交通锥：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。

本工程在施工期间，需要占用一定宽度的快车道和慢车道，使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。

1、为了保证在工程施工过程中公路畅通，我们将采取一切措施，确保车辆的正常通行，做到施工、通车两不误。经南五路护栏施工先左幅，后右幅，标志施工根据实际条件局部进行。

2、根据道路实际合理安排，并控制好施工长度，防止全线铺开；维持足够宽度，确保车辆顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过。

3、施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量，以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。

（二）交通组织方案。

1、加强与交警的联系沟通协商，确定合理的交通安全方案，确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全。以维持正常的交通秩序。

2、根据人流、车流通行进行交通疏导，如人流、车流过小且附近无居民出入的可以封闭。

3、防撞护栏施工在施工过程中，会影响现有车道的通行。严格做好安全维护措施，在施工路段摆设各类施工标志及路锥。随着护栏打设及安装的进展，安全维护设施紧跟其后（详见护栏安全维护示意图）。

4、标线施工在施工过程中，会影响现有辅车道的通行，及行人。在施工路段两侧设置相应施工标志、橡胶路锥（详见标线施工示意图）。

5、同时成立道路交通安全管理小组，由三人组成，专职负责对沿线交通安全设施的检查及维护，同时，在重点路段施工时，由专人负责两端的交通指挥。加强对施工道路段的巡逻监控和交通疏导工作，重点放在上下坡，连续弯道，流量大，易拥堵，事故多发点等薄弱环节，实行定时间、定人员、定车辆、定路段，做到专人、专点、专责。坚持本着什么问题突出就重点整治什么问题，哪里交通秩序混乱就重点整治那里的原则，发现一起，取缔一起，始终形成严管高压态势，消除安全隐患，确保道路安全、有序、畅通。

6、指定专人维持施工车辆通行秩序及负责施工安全标志标牌、隔离栏等设施，维修保养工作。

7、加强对本单位的车辆和驾驶人员的源头管理。按照相关要求，施工前由交警部门协同严格对施工方的各类工程车辆进行一次安全大检查，保障车辆性能完好且安全有效，坚决杜绝不合格的机动车辆上路行驶、进场施工。同时要经常深入施工单位检查、督促各项安全措施的落实情况，加强对施工单位驾驶人员的安全教育学习，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，确保行车安全，保证不发生各类交通违法行为。确保所有车辆证照齐全，车况良好，并办妥相应的保险。同时在运输过程中严禁超载，超速。

8、通车路段的路面应经常清洗干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

9、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行是标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置蓝色彩钢瓦的隔离栅。

10、施工作业控制区应由警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下有过度区及终止区组成。封闭车道或路肩(紧急停车带)时,必须设置过渡区。过渡区的设置应使车流的变化平缓。

10.1工作区应设置工程车辆专门的进口和出口,出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。

10.2在警告区内应设置施工标志，限制速度标志和可变标志牌或线行诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏。

10.3在作业控制区内必须设置两块施工标志，一块设置在作业区的最前端，另一块设置在警告区的中间断面。在警告区内的其它断面出要设置禁止超车标志，限速标志，窄路标志以及线形诱导标。在上游过渡区内要设置指示标志。在工作区的.前端要设置护栏，护栏上要安装施工警告灯号。从上游过渡区到终止区必须用锥形交通路标按规范的间距围起来。

11、在有限高要求是应按照规范要求在道路来车方向设置限高架。

12、当夜间进行施工作业时,应设置照明设施。照明必须满足作业要求,并覆盖整个工作区域。

13、加强对本单位的有效管理督，做到文明施工、安全施工。为更好地做好施工现场交通安全管理工作。

（三）施工安全标志标牌设置：

加强对施工道路段的交通安全防护保障工作。为不影响施工进展，对部分施工道路段实行半封闭和全封闭都会影响车辆和行人的正常通行。因此，道路在施工期间主要标志及设施必须做到：

(1)、道路施工路段告示牌：

本工程已在道路的起终点两端设置“施工告示牌”及“施工标志”，提醒过往车辆进入施工路段后，减速慢行。

(2)、道路正在施工的路段的施工标志：

根据分段施工的原则，在正在施工路段的两端设置相应的警告标志及限速标志，夜间设置警告灯，同时由于道路施工时，慢车道需部分封闭，需按要求设置隔离带，并按需要设置指示标志及引流设施等。

a、设置醒目齐全的指示标志、标牌、标线等，以免驾驶员走冤枉路。

b、设置限速标志，及时提醒过往司机注意安全。

（四）安全检查：

1、检查内容：

a、施工安全标志标牌、警示灯是否设置到位，有无倒塌。

b、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。

基础越冬防护方案

为保证我厂设备正常运转，确保冬季内的顺利安全生产，特制定本预案，具体内容如下：

1、加强对设备的防寒防冻工作，机电、生产班组加强对主厂房及附近的管道、闸阀的检查及维护，对裸露在外的管道及闸阀进行保暖处理。

2、生产班组在交接班时及日常生产过程中做好备用设备及停开的设备放水工作；裸露在室外的各个闸阀要保证有较小的水量，以防冻裂。

3、主厂房、外围皮带走廊、产品仓和原煤仓、新老筛分楼的门窗要关严，破损窗户及时修复或封堵，作好室内保暖工作。

4、日常生产中，停车时间超过两小时以上的，停用设备要求每两小时空车运转一次；各个泵及管道要进行放水，保持冷却泵正常开启。

5、冬季生产中，外部现场严禁用水冲刷地面、皮带走廊及楼梯，防止地面结冰，危及行人安全。

6、厂内员工在上下楼梯时，禁止将手插进口袋内不扶扶手，原煤仓、产品仓、矸石仓外楼梯严禁行人通过。

7、介质、絮凝剂、凝聚剂以及所需备品备件准备要充足，避免因雨雪天气造成以上物品无法按时送到而影响正常生产的问题。

8、各门帘要在冬季到来之前全部悬挂完毕，对各个区域暖气管路进行全面排查，有问题及时处理，确保正常供暖。

9、准备充足的'胶皮管等物品，如有管路冻结能够及时处理。

在生产过程中，如遇设备或管道冻住事故，不能强行启动设备，应用胶皮管子接暖气进行化冻，完全化冻后方可启动设备。

1、对各岗位的暖气进行全面排查，确保每个岗位暖气都能正常取暖。

2、随时检查厂房各门窗情况，及时提醒职工做好自身保暖工作。

1．各班组长及值班领导是本单位防冻防寒工作的第一责任人，对本队防冻防寒工作负责。

2．本厂生产现场不设任何形式的烤火炉及电气取暖设备。私自使用的按厂相关规定追究责任人责任。

3．对没有按照本预案进行防冻防寒责任落实的班组及个人，当发生冻坏设备的事件后，按相关制度规定追究其责任。

4．对违反规定上下楼梯不扶扶手及走各个精煤仓及矸石仓外楼梯的职工按制度严格处理。

5、对于易发生高空坠冰的区域要设立警示牌、必要时设立隔离带，防止高空坠落冰块砸伤职工。印发之日起正式实施。

冬季越冬维护方案

本工程位于xxxxx为桩基础，框架结构，墙体采用加气混凝土砌块m5.0混合砂浆砌筑，抗震设防烈度为7度，抗震等级为二级。现已进入冬季施工，为了保证工程质量，编制内墙抹灰冬季施工控制措施。

1、冬期施工起始日期

根据“建筑工程冬期施工规程”，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，起止日期经实测确定。

2、冬期施工技术准备工作。

（1）以确保施工质量及生产安全为前提，制定具有一定的技术可靠性和经济合理性的冬季施工技术措施。

（2）制定冬期施工方案（措施）要因时、因地因工程制宜，要求技术上可靠。

（3）考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

（4）力求施工点少，施工速度快，缩短工期。

（5）必须制定行之有效的冬期施工管理措施。

（6）进入冬期施工时，进行全面的调研，掌握必要的数据：冬期施工栋号的建筑面积、工程项目及其工程量，冬期施工部位及其技术要求，掌握资源供应情况。

3、冬期施工生产准备工作。

（1）排除现场积水，对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场用水造成场地结冰现象。

（2）保证消防道路的畅通。

（3）搅拌机棚的保温：搅拌机棚前后台的出入口做好封闭，棚内通暖。搅拌机清洗时的污水做好组织排水、封闭好沉淀池，防止冻结、定期清理，污水管保持通畅。

（4）根据冬期施工方案中所选择的'外加剂品种，结合市场供应情况，提出外加剂使用配方、品种、数量。

（5）保温材料的准备：

冬期施工所用的保温材料要求其保温性能良好。

有的要求具有良好的防火性能。

1.小车、灰浆桶机具保温：选用聚苯乙烯泡沫板等。

2.搅拌机棚保温：选用帆布篷。

3.门窗洞口封闭保温：选用塑料布、棉帘子等。

（6）冬期施工燃料准备冬期施工燃料主要考虑生活用煤、工程采暖施工人员用煤，保证生活、生产的需要。

4、冬期施工主要施工方法和工艺。

内墙抹灰：

(1)砂浆所用外加剂、水泥等存于棚内，保证其内部不得有冻块。

(2)抹灰浇水在中午适量浇水湿润，不得出现墙面有明水结冰现象。

(3)按图纸控制好砂浆配合比，拌制砂浆所用的砂不得含有直径大于1cm的冻结块或冰块。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。为了获得砂浆应有的温度，可采用热水搅拌。

(4)进行室内抹灰前，施工洞口、运料口、及楼梯间等处搞好封闭保温，门窗洞口等留洞进行封堵，保证室内施工温度。

(5)温度过低时，需要抹灰的砌体应提前加热，使墙面保持在5℃以上。

(6)用临时热源（如火炉）加热时，应当随时检查抹灰层的湿度，如干燥过快发生裂纹时，应进行洒水湿润。

(7)抹灰工程完成后，在7d内室内温度不应低于5℃。

市政工程越冬维护施工方案

本工程位于xxxx为桩基础，框架结构，墙体采用加气混凝土砌块m5.0混合砂浆砌筑，抗震设防烈度为7度，抗震等级为二级。现已进入冬季施工，为了保证工程质量，编制内墙抹灰冬季施工控制措施。

1、冬期施工起始日期

根据“建筑工程冬期施工规程”，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，起止日期经实测确定。

2、冬期施工技术准备工作。

（1）以确保施工质量及生产安全为前提，制定具有一定的技术可靠性和经济合理性的冬季施工技术措施。

（2）制定冬期施工方案（措施）要因时、因地因工程制宜，要求技术上可靠。

（3）考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

（4）力求施工点少，施工速度快，缩短工期。

（5）必须制定行之有效的冬期施工管理措施。

（6）进入冬期施工时，进行全面的调研，掌握必要的数据：冬期施工栋号的建筑面积、工程项目及其工程量，冬期施工部位及其技术要求，掌握资源供应情况。

3、冬期施工生产准备工作。

（1）排除现场积水，对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场用水造成场地结冰现象。

（2）保证消防道路的畅通。

（3）搅拌机棚的保温：搅拌机棚前后台的出入口做好封闭，棚内通暖。搅拌机清洗时的污水做好组织排水、封闭好沉淀池，防止冻结、定期清理，污水管保持通畅。

（4）根据冬期施工方案中所选择的外加剂品种，结合市场供应情况，提出外加剂使用配方、品种、数量。

（5）保温材料的准备：

冬期施工所用的保温材料要求其保温性能良好。

有的要求具有良好的防火性能。

1.小车、灰浆桶机具保温：选用聚苯乙烯泡沫板等。

2.搅拌机棚保温：选用帆布篷。

3.门窗洞口封闭保温：选用塑料布、棉帘子等。

（6）冬期施工燃料准备冬期施工燃料主要考虑生活用煤、工程采暖施工人员用煤，保证生活、生产的`需要。

4、冬期施工主要施工方法和工艺。

内墙抹灰：

(1)砂浆所用外加剂、水泥等存于棚内，保证其内部不得有冻块。

(2)抹灰浇水在中午适量浇水湿润，不得出现墙面有明水结冰现象。

(3)按图纸控制好砂浆配合比，拌制砂浆所用的砂不得含有直径大于1cm的冻结块或冰块。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。为了获得砂浆应有的温度，可采用热水搅拌。

(4)进行室内抹灰前，施工洞口、运料口、及楼梯间等处搞好封闭保温，门窗洞口等留洞进行封堵，保证室内施工温度。

(5)温度过低时，需要抹灰的砌体应提前加热，使墙面保持在5℃以上。

(6)用临时热源（如火炉）加热时，应当随时检查抹灰层的湿度，如干燥过快发生裂纹时，应进行洒水湿润。

(7)抹灰工程完成后，在7d内室内温度不应低于5℃。

市政工程越冬维护方案

（1）乳化沥青：微表处罩面沥青采用sbr改性乳化沥青、粘层沥青采用pcr改性乳化沥青。

（2）粗集料：粗集料应采用近立方体颗粒的玄武岩，石质应坚硬、清洁、不含风化颗粒、干燥、表面粗糙，玄武岩碎石应采用三级破碎生产并应有二级除尘设备。

（3）细集料：细集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的制砂机，石质为石灰岩。

（4）水：可用饮用水，不得使用受到周围工业污染或环境污染、含有可溶性盐等有害物质的废水，否则极大影响微表处的施工生产和路用效果。

1、首先施工行车道第三副，两标线宽度内路面泛油情况控制铣刨微表路面的位置、宽度、深度。（行车道第二副要求同上）。

2、铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度位置，自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收铣刨料。

3、启动铣刨机，由技术人员操作左右两边的铣刨深度控制仪，按要求调好深度（不高于0.6cm，增加路面的摩擦系数）。待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。

4、铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向的移动，以免铣刨机的出料传送带近到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。指挥下一辆自卸汽车就位接收铣刨料。

5、铣刨过程中，技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨放果，如果岀现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣刨深度；如果出现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨放果。

6、对于没有输送到自卸汽车上的铣刨料，要及时采用人工配合机械清理。

铣刨完成后，对作业面进行全面清扫，将残余的铣刨料、垃圾清理干净，并派专人员将铣刨后路面上已松动但未脱落的石料清理干净。

7、待铣刨设备全部撤离封闭区域，表面清理干净后方可开发交通。

1.施工准备。

注意观察铣刨后路面的动态（三至四天），代具备摊铺条件时，及时将铣刨的拉毛的路面摊铺。

2.现场拌合。

在施工生产中，应采用封层车进行现场拌和，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能按照一定的比例混合，通过拌和箱进行拌和，摊铺厚度不高于拉毛的`深度。

3.现场摊铺。

（1）根据第三车道标线的间距决定摊铺宽度，并按行车方向开始摊铺。摊铺中，机械手根据需要开始操作，使混合料淌入摊铺槽，当摊铺槽内有1/3的混合料时，向司机发出起车信号。

（2）封层车司机应以一定的速度匀速行驶，行驶中要通过反光镜观测操作手的手势，与操作手默契配合，行驶线形要顺直、匀称。

（3）调平工根据要求厚度，适时调整手柄，保证摊铺厚度的均匀，如发现薄厚不均的现象时，要及时准确调整，避免由于调节幅度过大而造成超薄、超厚现象。

（4）车上的各种材料如有一种用完时，应使发动机立即脱开输送带离合器，并关闭水泵、乳液泵的阀门。待拌和箱、摊铺槽内混合料全部摊完后，即停止前进。

（5）每一车摊铺结束后，要及时清理摊铺槽，并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁，然后对摊铺槽内剩余的混合料集中处理。

（6）在施工生产中，应采用封层车进行现场拌和，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能按照一定的比例混合，通过拌和箱进行拌和。

5、早期养护。

铺筑后，没有固化成型前，应禁止一切车辆和行人通行，应设专人负责，做好早期养护，以免路面遭受破坏，如果交通封闭不严或原路面清理不彻底等原因，造成局部病害时，应立即用稀浆进行修补，防止病害扩大。

6、开放交通。

当混合料粘结力达到200n·cm时，初期养护结束，车辆在上面行驶无明显轮迹时，可开放交通。

监控系统维护方案

为深入贯彻落实20xx年省、市交通运输工作会议精神，进一步巩固和扩大治超成果，有效解决当前治超工作中存在的突出问题，持续稳定地推进长效治超机制，根据省、市治超会议及有关文件精神，我区及时研究并制定了区春雷治超行动工作方案，具体如下：

一、指导思想。

以科学发展观为指导，全面贯彻落实《省治理公路超限运输办法》，坚持“抓治超就是促经济发展，抓治超就是保一方平安”的工作理念，始终把治超工作作为保护公路建设成果和人民生命财产安全的生命线工程、坚持“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的原则，坚持政府主导、加强部门联动和区域联动，综合运用法律、行政、经济和技术等手段进一步加强治超工作力度，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进辖区交通运输工作快速、高效、安全、绿色发展。

二、工作目标。

通过本次治理行动，进一步巩固和扩大治超成果，不断细化和完善治超长效机制，切实加强综合治超力度，使治超工作向长期化、制度化、法制化、规范化的方向发展。

(一)进一步落实区县政府治超主体责任，健全综合治理机制。

(二)完善源头治理机制，货物装载源头得到有效监控，源头装载行为基本规范，砂石料源头监管难的问题得到基本解决。

(三)深化联动治超机制，有效整合交通系统内部资源，多管齐下，互补互促，形成强大的治超合力。

(四)保持路面高压态势，有效遏制车辆超限运输。

(五)大件运输车辆管理程序规范，责任细化，桥梁安全得到有效保障。

(六)政策法规宣传到位，舆论氛围良好，执法环境得到进一步改善。

通过上述具体工作目标，确保源头监管覆盖率达100%，砂石场料监管覆盖率达90%，干线公路车辆超限超载律稳定控制在3%以内，农村公路车辆超限超载率稳定控制在4%以内，货物源头装载超限超载率稳定控制在2%以内。

三、组织机构。

为切实做好本次治超工作，经研究，决定成立区春雷治超行动工作领导小组，成员名单如下：

组长：副区长。

副组长：区交通运输局局长。

组员：区委宣传部副部长、区文明办主任。

区交通运输局副局长。

公安分局副局长。

交警大队副队长。

领导小组下设办公室，办公室设在区交通运输局，办公室主任由同志担任。

四、工作任务。

从干线和农村公路管控、货物装载源头监管、运输车辆查处等方面同时开展治理行动，全方位遏制超限运输反弹势头，建立长效机制，具体工作任务分工如下：

(一)领导小组办公室(区交通运输局)负责：

2、召开治超专题会议，研究制定本部门治超工作方案;。

3、全面做好治理工作的协调指导，同时，积极配合上级有关部门，做好辖区的治超工作;。

4、配备充足执法力量和检测设备，对辖区农村公路、建设项目运输、源头站场等方面进行细致检查，确保控制车辆超限反弹趋势。重点开展干线道路超限超载车辆的集中整治活动，特别是雁翔路、鱼斗路、马鸣路等干线公路集中开展打击活动。对超限超载现象严重的农村公路设置限制通行设施，按照“四班三运转”的要求和“堵住源头、卡住关口”的方针，全天在辖区道路进行巡查值守，采取“堵、疏、劝”的工作方式，控制超载率，保护稳定农村公路。

5、充分发挥监管手段，将监管“关口”前移，主动联系走访辖区重点源头企业，积极宣传解释有关治超政策，督促各企业规范源头装载行为，加强对运输车辆和驾驶人员的管理。

(二)宣传部负责：

1、在全区范围内集中开展强化治超的宣传工作，制定宣传方案，加大正面宣传力度;。

3、加强与新闻媒体的沟通协调力度，定期在各级新闻媒体进行广泛的宣传、报道，争取广大群众的支持和参与，形成良好的社会氛围。

(三)公安、交警部门负责：

4、对超限运输车辆蓄意堵塞交通事件及时处理，严厉打击强行闯卡，殴打治超工作人员等暴力抗法行为，妥善处理治理工作过程中发生的各类治安问题，维持治理工作的正常秩序，净化治超执法环境。

五、工作步骤。

(一)动员部署阶段(3月1日至3月15日)。

一是成立领导小组，对治超工作进行动员、部署，制定治理工作方案和专项治理工作计划，明确各成员单位职责，为全面开展超限超载治理工作打好基础。二是采取多种手法，开展形式多样的正面宣传工作，争取广大群众的理解和支持。

(二)集中治理阶段(3月16日至4月15日)。

正式启动“春雷行动”，采取多种治理手段，重点对辖区干线公路和农村公路上的超限超载车辆依法强制管理，对非法改装车辆进行严厉打击，全方位强化治超工作，实现省市统一目标，掀起新一轮的治超高潮。

(三)总结完善阶段(4月16日至4月30日)。

治理行动结束后，将进行认真总结，根据超限车辆运输特点，目前面临的突出问题，积极探索有效的长效治理措施，进一步巩固完善。

六、有关要求。

(一)各部门要充分认识此次治理行动的紧迫性和艰巨性。切实加强领导，明确目标任务，落实责任分工，确保各项治理任务的全面完成。

(二)各执法部门要根据各自职能，参照本实施方案和市级有关部门有关规定，制订本部门的工作方案，细化任务分工，确保治理活动的每个环节，每个程序衔接良好，有条不紊。进一步完善强化车辆超限超载治理应急预案，提高应对突发事件的能力，力争在第一时间处理可能出现的交通拥堵、群众上访和聚众闹事等事件，确保社会稳定。

(三)各部门执法人员在治理工作中要严格执法纪律，公正执法、文明执法、规范执法，坚决杜绝执法过程中的各种不正之风，不能因工作不当引发矛盾，影响社会稳定。

(四)各执法部门要各司其职，紧密配合，加强信息交流与沟通，切实形成齐抓严管的整体合力，统一协作，加大治理力度。

(五)加强信息交流与沟通，切实形成齐抓严管的整体合力，统一协作，加大治理力度。

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防寒越冬方案

为确保广大师生生命和学校财产安全，结合我校实际，特制定本预案。

以维护广大师生员工的生命财产安全为目标，积极开展各种应对大风、雨雪极端天气的预防应对工作，确保学校各项教育教学工作的顺利开展。

（一）统一指挥，统一调度，分工负责，相互配合，快速高效;。

（二）以防为主，防救结合;全面部署，保证重点;。

（三）调动社会各方面的积极力量参与。

成立极端天气应急救援工作领导小组，领导小组成员如下：

组长：（全面负责应对雨雪冰冻天气应急工作）。

执行组长：（具体负责应对雨雪冰冻天气应急工作）。

成员：（安全管理办公室主任）。

根据本地区低温雨雪冰冻天气的具体情况，采取严格有效措施，严防事故发生。一是提前做好应急准备。配齐抗灾救灾物资，确保遇有突发情况，能及时妥善应对。二是加强交通安全工作。要采取多种形式，对学生开展一次低温雨雪冰冻天气出行安全教育，提醒家长做好孩子的监护工作。要妥善安排好在校学生的校园生活，及时做好校园内主干道路及学校周边冰雪清扫，切实做好师生交通安全工作。三是确保校舍安全。学校要对校园内所有建筑物以及围墙、车棚、电气线路等区域和设备进行安全隐患排查;对在建工程要采取防范措施，设立隔离区，明确警示标牌;做好停水停电停气的应急预案，保障校园正常用水用电用气。四是严防火灾事故。做好安全工作检查，收缴热得快、电热毯、火炉等违禁器具，杜绝私拉私接电线现象，严防师生因用电不慎而引发火灾、一氧化碳中毒等事故。

低温雨雪冰冻气候应对工作要实行一把手负总责、分管领导具体负责的责任制。严格落实24小时值班和领导带班制度，确保通信联络畅通。完善信息报送制度，一旦发生突发事件，按规定及时上报县教育局。

越冬施工现场实施方案

经过试验得知，混凝土经过预先养护达到一定强度后再遭冻结，其后期抗压强度损失就会减少。一般把遭冻结其后期抗压强度损失在5%以内的预养强度值定为“混凝土受冻临界强度”。对用普通硅酸盐水泥的硅酸盐水泥配制的混凝土，受冻临界强度为设计的混凝土强度标准值的30%；对用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，受冻临界强度定为设计的混凝土强度标准值的40%。

混凝土冬期施工方法为：混凝土养护期间不加热的方法。其方法包括：掺化学外加剂法，外加剂为早强剂和防冻剂。

（1）冬期拌制混凝土时应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水及骨料的加热温度应根据热功计算确定。

（2）配制冬期施工的混凝土，应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级不得低于42.5mpa，每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg，水灰比不得大于0.6.

（3）骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物。

（4）搅拌前应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应较常温延长50%，其拌制投料顺序时骨料、热水，然后再投入水泥、外加剂。确保混凝土的出机温度不低于15℃，入模温度不低于5℃。

（5）混凝土的运输应尽量缩短运距，运输及浇筑混凝土的容器应有保温措施。

（6）混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，运输和浇筑混凝土用的容器应具有保温措施。混凝土在运输、浇筑过程中的温度应与热工计算的要求相符合，若与要求不符合，则应采取措施进行调整。

（7）严格控制商品混凝土的质量、外加剂及混凝土的水灰比；缩短混凝土到施工现场等侯的时间，做到随到随浇筑。

混凝土冬期施工中使用的外加剂有：早强剂、防冻剂、减水剂和引气剂，可以起到早强、抗冻、促凝、减水和降低冰点的作用。这是混凝土冬期施工的一种有效方法。当掺加外加剂后仍需加热保温时，这种混凝土冬期施工方法称为正温养护工艺；当掺加外加剂后不需加热保温时，这种混凝土冬期施工方法称为负温养护工艺。

1、防冻剂和早强剂。

防冻剂的作用是降低混凝土液相的冰点，使混凝土早期不受冻，并使水泥的水化能继续进行；早强剂是指能提高混凝土早期强度，并对后期强度无显著影响的外加剂。

常用的防冻剂有氯化钠（nacl）、亚硝酸钠（nano2）、乙酸钠（ch3coona）等。

早强剂以无机盐类为主，如氯盐（cacl2、nacl）、硫酸盐（na2so4、caso4、k2so4）、硫酸盐（k2co3）、硅酸盐等。其中氯盐使用历史悠久：氯化钙早强作用较好，常作为早强剂使用；氯化钠降低冰点作用较好，故常作为防冻剂使用。有机类有三乙醇胺、甲醇（ch3oh）、乙醇（c2h5oh）、尿素、乙酸钠（ch3coona）等。

氯盐的掺入效果随掺量而异，掺量过高，不但会降低混凝土的后期强度，而且将增大混凝土的收缩量。由于氯盐对钢筋有锈蚀作用，故规范对氯盐的使用及掺量有严格规定。

在钢筋混凝土结构中，氯盐掺量按无水状态计算不得超过水泥用量的1%。

2、减水剂。

减水剂是在不影响混凝土和易性的条件下，具有减水及提高强度作用的外加剂。常用的减水剂有木质素磺酸盐类、奈系减水剂、树脂系减水剂、糖蜜系减水剂、腐殖酸减水剂、复合减水剂等。

3、引气剂。

引气剂是指在混凝土中，经搅拌能引入大量分布均匀的微小气泡的外加剂。当混凝土具有一定强度厚受冻时，空隙中部分水被冻胀压力压入气泡中，缓解了混凝土受冻时的体积膨胀，故可防止冻害。常用的引气剂有松香热聚物、松香皂、烷基苯磺酸盐等。

浇筑好的混凝土立即用塑料薄膜覆盖保温，上面再铺一层棉毡保温；延缓混凝土侧模拆除时间，拆除后立即用塑料薄膜和棉毡包裹。

服务器维护方案

系统技术支持服务协议书。

。

甲方：***。

地址：***邮政编码：***。

电话：***联系人：***。

电子邮件：***qq:***。

乙方：***。

地址：***邮政编码：***。

电话：***联系人：***。

电子邮件：***qq:***。

服务项目。

由乙方处理以上_两_台服务器所有的安全问题，包括服务器日常维护工作和突发事件的应急处理。若甲方服务器更换需要提前至少一天通知乙方，合同期内甲方最多可以更换三次。

日常维护：乙方负责服务器的安全配置及防护、反入侵、清除木马等安全工作，及时排除服务器系统和网站的安全隐患，保障服务器正常运行。

应急处理：如服务器遭到意外攻击而出现问题，乙方必须在接到甲方通知的1小时内进行处理，2小时内解决问题或给出解决问题的方案（非工作时间可酌情放宽）。

乙方保证甲方每台服务器每月因安全问题而停运的总时间少于12小时。

乙方在每次处理安全问题后，向甲方提交电子版形式的书面报告，并向甲方提供安全措施建议，对甲方提出的疑问进行解答和有限的`咨询服务。

注：乙方不负责帮甲方修改或开发程序代码，不负责服务器硬件故障引发的问题，不负责因服务器所在机房的网络故障和遭受外部网络攻击造成的问题。

乙方在规定的责权范围之外，可协助甲方处理一些程序上的漏洞和能够快速解决的小问题。如有重大问题需要改编程序等较高难度和较大工作量的，乙方要另行收费，价格待议。

维护期间每出现一次严重问题，如果下一年续费的话，安全服务延期一个月。

服务和保密。

乙方对甲方所属服务器相关数据和资料进行严格保密，不得将任何资料以任何形式外泄。

如乙方违约，甲方保留依法追究其法律责任的权力，并要求乙方赔偿所造成的经济损失。

服务期限与价款。

乙方为甲方提供服务的期限为____年_5_月_9_日至__年_5_月_10_日。

共_两_台服务器的安全代理维护费用为人民币_*000_元整。

合同的解释、法律适用、生效条件及其他。

合同有效期为_12_个月，在合同到期时，双方如需要继续合作并对本合同无异议，则另签合同。

合同的订立、实施、履行和争议的解决均适用中华人民共和国法律、法规。

合同正本一式两份分，签约双方各持一份，具有同等法律效力。双方签字盖章后生效。

甲方：***乙方：***。

__年_5_月_9_日__年_5_月_9_日。

筏板基础越冬防护方案

1.1编制目的。

为提高城市供热行业应对供热重大事故的能力，在事故发生时能够迅速、有效地开展现场救援，最大限度减少事故造成的损失，确保冬季供热安全，维护社会安定，特制订本预案。

1.2工作原则。

坚持“以人为本、预防为主、分级管理、社会参与“的工作原则。各部门按照职责相互配合，通过整合资源、共享信息，形成应急合力共同做好供热事故抢险救援工作。

1.3编制依据。

根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《xx城市供热条例》、《xx市突发事件总体应急预案》等法律、法规制定本预案。

1.4适用范围。

本预案适用于xx公司范围内发生的燃煤紧缺，储煤无法达到7日耗煤量，或因热源事故导致实际供热能力严重受损，可能或已经造成较大经济损失和社会影响的，重大停热时间在30小时以上，或停热面积50万平方米以上的，供热期供热锅炉、管网、换热设施、设备发生事故，且依靠事故单位自身救助力量无法解决的重大供热事故。

2.1成立市供热事故应急抢险应急指挥部（以下简称应急指挥部）。

主要职责：负责供热事故预案的制定、实施工作；负责事故处理过程中重大问题的决策，包括人员、资源的调动和配置，抢险费用的使用批准等；负责指派有关人员到现场指挥、协调；负责事故有关信息对外的发布；负责本预案的启动和终止。

成员单位：建设局、经委、发改委、城管局、财政局、公安局、交警大队、交通局、气象局、水务局、电业局、供热公司、中国联通司、中国移动。

各成员单位工作职责：

市建设局：负责对供热事故应急工作进行全面的`组织和协调，统一部署预案的实施工作，对应急工作中发生的问题进行指挥和决策。

市经委：负责帮助供热公司协调电煤供应，保障热源供煤稳定。

市交通局、交警大队：负责为我市供热运煤车辆开通绿色通道，保障运煤畅通。

市财政局：负责筹集供热事故应急保障资金，保障经营稳定。

供热公司：负责供热事故发生时的抢险救援、后勤保障、抢险技术方案制定、抢险物资调动及抢险工作。

其他成员单位：配合和保障供热应急抢险工作顺利进行。

2.2应急指挥部办公室设在供热公司。

主要职责：负责重大供热事故发生时的抢险救援、后勤保障、抢险技术方案制定、抢险物资调动及抢险协调等工作；负责与公安、消防、交通、医疗急救、市政、电业、水务等部门的沟通协调工作；负责事故处理中发生的人员开支、材料、设备等费用的审核工作；负责事故预案演练的组织和实施工作。

2.3应急指挥办公室下设机构（附组织结构图）。

总指挥：

联系电话：

副总指挥：

联系电话：

（1）专家组。

职责：负责对出现的重大供热事故提供决策方案。

主要责任部门：

总工办负责人：

联系电话：

（2）综合组。

职责：负责重大供热事故预案的编制工作；负责抢险指令的下达和具体抢险协调组织工作；对抢险队伍内部指挥、协调和外援队伍的协调工作；负责有关信息的发布和各种资料的收集工作；负责事故的人员开支、材料、设备等费用的统计、整理、初审，并做好记录归档工作；负责事故有关情况的汇总工作。

主要责任部门：

生产经营部负责人：

联系电话：

（3）抢险组。

职责：负责事故现场的具体抢险及安全操作。

主要责任部门：

管网中心负责人：

联系电话：

（4）技术组。

职责：负责抢险技术方案的制定、论证及事故原因调查认定工作。

主要责任部门：

技术组负责人：

联系电话：

（5）材料供应组。

职责：负责抢险设备和材料的购置、保管、运输工作。

主要责任部门：

后勤部负责人：

联系电话：

（6）后勤保障组。

职责：负责抢险人员的生活和车辆保障，及抢险所需特种设备的协调。

主要责任部门：

行政部负责人：

联系电话：

（7）工程组。

职责：负责事故现场的具体抢险施工及施工现场的安全操作。

主要责任部门：

工程部负责人：

联系电话：

（8）安全保卫组。

职责：负责事故现场的安全保卫、现场围挡防护及事故现场人员设备总体安全工作。

主要责任部门：

安环部负责人：

联系电话：

（9）接待宣传组。

职责：负责接待供热用户的上访工作及对外宣传工作。

主要责任部门：

客服企划部负责人：

联系电话：

3.1企业要建立各项规章制定，完善安全生产管理措施，逐级落实安全生产责任，狠抓安全管理工作。加强职工的岗位技能培训，建立考核制度。运行期间要严格执行安全生产管理制度、加强档案管理，通过经常性的生产运行状况汇总对比分析，对系统安全进行评估。定期向主管部门汇报，接受主管部门的监督和考核。

3.2企业每年都要制度详细的`夏季抢修计划和检修规程，做好锅炉、换热器、机泵、电气仪表、管线、阀门、补偿器的检修维护工作，并严格做好检修的验收工作，确保检修合格率达到100%。

3.3企业要购置储备电力、输煤、除渣等系统关键设备，避免因个别关键设备故障导致供热系统瘫痪，至少购置一台备用发电机；配备备用水池，保证停水时供热系统的补水需求。

3.4每年采暖前要进行试水、试压工作。运转设备冷态运转3天，检查设备运转情况，消除事故隐患。

3.5冬季供热运行期间要加强对整个供热系统的监控，通过压力表、流量表等仪器和设备对系统压力、补水量、失水量进行检测，通过系统参数的变化及时发现事故的苗头。

3.6冬季供热期间企业要加强巡查工作，通过巡查发现有无出现故障的迹象和发生事故的苗头，使运行中存在的不安全隐患及早暴露出来，及早制定维护方案，使问题得到及时的处理，防止事故的发生和扩大。巡查时要做好检查记录，巡查记录是分析热网运行状况的第一手资料，通过巡查记录，可以清楚地看到每天补偿器的动作、阀门是否槮漏、固定支墩儿是否发生错位、阀室内是否存水等详细情况，为掌握设施的工作状态、制定具体的防范措施提供科学的理论依据。

3.7为了保证一级管网发生事故时能迅速关断事故管段，同时进行泄水作业，企业要投资将主管网中关键部位的关断阀更换成高质量的阀门。

3.8为保证供热的安全进行，企业要由计划的将一级管网的波纹管补偿器更换为套筒补偿器，防止因补偿器泄露导致供热事故发生。

4.1信息报送。

重大供热事故发生后，发生事故的企业应首先启动本单位的供热事故预案开展自救，并在事故发生1小时内将事故基本情况上报应急指挥部办公室（应急抢险24小时值班电话：xxx；应急抢险办公室电话：xxx，提出救援申请。应急指挥部办公室接到报告后，应立即向指挥部主要领导汇报，并在1小时内报告市政府应急管理办公室。

4.2指挥与协调。

4.2.1发生事故的企业必须全力配合抢险队伍开展事故现场抢险救援工作。抢险队伍要保持与应急指挥部的信息沟通，按照应急抢险工作日报制度，每日固定时间分两次或三次向应急指挥部书面报告抢险救援情况，重要情况随时汇报。

4.2.2抢险队伍、指挥部各成员单位必须无条件服从指挥部的指挥和调动，任何单位和个人都有义务参加抢险救援，在接到抢险命令后，30分钟内必须到达指定的现场。在抢险过程中，各单位要再人力、物力上给予支持，对抢险救援所需的物质、机械设备、人员等，抢险指挥部有权直接调用和征用，任何单位和个人必须无条件服从，产生的费用做好记录，事故处理后统一补偿。

4.3抢险措施。

4.3.1当企业出现燃煤紧缺，储煤无法到达7耗煤量，或因煤质差致使供热能力严重受损，可能或已经造成较大经济损失和社会影响的供热事故时，采取以下措施：

（2）本预案启动后，由市建设局协调其他热源、供热单位，紧急向事故单位调拨优质燃煤；由市经委派专人与相关企业沟通，协调电煤调拨；由市政府相关部门协调兄弟城市及周边煤源企业，落实优质燃煤。

（3）在应急燃煤调拨过程中，由市经委协调铁路部门，保障铁路运煤的畅通；市交通局、交警大队为运煤车辆开通绿色通道，保障公路运煤畅通。

4.3.2热源或供热单位的锅炉、管网、换热设施、设备发生事故时，事故单位自身救助无法解决时，由市供热燃气办组织应急队伍协助事故单位进行抢修。

（1）补偿器破裂或渗漏处理方法：因为结构上的特点，波纹管补偿器一旦渗漏，便很难修复，所以对于波纹管补偿器渗漏，可采用外加套管的办法进行处理，以保证热网的安全运行。如外加套管的方法无法解决渗漏问题时，应立即更换套筒补偿器。

（2）阀门泄露事故处理方法：运行中的阀门泄露大部分产生在填料和垫片处，而填料的泄露比垫片处的泄露要多一些。填料产生泄露后，可视情况采用拧紧压盖、加填或更换密封填料等方法进行处理。垫片处的泄露可采用注胶的方法进行处理。

（3）管线泄露事故处理方法：对管线的泄露，可视具体情况采取补焊、打卡子、焊短节等办法进行处理；在焊接操作时，要严格遵守焊接操作规程，防止金属过热和变形，产生新的裂纹，对捻缝过的部位出现的泄露，不易再次捻缝，以免泄露扩大；泄露点采用上述方法无法解决时，应立即更换管道。在以上三种事故处理过程中，如果涉及到泄水降压操作，可根据集中供热管网上个分段控制阀门的位置，合理地进行关闭阀门的选择操作，尽可能地缩小因事故抢险而造成停止供热的范围。事故处理过程中，应关闭各换热站的一级网进出站阀门，保持站内循环泵正常循环，保证二级网低温运行，防止大面积冻裂事故发生。

（4）锅炉发生故障时处理方法：公司每个热源站至少有两台锅炉，尖寒期两台炉运行，为了保证供热的连续，应立即关闭事故锅炉进出口主阀，使其退出运行。

其他未列入的供热事故，在抢险过程中，由指挥部下设的抢险组，技术组和专家组共同研究确定抢险方案的设施。

4.4注意事项。

现场抢险是一项复杂性大、危险性高、技术性强的工作，要由严谨的科学态度，胆大心细、慎重果断的作风。抢险过程中，要严格遵守防火、防毒、防爆等有关安全操作规程。抢险操作应由有一定实践经验的修理工担任，现场人员不易过多，并由1-2名专门监护人员。

4.5检修通报制度。

4.5.1各热源单位在冬季供热运行期间应设备检修停热时，应提前24小时将基本情况（包括停热原因、目前情况、计划恢复时间等）分别通报给应急指挥部办公室和生产部调度中心。

4.5.2供电部门在冬季供热运行期间因供电设备检修需要停电时，应提前24小时将停电原因和来电时间分别通报应急指挥中心办公室和生产调度调度中心。

4.6新闻发布。

紧急指挥部办公室负责供热事故信息的对外发布工作。凡供热企业发生的重点供热事故有关信息，必须经市应急委员会批准方可对外发布。其他单位和部门无权向外部发布供热事故信息。

4.7应急结束。

根据事故的控制和发展情况，应急指挥部提出终止本预案的建议，经市应急委员会批准后，宣布应急结束。

5.1责任追究。

各成员必须无条件执行应急指挥部下达的指令，对据不执行命令、玩忽职守、推诿扯皮的部门主要领导和直接责任人，依法严肃处理。

5.2预案管理。

本预案由供热公司制定、组织实施。各部门也要制定本级的事故应急预案，报本级应急管理办公室备案。

5.3预案修订。

根据相关法律法规规定、修改和完善，机构调整或应急资源变化，以及各类演练中发现新问题，各级，各部门的应急预案要适时进行修订，原则上是2年修订一次。

5.4预案演练。

本预案的演练经应急指挥部批准，由应急指挥部办公室负责组织实施。

5.5实施时间。

无人餐厅的维护方案

该监控系统由监控系统矩阵、硬盘录像机、前端摄像机三部分组成，传输线路分为视频线路传输、供电系统传输、控制线路传输。

维保设备概况：

1、监控机房主要设备有：

1.1显示系统主要有1台36英寸三星液晶监视器和20台21英寸crt监视器组成。

1.2存储系统主要有18台大华硬盘录像机组成(其中一台未使用)。

1.3控制系统主要由1台霍尼韦尔的矩阵组成。

1.4网络传输有1台思科的2950做主交换系统。

1.5还有一些其他的辅助设备（如：光端机、视分器等）。

2、前端摄像机分为两种摄像机：

2.1普通球形摄像机：普通球形摄像机共有台。其中13台霍尼韦尔球机、2台无线球机、1台为后增的凯名威球机。

2.2普通半球和枪式摄像机：普通摄像机共有台，半球摄像机主要以霍尼韦尔半球为主，枪机为后增的地下车库摄像机。

2.3普通飞碟式摄像机：普通摄像机共有台，飞碟式摄像机主要是电梯监控。

1、视频信号线路、供电线路、摄像机云台控制线路的检测、故障排除、隐患排查。

2、所有接口、线路接口的焊点的检测、视频头的更换等。

3、监控系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、故障排查等。

4、监控机房的设备除尘、故障排查等。

三、维保服务方式。

1、定期上门巡检服务。

1.1、每半年进行一次设备的除尘、清理，扫净监控设备显露的尘土，对摄像机、防护罩等部件要卸下彻底吹风除尘，之后用无水酒精棉将各个镜头擦干净，调整清晰度，防止由于机器运转、静电等因素将尘土吸入监控设备机体内，确保机器正常运行。同时检查监控机房通风、散热、净尘、供电等设施。

1.2、根据安防监控系统各部分设备的使用说明，每两个季度检测其各项技术参数及监控系统传输线路质量，处理故障隐患，协助监控主管设定使用级别等各种数据，确保各部份设备各项功能良好，能够正常运行。

1.3、对容易老化的安防监控部件每个季度一次进行全面检查，一旦发现老化现象及时更换、维修，如视频头、电源头等。

1.5、根据用户的监控报警系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提出日常维护和日常使用建议。

2.电话支持服务。

对于临时出现的使用、操作或其他非故障的简单问题可直接电话联系我方服务工程师，寻求问题的解决方案、操作方法及技术指导。

3、现场技术服务。

在维保期限内，监控系统所有设备（如监控主机、摄像机、硬盘录像机等）在正常使用下发生损坏，由甲方提供设备及配件，乙方负责更换安装。维修后向用户汇报问题情况及处理结果提交维修报告并由用户签字并留存备案。

（以上清单以现场实际统计为据，需甲方负责人员签字确认方可生效。）。