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9月19日，新华社公布了党中央、国务院批准印发的《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以***同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。
立足国情，改革开放的初期，我国交通发展滞后，在这一背景下，我国进行了大刀阔斧的改革，交通取得了巨大成绩。中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。然而，我们必须认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。这一点，可从综合运输、运输服务、科技水平、资源环境、安全问题、国际话语权、财政可持续和管理体制和机制八大方面窥探而出。那么，针对这一现实，我国必须谋划由“交通大国”向“交通强国”转变。交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划30年的交通发展以及迎接未来的挑战。
着眼全局：统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，立体互联；构建互联互通、面向全球的交通网络。
面向未来，李部长提到的“世界前列”是交通强国建设的必然要求，强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。纲要中提到的科技创新富有活力、智慧引领等。
《交通强国建设纲要》提出要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”，这为交通人指明了努力方向。我们要坚决贯彻落实好党中央决策部署，瞄准交通强国建设目标，着力打造“四个一流”。
我们要努力打造“一流设施”。“一流设施”是交通运输有效发挥基础性、先导性、战略性作用的重要条件。
我们要努力打造“一流技术”。要坚持把创新作为第一动力，为交通插上数字化的翅膀，加强前沿科技的研发，推动智能交通的发展，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，为交通强国建设增添强大动能。
我们要努力打造“一流管理”。完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分，也是建设交通强国的重要保障。要坚持法治引领，不断完善综合交通运输法规体系，进一步深化行业体制机制改革、“放管服”改革，健全治理规则，构建以信用为基础的新型监管机制，优化营商环境，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。
我们要努力打造“一流服务”。服务是交通运输的本质属性。必须坚持以人民为中心的发展思想，推进出行服务平安、快速、便捷，打造绿色高效的现代物流体系，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
这也是充分反映体现了纲要的总目标，“人民满意、保障有力、世界前列”。我们要努力打造“一流管理”，提到要坚持法治引领，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。结合这个切入点，结合广西海事法治工作实际，结合自身工作岗位，谈谈一些想法：总的来说，是要坚决贯彻落实《交通强国建设纲要》，贯彻落实《交通运输部关于全面深化交通运输法治政府部门建设的意见》，推进广西海事法治建设，把法治要求贯穿到海事履职各个领域，为交通强国海事篇建设的海事行政执法水平提升提供法治引领和支撑保障。
一、加快完善广西海事法规体系。
一方面严格落实上级法律法规规定，严格行政执法。另一方面，加强对海事规范性文件工作管理，加强规范性文件合法性审查和经济合同合法性审查，提高重大决策的法制审查质量，不断完善符合广西海事监管特色的规范性文件体系。
二、持续深化“放管服”改革。
结合不忘初心牢记使命主题教育的放管服改革调研，落实继续做好行政许可取消下放工作，做好简政放权的“减法”，切实增强人民群众的获得感，激发交通运输市场活力。做好加强监管的“加法”。针对已取消下放的行政审批事项，修订事中事后监管手册，强化事中事后监管。对海事“双随机、一公开”监管工作全面开展抽查工作。做好优化服务的“乘法”。进一步优化审批流程，为群众办事提供更多便利，不断提升服务效率和质量。
三、完善法治监督和法治保障体系建设。（一）全力推进政务公开。加强《政府信息公开条例》的宣贯和实施，推行“互联网+政务服务”，推进决策、执行、管理、服务、结果公开和重点领域信息公开。（二）严格依法办理行政复议和行政应诉案件。建立行政复议与诉讼报告分析、研判、通报制度，及时向领导提供相关报告。对发生行政诉讼、行政复议以及执法举报的局属单位或者派出机构开展倒查，落实海事行政执法责任追究。（三）建立法律顾问团队和公职律师队伍，完善法律顾问管理及运行制度，充分发挥法律顾问团队作用，提高依法行政能力。
***总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。我们广大海事人必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，从海事履职做起，从自身岗位做起，为早日建成交通强国贡献力量。
近年来，随着我国经济的快速发展，交通拥堵问题日益突显。为了解决这一问题，国家发布了交通建设纲要，旨在加强城市道路建设，优化公共交通系统，提高交通效率。作为一名交通规划师，我深感责任重大，对于这一纲要有着深刻的体会和感受。
首先，交通建设纲要明确了优化城市道路的目标，提出了一系列措施。作为城市道路规划的重要一环，我们要结合纲要的要求，深入研究城市的道路交通状况，准确把握交通需求，因地制宜地规划道路网络。纲要提出了建设高效便捷的城市干道、主次干道与支路的思路，以及合理设置交通设施、交叉口控制等具体要求。在实际工作中，我时刻关注道路拥堵情况，合理规划道路布局，通过增设辅助通道、引导流量等手段，降低拥堵状况，提高城市的交通通行能力和效率。
其次，交通建设纲要强调了公共交通系统的重要性。随着城市化的加快，私家车数量剧增，给城市交通带来巨大压力。为了提高交通环境，纲要提出了大力发展公共交通，鼓励市民减少私家车出行，采取差别化收费等措施引导出行。这一纲要给了我很大的启示，我认为在城市道路规划中，要充分考虑公共交通的便利性和普及性，合理规划公交线路以及车辆停靠点。此外，我也在工作中始终倡导绿色出行，减少排放，提高城市交通的可持续发展。
第三，交通建设纲要提出了创新交通管理手段的原则。为了更好地管理城市交通，纲要强调了创新交通管理手段，调整交通信号灯，提高交通信号控制的精确性和高效性。同时，纲要还鼓励采取智能化交通管理手段，运用先进的科技设备，如交通监控，车辆定位等，提高管理的精细化水平。这一纲要给了交通规划师一个前所未有的机遇，为了更好地发展城市交通管理，我不断学习先进技术和管理方法，如智能交通系统、大数据分析等，努力将科技与交通结合，为城市交通管理带来更大的改进。
第四，交通建设纲要着重强调了交通安全的重要性。在城市道路规划中，交通安全是一个无法忽视的问题。纲要提出要加强交通安全的监管和管理，提高交通信用体系建设，加强违法行为的查处。同时，纲要也要求完善交通警察的执法力量，提高城市交通的管理水平。对于我来说，作为一名交通规划师，交通安全是最重要的责任。我时刻关注交通事故的情况，通过合理道路规划、科学交通信号灯设置等手段，提高道路通行的安全系数，为市民的出行保驾护航。
综上所述，交通建设纲要是国家对交通问题的重要解决方案。作为一名交通规划师，我深深体会到纲要对于城市交通建设的指导意义和重要性。通过优化城市道路、发展公共交通、创新交通管理手段以及加强交通安全管理，我们可以实现城市交通的顺畅与安全，为城市的发展和居民的生活提供更好的保障。我将不断努力学习，不断提高自身的专业素养，为国家和城市的交通建设做出更大的贡献。
交通运输是一个国家发展的重要标志，也是社会繁荣和人民福祉的重要保障。近日，中央政府发布了《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），这是一份有关我国交通事业发展的重要文件。通过阅读《纲要》，我深感交通运输对国家经济发展及人民生活影响巨大，当下我国交通发展面临的问题仍然很多。因此，我认为《纲要》的出台具有重要意义，对我国交通强国梦的实现起到了积极推动作用。
首先，《纲要》提出建设现代化综合交通运输体系的目标，这是实现交通强国的重中之重。交通运输是国家发展的基础设施，它的现代化程度直接关系到一个国家的发展水平。《纲要》指出，要建设起运输方式多元和地区互联互通的综合交通运输体系，这将大大提高我国交通运输的效率和便捷程度，有助于推动我国经济发展迈上新台阶。比如，高速铁路的发展不仅提高了我国的客运效率，更加快了goods的流通速度，促进了我国区域经济的一体化发展。通过多种运输方式的有机组合，我们的物流成本将减少，贸易通道也将拓宽，这将大大促进我国的贸易发展和国际竞争力的提升。
其次，《纲要》强调要推动绿色低碳交通发展。交通运输业对能源消耗和环境污染的贡献很大，绿色低碳交通发展是建设交通强国的核心要求之一。而《纲要》提出，要推进交通运输组织方式的转变，实现能源的节约利用和排放的减少。这对于实现可持续发展和环境保护具有重要意义。据统计，我国目前每年因交通污染造成的城市人群健康问题占比达到了30%，而这个数字还在上升。因此，绿色低碳交通发展不仅可以减少环境污染和能源浪费，更有助于改良人民的生活环境，提高人民的生活质量。
同时，《纲要》也着重于推进科技创新与应用，以推动交通运输现代化。现代科技的应用已经成为推动交通运输领域发展的重要驱动力。《纲要》提出，要以互联网、大数据等新兴技术为核心，加大科技创新力度，提升运输管理和服务水平。发展智能交通系统和无人驾驶技术，不仅可以提高我国交通运输的效率和安全性，更有助于解决人工智能领域的就业问题，为我国经济发展提供新的动力。
最后，《纲要》强调加强交通运输基础设施建设和农村交通工作。基础设施是交通运输事业的骨架，它的完善与否将直接影响我国交通发展的全面性和可持续性。农村交通建设则是推动农村经济发展和农民生活改善的关键环节。《纲要》指出，要加大基础设施建设投入，倡导农村公交运输，完善农村交通网络。这对于落实交通强国战略有着至关重要的意义，有助于全面推进我国交通事业的发展。
总之，我认为《交通强国建设纲要》的出台对我国交通事业的发展起到了积极推动作用。通过建设现代化综合交通运输体系，推动绿色低碳交通发展，加强科技创新与应用，加强基础设施建设和农村交通工作，我们将能够实现交通强国的目标，进一步提升我国的经济实力和国际竞争力。随着《纲要》的逐渐落实，我相信我们的交通运输事业将迈向新的辉煌。
随着经济的迅猛发展，交通建设成为国家发展的重要支撑。为了加强交通网络的建设，我国出台了一系列交通建设纲要。近期，我有幸参与了这一纲要的起草工作，并深感交通在现代社会中的重要性。以下是我对交通建设纲要的心得体会。
首先，交通建设纲要的出台是十分及时的。随着人均收入的增长以及城镇化进程的加快，人们对出行和交通时间的要求越来越高。然而，现有的交通网络存在许多瓶颈，不仅制约了人们的出行效率，也堵塞了经济发展的通道。而交通建设纲要的推出，为我们提供了一个系统的、全面的解决方案，适应了新形势下的交通需求。通过纲要的实施，我们将能更好地满足人民群众的出行需求，推动国民经济的发展。
其次，交通建设纲要注重了公平性与可持续发展的结合。在纲要中，我们不仅确保了交通设施的均衡布局，也注重了绿色交通建设。我们将加快公共交通发展，提高城市公共交通的覆盖率，减少私人汽车的使用，以实现交通的公平与可持续发展。此外，纲要还提出了完善城市规划、加强土地利用管理等措施，为交通建设提供了更广阔的发展空间。这一举措的出台将能够减少封闭式社区的出现，推动城市的健康发展。
第三，交通建设纲要的实施需要各方的共同努力。交通建设涉及众多部门和利益相关方的利益交织。为了保持交通建设纲要的顺利实施，我们需要各相关行业和部门进行密切合作，加强信息沟通和资源整合。同时，纲要的实施还需要广大市民的支持与参与。市民可以充分发挥自己的智慧和力量，提供宝贵的建议和意见，共同推动交通建设纲要的落地。只有形成全社会共同参与的良好氛围，我们才能够更好地解决交通建设中的各种问题。
第四，交通建设纲要还需要进一步的优化和完善。随着社会的发展，交通需求也将不断扩大和变化。所以，我们在纲要的制定和实施过程中，要密切关注市场变化和科技进步。同时，还需要跟踪国际交通建设的最新动态，借鉴国际先进经验。只有做到与时俱进，加强创新，才能够更好地适应社会的需求变化。
最后，交通建设纲要是一个系统工程，需要多方合力，形成合力。在实施的过程中，我们不仅要有政府、企业和市民的共同努力，还要加强不同行业之间的协同工作。政府要加大对交通建设工作的政策支持和资金投入，企业要发挥好市场主体作用，市民要积极参与公共事务的决策和管理。只有形成合力，我们才能够更好地推动交通建设事业的发展。
总之，交通建设纲要的制定和实施将对我国的交通事业带来新的契机。在这个过程中，我们要始终坚持可持续发展的原则，充分调动各方的积极性，形成合作共赢的局面。只有这样，我们才能够更好地满足人民群众的出行需求，推动交通事业的快速发展。
在众多的社会发展中，交通建设一直扮演着重要的角色，对于国家和地区的经济、文化、社会等各方面都有着深远的影响。我国交通建设纲要的出台，进一步强调了国家对于交通领域的重视，有着重要的意义。作为一名普通市民，我也深受其启发，从中体会到了许多心得和体会。
首先，我意识到交通建设是国家发展的“引擎”。交通是经济的动脉，只有畅通的交通网络才能促进各地区间的贸易和产业发展。随着我国快速城市化的进程，交通拥堵和交通事故等问题亟待解决。交通建设纲要的出台，覆盖了铁路、公路、水路、航空等多个方面，提前规划、有序推进，综合解决了交通建设中的诸多问题。在此过程中，我深刻体会到，只有先进的交通设施和良好的交通规划，才能为国家的快速发展提供保障。
其次，我认识到交通建设是改善民生的有力工具。良好的交通条件直接影响人民的出行和生活质量。随着我国城镇化进程的加快，人口流动越来越频繁，因而出行需求也与日俱增。交通建设纲要的推出，旨在解决目前交通不便、出行不畅的问题，提高人民群众的出行效率。比如，城市地铁的建设可以缓解城市拥堵问题，高速公路、快速路的修建能够缩短城乡间的时间成本，方便农民工回家探亲等。交通建设对改善民生有着不可忽视的重要作用。
再次，我深感交通建设需要注重可持续发展。随着交通工具的增加和城市化进程的加快，相关的环境问题也日益引起人们的关注。交通建设需要考虑到环保、资源利用和能源的合理消耗。在交通规划和设计中，应充分考虑绿化、节能等因素，并加大对公共交通工具的投资。只有这样，才能实现交通建设和环境保护的双赢。对于这一点，交通建设纲要在其中也有体现，对环境友好型交通设施的建设提出了要求，为可持续发展奠定了基础。
最后，我从交通建设纲要中认识到了交通建设与人才培养的紧密联系。交通领域需要大量的专业技术人才，而提升人才培养水平和质量是交通建设发展的重要环节。纲要明确提出要推动交通教育改革，建立健全相关的人才培养体系，提高人才培养的质量和效益。这对于培养实践能力强、专业知识扎实的交通人才有着重要意义。因此，我在思考自己的未来职业发展时，也意识到了交通相关专业的重要性，将更加注重自身的专业素养和实践能力的培养。
综上所述，交通建设纲要的出台对于国家发展、民生改善、可持续发展以及人才培养等方面都有着重要的影响。交通建设不仅仅是政府的责任，更需要每一个市民的共同努力。唯有统一规划、有序推进，才能为人民提供更加便捷、高效、安全的交通服务。我相信，随着交通建设纲要的落实，我国的交通将会迎来新的发展机遇，为国家和人民的未来做出更大的贡献。
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以***同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通运输行业发展的重大机遇，是新时代做好交通运输工作的总抓手。我们要更加紧密地团结在以***同志为核心的党中央周围，抓住机遇、奋发有为，敢于担当、众志成城，为建设交通强国而努力奋斗！
建设交通强国，我们一定要坚持以***新时代中国特色社会主义思想为指导。党的十八大以来，***总书记多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。这些都为建设交通强国指明了前进方向，提供了根本遵循，我们必须长期坚持。
建设交通强国，我们一定要以人民满意、保障有力、世界前列为总目标。目标是前进的方向。交通强国的战略目标，既要对标国际，更要立足国情，建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。具体而言，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设：到2035年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，实现人便其行、货畅其流；到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列，实现人享其行，物优其流。
建设交通强国，我们一定要以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为重点。明确战略重点，才能集聚资源、精准发力、实现目标。要着力实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。
建设交通强国，我们一定要以强有力的组织、资金、政策措施为保障。建设交通强国，根本是要坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，重点是要加强资金保障，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制，关键是要加强实施管理，促进政策协同，鼓励试点先行。
蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。建设交通强国，我们一定要始终牢记初心和使命，逢山开路、遇水架桥，接力相传、久久为功，早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行！
建设交通强国，就是要实现两个目标：人便于行和货畅其流。通过学习《纲要》，我有三个深刻体会：
一、坚持以人为本。我会始终把建设交通强国的目标牢记心中，在日常工作中，把为人民服务作为自己的工作准则，以人民利益为根本，严格要求自己，为建设交通强国贡献自己的一份力量。
二、强化自身学习。打铁还需自身硬，作为一名新人，在慢慢接触工作的过程中，我越发的感受到学习的重要性。无论是对法律法规的了解，还是对执法流程的熟悉，或是一些现代化系统的使用，都需要不断的学习，交流和钻研，才可能完成从会到熟练到精通的质的飞跃，从而满足建设交通强国对于人才的需求。
三、努力投入实践。纸上得来终觉浅，特别是作为一名执法新人，在经过一段时间的理论学习后，一定要在实践中验证自己的所学所感，这样有利于解答自身学习的一些困惑，也能够真正为建设交通强国做出一些实际贡献。
作为一名海事执法人员，我一定会继续认真学习，深入领会《纲要》的有关内容，为谱写交通强国建设新篇章贡献出属于自己的一笔！
为全面推进交通强国建设，制定交通强国建设纲要。2019年9月中共中央、国务院发布实施。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通运输行业发展的重大机遇，是新时代做好交通运输工作的总抓手。我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，抓住机遇、奋发有为，敢于担当、众志成城，为建设交通强国而努力奋斗！
建设交通强国，我们一定要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导。党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。这些都为建设交通强国指明了前进方向，提供了根本遵循，我们必须长期坚持。
建设交通强国，我们一定要以人民满意、保障有力、世界前列为总目标。目标是前进的方向。交通强国的战略目标，既要对标国际，更要立足国情，建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。具体而言，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设：到2035年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，实现人便其行、货畅其流；到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列，实现人享其行，物优其流。
建设交通强国，我们一定要以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为重点。明确战略重点，才能集聚资源、精准发力、实现目标。要着力实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。
建设交通强国，我们一定要以强有力的组织、资金、政策措施为保障。建设交通强国，根本是要坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，重点是要加强资金保障，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制，关键是要加强实施管理，促进政策协同，鼓励试点先行。
蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。建设交通强国，我们一定要始终牢记初心和使命，逢山开路、遇水架桥，接力相传、久久为功，早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行！
这个总目标就是“人民满意、保障有力、世界前列”,“人民满意”是强调坚持以人民为中心的发展思想，建设人民满意交通；“保障有力”是强调为国家重大战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设提供有力支撑；“世界前列”强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。“人民满意、保障有力、世界前列”三者相辅相成，缺一不可，共同构成了交通强国建设的总目标。
——结合《纲要》九大重点任务看首府海事。
一是基础设施布局完善、立体互联。提出建设现代化高质量综合立体交通网络，构建便捷顺畅的城市（群）交通网，形成广覆盖的农村交通基础设施网，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。纲要面提到了西部地区水运的发展要求，水运作为传统行业，承载着大宗商品运输，是建设综合交通发展的大基石，另外要求强化西部地区的补短板，这就明确了西部要找短板、发现短板、纠正短板。
二是交通装备先进适用、完备可控。提出加强新型载运工具研发和特种装备研发，推进装备技术升级。强化大中型邮轮、大型天然气船舶等研发建造，同时提到加强水下机器人、深潜水装备、大型溢油回收船等研究，这些装备未来的投入使用将在船舶防污染、应急搜救方面有质的提升。
三是运输服务便捷舒适、经济高效。提出推进出行服务快速化、便捷化，打造绿色高效的现代物流系统，加速新业态新模式发展。邕江夜游作为辖区新兴旅游行业，我们要大力发展，但鉴于特殊性，要提出风险防范，吸取“北游25”搁浅事故教训，促进海事主导、多家水上旅游公司的互助救援机制。
四是科技创新富有活力、智慧引领。提出强化前沿关键科技研发，大力发展智慧交通，推动新技术与交通行业深度融合，完善科技创新机制。智慧海事的建设，适应国家“放管服”改革的新形势，满足智慧交通建设的新要求，在这期间，要紧抓科技手段，将智慧执法、智慧服务、智慧支撑等纳入智慧海事建设当中。
五是安全保障完善可靠、反应快速。强调提升本质安全水平，推进精品建造和精细管理，完善交通安全生产体系，强化交通应急救援能力。南宁市现有水上应急救援、船舶污染水域处理应急反应体系还不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域体系迫在眉睫，我们要结合《南宁市防治船舶及其有关作业活动污染水域环境应急能力建设》，统筹考虑应急体制机制建设、水域监视监控及报警系统建设、应急设备设施建设、应急队伍体系建设等，充分发挥南宁市水上搜救中心、南宁海事局六景应急溢油设备库的建设作用，增添关键应急设备、专业船舶，配备操作人员等，建成完善的救援体系。
六是绿色发展节约集约、低碳环保。强调促进资源节约集约利用，强化节能减排和污染防治，强化交通生态环境保护修复。要求我们严格执行国家和地方污染控制标准及船舶排放要求，推进船舶、港口水污染、大气污染防治,大力发展新能源动力船舶，强化节能减排。
七是开放合作面向全球、互利共赢。提出构建互联互通、面向全球的交通网络，加大对外开放力度，深化交通国际合作，积极推动全球交通治理体系建设与变革。随着广西自贸区的发展建设，广西航运的条件和规模将跟随自贸区前进的脚步完成自适应发展。面向东盟向海经济的跨越发展、陆铁渠道与水路运输的联运、江海直达船型的普及、航道通航能力将不断提升、船型大型化发展和船舶交通流量增长将会极大刺激广西航运经济飞速发展，促进包括运价及相关衍生物发展，带动贸易、金融、旅游以及相关行业不断发展，因此航运经济的发展对于广西自贸区的建设起到至关重要的作用。南宁处于东盟永久举办地且崇左又与越南国家有边境相连，面向的是国际的问题，要求我们考虑问题要放开眼界，提高认识，要面向全球，实现共赢。
八是人才队伍精良专业、创新奉献。提出培育高水平交通科技人才，打造素质优良的交通劳动者大军，建设高素质专业化交通干部队伍。事业的发展，离不开人才的支撑，对高科技专业人才各单位求贤若渴，作为首府人，不仅要自我提高业务能力，更应该是标杆，打造标杆局，建首善标准，在各方面带头做好表率，同时要大胆创新。
九是完善治理体系，提升治理能力。强调深化行业改革，优化营商环境，健全市场治理规则，健全公共决策机制，构建以信用为基础的新型监管机制等等。
——《纲要》提出了三个方面的保障措施。
一是加强党的领导。充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，我们要结合《中国共产党支部工作条例（试行）》的要求，充分发挥党支部的堡垒作用。
二是加强资金保障。深化交通投融资改革，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。鼓励采用多元化市场融资方式，拓宽融资渠道。
三是加强实施管理。科学制定配套政策和配置公共资源，加强交通强国建设与自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策协同。部署若干重大工程、重大项目，合理规划交通强国建设进程。鼓励有条件的地方、企业在交通强国建设中先行先试等。
贯彻落实《建设纲要》，推进交通强国建设，是新时代交通运输系统的“历史使命”，需要社会各界的鼎力支持、合力推进。作为首府海事人要紧紧抓住西南陆海新通道、自贸区落地在南宁、崇左等新机遇，服务地方航运经济发展，进一步落实《建设纲要》要求，为人民群众的美好生活提供交通服务，为实现中华民族伟大复兴中国梦提供交通支撑。
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处。
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”。要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效。深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢。还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化。
我们要不断凝聚各方智慧和力量。“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力。”交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导。纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施。究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程。建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服。要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证。
夯实基础，强化保障，方能行稳致远。我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
习近平总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，为早日建成交通强国贡献力量。
新中国成立以来，交通人逢山开路、遇水架桥，以人定胜天之执着，以四方通达之追求，以上天下海之无畏，以一往无前之坚决，推动交通运输发展实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性跨越，书写了一部可歌可泣的奋斗史诗。正是依靠奋斗精神，交通人书写了跨越式发展的历史。
伟大梦想是拼出来、干出来的。建设交通强国的宏伟目标，要靠奋斗来实现。解决交通发展不平衡不充分问题，实现“四个一流”，构建现代化综合交通体系……这一项一项任务绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。面对交通强国建设进程中的困难和问题，必须要披荆斩棘，迎难而上，以“不破楼兰终不还”的决心和“咬定青山不放松”的韧劲，坚决打赢这场硬仗。
“新时代是奋斗者的时代”“奋斗本身就是一种幸福，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生”。在建设交通强国的伟大征程中，涓滴努力都在向着大海涌流。交通人必须要以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，勇做新时代交通强国建设的坚定者、奋进者、搏击者，谱写新时代交通强国建设的亮丽篇章!
“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。”我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，不忘初心、牢记使命，以时不我待、只争朝夕的拼搏状态，为早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国而奋斗!
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通行业发展的重大机遇，是新时代做好交通工作的总抓手。我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，抓住机遇、奋发有为，敢于担当、众志成城，为建设交通强国而努力奋斗!
建设交通强国，我们一定要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导。党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。这些都为建设交通强国指明了前进方向，提供了根本遵循，我们必须长期坚持。
建设交通强国，我们一定要以人民满意、保障有力、世界前列为总目标。目标是前进的方向。交通强国的战略目标，既要对标国际，更要立足国情，建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。具体而言，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设：到2035年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，实现人便其行、货畅其流;到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列，实现人享其行，物优其流。
建设交通强国，我们一定要以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为重点。明确战略重点，才能集聚资源、精准发力、实现目标。要着力实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。
建设交通强国，我们一定要以强有力的组织、资金、政策措施为保障。建设交通强国，根本是要坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，重点是要加强资金保障，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制，关键是要加强实施管理，促进政策协同，鼓励试点先行。
蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。建设交通强国，我们一定要始终牢记初心和使命，逢山开路、遇水架桥，接力相传、久久为功，早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行!
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处。
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”。要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效。深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢。还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化。
我们要不断凝聚各方智慧和力量。“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力。”交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导。纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施。究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程。建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服。要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证。
夯实基础，强化保障，方能行稳致远。我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
建设交通强国，就是要实现两个目标：人便于行和货畅其流。通过学习《纲要》，我有三个深刻体会：
一、坚持以人为本。我会始终把建设交通强国的目标牢记心中，在日常工作中，把为人民服务作为自己的工作准则，以人民利益为根本，严格要求自己，为建设交通强国贡献自己的一份力量。
二、强化自身学习。打铁还需自身硬，作为一名新人，在慢慢接触工作的过程中，我越发的感受到学习的重要性。无论是对法律法规的了解，还是对执法流程的熟悉，或是一些现代化系统的使用，都需要不断的学习，交流和钻研，才可能完成从会到熟练到精通的质的飞跃，从而满足建设交通强国对于人才的需求。
三、努力投入实践。纸上得来终觉浅，特别是作为一名执法新人，在经过一段时间的理论学习后，一定要在实践中验证自己的所学所感，这样有利于解答自身学习的一些困惑，也能够真正为建设交通强国做出一些实际贡献。
作为一名海事执法人员，我一定会继续认真学习，深入领会《纲要》的有关内容，为谱写交通强国建设新篇章贡献出属于自己的一笔！
9月19日，新华社公布了党中央、国务院批准印发的《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。
立足国情，改革开放的初期，我国交通发展滞后，在这一背景下，我国进行了大刀阔斧的改革，交通取得了巨大成绩。中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。然而，我们必须认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。这一点，可从综合运输、运输服务、科技水平、资源环境、安全问题、国际话语权、财政可持续和管理体制和机制八大方面窥探而出。那么，针对这一现实，我国必须谋划由“交通大国”向“交通强国”转变。交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划30年的交通发展以及迎接未来的挑战。
着眼全局：统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，立体互联；构建互联互通、面向全球的交通网络。
面向未来，李部长提到的“世界前列”是交通强国建设的必然要求，强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。纲要中提到的科技创新富有活力、智慧引领等。
《交通强国建设纲要》提出要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”，这为交通人指明了努力方向。我们要坚决贯彻落实好党中央决策部署，瞄准交通强国建设目标，着力打造“四个一流”。
我们要努力打造“一流设施”。“一流设施”是交通运输有效发挥基础性、先导性、战略性作用的重要条件。
我们要努力打造“一流技术”。要坚持把创新作为第一动力，为交通插上数字化的翅膀，加强前沿科技的研发，推动智能交通的发展，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，为交通强国建设增添强大动能。
我们要努力打造“一流管理”。完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分，也是建设交通强国的重要保障。要坚持法治引领，不断完善综合交通运输法规体系，进一步深化行业体制机制改革、“放管服”改革，健全治理规则，构建以信用为基础的新型监管机制，优化营商环境，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。
我们要努力打造“一流服务”。服务是交通运输的本质属性。必须坚持以人民为中心的发展思想，推进出行服务平安、快速、便捷，打造绿色高效的现代物流体系，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
这也是充分反映体现了纲要的总目标，“人民满意、保障有力、世界前列”。我们要努力打造“一流管理”，提到要坚持法治引领，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。结合这个切入点，结合广西海事法治工作实际，结合自身工作岗位，谈谈一些想法：总的来说，是要坚决贯彻落实《交通强国建设纲要》，贯彻落实《交通运输部关于全面深化交通运输法治政府部门建设的意见》，推进广西海事法治建设，把法治要求贯穿到海事履职各个领域，为交通强国海事篇建设的海事行政执法水平提升提供法治引领和支撑保障。
一、加快完善广西海事法规体系。
一方面严格落实上级法律法规规定，严格行政执法。另一方面，加强对海事规范性文件工作管理，加强规范性文件合法性审查和经济合同合法性审查，提高重大决策的法制审查质量，不断完善符合广西海事监管特色的规范性文件体系。
二、持续深化“放管服”改革。
结合不忘初心牢记使命主题教育的放管服改革调研，落实继续做好行政许可取消下放工作，做好简政放权的“减法”，切实增强人民群众的获得感，激发交通运输市场活力。做好加强监管的“加法”。针对已取消下放的行政审批事项，修订事中事后监管手册，强化事中事后监管。对海事“双随机、一公开”监管工作全面开展抽查工作。做好优化服务的“乘法”。进一步优化审批流程，为群众办事提供更多便利，不断提升服务效率和质量。
三、完善法治监督和法治保障体系建设。（一）全力推进政务公开。加强《政府信息公开条例》的宣贯和实施，推行“互联网+政务服务”，推进决策、执行、管理、服务、结果公开和重点领域信息公开。（二）严格依法办理行政复议和行政应诉案件。建立行政复议与诉讼报告分析、研判、通报制度，及时向领导提供相关报告。对发生行政诉讼、行政复议以及执法举报的局属单位或者派出机构开展倒查，落实海事行政执法责任追究。（三）建立法律顾问团队和公职律师队伍，完善法律顾问管理及运行制度，充分发挥法律顾问团队作用，提高依法行政能力。
习近平总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。我们广大海事人必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，从海事履职做起，从自身岗位做起，为早日建成交通强国贡献力量。
“大鹏之动，非一羽之轻也。骐骥之速，非一足之力也。”学习党的十九大精神和践行“交通强国铁路先行”的精神实质是铁路人当前乃至今后的一项意义重大的工作任务。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作为一名年轻的铁路工作者，学习是立足岗位的根本，是我们扎实工作的基础和前提。只有结合岗位实际，通过勤奋学习、刻苦锻炼，带着问题用心工作，边干边学、边学边干、以干促学、以学促干，才能使自身具备较强的专业知识和较高的业务水平，具备独立解决问题的能力。从小事学起，从点滴学起，只要在工作中处处留心学习，我们就能找到成功的助推器，在工作中更加得心应手，进步明显。
其次我们要懂得什么是爱岗敬业，坚持爱岗敬业。所谓的爱岗敬业，孔子称之为“执事敬”，朱熹解释为“专心致志，以事为业”。而我认为爱岗敬业一是指责任，工作中要以一种严肃、认真、负责的态度对待手头上的每一件事，忠于职守，尽职尽责;二是要注重工作中业务能力的熟练程度，做到“干一行、爱一行、爱一行、精一行”，随着工作经验的日积月累，逐渐成为本工作领域的行家里手;三是要懂得奉献，一滴水只有融入大海才不会干涸，一个人只有将个人的价值和集体的利益有效的结合起来，个人的价值才能得到完美的展现。因此，在工作中积极奉献，应当成为我们的一种精神追求。
第三，细节决定成败，我们要立足自身的本职工作，关注方方面面的细节，论语中写到“天下难事，必做于易，天下大事，必做于细。”铁路是一个精密度和配合度都极高的大型运营线路，稍有一丝一毫的偏差就会酿成不可挽回的事故和不可估量的损失，因此在工作过程中的细节显得尤为重要，一颗螺栓的松动，可以让千万人的生命安全悬于一线，一条钢轨的裂纹，可以让千千万万辛勤工作者的劳动成果付诸东流，不经意间的一个细小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支离破碎。只有工作过程中用心去思考，用心去检查，精雕细琢，聚精会神的把身边的每一件小事都做好、做细、做实，才能创造出卓越的工作业绩。
我们羡慕那些光鲜亮丽的成功人士，却没有看到那是他们艰辛付出、岁月历练后的成果，我们往往更为关注职务的高低，殊不知那是一种素质，是一种能力，而非一个职务。小事虽小，但是却极为关键，小我虽小，但是做出的贡献却值得为之自豪。人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定伟大，但一定要崇高。我们年轻人在平凡的工作岗位上，兢兢业业，勤勤恳恳，以高度奉献的精神面对工作中的大事小事，让我们立足岗位，争先创优，把无私的精神牢牢刻在人生奋斗的旗帜上，让我们化作一个音符，为我们伟大的祖国发展、富强谱写一篇属于我们每一个爱岗敬业职工的专属乐章。
。
交通强国纲要是指国家发展交通事业的总体目标和工作重点。这一纲要不仅是为了推动中国交通事业的现代化和高质量发展，更是为了提升国家综合实力和竞争力。在不断深化交通改革的背景下，我对交通强国纲要有着深刻的体会和理解。
首先，在国家交通强国纲要中，高效便捷是关键。交通强国纲要明确提出要以提高交通运输的快捷高效为核心目标，推动交通基础设施的现代化。作为一名普通民众，我深感快速便捷的交通系统对我们生活的重要性。当交通系统高效便捷时，我们不仅能够更迅速地到达目的地，享受到更多便利，还能够提高自身的工作效率。因此，通过不断提升交通系统的运行速度、加强交通网络建设，不仅能提高民生福祉，还能推动经济社会发展。
其次，绿色出行是交通强国纲要的重要内容。随着人们对环境保护意识的增强，绿色出行已经成为一种时尚和趋势。而交通强国纲要正是紧抓这一发展趋势，要求推动交通运输的绿色化、低碳化发展。绿色出行不仅减少了尾气排放对环境的污染，也改善了空气质量和生态环境。我认为，只有通过推进绿色出行，我们才能真正实现可持续发展，为后代子孙留下一个更美好的家园。
再者，交通强国纲要要求加强交通安全管理。交通事故造成的人员伤亡和财产损失是不可忽视的。因此，交通安全是交通强国的重中之重。通过制定和完善交通安全法规、加大对交通违法行为的打击力度、加强道路交通安全设施的建设等措施，我们能够有效减少交通事故的发生，保障人民的生命安全。交通安全的保障不仅需要政府部门的努力，也需要全社会的共同参与，形成人人关注交通安全的良好氛围。
最后，交通强国纲要要求提高交通科技创新能力。在新的科技革命和产业变革背景下，交通科技创新对推动交通事业现代化发展至关重要。通过加大对交通科技创新的投入，研发新一代交通工具和智能交通系统，我们能够提升交通运输的效率和安全性，进一步满足人民群众对出行的需求。交通科技创新也能够助推交通产业的发展，增加就业机会，促进经济发展。
综上所述，交通强国纲要是当前推动中国交通事业协调、高质量发展的制度纲领。从高效便捷、绿色出行、交通安全和交通科技创新等四个方面考察交通强国纲要的实施体会，我们可以看到它对社会和个人生活的积极影响。未来，我们应当积极参与到交通强国纲要的实施中，为实现中国交通事业的现代化和高质量发展作出自己的贡献。同时，我们也应当以交通强国纲要为指引，自觉遵守交通规则，遵循绿色出行的生活方式，关注交通安全，积极参与到交通科技创新中，共同建设繁荣发展的交通强国。
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处。
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”。要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效。深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢。还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化。
我们要不断凝聚各方智慧和力量。“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力。”交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导。纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施。究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程。建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服。要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证。
夯实基础，强化保障，方能行稳致远。我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
“大鹏之动，非一羽之轻也。骐骥之速，非一足之力也。”学习党的十九大精神和践行“交通强国铁路先行”的精神实质是铁路人当前乃至今后的一项意义重大的工作任务。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作为一名年轻的铁路工作者，学习是立足岗位的根本，是我们扎实工作的基础和前提。只有结合岗位实际，通过勤奋学习、刻苦锻炼，带着问题用心工作，边干边学、边学边干、以干促学、以学促干，才能使自身具备较强的专业知识和较高的业务水平，具备独立解决问题的能力。从小事学起，从点滴学起，只要在工作中处处留心学习，我们就能找到成功的助推器，在工作中更加得心应手，进步明显。
其次我们要懂得什么是爱岗敬业，坚持爱岗敬业。所谓的爱岗敬业，孔子称之为“执事敬”，朱熹解释为“专心致志，以事为业”。而我认为爱岗敬业一是指责任，工作中要以一种严肃、认真、负责的态度对待手头上的每一件事，忠于职守，尽职尽责;二是要注重工作中业务能力的熟练程度，做到“干一行、爱一行、爱一行、精一行”，随着工作经验的日积月累，逐渐成为本工作领域的行家里手;三是要懂得奉献，一滴水只有融入大海才不会干涸，一个人只有将个人的价值和集体的利益有效的结合起来，个人的价值才能得到完美的展现。因此，在工作中积极奉献，应当成为我们的一种精神追求。
第三，细节决定成败，我们要立足自身的本职工作，关注方方面面的细节，论语中写到“天下难事，必做于易，天下大事，必做于细。”铁路是一个精密度和配合度都极高的大型运营线路，稍有一丝一毫的偏差就会酿成不可挽回的事故和不可估量的损失，因此在工作过程中的细节显得尤为重要，一颗螺栓的松动，可以让千万人的生命安全悬于一线，一条钢轨的裂纹，可以让千千万万辛勤工作者的劳动成果付诸东流，不经意间的一个细小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支离破碎。只有工作过程中用心去思考，用心去检查，精雕细琢，聚精会神的把身边的每一件小事都做好、做细、做实，才能创造出卓越的工作业绩。
把无私的精神牢牢刻在人生奋斗的旗帜上让我们化作一个音符为我们伟大的祖国发展、富强谱写一篇属于我们每一个爱岗敬业职工的专属乐章。。
同志们:。
广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。
高铁从无到有，达到2.9万公里，居世界第一；
全国内河航道通航总里程达12.7万公里，是1949年的1.7倍，居世界第一；
全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的148.6倍；
高速公路总里程14.3万公里，居世界第一；
邮路总长度985万公里、邮政营业网点27.5万处，分别是1949年的14倍和10.4倍。
应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来30年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划x综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：
第一，回望走过的路，我们交通人如何追寻初心、传承使命?
京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以说是交通运输部前身），利用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，11万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，3000多名英烈捐躯高原，“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。
为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。
第二，审视当下的路，我们交通人如何检视初心、不负使命?
一要悟透总书记重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位?我想，至少包含这样四层含义。
第一，“先行官”要有胸怀全局的气魄。如长三角一体化上升为国家战略后，我们迅速行动，主动与省厅和周边地市做好对接，立即启动中长期交通规划研究，积极谋划和推动沿海高铁等项目，提出将x打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行动，市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性，不折不扣地落实好中央和省、市各项重大部署。第二，“先行官”要有登高望远的视野。交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划，相比之下视野还不够远。我的理解，“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远，像这次编制综合立体交通网规划，就是一个很好的契机，我们要从未来三十年发展的大格局出发，深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点，对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局，真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球2个“123”交通圈，我们x在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排，都需要我们进行深入认真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重担的担当。交通人就是要逢山开路、遇水架桥，就是要冲锋在前、实干在前。如xx补充协议的问题，大家压力都很大，但我们主动担当、主动作为，多次进京跑省、请教专家，最后在市领导共同努力下，本月初已同xx道签订新的补充协议，终止了原税费条款执行。又如xx灾毁工程修复问题，我们全市各级交通部门万众一心、连续作战，确保高速公路、普通国省道在台风登陆后48小时内恢复通行，并严格按照省里要求的时限全面抢通x条受灾农村公路，这一仗打出了交通的气势。第四，“先行官”要有乘势而上的劲头。交通发展具有很强的周期性、规律性，可以说机遇难得、稍纵即逝。总书记在强调，“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断，今后5—10年、最多15年，整个国家特别是x省的交通行业网络、格局都将基本成型，这是我们x交通发展千载难逢的历史机遇。
二要悟透总书记重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，总书记三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出总书记对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。
如“四好农村路”建设方面，现在x获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出x农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前x农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月x来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。
三要悟透总书记重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根本保障。对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高”的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6月底x市交通局局长x涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了x廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。
第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命?
刚才我谈到了交通人的初心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：
一是投资增长后劲不足。从横向比较看，xx前三季度交通投资占全省总量的30%，x前三季度投资总量尽管居全省第x位，但同比增速只有x%，离市定x%的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年x亿元的目标、x%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。
二是安全风险隐患不容忽视。尽管道路运输亡人事故数、死亡人数x个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、x发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是x高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。
三是深化收费公路改革工作压力依然明显。etc门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。etc发行任务还很艰巨，还有接近x多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。
同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照中央和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党100周年！
我就讲这些，谢谢大家！
教师初心和使命党课讲稿。
“坚守初心,践行使命,廉政勤政”机关党课讲稿。
“不忘初心，牢记使命”党课讲稿。
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建设质量强国是推动高质量发展、促进我国经济由大向强转变的重要举措，是满足人民美好生活需要的重要途径。标准化工作如何更好地服务和促进建设质量强国，是摆在标准化工作者面前的一个时代课题。
全国文具运动器材标准化技术委员会的成立是轻工领域标准化工作改革深入推进和标准体系建设不断完善的成果。作为标委会秘书处的工作人员，我们在具体工作开展中要把握好主攻方向，积极贯彻落实《国家标准化发展纲要》，进一步完善和构建文具运动器材领域科学合理的标准体系；持续加强文具运动器材领域标准的更新升级和应用实施；大力发展团体标准，增加标准有效供给；加强对行业标准化人才的培养，支持我国文教体育用品行业标准化人才队伍建设，进一步提高行业标准化工作水平，推动行业高质量发展。
如今，随着国家经济的快速发展和人民生活水平的提高，质量已成为一个非常重要的课题。为了实现“质量强国”的目标，国家出台了《质量强国建设纲要》，从个人角度出发，我将分享一些学习心得。
个人在日常生活中要时刻注重质量，无论是在食品、衣物、电器、医疗器械等方面，都要选择质量可靠的产品。作为消费者，我们应该了解产品的制造工艺、原材料及检测标准等，提高消费者的知晓率和选择精度。在日常生活中，我们还要严把质量关，避免使用假冒伪劣产品，特别是在一些关键领域，如食品、药品、建材等防止使用不达标产品，保证人民群众的生命财产安全。
在个人职业上，也要努力提升自身的质量，提高工作的效率、效益和满意度，从而增强竞争力。应该注重对职业技能的学习和提高，不仅仅是丰富和发展自己的技术和知识，同时也可以为企业提供更好的服务。此外，还需要更加重视品质意识，保证实现企业生产、管理、服务等全方位的卓越品质，促进公司经济效益的稳步提升。
作为广大公民，应该积极参与，共同推动“质量强国”的建设。坚持质量优先的思想，落实全民素质教育，倡导消费者权益保护，发挥行业协会的作用，加强企业的自主创新和技术进步等方面，为“质量强国”建设贡献自己的一份力量。
实现“质量强国”的目标需要每个人的努力和付出，无论是从日常生活中注重质量，还是从职业角度提高自身质量和为建设“质量强国”而做出的贡献，每个人都可以为这个目标做出自己的贡献。希望通过不断努力，我们能够真正实现“质量强国”的目标。
下面是小编为大家整理的,供大家参考。
同志们:。
今天由我为大家讲党课，主题是：贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年9月底，党***、国务院印发了《交通强国建设纲要》，这是以******同志为核心的党***立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容，一是提出从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到2035年，基本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到，这与十九大上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标，交通运输行业将着力打造“三张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航，主要突出高品质、速度快等特点；完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成，具有运行效率稿、服务能力强等特点；广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。
回顾新中国成立以来的70多年，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性成就。截至2018年末，我国铁路营业总里程达万公里，比1949年增长5倍；高铁从无到有，达到万公里，居世界第一；全国内河航道通航总里程达万公里，是1949年的倍，居世界第一；全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的倍；我国境内民用航空颁证机场共235个，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的倍。全国公路总里程达万公里，是1949年的60倍；高速公路总里程万公里，居世界第一；邮路总长度985万公里、邮政营业网点万处，分别是1949年的14倍和倍。
应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来30年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划x综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：
对于我们交通来说，初心和使命是在忠诚于党、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在党创建初期，各级党组织领导的工人运动中，最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是1922年香港海员大罢工，拉开了工人运动的序幕；京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以说是交通运输部前身），利用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，11万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，3000多名英烈捐躯高原，“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。
因此，如今的我们每一个人，都要从老一辈交通人的光荣传统中汲取力量，虔诚守护、传承践行交通人的初心使命：为人民谋幸福，就是要加快建设人民满意交通；为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。
一要悟透******重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位？我想，至少包含这样四层含义。
当前隐藏内容免费查看这是我们x交通发展千载难逢的历史机遇。
二要悟透******重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，******三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出******对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。
如“四好农村路”建设方面，现在x获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出x农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前x农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月x来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。
三要悟透******重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根本保障。对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高”的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6月底x市交通局局长x涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了x廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。
第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命？
刚才我谈到了交通人的初心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：
一是投资增长后劲不足。从横向比较看，xx前三季度交通投资占全省总量的30%，x前三季度投资总量尽管居全省第x位，但同比增速只有x%，离市定x%的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年x亿元的目标、x%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。
二是安全风险隐患不容忽视。尽管道路运输亡人事故数、死亡人数x个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、x发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是x高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。
三是深化收费公路改革工作压力依然明显。etc门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。etc发行任务还很艰巨，还有接近x多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。
同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照***和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党100周年！
我就讲这些，谢谢大家！
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这个总目标就是“人民满意、保障有力、世界前列”,“人民满意”是强调坚持以人民为中心的发展思想，建设人民满意交通；“保障有力”是强调为国家重大战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设提供有力支撑；“世界前列”强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。“人民满意、保障有力、世界前列”三者相辅相成，缺一不可，共同构成了交通强国建设的总目标。
——结合《纲要》九大重点任务看首府海事。
一是基础设施布局完善、立体互联。提出建设现代化高质量综合立体交通网络，构建便捷顺畅的城市（群）交通网，形成广覆盖的农村交通基础设施网，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。纲要面提到了西部地区水运的发展要求，水运作为传统行业，承载着大宗商品运输，是建设综合交通发展的大基石，另外要求强化西部地区的补短板，这就明确了西部要找短板、发现短板、纠正短板。
二是交通装备先进适用、完备可控。提出加强新型载运工具研发和特种装备研发，推进装备技术升级。强化大中型邮轮、大型天然气船舶等研发建造，同时提到加强水下机器人、深潜水装备、大型溢油回收船等研究，这些装备未来的投入使用将在船舶防污染、应急搜救方面有质的提升。
三是运输服务便捷舒适、经济高效。提出推进出行服务快速化、便捷化，打造绿色高效的现代物流系统，加速新业态新模式发展。邕江夜游作为辖区新兴旅游行业，我们要大力发展，但鉴于特殊性，要提出风险防范，吸取“北游25”搁浅事故教训，促进海事主导、多家水上旅游公司的互助救援机制。
四是科技创新富有活力、智慧引领。提出强化前沿关键科技研发，大力发展智慧交通，推动新技术与交通行业深度融合，完善科技创新机制。智慧海事的建设，适应国家“放管服”改革的新形势，满足智慧交通建设的新要求，在这期间，要紧抓科技手段，将智慧执法、智慧服务、智慧支撑等纳入智慧海事建设当中。
五是安全保障完善可靠、反应快速。强调提升本质安全水平，推进精品建造和精细管理，完善交通安全生产体系，强化交通应急救援能力。南宁市现有水上应急救援、船舶污染水域处理应急反应体系还不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域体系迫在眉睫，我们要结合《南宁市防治船舶及其有关作业活动污染水域环境应急能力建设》，统筹考虑应急体制机制建设、水域监视监控及报警系统建设、应急设备设施建设、应急队伍体系建设等，充分发挥南宁市水上搜救中心、南宁海事局六景应急溢油设备库的建设作用，增添关键应急设备、专业船舶，配备操作人员等，建成完善的救援体系。
六是绿色发展节约集约、低碳环保。强调促进资源节约集约利用，强化节能减排和污染防治，强化交通生态环境保护修复。要求我们严格执行国家和地方污染控制标准及船舶排放要求，推进船舶、港口水污染、大气污染防治,大力发展新能源动力船舶，强化节能减排。
七是开放合作面向全球、互利共赢。提出构建互联互通、面向全球的交通网络，加大对外开放力度，深化交通国际合作，积极推动全球交通治理体系建设与变革。随着广西自贸区的发展建设，广西航运的条件和规模将跟随自贸区前进的脚步完成自适应发展。面向东盟向海经济的跨越发展、陆铁渠道与水路运输的联运、江海直达船型的普及、航道通航能力将不断提升、船型大型化发展和船舶交通流量增长将会极大刺激广西航运经济飞速发展，促进包括运价及相关衍生物发展，带动贸易、金融、旅游以及相关行业不断发展，因此航运经济的发展对于广西自贸区的建设起到至关重要的作用。南宁处于东盟永久举办地且崇左又与越南国家有边境相连，面向的是国际的问题，要求我们考虑问题要放开眼界，提高认识，要面向全球，实现共赢。
八是人才队伍精良专业、创新奉献。提出培育高水平交通科技人才，打造素质优良的交通劳动者大军，建设高素质专业化交通干部队伍。事业的发展，离不开人才的支撑，对高科技专业人才各单位求贤若渴，作为首府人，不仅要自我提高业务能力，更应该是标杆，打造标杆局，建首善标准，在各方面带头做好表率，同时要大胆创新。
九是完善治理体系，提升治理能力。强调深化行业改革，优化营商环境，健全市场治理规则，健全公共决策机制，构建以信用为基础的新型监管机制等等。
——《纲要》提出了三个方面的保障措施。
一是加强党的领导。充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，我们要结合《中国共产党支部工作条例（试行）》的要求，充分发挥党支部的堡垒作用。
二是加强资金保障。深化交通投融资改革，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。鼓励采用多元化市场融资方式，拓宽融资渠道。
三是加强实施管理。科学制定配套政策和配置公共资源，加强交通强国建设与自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策协同。部署若干重大工程、重大项目，合理规划交通强国建设进程。鼓励有条件的地方、企业在交通强国建设中先行先试等。
贯彻落实《建设纲要》，推进交通强国建设，是新时代交通运输系统的“历史使命”，需要社会各界的鼎力支持、合力推进。作为首府海事人要紧紧抓住西南陆海新通道、自贸区落地在南宁、崇左等新机遇，服务地方航运经济发展，进一步落实《建设纲要》要求，为人民群众的美好生活提供交通服务，为实现中华民族伟大复兴中国梦提供交通支撑。
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以***同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通行业发展的重大机遇，是新时代做好交通工作的总抓手。我们要更加紧密地团结在以***同志为核心的党中央周围，抓住机遇、奋发有为，敢于担当、众志成城，为建设交通强国而努力奋斗!
建设交通强国，我们一定要坚持以***新时代中国特色社会主义思想为指导。党的十八大以来，***总书记多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。这些都为建设交通强国指明了前进方向，提供了根本遵循，我们必须长期坚持。
建设交通强国，我们一定要以人民满意、保障有力、世界前列为总目标。目标是前进的方向。交通强国的战略目标，既要对标国际，更要立足国情，建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。具体而言，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设：到2035年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，实现人便其行、货畅其流;到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列，实现人享其行，物优其流。
建设交通强国，我们一定要以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为重点。明确战略重点，才能集聚资源、精准发力、实现目标。要着力实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。
建设交通强国，我们一定要以强有力的组织、资金、政策措施为保障。建设交通强国，根本是要坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，重点是要加强资金保障，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制，关键是要加强实施管理，促进政策协同，鼓励试点先行。
蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。建设交通强国，我们一定要始终牢记初心和使命，逢山开路、遇水架桥，接力相传、久久为功，早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行!
建设质量强国是我国发展的迫切需求，质量问题是经济社会发展的战略问题，我国作为一个生产大国，产品质量切实关系到人民群众自身利益与国家形象，标委会作为承担所属专业领域标准体系的编制、标准制修订项目建议的提出和标准的起草、技术审查、复审、修订等职责的重要组织机构，对质量建设起着重要作用。作为标委会秘书处的一员，在工作中需时刻保持一丝不苟的态度，兢兢业业，为提高行业整体发展水平做出自己的努力和贡献。
通过学习《质量强国建设纲要》，认识到要结合标委会工作，关注和推动以下相关方面在行业中的实践工作的实践：
“开展优质服务标准建设行动。健全服务质量标准体系，推行优质服务承诺、认证、标识制度，推动服务行业诚信化、标准化、职业化发展，培育一批金牌服务市场主体和现代服务企业。大力发展标准认证、检验检测等高技术服务业。”
“征集整合出口重点领域，制定参考国际先进标准要求的团体标准，通过分级标准实现企业同线同标同质生产。”
“研究绿色产品认证的团体标准立项，早出手，掌握主动权。”
“加强运动器材、学生文具、智能、可穿戴、适老标准的立项”。
“加大健身器材和运动用品优质供给，提升移动终端、可穿载设备等新型消费产品用户体验和质量安全水平。强化玩具、文具等儿童和学生用品益智性、舒适性、安全性，加强养老产品、康复辅助器具等特殊消费品的研发和质量设计。针对家电、家具、可穿戴设备等产品，推广人体工效学设计，加强人体工效基础研究与产品标准研制。”
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