汽车的快速发展使得人们的生活更加方便和舒适，也改变了社会的面貌，成为人们日常生活中最常见的场景之一。借助以下这些实用的汽车总结范文，相信你能对不同品牌和型号的汽车有更全面的了解。
新能源汽车是未来汽车领域的大趋势，也是保护地球环境的必然选择。随着技术的发展，新能源汽车已经逐渐成为汽车市场的重要组成部分。作为新能源汽车的核心产业之一，新能源总装车间拥有先进的生产技术和完善的生产设备，保证了新能源汽车的生产质量和效率。在这里工作，我深刻地感受到了新能源汽车产业的发展潜力和未来的前景。
第二段：优点。
新能源总装车间的最大优点在于，它可以大量生产和组装各种类型的新能源汽车。这些车辆包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等，它们具有普通汽车所没有的低碳、环保特点。在生产过程中，新能源总装车间采用了大量的智能化、自动化设备和生产流程，比传统的汽车生产线更为智能、高效，同时也更加环保。
第三段：挑战。
新能源总装车间的生产所遇到的一个最大挑战就是管理和技术人员的不足。新能源汽车产业是一个新兴产业，人才储备相对不足，尤其是高端技术人才的匮乏。但是，这也是一个机遇，我们可以通过学习和进一步提高自己的技术水平，掌握新能源汽车生产的技能和工艺，以便更好地服务新能源汽车产业。
第四段：体会。
在新能源总装车间工作的这段时间里，我深深地感受到新能源汽车产业的发展潜力和未来的前景。新能源汽车是未来汽车市场的主流，是保护地球环境的必然选择，而新能源总装车间就是这个产业的核心部门之一。我认为，在未来的发展中，新能源汽车产业将会有更大的创新和发展，我们也应该积极地参与其中，为新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。
第五段：总结。
新能源总装车间是一个值得自豪的工作场所，它为我们提供了宝贵的学习机会和展示自我才华的平台。我们应该利用这个机会，扩大自己的知识面和技术水平，为新能源汽车产业发展贡献自己的智慧和力量。同时，我们也应该保持谦虚和进取的态度，不断学习和完善自己，为新能源汽车产业的可持续发展尽自己的一份力量。
汽车配送车间是现代物流系统中不可或缺的一环。随着经济的发展和人们生活水平的提高，对于各种物品的需求也越来越大。而在这样的背景下，汽车配送车间的作用就显得尤为重要。通过高效的配送，可以帮助物品从生产地快速而安全地送达到消费者手中，提供优质的服务。在经历了一段时间的汽车配送车间工作后，我积累了一些心得体会，接下来将详细总结。
第二段：高效管理的重要性和措施。
在汽车配送车间，高效的管理是保证工作顺利进行的关键。首先，应该建立完善的计划和预警机制。准确的计划可以预测到需求的变化，合理安排工作流程并提前采购所需物品，避免因为一些突发情况导致工作延误。其次，要加强对员工的培训和监督。员工是汽车配送车间的核心，培训可以提高员工的技能水平和工作意识，监督可以确保员工按照规定的流程进行工作，减少错误和损失。最后，要借助信息化技术提升工作效率。通过引入智能化设备和管理系统，可以实现更精准的配送和数据的实时监控，提高工作效率和客户满意度。
第三段：安全管理的重要性和措施。
在汽车配送车间，安全管理是至关重要的。首先，要加强对车辆和设备的检查和维护。只有保证车辆和设备的正常运转，才能确保物品的安全运输。其次，要建立健全的安全制度和培训机制。通过制定相关规章制度和开展安全教育培训，可以提高员工的安全意识和应急处理能力，降低事故的发生率。最后，要与相关部门和供应商建立良好的合作关系。及时沟通和共享信息，可以提前发现潜在风险并进行相应的应对，确保整个配送过程的安全性。
第四段：团队合作的重要性和效果。
在汽车配送车间中，团队合作是保证工作顺利进行的重要因素。只有团队成员之间相互配合，才能高效地完成各项工作。首先，要建立良好的沟通和协调机制。多交流、多沟通，可以及时发现和解决问题，减少不必要的误解和冲突。其次，要树立团队意识和贡献意识。每个成员都应明确自己的责任和角色，发挥个人优势，为整个团队的目标努力，提高工作效率。最后，要进行团队建设和培训。通过组织一些团队活动和培训课程，可以增强团队成员之间的凝聚力和协作精神，提升整个团队的综合能力。
第五段：个人的心得和感悟。
通过参与汽车配送车间的工作，我深感高效与安全管理、团队合作的重要性。在实际工作中，我不断学习和总结经验，逐渐形成了自己的管理方式。我发现，只有不断提高自己的能力，才能更好地应对工作中的各种挑战。同时，我也体会到了团队的力量，只有整个团队的共同努力，才能实现工作的目标。在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的管理能力和团队协作能力，为汽车配送车间的发展做出更大的贡献。
总结：汽车配送车间作为现代物流系统中的重要组成部分，对于高效和安全配送起着至关重要的作用。合理的管理、科学的安全措施、良好的团队合作是确保汽车配送车间顺利运行的关键。通过参与这个工作环境，我积累了一定的管理经验，也意识到了个人在团队中的重要性。在未来的工作中，我将持续努力，提高自己的能力，为汽车配送车间的运作作出更大的贡献。
新能源总装车间是一个高科技、高效率、高质量的现代化工厂，是党和政府推动新能源汽车产业发展的又一重要成果。在这个车间里，我深刻地体会到了先进设备、科学管理和高效生产所带来的巨大益处。
第二段：感受先进工艺和设备。
在新能源总装车间里，高端智能装备和先进工艺的应用已经实现了大量自动化作业和生产流程控制。这些设备可以对原材料、组件和支持设备进行独立检测，大大提高了生产效率和稳定性。产品在自动输送线上流转，职工的操作和监管已经从“繁琐、粗重、累哑”变成了“轻松、智能、安全”。这一切的实现，是现代科技的巨大支持和社会各个方面共同努力的成果，也让我深刻体会到了新时代生产力的飞速提升和新技术的应用优势。
第三段：体会科学管理的重要性。
独立检测、生产流程控制和自动输送等工艺的实现，归根到底是科学管理的要求带来的。在新能源总装车间中，各环节、各部门、各个职位之间的协作和监督非常密切，每个人都要清楚自己的职责，并且精益求精以完成任务。这个过程中，科学的计划、合理的流程和高效的执行是必要的条件。在这个车间中工作，不仅仅需要技术的娴熟和操作的规范，更需要的是全面的素质，包括团队协作、责任感、沟通能力和问题解决等方面。在这个车间中，我学习到了真正意义上的三个标准，“标准化、规范化、科学化”。
第四段：享受高效生产的愉悦。
在新能源总装车间中，高效生产是我最大的收获之一。高效并不是简单的加班和赶进度，而是从整体上优化生产过程，充分利用设备、人力和时间，遵循标准和规程，保证产品质量和效率同步提高。这个车间里，我们通常可以完成传统工厂同等工作量的二倍以上，而且质量和稳定性都得到了很好的保障。这种高效生产的愉悦，大大提升了我的工作积极性，让我对于新时代制造业充满了信心。
第五段：结语。
新能源总装车间让我拥有了非常好的工作体验和经验积累，我从中对于工业制造和现代化管理的优势有了更深层次的认识和理解。我相信，随着新能源汽车产业的不断壮大，这个车间和和它的职工们也必将在新的机遇和挑战中迎来更美好的前景。让我们共同努力，为祖国自主创新和工业强国的建设做出自己的贡献！
作为总装工艺流程车间的一名员工，我有幸参与了许多汽车总装的工作，对于这个行业也有了一些心得体会。总装工艺流程车间是整个汽车生产过程中的最后一道工序，关系着一辆汽车的最终质量和顾客满意度。在这里，我学到了许多技术和管理方面的知识，也体会到了团队合作的重要性。以下是我对总装工艺流程车间的一些心得体会。
第一段：学习的机会。
在总装工艺流程车间，我通过学习和实践不断提高自己的技术水平。我们了解汽车总装工艺流程中的各个环节，掌握了装配各种汽车零部件的技能。在车间的实际操作中，我学会了使用各种专业工具和设备，提高了自己的操作效率。同时，我也参加了不少技术培训班，系统学习了汽车总装的工艺和流程，掌握了解决各种技术问题的方法。总装工艺流程车间为我提供了不断学习和进步的机会，让我成为一名出色的汽车总装工艺流程工人。
第二段：技术要求的关键性。
总装工艺流程车间对技术要求非常高。我们需要熟练掌握各种装配技术和工艺要求，保证汽车的质量和性能符合标准。在装配过程中，我们必须仔细检查每个零部件的功能和质量，并将其正确装配到汽车上。同时，工人们需要按照工艺要求进行自主检查，确保每个环节做到精细化、规范化、标准化。只有精确控制每一个细节，才能保证整车质量的稳定和可靠。
第三段：团队合作的重要性。
总装工艺流程车间是一个充满团队合作的地方。每个人的工作都相互依赖，只有团队齐心协力，才能完成高质量的总装工作。在我们的车间，我们注重团队精神的培养，每个人都具备团队协作能力。我们之间相互支持，互相帮助，合作共赢。无论是忙碌的装配线上，还是技术难题出现时，大家都会齐心协力地解决问题，确保流程的顺利进行。通过团队合作，我们实现了高效、高质量的总装工作，为公司赢得了声誉。
第四段：质量管理的重要性。
在总装工艺流程车间，质量管理是至关重要的。我们采用了严格的质量控制措施，确保每辆汽车的质量达到要求。我们从原料进厂开始，就进行严格把控，为每道工序设立了质量检查点，保证产品质量的可追溯性。我们注重员工质量意识的培养，定期开展质量培训，提高员工对质量的重视程度。我们还不断引进先进的质量管理技术和手段，通过数据分析和持续改进，提高质量控制水平，确保产品达到顾客的期望。
第五段：个人成长的机遇。
总装工艺流程车间不仅提供了学习和技术进步的机会，也是我个人成长的宝贵机遇。在车间的工作中，我逐渐培养了耐心和细心的品质，提高了责任心和意识。我学会了与他人合作，尊重他人的观点，发扬团队协作精神。在面对各种技术问题和困难时，我不再畏惧，而是主动寻找解决办法，勇往直前。总装工艺流程车间给予了我许多个人成长的机会，让我不断进步和完善自己。
总结：总装工艺流程车间是一个充满挑战和机遇的地方，我在这里学到了许多技术和管理方面的知识，也锻炼了自己的工作能力和团队合作精神。我将继续努力学习和进步，成为一名更加出色的汽车总装工艺流程工人。
随着电商的迅猛发展，汽车配送车间在物流行业中扮演着重要角色。在我工作期间，我有幸在一家大型汽车配送车间工作，获得了宝贵的经验和体会。下面我将总结一下我的心得体会。
首先，汽车配送车间的关键是高效配送。在这个快节奏的时代，物流行业对配送效率的要求越来越高。在汽车配送车间，我学到了快速处理和分拣货物的技巧。通过合理分配人力资源，合理利用仓储空间，有效规划配送路线，我们可以最大限度地提高配送效率。此外，我们还应不断优化客户体验，在保证配送速度的同时，提供良好的客户服务，如准时送达和准确无误的产品。
其次，质量控制是汽车配送车间工作的重中之重。在汽车配送车间，我们承担着从生产企业到消费者之间的重要环节，必须保证产品在运输过程中的安全和完好。为了做好质量控制，我们要加强对货物的装载和运输过程的监督和管理。首先，要确保货物经过合理包装，以防止在运输过程中出现损坏。其次，要对各个环节进行实时监测，确保车辆运行状况良好，以减少潜在的事故风险。此外，还要对员工进行培训，提高其专业技能和安全意识，以降低人为错误。
再次，团队合作是汽车配送车间的核心价值观。在汽车配送车间，每个人都扮演着重要的角色，任何一环出现问题都可能导致整个配送流程受阻。因此，团队合作至关重要。我发现，只有通过积极的沟通和有效的协作，才能确保整个团队的工作顺利进行。在团队合作中，每个人不仅需要发挥自己的专业能力，还要有良好的沟通和协调能力。只有每个人都明确自己的职责和目标，才能形成高效的工作机制。
此外，在汽车配送车间的工作中，要时刻保持责任心。汽车配送车间是一个充满挑战和压力的工作环境，有时候工作可能会超出计划。但是，我们不能因此而松懈，而是要时刻保持高度的责任心。尽管负责配送的是配送员，但每个人都应该对自己的工作负责。只有充分认识到自己的工作对整个配送流程的重要性，才能激发个人的工作动力和创造力。
最后，我认为在汽车配送车间工作的每一天都是一个学习的过程。在这里，我学会了应对挑战和压力的能力，提高了处理紧急情况的能力。我也学会了团队合作和沟通的重要性，学会了如何管理职责和目标。这些经验和技能将对我未来的职业发展产生深远的影响。
总之，汽车配送车间是一个快节奏和充满挑战的工作环境。但是，通过高效配送、质量控制、团队合作和保持责任心，我们可以克服困难，取得更大的成功。我相信，只要我们不断学习和进步，我们将能够在汽车配送车间取得更大的成就。
汽车工业在国外已有百余年的发展历史,推动其车轮滚滚向前的正是专业的汽车金融服务。接下来就跟着本站小编的脚步一起去看一下关于汽车涂装车间。
范文吧。
20xx年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：
1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯;以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。
慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。
通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下(应避免)，最后把半轴拆出。
本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。
为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。
上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。
本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。
通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
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今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们进行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗，因为安全教育十分重要，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的ppe（个人防护用具），必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是gms基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5s的工作，首先由公司的优秀培训师对5s现场管理的培训，5s就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5s管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。
通过一周对5s的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5s，5s要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5s就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5s现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5s的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到"嘟"的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0。8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。
下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。
下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60n。m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70n。m拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。
总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。
我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：（1）维修作业时必须穿工作服，戴工作手套；（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套；（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品；（4）对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽；（5）维修作业时禁止在车上放置任何工具；（6）维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油（手动变速器）；更换机油、检查变速器油（自动变速器）；。更换机油滤清器；。清洁空气滤清器；检查方向、制动有无异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安全紧固件并调整；排除用户反应的其他故障。
发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。
总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。
在这一周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里（以先达到者为准）。储电池的质量保证期为1万公里或12个月（以先达到者为准）。宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月（以先到者为准）前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月（以先到者为准）进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（f）和（l）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（l）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（f）位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。
第二天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。
在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的一些老练师傅带领。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了很多方面的保养。
比如离合器总泵液面的检查的方法：当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查的方法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器；四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。
这周是我在上汽通用五菱实习的两个月，在这两个月，实习时间虽然过得很快，但是我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这一行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。从以开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。这周的我实习要点还是对汽车进行保养工作，对五菱车进行保养，比如机油保养。步骤：首先暖机，检查发动机舱内是否有机油泄漏。。关闭发动机并等待10分钟。等车凉了，然后再拧开放油螺丝，放油记着打开加机油口，放完机油后，拆掉机油滤清器，拿出新滤芯，往新滤芯里加点机油（为了启动瞬间，发动机不产生磨损）然后拧紧滤芯，再拧紧放油螺丝，最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3。5到4升左右，加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间，检查完毕后盖上机油盖，插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯口，和放油螺丝是否漏油，一切完好后熄灭发动机1分钟，再次抽出油齿，此时油位，在刻度中间，不足可以适当补充。完毕。这就是第一次换机油的步骤，虽然在操作过程手里都是机油，因为刚开始比较生疏，所以没有做到规范操作。换机油的注意事项有：加注机油时，不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。暖机，并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液面高度。不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
这周的实习心得：我觉得这周的实习，虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语也要提高。
这周的实习安排工作还是对汽车维修检测，主要内容是汽车启动出现问题状况进行检验。
这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了，启动不了，需要人去帮忙，师傅说让他把车拖到修理厂再修（因为老板知道这辆车不好修），但是由于路的问题，不好拖，所以就推说，现在厂里很忙，最后还是车主把他的车送到我们的厂里。
所以我决定从油路、电路出发去寻找原因，经过三个多小时的排查，最后我断定是曲轴位置传感器坏了，曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器进行性能测试，看电阻值是否在标准范围，否则进行更换即可。
然后我还发现发动机下面有时候少量的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火（我踩下的离合绝对踩到底了）。宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。我就找问题做检查。首先检测发动机是否存在怠速不稳的情况。如果存在，说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。解决办法：测量气缸压力。如果各缸压力数值差距较大，将缸压低的提高即可。如果缸压正常，检查火花塞和喷油嘴，并清洗节气门即可解决问题。
最后车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因，车子开到时速100以上的时候，踩刹车方向盘抖得厉害，但是车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘，做了4轮定位。都没有解决怎么办？这个问题是师傅帮我解决的，师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的原因，即使更换了新的刹车盘，某些情况下也将会出现上述现象。因此，建议对刹车盘进行检查，也就是八个点位置的检测，否则进行加工即可。
这周的实习工作虽然并不忙多少，但是对这周遇到的问题我一直徘徊中，因为现在自己的维修水平还是更加有待提升。
这周的实习内容是空调维修和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法，但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。与学校所学到的内容还要多还要详细。
首先刚开始的时候，我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决，当制冷不足时，我们先检查电磁离合器的工作情况，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。如果电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的工作情况，以及管路和蒸发器的状况。如果系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。
但是在厂里的空调维修先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检查一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。
若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。。蒸发器在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。
这周动手的检修空调比较累，但是却明白了很多空调技术和构造知识，发现五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足，产生该故障的原因也有很多，诊断起来也比较烦琐。维修起来也比较麻烦，但是还是能修理好。
这周的实习工作是检修左向灯的故障，寻找原因进行维修，在维修中发现很。
多问题，比如以师傅的经验来看，应该很容易解决，但是相反，对于改装过后的车是不容易维修的。下面是我第一次见改装车进行检修的难点。
车主告诉我们，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机起动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。故障分析与处理：刚开始师傅以为故障与交流发电机中性点连接线有关，因为根据他的维修经验，有很多进口汽车的交流发电机中性点与其他线路有联系。起动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，进一步观察发动机舱和仪表板下面的外露线束，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发现有破损现象。后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其它电器元件是否有损坏的地方，结果没有发现异常情况。又重新检查仪表板下方（即脚踏板上方）熔断丝盒处的线路及线路连接器，均无异常现象。接着猜想可能故障与底盘线路有关。拨开底盘线路连接器（此时发动机为运转状态），发动机立即熄火，且故障现象也随之消失。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，起动发动机，发动机运转正常，故障消失。显然，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段仔细检查，结果发现线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线（此车为电动汽油泵）。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，起动发动机，故障立即排除。
经验总结：为什么发动机起动后故障出现，而关闭点火开关不起动发动机时不出现呢？因为虽然转向灯线路与火线相连，但不起动时，这根线不能从油泵继电器输出电压信号，而起动后，正好有电压信号输出，所以才表现出以上故障现象。另外，这辆五菱宏光汽车为组装车，线路包扎不彻底，而且好多地方没有像原装车那样用线卡子固定牢靠，久而久之，线路松动的地方就会磨损，造成短路也就在所难免了。
这周是我实习的第十一周，由于厂里的车间工作轮岗要求，我被分配到车身车间去做装配工，其我的岗位是在车身车间的右侧围工段右一工位进行操作。
首先，前面的三天都是由班长培训我sos以及jes的操作清单，还要通过考核后才给我正式上岗操作，在上岗操作过程中一定按照标准化操作，以及穿戴好个人的ppe。
最后两天我们开始上岗操作，操作之前一定要熟练自己岗位的工作流程，以下是我这周的工作内容以及负责安装的零件。
步骤：首先将涂好胶的加油口支架转移到拼台2次分装架。然后返回拼台上部，协助下部人员，用手托住右侧围加强板内框总成上部放入拼台内，再把助力吊具上部"卡槽托架"打开，使右侧围加强内框总成落入拼台定位销内。这样做的原因是能防止零件装配错位。再到料箱前，取右后门锁扣加强板总成1件，首先也要先确认零件质量，并取右后门锁扣加强板总成并检查。要求零件无变形、生绣、螺母无漏焊。因为厂里要求不接受质量缺陷。之后安装右后门锁扣加强板总成，一定把零件的定位螺母进入两个定位销，原因：避免零件安装错位。最后从料架上取出a柱上板内板隔断块1件并目视检查其质量，目视检查内容是看它表面卡扣变不变形等质量缺陷。如果发现质量缺陷时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
在安装a柱上板内板隔断块操作，也要注意a柱上板内板隔断块卡扣销安装在内框总成方孔上。防止避免安装错位。再检查本工序质量，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3—10mm处打入一定深度（与被检焊点内边平齐），垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无脱焊，此状态为合格；检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样；发现质量缺陷时立即在线处理，在节拍内无法处理时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
当安装完这些零件后，到按钮控制盒，按下工作完成按纽，按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员工作完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤，按钮程序要求。到料架旁，从料箱内取出加油口支架1件零件，确认零件质量。观察加油口支架外表面无生锈、起皱、开裂、变形等质量缺陷后，才可以输送机构运行，送到下工序。
这周的实习工作内容还是在车身车间工作，还是在左侧围工段进行装备操作，只是换了工位上的操作内容，多增加了一个焊接的操作流程。
首先第一天还是由班长教我如何使用焊钳的操作，以及如何看每天生产计划制造车的产量，以及注意各个岗位上操作过程中的注意事项，并通过各个方面来持续改进我们的操作响应。
最后几天我就接触并操作第二个工位的操作流程，其步骤与上周的操作没有多大区别，就是多个焊接的使用。以及每个工位上安装的零件都不一样，但是操作流程都差不多一样。
首先到料架旁取右后流水槽灯支架总成1件，目视检查零件质量是否有变形、生绣、开裂想象，螺杆无漏焊等质量缺陷。若发现质量缺陷时，要做好标识并拉质量暗灯反馈班组长。然后到拼台后部安装右后流水槽灯支架总成，必须使零件的定位孔完全进入两个定位销，最后才能到拼台控制盒旁，按下关闭按纽，在按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员安装零件完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤。
做完上面的步骤后，就开始去取焊钳并操作焊钳，焊接右后流水槽灯支架总成与外板搭接处，在焊接过程中，焊钳电极帽与零件面保持焊接方向垂直，贴紧工件。焊接零件时，焊钳活动电极臂靠在限位块上进行焊接。保证焊点平整，避免焊凹侧围外板后端边缘，防止焊点缺陷流到下工序。注意检查焊点分布均匀，焊点直径：无漏焊；焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，要求用2块1mm的试片交叉搭接在一起。然后用焊钳在上面焊接1点后，摇动试片，直到2块试片分开为止。其中试片上焊点位置穿孔，此状态为合格。若试片上无穿孔，则是脱焊。发现脱焊立即报告班长。发现质量缺陷时立即在线处理，以及要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
做完操作之后，就按钮程序要求进行操作，当机器输送机构运行中，操作者必须站在按扭控制盒旁目视本工序焊合总成输送架上升和输送过程，如果有异常情况应立即按下"急停"按扭并按下暗灯报告班组长。
总结：在左侧围工段中，每个工位上需装配的零件都不一样，但是操作的流程都很简单，比如左右后轮罩及隔断块总成和左侧围外板延伸板等零件的安装操作都很简单。基本上都可以自己独立操作。
经过两周在车身车间的工作后，逐渐了解到车身的流水线以及各个工段上的装配的零件，这周我被调到调整工段去轮岗，还是先培训sos/jes后才能上岗操作。
首先到车身前车体左处，挂装水箱上横梁总成，将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处，将铁线扭紧4—5圈，拉扯挂装铁丝，确保挂装处铁丝牢固，避免零件脱落造成零件丢失，然后返回料架处，从料架取1块衣帽板加强杆，目视检查衣帽板加强杆质量。检查衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺陷。检查完后开始安装，先取扭力风扳机一把、设定值为9n。m的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母，到左后侧门框处，打紧左侧衣帽板加强杆，安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上，保证安装正确。最后用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩，待扭力板手扭动半圈以上发出"喀嚓"的信号，则符合工艺要求6~12n。m（扭力扳手设定值为9n。m），保证正确的扭力值防止螺母打不紧导致异响。回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内，。
装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓，从料框取蓄电池安装支架，检查蓄电池安装支架质量，目视检查前蓄电池底架总成表面无生锈或变形，支架无漏焊质量缺陷。至车身左前侧，将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓，把一颗m8螺栓零件图号，装入扭力风扳机的套筒上，一手扶稳蓄电池安装支架，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。
最后安装发动机罩铰链，去料框处，取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，还是先目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔，若发现质量缺陷，立即拉下暗灯通知班组长。检查完后到车身左前侧，打紧发动机罩左侧铰链螺栓，将左边铰链放在前车体上，把一颗m8螺栓零件，装入扭力风扳机套筒上，一手扶稳左边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓，轻微摇动发动机罩左侧铰链无松动现象，检查蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象，最后返回工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。
这就是我一周所做的内容，总之这周来来回回就是做这个，虽然没有多少含量的技术所学，但是可以懂得哪些零件装在车上的哪个部位上，总之有时间会经常去向各个工位上的同事学习。
这周的实习工作内容是，进行工段上的工位调换，这样的调换是让我们接触更多的操作内容，比如今天你是在调整工段的左边工位上操作，那么下周你就到右边的工位进行操作装配。
这周我做的工作内容就是，每天都是按操作流程来做，首先先到车身左前侧，然后将移动小车下部叉子插入雪橇后部支撑架，用磁铁磁平左后侧门与左后侧围后，再磁平左前门与左后侧门。当磁铁放置于后侧门和前门腰线锁扣处时，就方便我们检查左前门的装配质量，要求装配质量一定要达到标准，比如间隙，段差，平行度等差值达到符合工艺上的要求，避免产生间隙，段差缺陷。
之后我们用手扳动左前门对不符合标准的间隙和段差，按工艺要求进行调整，取开左前门与后侧门磁铁，调整左前门间隙和段差，将工具放回移动小车，将小车从雪橇支撑架上取出返回工位定置处。
做完上面的操作后，再从工作吊篮取下前防撞杆总成装配螺母2颗和扭力风板机，以及从料框取下前防撞杆总成，并检查下前防撞梁质量，目视检查下前防撞梁总成表面有无生锈或变形，安装孔无挡孔，支架无漏焊等现象，检查完没有出现问题时，再返回车身前部，把防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好，防撞横梁支架朝上，并检查确保正确安装。若出现安装螺栓有歪斜，防撞梁无法正确装入，立即使用工具将螺栓板正，直至能正确安装，确保安装到位。
当安装好前防撞杆总成之后，分别打紧下前防撞梁左右两颗装配螺母返回料架处，再取右发动机罩铰链1个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，并目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔质量缺陷，发现质量缺陷立即拉下暗灯通知班组长，因为厂里规定不接受来料质量缺陷。又返回前车体右侧，打紧发动机罩右侧铰链螺栓，将右边铰链放在前车体上，以及把一颗m8螺栓装入扭力风扳机套筒上；一手扶稳右边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。最后检查：轻微摇动发动机罩右侧铰链无松动现象，并重新检查下前防撞梁安装支架朝上正确，最后回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。
这些就是一周所操作的内容，还是反反复复的操作，虽然现在已经很熟练了，但是也有装反的时候，因为有些左右零件是很难辨别出来的'，所以在装之前一定能仔细去辨别左右零件的区别。
这周是我被分配到车身车间装配工作已经一个月了，基本上都熟悉了装配操作的流程，以及动手能力也有了提高，两个星期都要进行轮岗一次工段上操作，因为车身车间有两条流水线，一条是宝骏630的gp50流水线，一条是宝骏乐驰的流水线，每条流水线都有几个工段，现在我操作是gp50的流水线，其有7个工段，前面十二三周是右侧围工段，后面十四五周是右侧围的工段，这周是前车体工段的装配。
首先每个工段都有自己的sos/jes操作流程，都是先培训这些操作流程后才能独立上岗，所以在操作中员工都是按规定的流程进行操作，当发现在操作过程中需改进的就要提出合理化的建议，只要能符合改进的措施，公司就会给我们奖励，下面就是我这周装配的操作内容。
首先我是在前车体工段的左边第一个工位操作，都是先检查零件质量，检查左前舱上边梁总成零件质量。目视检查零件表面无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺陷，检查左前舱上边梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺陷，避免制造质量缺陷。当发现质量缺陷时，要做好标识，有3件以上同部位质量问题，立即拉质量暗灯反馈班组长。避免左前纵梁总成缺陷流到下工序。
在第一个工位，都是从料框上取下物料，然后放到前舱上边梁预装台，协助吊装，左/右前舱上边梁总成。我是操作左边。当协助吊装左/右前舱上边梁放置拼台上之后，吊具定位好左/右前舱上边梁后，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中调整好位置。用手扶住吊车，避免吊具摆动车体碰伤人，做好定位孔对准拼台夹具上的导向之后，进行安装。
安装之后，再到左前轮罩焊合件料架旁取1件左前轮罩焊合件，还是先目视检查左前轮罩焊合件表面质量，确认左前轮罩焊合件表面无凹凸、变形、锈斑、划伤、开裂缺陷，对返修件要进行触摸检查确认。也要确认左前轮罩板总成零件定位安装孔完好，防止零件搭接错位。
最后到到拼台安装左前轮罩焊合件安装在拼台定位销上，双手扶稳左前轮罩焊合件，避免零件脱落伤人。将左前轮罩焊合件放入拼台主定位销（注意：在安装左前轮罩板要完全落入拼台定位销）。保证零件装配到位。
这周的操作就是这些，虽然操作的内容就安装两个零件，但是观察这两个零件的质量问题一定要很仔细。
这周是换到第二工位的左边，还是继续看sos/jes操作流程后，才可以上岗操作，总之规定每位员工在各个工段上的工位都要全位通，以及每个工位上都有一个sos/jes的操作流程。
还是按照左边第二工位流程的步骤去操作，先检查左前厢前板延伸件总成零件的质量，检查焊点分布符合工艺要求，无漏焊；焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点。并做好及时发现和防止批量焊点质量缺陷逃逸。检查完之后，到拼台安装左前厢前板延伸件总成。用手拿住左前厢前板延伸件总成，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装。确认零件定位孔完全进入拼台定位销，（注意：在安装左前厢前板延伸件总成时，完全落入拼台定位销）。
最后到拼台安装左上湾梁支撑板焊合件，用左手拿住左上湾梁支撑板焊合件，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装，确认零件定位孔完全进入拼台定位销。（注意：在安装左上湾梁支撑板焊合件要完全落入拼台定位销）。操作气扳机打紧螺栓：打紧m6螺栓在左前厢前板延伸件与左前舱上边梁搭接螺孔处，避免左前厢前板延伸件与左前舱上边梁搭接离空。
因为在左侧围工段已经学会用焊接工具了，所以直接操作焊钳焊接左上湾梁支撑板焊合件与左前舱上边梁搭接共四个点，所以要依次顺序来焊接四个点。焊点要求焊点分布均匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺陷。并目视检查。而且还要对焊接进行试验检查，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3—10mm处打入一定深度（与被检焊点内边平齐），垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格；检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样。最后将螺栓安装到气扳机套筒口，进行打紧。
总结：只有不断的去操作，动手能力才会迅速得到提高。
这周的实习工作还是在前车体工段，工段长说要轮到年底后才能进行工段轮岗，所以我们只有在工位上不断的轮岗，总之每个星期的操作都是变动。
这周安排我在左边的第三个工位上操作，还是先认真去看sos/jes的流程以及问上次操作的同事，问一些操作过程中需注意的事项。
步骤：检查上工序焊接质量，比如焊点是否均匀分布，要求无漏焊、焊凹、焊穿、毛刺质量缺陷。若发现有质量缺陷，应立即处理并拉暗灯汇报班组长。
检查完毕后。到零件框取1件前围板前横梁总成的零件，先目视检查前围板前横梁总成零件表面质量，有无无凹凸、变形、漏焊螺母，质量缺陷。然后取前围板前横梁总成，注意该零件很锋利，左手拿前围板前横梁右手扶稳前围板前横梁。进行安装前围板前横梁，安装前要确认前围板前横梁总成定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐；最后关闭前围板前横梁夹具按钮，若发现夹具有异常情况应立即按下控制盒上的"急停按钮"。
当关闭后夹具按钮后，去取涂胶工具，应注意左手拿涂胶工具并安装到零件上，避免安装不到位；以及零件的翻边保持与涂胶工具点位平齐。要求工具的定位支点要卡住零件的翻边面，避免溢胶。然后再从拼台上取焊接密封胶胶枪。每次开班时都先点检确认气动胶枪里是焊接密封胶，以及每次换胶时，必须检查确认是焊接密封胶，避免用错二合一焊装胶。最后在右前轮罩涂焊接密封胶，沿涂胶工具处涂一圈，涂胶直径2～4mm，距离零件翻边4mm，要求涂胶过程中，涂胶位置涂胶应连贯，涂胶要均匀，无间断、无堆积、无残胶，不能有少涂、漏涂胶现象。涂好后将胶枪与涂胶安装工具放回原位。
操作完之后，就去协助吊装前车体的零件转移到拼台上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊车挂钩）。当吊具定位好前车体后，自动下降过程中调整好位置，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装顺着导向杆，安装前车体进入定位槽。这样才能避免安装过程碰伤零件。
这就是前车体工段的左边第三工位的操作流程，在操作中操作者一定给要注意安全，因为有些零件是很锋利的，所以必须戴好防割手套。
这周是轮到我到右边工位操作，其实跟左边工位的操作内容没有多大的差别，所以动手起来也比较简单操作。
首先我们先到预装台检查右前舱上边梁总成质量，目视检查零件表面无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺陷，最重要检查右前大梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺陷。若发现有质量缺陷，应立即标识或隔离，并拉暗灯汇报班组长。
然后把前舱上边梁吊装到预装台上，吊装左/右前舱上边梁总成转移至拼台上，吊具定位好左/右前舱上边梁总成后，再关闭吊车夹具，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中自动调整好位置，用手扶住吊车，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装。
当确认前舱上边梁总成零件，进入拼台定位槽，开吊车返回预装台，顺着导向杆，安装前舱上边梁总成进入定位槽。马上去取焊钳焊接。焊钳电极垂直于零件，按工艺依次焊接。右前舱上边梁总成与前轮罩焊合件搭接处焊，共5点，焊点：要求焊点分布均匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊钳放回原处。
再进行目视检查焊接质量检查焊点分布符合工艺要求，无漏焊；焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，焊点直径：6士1mm；以及检查右前纵梁零件与前轮罩板零件搭接处无错位或无挡孔；还要对焊点做非破坏性试验检查，方法：还是要用铁锤将非破坏凿子在离焊点3—10mm处打入一定深度（与被检焊点内边平齐），垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格；检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样。
最后检查完毕后，到拼台控制盒，按工作完成按钮，先确定前车体右1工位已焊接完成，并离开夹具行程区域，确认夹具行程内无人。按工作完成，确认夹具全部打开夹具在打开过程中与零件干涉立即按急停，并按暗灯，反馈班组长。
这就是右一工位上的操作内容，只要对操作流程都能熟练，以及能达到焊点高超的技术，那么你先可以达到公司的优秀员工了。
这周是我们实习的第二十周了，也是出来工作差不多半年了，学到的技术也是在不断的增加，积累的知识也是在不断的吸收中，总的来说，有付出必有收获，继续坚持，努力做好每一天的工作。
这周还是老样子，继续轮换工位操作，还是先培训sos/jes的操作流程，以及每周都要培训不同的安全主题等内容。
安装好之后，按下降按钮，将右前舱上边梁总成零件对准托架定位槽放入，也要确认右前舱上边梁总成的定位孔是否完全进入拼台定位销，最后按下降，保证零件装配到位。
当装完之后，再到料框取1件右前轮罩焊合件总成，并目视检查右前轮罩焊合件总成质量有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔缺陷；以及装好定位安装孔。安装右前轮罩焊合件利用拼台上的定位销，将安装右前轮罩焊合件安装到拼台夹具上或内板上；确认安装右前轮罩焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐；最后关闭安装右前轮罩焊合件夹紧器，夹紧器应当能正常关闭，不能正常关闭，应该立马核对，防止车型零件错装。
然后从料框中取出1件右上弯梁支撑板焊合件，目视检查右上弯梁支撑板焊合件质量有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔等缺陷；确认定位安装孔完好。还是利用拼台上的定位销，将右上弯梁支撑板焊合件安装到拼台夹具上或内板上；还是确认右上弯梁支撑板焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐。最后关闭右上湾梁支撑板焊合件夹具，并检查零件装配检查右上弯梁支撑板焊合件与右前纵梁总成装配不离空，不错位。
最后操作气扳机将m6螺栓打紧在右前厢前板延伸件与右前舱上边梁的螺孔处，打紧后就完成右二工位的操作了。
为了提高本公司的产品质量和各项工作的顺利开展，做到样样有章可循，事事有制可管。特制定如下制度要求：
一、《思想准则》：
1、对工作要热情有责任感，环境卫生人人注意，安全生产人人有责。
2、对产品热心爱护，对质量精益求精。
3、对自己努力学习，提高技能。
4、对同事宽容相待，以理服人，团结精神。
5、对上级尊重服从。
二、《行为准则》：
1、不迟到、不早退，不旷工。
2、不擅离岗位，不消极怠工，离岗不允许超过5分钟。
3、不大声吵笑，吹口哨、闲谈。
4、不损坏公司财物，或占为己用。
5、不带无关的物品进车间，生产现场。
6、不违反产品工艺要求和技术标准。
7、不准赤脚、穿拖鞋或木鞋上班。
8、不准涂改毁坏黑板报和公告。
9、上班时间不允许看报纸、听音乐、吃早餐及吃零食。
10、进入厂区，必须佩戴厂卡。
11、上班时间要集中精力，严禁打睡，睡觉等行为。
12、不得随地乱扔任何垃圾，保持工作岗位和工作场所清洁，做到工完场洁，工具和物料摆放要整齐、规范、有序。
13、安全生产人人有责，禁止在厂区内酗酒、聚赌、打架及有伤风化的行为。
三、《违规准则》:
1、公司上班时间：早上8：00-12：00，下午13：30-17：30，晚上加班18：30-21：30（下班时间由拉长或主管根据生产情况决定，员工必须服从安排。）员工迟到早退第一次（5分钟计算）扣罚20元，第二次加倍处罚，旷工每天罚100-300元，每旷工累计超过3天(24小时）按自动离职处理（工资不予发放），月超过1次的事假每天扣罚50元。（病假除外）
2、离开岗位超过5分钟每次扣罚20元。
3、不服从工作安排或无理取闹者，每次扣罚50元，严重者扣罚200元以上。
4、对打架斗殴者由公司处理，严重者交给公安处理并开除出厂（工资不予发放）。
5、爱护公物及工厂措施，不得私自拿取和损坏公司任何或设备，员工不按规定损坏公司任何物品或设备须赔偿，如有盗窃公司财物一经查获立即开除，情节严重者送公安机关处理。
6、违法装配工艺技术标准，造成质量事故或弄虚作假行为。每次罚100元以上，并无偿返工。
7、必须保持及维护生产线及个人工作岗位整洁、卫生、不积压物料，不做与工作无关的事，拉组长视为不整洁的由拉组长批评、纠正、屡教不改的罚款30元一次，如有再犯加倍处罚。
8、在厂区内乱接电源线，使用明火，未在厂区指定吸烟区内吸烟的发现一次罚款100元，如有发生严重事故追究当事人法律责任。
9、违规其他条例者进行批评指正，重则罚100元以上，其余相关条例日后再作制订。
生产部
一、 劳动纪律
1、请假必须提前1天办理请假手续，如住院及不可抗拒的意外事故， 可由他人代替办理请假。半日内，须经班长批准。1日内须经值班主任批准。1日以上3日以内，须经主任批准3日以上经车间批准后，到公司总经理室办理请假手续。未经批准及未提前办理请假手续者按旷工处理。
2、休病假必须持医院证明、诊断书、门诊收据。病假一天考核0.15系数，住院、产假按天计算考核系数 ( 工作日除以绩效基数)。
3、事假1天考核0.15系数。
4、丧假 (按国家规定请假, 超出国家规定假期按事假处理)；丧假按天考核绩效系数。
5、婚假：按天考核绩效系数，半月考核0.5系数。
6、探亲假、有薪假；按出勤天数发放绩效工资。
7、旷工一天绩效为0系数；一月内累计7日（含7日）以上予以辞退。 8、迟到、早退、一次考核0.05；中途溜号第一次考核0.1系数；月累计2次以上(含2次)每多一次加扣 0.15系数。公司上班接送车影响除外。班长每天及时向值班主任报告本班组出勤情况，未报告被厂内查出1次考核班长0.1系数，责任者考核0.2系数.。
二、 生产管理
1、在规定时间内完不成当班生产任务者，一次考核0.2系数。
2、由本人原因造成过失，影响生产，一次考核0.2系数。
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事科。
5、车间内部检查文明生产一项未达标，责任人考核0.05系数。公司文明生产检查不合格一处一次考核责任人0.15系数，并考核责任人所在班组长职务系数0.05系数。系长管区班组月指标未达标考核0.05一0.2系数.
7、零件箱、工装摆放不整齐出地面黄线车间考核本岗位负责人0.1系数。零件落地一次考核责任人0.1系数，公司级查出一次考核责任人.0.15系数.考核班长0.05系数。
8、上班时间干与工作无关的事情一次考核0.1系数，每增加一次(当月内)考核0.2系数。
9、车间员工不准互相看工资条及打听工资，违者各考核0.4系数。
10、车间员工未经车间同意私自拿他人和自已岗位零件，放入自己工具.更-衣柜放二天以上者，发现一次考核0.5；将零件私自拿出车间按偷盗处理（公司规定偷盗者解除劳动合同）。
11、工作时打架，主要责任者考核0.4系数，次要者考核0.2系数。
三、 员工培训
1、新上岗员工（含自己要求调动岗位员工）在规定培训期间内达不到本岗位技能要求者，第一个月绩效下降0.1，第二个月下降0.3，第三个月下岗学习.绩效为0。合同到期不再续签合同。
2、车间安排内部调动员工在新班组，一个月内必须达到本岗位操作技能并跟上生产节拍，达不到者每月下降0.1系数。员工因自身原因不能顶岗.将在车间待岗.待岗期间绩效为0.4.由车间安排作清扫和杂物.三个月后上交公司处理。
3、 员工参加工厂和车间组织的各种培训，成绩不合格者考核0.2系数/次。 4、新员工上岗二个月内达不到i水平者考核当月绩效0.6；质量考核、劳动纪律考核除外。
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5、因员工自身因素，需要变换岗位者，第一个月车间试岗，绩效0.6起步评定；当月达不到本岗i水平者考核0.1绩效，二个月达不到者考核0.2绩效。
四、 质量管理
1、ves 评审 v1项考核0.4系数，v2项考核0.2系数。
2、重保项、关键项不合格发生第一次考核0.5系数，在同一岗位重复发生同样问题加1倍考核；一般项不合格发生第一次考核0.2系数，在同一岗位重复发生同一样问题加1倍考核。
造成批量按质量事故处理。工作时造成严重质量事故者(错装、漏装总成、0.4系数；
零件损坏、造成返修量大)每项次考核0.4一0.6系数。
4、批量质量事故一般项，每项考核责任人0.4系数，所在班班长0.1系数；重保项、关键项每项次考核责任人0.6系数，所在班班长0.2系数，检查员考核0.2系数， 所在区段系长考核0.1系数，月度内重复发生加倍考核。
5、工艺纪律检查不合格，第一次不合格考核0.2系数/项, 在同一岗位重复发生一次加1倍考核。班长考核0.15系数.系长考核0.1系数.（班内.系内连-发2次）
6、已确定对策的质量改善项目，未认真实施对策发生一次考核0.2系数，重复发生加1倍考核。班长考核0.1系数.系长考核0.05系数。
7、在装配作业中由于工作随意性大，不注意对车身的保护，而造成的磕碰伤、划伤、坑包，一次考核0.2系数。 油污、车内杂物第一次考核责任者0.2系数；重复发生一次累加考核责任者0.2系数..个人造成质量问题申报由班长处理. 班长和责任人写出分析报告并制定整措施。整车到用户手中发现原厂装配问题，按车间考核项目加1倍考核责任人和班长系长0.05一0.2系数。
8、在规定时间内及扭力异常时未校验扭力扳手者，一次考核0.1系数，所在班组长考核0.05系数。
核班长0.1系数，考核质量工程师0.05系数。
五、 安全管理：
1、无厂内动车证和机动车驾驶员证者私自动产品车，一次扣除当月绩效工资。 2、持双证可以动车者，未按厂内规定驾驶者一次考核全月绩效。
3、下班时未按车间要求停放产品车，一次考核0.2系数。
4、无设备操作证操作设备，发现一次考核0.2系数，如出现设备、安全事故按厂部规定考核。
5、劳保用品未按要求穿戴，一次考核0.1系数；一月内每增加一次考核0.1系数，未按要求戴安全帽者，一次考核0.15系数并扣50元。
6、车间内严禁抽烟，违者一次考核0.2系数，按厂内规定考核1000元。 7、未按厂内要求在车间内停放产品车(在线内)，及下班时产品车未拨钥匙者，考核0.1系数；节假日车间内所有的车身及整车未拨钥匙，考核责任班长0.1系数。
8、产品车交给无双证人员驾驶，考核全月绩效，如肇事一切经济损失自负。 9、厂内车转弯及出车间大门、调头、倒车必须左右观望，确认安全方可进行，打转向灯、鸣喇叭、超速行驶.违者考核0.6系数；班长.系长考核0.1一0.4系数.作业中收听车中音响者一次考核当绩效0.2系数。
厂内行车造成交通事故，主要责任者考核当月绩效工资，赔偿经济损失(按10、
厂内规定执行)。
11、车间计算机使用对象为车间办公室人员、班组长、和检查员，无关人员未经允许禁止操作电脑；上机不准玩游戏或做与工作无关的其他操作，每发现一次考核绩效系数0.2，造成系统崩溃者当月绩效工资为零。
12、工伤、安全事故出现一次.班长、当事人同等考核，组长减半考核。
六、 成本管理
1、班组未完成车间下达的成本控制指标，每超5%考核班长0.2系数； 因过量控制成本指标造成量事故， 按批量重保项考核0.4系数考核班和责任人。
0.05糸数。
3、月、年中、年底零件盘点，标准件1个品种数量不对考核0.1系数；零件总成(含小零件)一个品种数量不对考核0.2系数. 班长考核按品次数0.5一0.2系数。
4、严格执行在制品管理办法，及时传递各类帐表；作好不合格品的处理和分类存放，对工作不及时、不认真而出现失误的责任者，视后果对班长系长考核0.05-0.4绩效系数。
七、 嘉奖
1、主动进行现场、质量、成本、生产改善，取得明显效果者经班长确认，嘉奖0.05-0.4系数/项。较大改善项目取得显著成效者班长报车间确认后嘉奖0.2-0.4系数/项。
2、参加厂部各类活动，竞赛取得突出成绩者嘉奖0.05-0.2系数/次。
3、经车间和质量部门共同确认的零缺陷岗位确认月嘉奖0.2系数。
4、 对及时发现安全事故隐患避免安全事故发生的员工，嘉奖0.05-0.4系数。 5、及时发现并避免批量质量事故发生的员工，一般项嘉奖0.05-0.3系数，重保项、关键项嘉奖0.1-0.4系数。
系数。
八、 本办法自2015年4月1日起执行. 本制度与公司管理制度发生冲突时按公司制度执行。
1.0目的
2.1遵守作业时间，上下班不准迟到、早退、矿工；
2.2上班应着装整洁，穿工作服并正确佩戴厂牌，严禁穿拖鞋着背心、短裤上班；
2.4工作时间严禁谈笑、打瞌睡、吃零食等。
2.5工作时间严禁-看书、看报、做与工作无关的事；
2.6车间范围内，严禁乱丢果皮、纸屑等杂物；
2.7严禁在车间内吵闹、打架斗殴；
2.8服从工作调动安排，有异议遵从“先服从，后申诉”之原则；
2.9严格按照作业指导书及工艺要求进行操作，严禁私自更改作业程序及内容；
2.10严格按照“6s”之要求，保持工作环境整洁、明亮、有序；
2.11各工位应各负其责，保证本工序之操作优质、高效，并为前工序把关；
2.13爱护车间财产，节约生产物料，爱惜生产工具、设备；
2.14管理人员应提前10分钟上班，调配好物料、工具并安排当日生产任务；
2.15管理人员应以身作则，带头遵守各项规章制度；
2.16严格遵守公司的其他各项管理制度。
3.0奖惩制度
为保证“规章制度”的有效执行，提高员工参与管理的意识，遵从惩劣奖优的原则，真正做到公开、公平、公正，特制定此制度。
3.1奖励
3.1.1能服从工作安排，积极配合管理人员的工作，月评奖励2~5分；
3.1.2工作效率高，质量意识强，且能辅导其他员工提升工作效率及质量着，月评奖励2~5分，成绩突出者可给予晋升。
3.1.3出谋划策，对车间管理有良好建议被采纳实施，证明有效者奖励1~5分；
3.1.6大胆揭发其他员工或管理人员违规乱纪，被查证属实者，奖励1~3分；
3.1.7维护“6s”及贯彻车间各项制度的实施执行有突出表现者，月评奖励2分；
3.1.8当月无迟到、早退、请假出满勤者，奖励2分；
3.1.9其他方面有杰出表现者，视具体情况给予加奖1~2分。
3.2惩罚
3.3.2旷工一天扣罚10分，连续旷工3天或1个月累计旷工3天，按自动离职处理；
3.2.3工作效率低，质量意识差，做事没有积极性，作风散漫者，月评扣罚2~5分；
3.2.4因个人工作失误造成质量事故者，扣罚责任人1~5分；
清除，第二次起扣罚1分/次；
3.2.7不服从上级调动安排扣罚2分，并与之顶撞者扣罚5分，经协调无效者开除；
3.2.8下班后没有整理好本岗位范围内的工具、物料或作业台者，每次扣罚1分；
3.2.10不经车间管理人员同意，私自调换岗位者，扣罚1分/次；
3.2.11工作岗位机械设备及工具等出现故障，不及时上报处理者，扣罚2分。
3.2.12故意损坏公物（工具、设备等），按价赔偿，并扣罚5分，严重者即时开除。
3.2.13私自更改操作规程，没有影响生产或造成事故者，警告并扣罚2分，影响生产或造成事故者，承担事故责任并扣罚5分。
3.2.14下班后没有关电、关气、关窗者，扣罚相关责任人2分/次；
3.2.15未能按时提交相关报表，扣罚1分/次；
3.2.16盗窃公司或他人财物者即时开除并移交司法机关处理；
3.2.18在公司范围内打架斗殴者开除；
3.2.19有其他恶劣行为者，参照公司制度处理。
4.0以上制度与公司相关制度同时执行。
5.0员工违纪，管理人员监督不力者应负连带责任，管理人员违纪加倍处罚。 6.0以上制度从2015年4月1日起实施。
名词解释：
1 目的
确保装配车间现场人员和作业符合要求，实现优质、高效、低耗、均衡、安全、卫生生产；
适用范围
适用于装配车间所有管-理-员、装配工。
2 职责
2.1 生产部负责制订本管理规定，责成装配车间严格贯彻执行本规定；
2.2生产部每月进行一次生产现场管理的监督检查、定期考核；
3 工作程序
3.1 严格按照生产部所下达的《生产任务单》合理安排各项生产任务事宜。装配工必须无条件服从主管的生产安排和生产调动 。
3.1.1 各项产品装配过程中所需原材料，人员， 工装设备，监控测量装置等，都必须妥善安排，以避免停工待料。
3.1.2 每种产品投产时，都必须提前做好零配件的试样工作，并做好《样品检验报告》，做到提前预防批量质量事故。
良，要及时向车间主任反映，否则出现批量质量事故将追究其经济责任。
3.1.3 生产加工过程中，各工序产量，存量，进度，物料，人力等均应予以适当控制。
3.1.4 装配工上岗前应进行培训，使其熟悉装配作业的技能、技巧；熟悉各零部件良与不良的正确区分 。
3.1.5各种工装设备及工具应经常检查、保养，确保遵守使用规定。
3.2 工作现场之整理、整顿
3.2.1 定置管理
a) 人员定置：规定每个操作人员工作位置和活动范围，严禁串岗；
b) 工件定置：根据生产流程，确定零部件存放区域，状态标识；零部件绝对不能掉在地上。
c) 工位器具定置：确定工位器具存放位置和物流要求；
d) 工具箱定置：工具箱内各种物品要摆放整齐。
3.2.2 定置管理实施要求
b) 分类必标识：状态标识齐全、醒目、美观、规范；
c）按区越定置：认真分析绘制生产现场定置区越，生产现场所有物品按区越标明位置，分类存放；不能越区、不能混放、不能占用通道。
3.2.3 整理整顿要求
b) 整顿：在整理的基础上，把生产现场需要的进行定置管理；
c）清扫：装配工作台面除随时清扫保持清洁整齐外，工作台附近不得有杂物。
d) 清洁：每个装配工持证上岗，仪容整洁大方。每个装配工工作有序，保持肃静，不得在工作时谈天说笑，大声喧哗。
e) 素养：自觉遵守公司《考勤制度》和《员工行为准则》、《工作时间八不准》，上班时间未经主管同意不得擅自离岗、串岗；每个装配工要养成良好工作作风和严明的纪律，不断提高全体装配工自身的素质。
3.3 装配工自检出来的不合格零部件必须放入不合格品盒子内（红色），一组
延返工/返修时间。
3.4.车间人员不得将公司、他人的财物、产品、零部件占为己有，否则按偷盗处理。 本规章制度自公布之日起执行！
如有违反者按照 《装配工考核及奖惩暂行条例》进行处罚
车间主任日常管理工作
车间主任日常管理工作
上班前早会：
a. 讲公司的规章制度或公司需要推行的活动
b. 讲今、明两天产品要求装配的进度，需要那一些装配工尽快赶上进度的，并在看板上写出来！
c. 就产品装配质量进行改善的需要强调的主题。
上班中的巡查、走动管理 ：
1. 确认今天工作安排是否到位？是否安排好？工人是否按照你的`安排进行装配？
2. 确认装配工的装配方法是否合乎操作标准？发现装配不好的，及时进行纠正。
3. 严格要求工作纪律，确认现场“5s”工作是否做好。对违反工作纪律和违反“5s”的员工进行记录。
4. 多到现场了解装配工就质量问题与物料问题，针对员工提出的问题（物料差或多）或零部件质量异常等问题，要与品质部或仓库做好沟通，及时处理现场质量问题。
5. 产品交期比较急时，要合理分配装配工在第一时间内完成，并做好与检验室的沟通工作，及时完成生产任务。
下班前总结：
1. 今天工作安排是否有遗漏的地方？并随时记下来，在第二天的工作安排上要特别注意。
2. 《生产日报表》的统计与填写，评价与估计生产进度是否能保证产品的交期， 并分析原因，必要时想生产部提出解决的办法。
3.车间清洁卫生的安排，包括门、窗、灯等的管理。
车 间 主 任 工 作 职 责
1. 根据生产部下达的生产计划，组织、分配、协调车间检验员完成日常检验工作任务；
7. 负责控制生产中辅助材料和低值易耗品的消耗，降低生产成本；
10. 积极配合公司新产品的技术开发和试制工作；发扬协作风格，搞好车间与仓库之间的横向协调关系。
车间主任工作权限
1. 有权对违反操作规程及工艺纪律，不服从安排调动的员工进行处罚或提出处置意见；
2. 有权对出现批量质量事故的装配工进行处罚的的权利；
3. 根据生产计划和结合车间生产情况有批准装配工休息的权利或加班的权
仓 库 管 理 员 工 作 职 责
一、负责公司外协件外购件的入库管理工作
1. 供方来料时，仓库管-理-员根据供方单据核对实物和《合格证》、数量、规格型号，确保正确无误。
2. 仓库管-理-员确认后开出《送检单》通知品质部对外协、外购件进行检验，合格后签发“入库凭单”并登记入《帐本》和《物料收拨存卡》 ，做到帐、物、卡一致。
二、负责仓库物料储存管理工作
4.仓库所有部件的标志必须清楚；对物料的检索要及时、快、准确。
三、负责仓库物料发放及半成品回收管理工作
1.根据生产计划签发随工单和物料/半成品，要遵守“先进先出”的原则；并要求领料人在核对所领物料及数量正确无误后，在“随工单”上签收作实。
2.半成品在回收后在随工单上记录实际生产数量并回收随工单上交财务部，要核对发出的零部件及原材料与回收的半成品数量+不合格数量要一致。
四、负责仓库日常统计、周统计，月末、年度盘点工作
3.负责做好月末盘点工作，于次月5日之前做好报表交生产部；
4.负责做好年底盘点工作，配合财务抽点工作。
五、积极配合其他部门不合格品的处理工作
时；
组装车间管理制度
目的：为规范公司产品的制作，确保能按期保质保量为客户提供货物，结合公司实际流程编制本流程。
范围：本制度适用于本公司组装车间
权限与职责
权限：
1.受总经理授权，具有生产现场有关人员、设备、工作时间、生产任务等的临时调度调整权力。
2.有对违规违纪员工按公司规定作出处罚决定的权力。
3.有向总经理建议调整人事、申报员工奖励的权力。
职责：
1.确保生产部订单生产任务的完成。
2.参与产品实现过程的质量策划，落实质量控制各项措施，组织全面质量管理和全员质量管理活动，确保车间质量目标的达成。
3.贯彻落实公司人事、设备、安全、质量等各项规章制度。
4.根据订单合理安排车间人员进行物料、辅助材料的领取。
5.组织、安排员工思想教育、技术培训工作。
6.掌握员工思想动态，深入、细致地做好员工的思想工作，并定期向总经理报告员工动态及员工意见要求。
7.做好员工技术考核、绩效考核和考勤工作
8.完成领导交办工作
日常管理
工作程序：
1. 严格按照生产部所下达的《组装计划单》合理安排各项生产任务事宜。装配工必须无条件服从主管的生产安排和生产调动 。
1.1 各项产品装配过程中所需原材料，人员， 工装设备，监控测量装置等，都必须妥善安排，以避免停工待料。
1.2 批量产品制做时，都必须提前做好样品试配工作，做到提前预防批量质量事故。
1.3 装配工严格按照工艺规程、操作规程的规定进行装配作业。装配时发现零部件不良，要及时向班组长反映，否则出现批量质量事故将追究其经济责任。
1.4 生产加工过程中，各工序产量，存量，进度，物料，人力等均应予以适当控制。
1.5 装配工上岗前应进行培训，使其熟悉装配作业的技能、技巧；熟悉各零部件良与不良的正确区分 。
1.6 每道工序完成后，按技术要求，必须进行自检，合格后方可转入下一道工序，下一道工序做到互检，重要工序班组长要最终检验。
1.7 各种工装设备及工具应经常检查、保养，确保遵守使用规定。
工作现场管理：
1 定置管理
1.1 人员定置：规定每个操作人员工作位置和活动范围，严禁串岗；
1.2工件定置：根据生产流程，确定零部件存放区域，状态标识；零部件绝对不能掉在地上。
1.3 工位器具定置：确定工位器具存放位置和物流要求；
1.4工具箱定置：工具箱内各种物品要摆放整齐。
2 定置管理实施要求
2.2 分类必标识：状态标识齐全、醒目、美观、规范；
2.3按区越定置：认真分析绘制生产现场定置区越，生产现场所有物品按区越标明位置，分类存放；不能越区、不能混放、不能占用通道。
3 整理整顿要求
3.2 整顿：在整理的基础上，把生产现场需要的进行定置管理；
3.3清扫：装配工作台面除随时清扫保持清洁整齐外，工作台附近不得有杂
物。
3.4清洁：每个装配工上岗，仪容整洁大方。每个装配工工作有序，保持肃静，不得在工作时谈天说笑，大声喧哗。
3.5 素养：自觉遵守公司《考勤制度》和《员工行为准则》，上班时间未经主管同意不得擅自离岗、串岗；每个装配工要养成良好工作作风和严明的纪律，不断提高全体装配工自身的素质。
工作考核评定定标准之处罚标准：
1.工作期间必须服从上司的工作指令、安排及调动，不得以任何借口和理由在工作场所
6.上班时工作服、必须穿戴整齐，不按规定穿戴者每次负激励考核50元/次；
10.工具车上必需保持干净、整齐，与生产无关的东西不得放在工具车上和
11.生产操作时要互检上工位的工序，完成自己的工序后并做好自检，因个人工作失职造成产品质量问题或质量隐患者扣30——100/次。
随着社会的不断发展，汽车行业也获得了蓬勃的发展，汽车配送车间作为汽车企业的重要组成部分，起着非常重要的作用。在这一年来的工作实践中，我积累了许多宝贵的心得体会。在此，我将结合自己的亲身经历，总结出以下几点关于汽车配送车间的心得体会。
首先，高效组织管理是汽车配送车间的核心。一个好的组织管理可以使整个车间的生产流程得到优化，提高生产效率，减少资源浪费。我发现，在车间管理中，分工明确、作业标准化是非常关键的。车间内每个员工都应该明确自己的职责，并且按照工作流程进行操作，这样才能保证每一个环节的高效运转。另外，车间管理还需要合理安排人力资源，确保每个岗位都能得到适当的人员配备，避免出现人员短缺或者冗余的情况。
其次，安全生产是汽车配送车间的重要任务。汽车配送车间涉及到许多机械操作和危险品运输，安全生产必须放在首位。我们要时刻保持安全防范意识，采取相应的措施防止事故的发生。每位员工都应该接受岗前培训，了解自身责任和应急处理措施，做到心中有数。车间内应设置明显的安全警示标识，对机械设备进行定期检查和维护，确保安全性能符合标准。同时，加强车间内动火、高空作业、危险化学品的管理，确保操作规范，避免事故发生。
第三，协作团队是汽车配送车间的重要保障。每位员工都承担着重要的工作任务，要保持良好的沟通与协作，形成团结有力的工作团队。只有团队成员之间相互信任、相互支持，才能保证工作的顺利进行。在我所在的配送车间中，我们经常开展团队建设活动，从增进认识、提高沟通能力、培养团队合作精神等方面加强团队凝聚力。在日常工作中，我们互相帮助，共同解决问题，不断追求进步。
第四，持续改进是汽车配送车间的必要条件。随着市场的变化和技术的进步，我们不能止步于现状，应不断深入研究，挖掘提高生产效率的潜力。在我所在的配送车间中，我们积极引进先进设备和工艺，不断进行工艺改进和质量管理提升。我们还与供应商合作，共同研发新的物料和工艺，优化生产流程，降低成本，提高质量。持续改进不仅是对自身的要求，也是为了更好地满足客户的需求。
最后，对员工的培养与发展是汽车配送车间的重要任务。汽车配送车间技术要求较高，员工要具备一定的专业知识和技能。我们要加强对员工的培训和学习，提高员工的综合素质和业务水平。我们要建立健全的培训体系，定期组织技能培训和学习交流，使员工不断提升自身能力，适应工作的要求。此外，我们还要关注员工的心理健康，提供良好的工作环境和发展机会，激励员工的积极性和创造力，使他们在工作中充分发挥自己的潜力。
总之，作为汽车配送车间的一员，我深知这个岗位的重要性和责任。通过这一年的工作实践，我对汽车配送车间的运作有了更深入的了解，也积累了许多宝贵的经验和体会。我相信，在不断探索与实践的过程中，我能够取得更好的成绩，为公司的发展做出更大的贡献。
汽车产业对促进国民经济发展和社会进步具有重要的战略意义，你知道汽车拆装车间。
星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。
在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了威乐，夏利20xx轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。
这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。
在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。
通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。
上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。
本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。
通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
20xx年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：
1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯;以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。
慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。
通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下(应避免)，最后把半轴拆出。
本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。
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总装工艺流程车间是汽车制造工厂中最重要的一环，它承担着将各个车身部件装配成完整汽车的任务。在这个车间中，每一个工人都要经过严格的培训才能胜任自己的工作，所以在这里工作的每一天都是一次学习和成长的机会。通过长时间的工作和体验，我深刻体会到了总装工艺流程车间的特点和要求。
第二段：严格的质量要求。
在总装工艺流程车间中，质量是最基本的要求。每一辆汽车都要经过多道工序的检验和调试，只有经过严格的质检合格后，才能交付给客户。在这里，我们要时刻保持警觉，紧守严格的质量要求，确保每一个细节都符合标准。从最初的零部件到最后的汽车整体，每一个环节都需要我们精益求精的态度和技术。只有通过不断的努力和专业素养的提升，我们才能达到高质量的目标。
第三段：高效的协作与沟通。
在总装工艺流程车间中，协作和沟通是不可或缺的一环。由于涉及到多个工序和多个工种的合作，我们必须紧密配合，确保每一个环节都能顺利进行，达到高效率的生产目标。良好的沟通能够减少误解，提高工作效率；而协作则可以让我们相互帮助、相互学习，共同完成任务。因此，我意识到在总装工艺流程车间中，良好的团队合作和及时的沟通是非常重要的。
第四段：安全生产的重要性。
在总装工艺流程车间中，安全始终是一项重要的工作。由于涉及到机械设备的运行和大量的人员流动，一不小心就会发生事故。因此，我们必须时刻牢记安全第一的原则，严格遵守相关的操作规程。同时，每一个员工都要提高自我防护意识，积极主动地发现并解决安全隐患。只有保证安全生产，才能确保车间的正常运转和员工的身体健康。
第五段：不断学习与创新。
总装工艺流程车间是一个充满挑战和机遇的地方，我们必须不断学习和创新来适应行业的发展变化。随着科技的进步和市场的需求不断变化，我们不能止步于现有的知识和技术，而是要积极主动地学习新知识，掌握新技术，不断提高自己的综合素质。同时，我们也要主动思考，发现问题并提出创新解决方案。只有不断学习和创新，我们才能在激烈的市场竞争中占据优势地位。
总结：
总装工艺流程车间是汽车制造工厂中至关重要的一环，质量要求高，协作与沟通紧密，安全生产重要，同时也要不断学习与创新。通过在这个车间的工作经历，我深刻体会到了以上几个方面的重要性。只有在不断的实践中，才能不断提高自己的技能与素质，为汽车制造业的发展做出更大的贡献。
随着全球对于环保意识的日益增强，新能源汽车逐渐成为了未来发展的趋势。而总装车间作为生产车体的最后一道工序，其质量直接影响着整个汽车生产的成败。作为一名新能源总装车间的工作人员，我深刻地认识到了新能源汽车与传统燃油车的巨大区别，也体会到了新能源总装车间带给我的挑战与机遇。
首先，新能源汽车较为注重排放和能量的收集利用。而总装车间在生产新能源汽车时，需要特别注意零配件和线束的匹配并加强对电池的检查，避免安全隐患。其次，由于新能源汽车的动力系统和其他传统燃油车相比存在较大差距，因此对于车架、底盘、驱动轴等结构性零部件的加工和安装更为重要。在实际工作中，新能源总装车间对工艺进行了不断的改进和优化，加强对车体结构的检查和排查，增加车体的扭曲强度和强度分析的评估等工作，以确保最终的整车质量。
在新能源总装车间的工作中，我们经常需要应对各种新加入的技术和技巧。例如，在电缆和电脑线束的安装中，需要掌握对机器芯片的修复和改进技术。同时，我们也必须在生产、组装和按装方面做出更精细化和更为细致的操作，以保证生产出的新能源汽车符合质量标准。这使我们在技术和技能方面有了长足的进步，让我们更好地适应和把握新时代的机遇。
为了确保新能源汽车的顺利生产，新能源总装车间在管理上进行了大量的创新。组织人员专门负责零配件的采购和配送，优化车体整合流程，优化车辆装配线路。除此之外，新能源总装车间还加强了作业指导和操作规范制定，定期检查设备和安全生产，从而确保良好的经营管理体系，生产出更为优质的新能源汽车。
第五段：总结。
新能源总装车间的工作与传统燃油车的制造过程相比，需要考虑更多的因素和细节。但是，也正是因为这些挑战和需要，我们才能不断提升自身技能和技术，也为企业的发展和创新提供了动力和支撑。我相信，在不远的未来，新能源汽车将会成为汽车产业的主流，而新能源总装车间也将迎来新的发展机遇和挑战。
近年来，随着汽车产业的快速发展，汽车总装行业也迅速崛起。为了更好地培养人才，我有幸获得了在一家知名汽车厂实习的机会。在这个为期一个月的实习期间，我从中学到了许多宝贵的经验和知识，也深深体会到了汽车总装行业的挑战与机遇。下面我将从实习内容、职业素养、职业规划、个人收获以及对未来的展望等方面进行总结和反思。
首先，在实习期间，我主要从事汽车总装流水线作业。我积极参与了汽车底盘和车身的组装工作，学习了操作流程和技能。通过实际操作和师傅们的指导，我逐渐掌握了安装车轮、调整刹车和悬挂系统的方法。在整个流水线作业过程中，我深感这是一项需要高度配合和准确性的工作。任何一个环节出现差错，都可能对整个生产线造成影响。因此，我时刻保持高度的注意力，严格按照作业要求和标准进行操作。在实习期的结束时，我成功地组装了一辆完整的汽车，这不仅令我心中充满了成就感，也使我更加对汽车总装行业充满了信心。
其次，通过这次实习，我深深感受到了职业素养的重要性。在汽车总装行业，专业知识和技能只是基础，更重要的是职业操守和专业素养。在流水线作业中，我时刻保持着严谨认真的工作态度，不断追求工作质量的完美。我了解到，一个合格的汽车总装工人需要具备团队合作的精神、吃苦耐劳的品质以及高度的责任心。在实习期间，我也积极主动地向师傅请教和学习，虚心接受他们的指导和建议。通过与同事的合作和交流，我不仅提高了自己的个人能力，也培养了良好的职业习惯和人际关系，这些将对我未来的职业发展起到积极的促进作用。
然后，这次实习经历也让我对自己的职业规划有了更加清晰的认识。通过与汽车总装行业的接触和实践，我深刻理解到这个行业存在着巨大的发展潜力和广阔的就业机会。汽车总装行业的技术更新速度极快，需要不断学习和适应新的技术和流程。因此，我决定将来在这个行业中继续深耕，通过进一步的学习和努力提升自己的专业素养和技能水平。同时，我也希望可以在企业中担任管理职位，为企业的发展做出更大的贡献。
最后，这次实习给我带来了很多宝贵的个人收获。在实习期间，我锻炼了自己的团队意识和动手能力，也加强了与同事之间的沟通和协作能力。通过与师傅们的互动，我学到了许多企业文化和职业道德方面的知识，也受到了他们职业精神和工作态度的积极影响。这些都对我今后的发展和人生道路起到了重要的启示和帮助。
综上所述，汽车总装实习期间是我成长的宝贵时光。通过实践和体验，我深入了解了汽车总装行业的要求和挑战。这次实习让我明确了自己的职业规划和追求，为自己的未来发展奠定了坚实的基础。我相信，在积极的态度和不断的努力下，我一定可以在这个富有激情和活力的行业中创造出属于自己的辉煌。
汽车总装是整个汽车生产过程中的最后一环，是将各个零部件组装在一起，形成一辆完整的汽车。在汽车总装的过程中，我从中收获了很多经验和体会。本文将总结我在汽车总装工作中的心得体会。
第二段：注重细节。
汽车总装工作非常注重细节，每个零部件的安装都需要精确到毫米。我学会了仔细观察图纸，准确地安装每一个配件。同时，我也学会了在安装过程中注重质量检验和保证。只有将每个配件安装好，汽车才能正常运行，安全可靠。
第三段：团队合作。
汽车总装需要和其他员工配合，团队合作是非常关键的。在工作中，我与其他同事相互支持，互相配合。我们共同解决问题，相互学习。团队的力量不仅增加了工作的效率，还促进了个人能力的提升。
第四段：持续改进。
在汽车总装工作中，我发现了一些问题和不足之处。我主动提出改进建议，并与同事们一起讨论如何改进。我通过学习和思考，提高了对汽车总装过程的理解和把握。持续改进不仅可以提高工作效率，还能提高产品质量。
第五段：自我成长。
通过汽车总装工作，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了一系列重要的职业素养。自我管理能力、解决问题的能力以及团队合作能力都得到了提高。这些都是我未来职业发展中不可或缺的素质。我相信，在今后的工作中，我可以更好地应对挑战，取得更好的业绩。
总结：
汽车总装工作虽然是繁琐的，但其中却蕴含着许多宝贵的经验和体会。我们需要注重细节，保证质量；我们需要与团队合作，相互支持；我们需要持续改进，与时俱进；我们需要不断提升自己，追求卓越。这些是我在汽车总装工作中的心得体会，也是我未来职业生涯的宝贵财富。只有不断学习和成长，我们才能在竞争激烈的职业领域中立于不败之地。
现如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。而在汽车的制造过程中，汽车总装是至关重要的一环。作为汽车总装工人，我深深体会到了汽车总装的重要性。在这篇文章中，我将分享我的心得体会。
第二段：认真细致是成功的关键。
汽车总装要求工人们具备高度的专业知识和技能，同时还要有良好的工作态度。对于我而言，我觉得认真细致是成功的关键。在总装过程中，每一个步骤都需要仔细操作和检查。一个不小心，一个疏忽，就可能导致整个汽车出现问题。因此，我始终保持高度的集中注意力，严格按照操作规程进行。
第三段：团队合作的重要性。
汽车总装是一个团队合作的过程。在我工作的车间，我们每个人都有明确的分工和责任。只有团结合作，才能顺利完成任务。我们相互配合，互相帮助，确保每一辆汽车都是精心制造而成。团队合作不仅提高了工作效率，还培养了我们之间的默契和信任。
第四段：安全意识是底线。
在汽车总装过程中，安全意识是工人们的底线要求。汽车制造涉及到各种机械操作和电气设施，提高安全意识是保证人身安全和生产质量的前提。我们参加了许多安全培训，学习了安全操作规程，严格遵守安全制度。我们时刻警惕潜在的危险，确保工作环境安全，为汽车总装提供了可靠的保障。
第五段：持续学习与提高是必须的。
汽车技术不断更新换代，总装工作也在不断发展演进。作为汽车总装工人，我们要时刻紧跟技术的步伐，持续学习与提高自己的专业知识和技能。我经常参加各种培训和学习班，学习最新的汽车制造技术，并将其运用到实际工作中。只有不断提高自己，我们才能适应新时代的汽车制造要求。
结语：
总之，汽车总装是一项精细、需要团队合作和高度注意的工作。在我数年的从业经历中，我深刻认识到了汽车总装的重要性。只有认真细致、团队合作、保持安全意识以及持续学习与提高，我们才能完成高质量的汽车总装工作。在未来，我将继续努力，为汽车工业的发展做出更大的贡献。
汽车是现代社会必不可少的交通工具之一，它的出现让人们的出行更加便捷。但是，在长时间的驾驶中，我们往往能够体会到更多汽车内的独特感受。下面，我将从车内的舒适性、安全性、音乐选择、车友情谊和修车体会等五个方面，谈谈我对汽车这个“第二个家”的心得体会。
在汽车的内部，舒适性是我们最为关注的一个方面。在长时间的驾驶过程中，舒适的座椅和合适的坐姿显得尤为重要。坐上舒适宽敞的座椅，身体能够得到良好的支撑，对驾驶者的身体健康是一种保护。此外，在车内还可以根据自己的喜好调节温度和风速，使得驾驶过程更加舒适。舒适的驾车环境不仅可以提高驾驶者的精神状态，还能够减少疲劳驾驶的风险。
除了舒适性，安全性也是汽车内的一项重要考量。汽车的安全配置越来越完善，如安全气囊、防抱死刹车系统等，都为驾驶者的安全提供了有效保障。与此同时，我们也要注重自身安全意识的培养，佩戴安全带、遵守交通规则，都是为了自己和他人的安全着想。只有保持安全意识，才能够让驾车过程更加安心。
在驾车的过程中，音乐的选择也是一种调剂。不同人有不同的音乐喜好，心情也会随着音乐的变化而变化。在疲劳驾驶或者长途行车中，舒缓的音乐可以消除疲劳，让人心情愉悦；而在平时的驾驶中，动感的音乐则可以增添驾驶的乐趣。音乐带来的情绪化体验，让驾驶过程更加趣味盎然。
与车友间的友谊也是汽车带来的重要社交层面。驾车过程中，我们往往可以遇到同样喜欢行车的人，相互交流心得体会，分享驾车乐趣。一起参加汽车展览、集会、旅行活动，相互帮助和鼓励，车友间的友谊在路上绽放。
最后，修车这一过程让我更加深入体会到汽车的奥妙。通过修车，我学会了更多关于汽车的知识和技巧，对汽车的构造和维护有了更深入的了解。在修理过程中，每一次的成功修复都让我获得成就感，同时也提醒我定期维护汽车的重要性。汽车不仅是一种工具，更是一门需要专业知识和技巧的艺术。
综上所述，汽车给人们带来了非常丰富的经历和体验。在汽车的舒适性、安全性、音乐选择、车友情谊和修车体验等方面，我们可以得到很多收获。对于我来说，驾驶汽车不仅仅是一个任务，更成为了一个享受人生的方式。随着汽车科技的迅猛发展，我相信未来的汽车将会给我们带来更多的惊喜和体验。
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在总装车间实习的日子已经过去一周了，在过去的一周时间里，经历了高强度的装配工作，将这一周的所见所想写了下来：
一、感想和体会。
1、态度决定一切。
工作时一定要一丝不苟，认真仔细，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错,一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失.工作的时候我一直保持极大的工作热情，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。
2、勤于思考。
3、不断学习。
要不断的向周围的老员工请教工作方法，学习他们的工作技巧并熟练运用。这会使我的工作更加得心应手。
二、工作成果与收获。
主要负责奔奔后转向灯外壳和cx20后三角窗装饰件的涂胶工作，几天下来，对自己负责部分的操作要领完全掌握，并且保证零失误率，同时也总结出了自己高效快捷的工作方法。虽然工作很累，对整车的工艺没能够做到充分学习，但这种操作本身就是对自身耐心与毅力的一种考验，希望自己能够坚持完成总装实习。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神。
第二，要勤劳，任劳任怨。
第三，要虚心学习，不耻下问。
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度。
通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今。
后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。
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x月x日，在有幸来到了__公司的__车间工作。在这段工作中我充分的感受到了__公司的集体环境和工作信念！在的各位同事们的帮助下，我也很好融入到了__这个集体当中。
回顾这段时间，在工作方面我受到了领导和前辈们的很多照顾，不仅大大的提升了的我的工作能力，还帮助我融入到了__这个集体当中！总结自己的进来的体会和感受，在的工作方面，我在这里的这段时间中经历了不少的事情。
此外，各老同事也一样非常的照顾我。就如在我身边一条生产线上的x叔，在一开始的工作的时候，我还没能习惯工具的用法，甚至因为自己错误的使用在第一天就起了水泡。但很快的，x叔发现了我工作中的问题，并对我进行了及时的纠正。不仅让我在工作上有了提升，更减少了让我受伤的错误习惯。
此外，还有技术部的几位师傅，在工作中，我这边总是出现很多问题，甚至有些是因为我的操作不当导致的！但好在这几位师傅总是会耐心的帮我解决问题，并教会了我的一些简单的处理方式，减少了我出现问题的原因。
回顾来到__以后的日子，我一直都在接受大家的帮助或指点。在__车间里，我作为一名新人，面对着全新的环境和工作，心中难免有些不安的和焦躁。但在这个车间里，却有着一支非常出色且温暖的团队！在大家的帮助下，我很好的融入到了__的环境中来，并且，如今已经顺利的适应了车间的环境和工作，能如其他员工一样顺利的完成自身的工作任务了！当然，我也明白，尽管现在掌握了的基本的工作能力，但在今后的工作中，我所需要学习的东西还有很多！为此，我要在工作中积极的改进自己，让自己有真正的成长，这样才能更好的面对今后的工作。
今后的工作，我一定会努力发扬__车间的精神，努力的突破自己，突破计划！为__创下新的好成绩！
在进入汽车生产车间之前，我对汽车生产过程的了解仅限于书本和网络上的知识。因此，当我有机会参与汽车生产车间的培训时，我感到非常兴奋和期待。我希望通过这次培训能够亲身感受汽车生产的全过程，并学习到更多实际操作的技能和知识。
第二段：从实习中获得的经验和技能。
在汽车生产车间的培训中，我获得了许多宝贵的经验和技能。首先，我学会了如何正确操作各种生产设备和工具。这不仅要求我准确地理解每个设备的功能，还要熟练掌握如何进行维护和保养。其次，我学会了如何与团队成员合作，与其他车间的人员协调工作，确保生产线的高效运行。最后，我还学会了如何在高压和紧张的工作环境下保持冷静，并快速解决问题。这些宝贵的经验和技能将在我的未来职业生涯中发挥重要作用。
第三段：培训中的挑战和克服方式。
在汽车生产车间的培训过程中，我遇到了一些挑战。首先，由于我之前没有相关的工作经验，我需要更多时间来适应车间的工作环境和操作要求。然而，通过与经验丰富的同事沟通和请教，我逐渐克服了这个挑战。此外，由于工作强度较大且时间紧迫，我经常需要强调集中注意力和高效率。通过制定规划和及时调整工作重点，我渐渐适应了这种紧张的工作节奏。
第四段：培训带来的启示和感悟。
通过汽车生产车间的培训，我受益匪浅，不仅学到了许多实际的技能和知识，还收获了一些思考和启示。首先，我意识到团队协作的重要性。在汽车生产车间，无论是技术工人还是生产管理人员，彼此之间都需要相互配合和支持，才能确保整个生产线的顺利运作。其次，我认识到在任何工作中，细节的重要性。只有每一个细节都得到重视和完美完成，才能生产出高质量的汽车产品。最后，我也深刻体会到学习的重要性，只有不断学习和更新知识，才能跟上时代的发展和技术的进步。
第五段：对未来的展望与打算。
通过汽车生产车间的培训，我对未来的职业发展充满了期待。我希望能够进一步深入了解汽车生产领域，并通过自己的努力成为一名优秀的汽车生产工程师。为了实现这个目标，我计划继续学习相关专业知识，积极参与实践项目，并保持对新技术和新工艺的敏感度。我相信，通过不断的努力和积累，我一定能够在未来的职业生涯中取得更大的成就。
总结：
汽车生产车间的培训经历使我受益匪浅，不仅学到了实际的工作技能和知识，也从中获得了许多宝贵的经验和启示。我相信，这次培训将为我未来的职业发展铺平道路。我会牢记培训中所学到的一切，并以此为基础，不断努力提升自己，为汽车生产领域的发展做出更大的贡献。
在生活中，汽车是我们最常接触到的交通工具之一，而在与汽车的相处中，我们也会从中获得一些心得体会。我曾有幸在一个汽车展览会上，亲身体验了一次汽车驾驶的乐趣，让我对汽车有了更深刻的理解与体会。
第二段：驾驶汽车的自由感与责任感。
在我第一次驾驶汽车时，我感受到了驾驶汽车的自由感。手握方向盘，踩下油门，整个世界仿佛都在我掌控之中。我能自由选择行驶的路线和速度，享受到驾驶汽车的乐趣。然而，随之而来的是驾驶汽车的责任感。我明白，驾驶汽车不仅仅是为了满足自己的需求，更重要的是要保护自己和他人的安全。因此，我时刻保持警惕，遵守交通规则，保证行驶安全。
第三段：汽车驾驶中的沉默与沉思。
驾驶汽车时，车内的环境通常是相对安静的，只有引擎的声音和车辆行驶中的轮胎摩擦声。这种沉默的状态让我有时间反思和思考。在驾驶中，我能够独自思考一些问题，沉浸在思考之中，从而找到解决问题的方法。这种安静的环境也帮助我疏导情绪，释放压力，提升自我。
第四段：分享与社交的机会。
与朋友或家人一起驾驶汽车，也是一种美好的经历。在汽车内，我们可以促进彼此之间的交流和沟通。在长途旅行中，与朋友或家人一起唱歌、聊天或玩游戏，让旅程更加有趣和愉快。汽车成为了我们交流的桥梁，增进了我们之间的情感。
第五段：驾驶汽车的成就感与收获。
每当我成功地驾驶汽车穿过一个繁忙且复杂的十字路口，我都会有一种无以言表的成就感。这种成就感不仅来自于驾驶技术的提升，更来自于自我挑战和战胜困难的能力。而在驾驶汽车的过程中，我也收获了更多的自信和勇气，让我相信自己可以克服各种困难。
通过与汽车的相处，我发现驾驶汽车不仅仅是一种交通方式，更是一种人生的体验和挑战。驾驶汽车，不仅给了我自由感与责任感，还提供了一个用于思考和反思的机会。与朋友或家人一起驾驶汽车，也可以增进彼此的感情。而通过驾驶汽车，我不仅获得了成就感，也增强了自信和勇气。汽车间的心得体会让我更加珍惜与汽车的相处时光，也从中学到了许多宝贵的人生经验。
近年来，汽车作为一种交通工具，已经成为现代生活中不可或缺的一部分。作为一个长期拥有汽车的车主，我对汽车间的种种体验和感受愈发深刻，因此产生了一些心得体会。下面，我将从安全、便利、自由、舒适和社交五个方面，分享我对汽车的思考与理解。
首先，汽车给我带来了安全感。相比于乘坐其他交通工具，如公共汽车或地铁，汽车在出行过程中给我带来了更多的安全保障。我可以根据自己的需求选择适合自己的驾驶速度，保证行车时的安全和稳定。此外，汽车的安全装置如安全气囊、防抱死制动系统等，也能有效地降低交通事故对乘车人员的伤害，为我们的生命安全提供了一定的保障。
其次，汽车为我带来了极大的便利。拥有一辆汽车，意味着我可以随时随地出行，不受公共交通时间和站点限制。无论是上班、购物还是旅行，我都能根据自己的计划和需求，自由自在地驾驶车辆，不再受外界因素的干扰，提高出行的效率。现代汽车智能化的发展更使得驾驶变得更加方便快捷，导航系统、自动泊车等智能功能使得行车更加轻松便利。
第三，汽车给我带来了自由的感觉。车辆可以随心所欲地带领我们穿梭在城市的大街小巷中，感受风吹在脸庞上的自由。无论是大城市的拥堵还是乡村小路的宁静，汽车都能为我提供一个独立自主的空间，让我尽情地探索世界。驾驶车辆的自由也使得我在选择目的地或是旅行路线时能更加随心所欲，不再受限于公共交通或他人的安排。
另一方面，汽车的舒适度让我享受到了更高质量的出行体验。车载空调、座椅加热和按摩功能等舒适设施，让我在行车过程中感受到了温暖和放松，尤其是在长途旅行中，汽车提供的舒适条件使得整个旅程更加愉悦。另外，随着科技的不断进步，汽车的噪音和颠簸感也得到了极大的改善，大大提升了乘坐舒适度，使驾车成为一种惬意的享受。
最后，汽车也为我提供了一个与他人社交的平台。很多时候，我们会和亲朋好友一同驾车出行，共享旅途的乐趣。通过与他人一同坐在汽车中，我们可以更好地交流和分享彼此的喜怒哀乐，拉近了彼此之间的距离。并且，参加各种汽车相关的活动，如车展和汽车俱乐部的聚会，也为我们提供了结识新朋友的机会，拓宽了社交圈子。
总结起来，作为一名汽车车主，我体会到了汽车给予我们的巨大便利和安全感。同时，汽车也给我带来了自由、舒适和社交的体验。然而，作为汽车的使用者，我们也应该意识到汽车的使用对环境带来的负面影响，我们应该树立环保意识，减少汽车的使用频率，为环境保护贡献一份力量。
汽车生产是现代工业的重要组成部分，为了提高员工的技能和生产效率，在汽车生产车间进行培训是必要的。我最近参加了一次汽车生产车间的培训，并在此次培训中收获了很多。下面我将分享一下我的心得体会。
第二段：全面了解汽车生产过程。
在培训中，我们首先学习了汽车生产的整个流程。从汽车设计、原材料采购，到零部件制造，再到最后的组装和检验，每个环节都需要严格控制和有效管理。通过了解这个过程，我更加明白了每个岗位的重要性，也体会到了团队合作的重要性。只有每个环节的紧密协作，才能保证汽车生产的高质量和高效率。
第三段：学习专业技能。
在培训中，我们还学习了一些汽车生产过程中的专业技能。比如，我们学习了如何正确使用各种生产工具和设备，学习了如何有效地操作生产线，并且还学习了如何应对常见的故障和问题。这些技能的学习，不仅提高了我在汽车生产车间的实际操作能力，也增强了我的自信心。在实际工作中，我能更加熟练地操作各种工具和设备，也能更加迅速地解决生产中出现的问题。
第四段：关注质量和安全。
在汽车生产车间，质量和安全是最重要的两个因素。在培训中，我们不仅学习了如何确保产品质量，还学习了如何保护自己的人身安全。我们学习了如何对零部件进行严格的检验和测试，学习了如何正确地使用各种防护设备，以确保自己在工作中不会受到伤害。通过这些学习，我更加重视质量和安全，并且在实际工作中能够严格遵守相关规定，做到不仅质量可靠，自己也安全可靠。
第五段：总结与展望。
通过这次汽车生产车间的培训，我不仅学到了很多专业知识和技能，也体会到了团队合作的重要性。在未来的工作中，我将努力将所学应用到实践中，并积极地与同事们进行沟通和合作，做到工作高效、质量可靠。同时，我也希望能够继续深入学习汽车生产技术，不断提高自己的专业水平，为汽车生产做出更大的贡献。
总而言之，汽车生产车间的培训不仅帮助我全面了解汽车生产过程，还提高了我的专业技能和意识。通过这次培训，我对汽车生产有了更深入的理解，也更加坚信只有严谨的操作和团队合作，才能实现汽车生产的高质量和高效率。这次培训让我受益匪浅，也为我今后的职业生涯打下了坚实的基础。
近年来，汽车行业蓬勃发展，作为汽车制造工艺中不可或缺的一环，汽车总装扮演着至关重要的角色。作为一名参与汽车总装的员工，经历了数年的工作，我深刻体会到了汽车总装的重要性和挑战。以下是我对汽车总装的心得体会。
首先，汽车总装需要精细的操作和高度的协调能力。在汽车总装车间里，每个岗位的员工都需要进行具体的工作，这包括车身焊接、油漆喷涂、零部件组装等等。而这些工作需要员工们具备高度的专业技能和精细的操作，任何一个环节的小失误都有可能对整车造成严重影响。此外，不同工序之间的协调也是非常重要的，只有各个环节流程的无缝衔接，才能确保整个总装过程的顺利进行。
其次，汽车总装需要注重质量控制和细节管理。毫不夸张地说，汽车总装是一项极其复杂的工作，车辆由上百个零部件组成，每个零部件的安装都有严格的要求。在工作中，我们必须保证每个零部件的质量达到标准，并且遵循操作流程，做到细致入微，不放过任何一个细节。对于可能出现的质量问题，我们需要及时处理和反馈，以确保整个汽车总装工作的质量和可靠性。
再次，汽车总装需要团队合作和相互信任。在汽车总装车间中，任何一名员工的失误都可能影响到整个团队以及最终的汽车质量。因此，团队合作和相互信任是不可或缺的。我们必须善于与他人沟通，并且相互协作，共同解决问题。在工作中，团队之间的密切合作和相互信任，是推动汽车总装工作顺利进行的重要基石。
此外，汽车总装需要不断学习和提升自我的意识。随着科技的不断发展和汽车工艺的更新换代，汽车总装也在不断变革和升级。作为从业人员，我们不能满足于现状，而应始终保持学习的状态，不断提升自己。我们需要关注行业最新动态，了解新技术和新工艺，使自己的技能和知识始终保持在前沿水平。只有不断学习和提升，才能适应行业的变化和发展。
最后，汽车总装需要耐心和细心的态度。汽车总装的工作过程中，常常会遇到一些棘手的问题。可能是一些不易发现的故障，可能是一些复杂的操作步骤。在这些情况下，我们需要保持耐心和细心，耐心地排查问题的原因，细心地进行操作，以确保问题得到解决。只有具备耐心和细心的态度，才能将整个汽车总装工作做到最好。
总之，汽车总装既是一项技术含量高的工作，也是一项团队合作的工作。通过参与汽车总装工作，我深刻体会到了它的重要性和挑战。汽车总装需要精细的操作和高度的协调能力，需要注重质量控制和细节管理。同时，它也需要团队合作和相互信任，需要不断学习和提升自我的意识。最重要的是，汽车总装需要耐心和细心的态度。只有在每一个细节中精益求精，才能为消费者提供高质量的汽车产品。我相信，随着科技的不断进步，汽车总装工作将会变得更加完善和精确，为全球汽车行业的发展贡献更大的力量。
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