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无线wifi系统是一种无线wifi覆盖兼管理的系统，通过万商维盟wifi商用路由器能够为客户带来安全上网，商家广告精准投放，客户资料大数据收集，客户的二次营销，多样话媒体应用等服务，无线wifi管理系统主要有两部分构成，wifi商用路由器和wifi后台管理系统，通过在线管理系统激活wifi商用路由器便可能够正常使用其所有功能。如远程监控wifi商用路由器，定制推送广告页面，用户历史信息查询和管理功能。
那么无线wifi商用路由器适用于哪些商家企业？只要客户在消费过程中有等待碎片时间只要你有营销需求那么，你就该拥有一台万商维盟wi-fi商用路由器。不管你是酒店、餐厅、休闲娱乐场所、咖啡店或酒吧的经营者；公司、办公室、银行、汽车4s店、教育连锁机构，只要你为顾客提供免费wifi，你就需要用wi-fi商用路由器，一方面来满足客户对wifi上网的需求，另一方面能通过无线wifi后台对在线用户进行广告推送。
无线wifi的管理平台的升级版质感清新，功能强大，且完全免费。除主菜单栏更为一目了然之外，主菜单栏的下级菜单分类也更为清晰，如产品管理页面，图文配合的方式让商家对上传商品拥有更多、更全面的描述，整齐划一的风格让产品排列的更整洁、美观，而全新分类方式也让商品更易被搜索，更便于商家的管理。当然，更为人性化的'设计是，除上述所述的缩略图模式之外，商家也可选择列表模式，进行编辑、下架、删除等操作。
首先，wifi商用路由器具有无可比拟的个性化广告推送页面，店家可将自身创意无限发挥，交给万商维盟wi-fi商用路由器产品组帮你实现。个性化的广告页面无疑是吸引顾客眼球的最好方法，相对于传统广告路由器千篇一律的广告推送页面，wi-fi商用路由器能够实现一见难忘的广告效果。
除此之外，无线wifi广告营销系统还具备可利用wifi广告页面展示商家地址的功能。当商家利用wifi广告系统吸引住用户之后，地址展示功能就具备了导航功能，能够将用户快速指引到商家店铺，产生实质行的盈利目的。
可以说，无线wifi广告营销系统的受众群体是定向的，精准的。这也就是wi-fi广告营销的另一大趋势。更精准的广告定位过滤了那些非潜在客户，无损耗的广告直达功能让潜在客户更了解商家，同时也能为商家减少更多投入成本，对商家而言，无疑是最小投入、最大获益的广告系统。
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采用多进制正交振幅调制能提高频带利用率和传输有效性。由于64qam和16qam原理一样，在仿真上以16qam为例进行仿真，其调制解调框图如图1所示。图116qam调制解调框图根据16qam调制解调原理，用simulink工具进行仿真建模，其建模方框如图2所示。
在仿真模型中，首先由伪随机序列发送器产生随机信号经串并模块后分成2路信号，再进入2/4电平转换模块变成相应的4电平信号。然后再分别与2个正交的同频率正弦信号相乘后在相加完成了调制输出。其仿真图如图3所示。图3中1、3行为并行输出的2路4电平信号；2、4行为1、3行分别与正交载波相乘后所得的2路信号；第5行为它们的和信号，也即为最终调制信号。调制信号经过信道传输后到达接收端，与本地相应正交同频率的正弦信号相乘，通过低通滤波进入4/2电平转换模块，然后经过并串转换模块后实现了16qam解调。其中在滤波信号进入4/2电平转换模块前要进行模数转换，是模拟信号转换成数字信号。其解调仿真图如4所示。图4中，1、3两行为4/2判决器的输出；第2行为解调出的16qam最终信号。通过对图3、4仿真图比较可以看出，16qam调制解调方式能较好的恢复原始信号，从而为在实际运用中提供了理论依据。
epon是1项采用点到多点拓扑结构、利用光纤和光无源器件进行物理层传输、通过以太网协议提供多种业务的宽带接入技术［3-4］。这项技术充分结合了无源光网络技术和以太网技术的优势，为在局端中心机房和终端客户现场之间配置宽带接入光纤线路提供了1种低成本的方法。无源光网络技术具备点到多点的拓扑结构、无源器件、后期维护成本低等特点。epon改造现有hfc网络如图5所示。
epon+无源eoc系统技术特点:系统支持每个客户独享10mbit/s的速率；遵循以太网协议，标准化程度高；客户端为无源终端，提高了系统的稳定性；减小了运营维护成本［11-15］，工程安装不需重新敷设5类线，有效地解决了楼内重新敷设线缆施工困难问题，建设成本较低。
**年底，工信部正式发放4g牌照。紧接着，中国移动高调率先将4g商用，各种“快人一步”的广告充斥眼球。而中国联通和中国电信也不敢落后，纷纷以“更快更好”和“快上加快”接招，将**的“4g元年”推向高潮，4g商用的竞争大戏正式拉开帷幕，中国的移动互联网也开始迈进了4g时代。
伴随着4g商用的浪潮，wifi技术作为移动互联网的重要力量也大步向前蓬勃发展。从802.11n的技术普及到现在的802.11ac的商用时代，ap下行带宽已商用的产品达到了惊人的1.3gbps。过去，虽然3g背景下的wifi由于受到速率的制约因素屡屡招人诟病，但在缓解互联网压力的同时却培养了广大移动互联网用户的wifi习惯，如今4g的到来将如一把万能钥匙打开枷锁将大众的wifi热情尽情的释放出来。
二、公交wifi。
简言之，公交wi-fi就是在公交车上实现wi-fi覆盖。wi-fi是一种能够将个人电脑、手持设备（如pda、手机）等终端以无线方式互相连接的技术。而公交wi-fi是政府部门及相关单位为了方便乘客出行、提高乘车体验、提升智慧城市的一项惠民政策，通过在公交车上安装无线网络设备，乘客只需通过移动终端即可实现无线互联的一种wi-fi利用方式。
需求分析。
一、数据分析。
1.移动网民。
数据显示，截止**年1月，全国移动互联网用户总数达到8.38亿户，在移动电话用户中的渗透率达到67.8%；移动互联网接入流量1.33亿g，同比增长46.9%，户均移动互联网接入流量达到165.1m，其中手机上网流量占比提升至80.8%，月户均手机上网流量达到139.3m。
2.出行时间。
来自互联网的数据显示，北上广深等一线城市的公交日承担客运量已突破千万人次，居民每人次公交出行平均耗时在85-96分钟。而其他二三线甚至是其他一些中小城市的公交日承担客运量也在30万人次上下。以江苏淮安为例，淮安市主城区内公交班次间隔6~8分钟，其他区域间隔20~30分钟，车辆平均运行速度为21.58公里。公交日承担客运量33万人次，全年累计达1.2045亿人次；居民每人次公交出行平均耗时30~40分钟。
二、入口抢占。
所谓入口，是指人们在上网时，最常或较常选择的途径之始，入口决定用户的需求、上网习惯和行为模式。现在的互联网世界里，几乎所有成功的巨头都是入口占领者。占领入口就相当于占领用户，这是巨头们抢占入口的最原始动机。在为公交上的乘客提供免费wi-fi的同时，也将他们的`碎片化时间进行牢牢锁定，形成一个消费闭环，为客户创造传播和商业价值。
和以往不同，现在公交车的乘车环境越来越好，基本上是全封闭的空调车，乘客在乘车过程中已经把公交车当成一个移动网吧。过去乘客即使想在搭乘公交时上网也往往受制于网速而放弃，现在这个问题随着年初4g牌照的发放已迎难而解，高速的无线网络将为移动应用带来更好的体验。
一组来自国内某虚拟运营商的数据显示，在公交上越来越多的乘客已将注意力从移动电视衍生到手机或平板这样的终端平台上。数据显示，在条件允许的情况下，乘车过程中有超过60%的用户会浏览资讯、玩游戏、刷微博、微信，看视频、电商支付等等。
三、需求群体。
运营商、传媒公司、公交集团和集成商无疑将是公交wifi运营商的首选。对于这些需求者来说，如何保持稳定的用户基数以及增加用户黏性的持续性是未来迫在眉睫需要思考的问题。众所周知，在移动互联网时代，手机已成为传统行业用户和企业通信的必备品，传统应用向移动互联网应用的转变是无可阻挡的趋势，虚拟运营商已经成为带动这种转变的主体。数据显示，公交wifi的用户大部分为主流城市40岁以下的青壮年人群，随着乘车时间的拉长公交乘车的时间碎片化变成了一整块时间。毫无疑问，谁占领了公交wifi市场，谁将拥有更大更广的用户基数。
背景：
年底前完成全省党政机关及参公单位公车改革。
9月，江西省公务用车制度改革信息统计系统培训会在南昌召开。江西省公务用车制度改革信息统计系统实现了对公车改革推行过程中关于车辆管理、车辆运行费用管理、司勤人员及安置管理、车改补贴管理等，并形成了各类丰富的数据分析报表。
月，江西省成立了省公务用车制度改革领导小组。作为我省今年将重点推进七大方面的改革中的其中一项，公车制度改革工作正在有序推进。按照规划，今年上半年要力争完成省直机关公务用车制度改革，年底前完成全省党政机关及参公单位公务用车制度改革。日前，已完成全省公车改革的摸底调查，正在抓紧制定全省总体实施方案及配套政策。
南昌严控公车私用。
为公车改革打下基础。
据悉，自南昌酝酿公车改革以来，南昌一直严控公车私用情况。南昌市纪委监察局在年7月初通报了5起公车私用问题。其中，十字街街道人大、政协工委主任，党工委副书记王斌驾驶单位公车先将儿子送至朋友家中，再前往加班;当日20时20分许加班结束后，又驾驶该车前往朋友家接儿子，并返回家中。经区纪委研究决定，给予王斌行政警告处分;区城建局审批科科长陶杨云驾驶园林所公车前往乡里乡亲土味店与朋友聚餐，被处以党内警告处分。今年1月份，南昌市纪委监察局又通报了进贤县鄱湖局局长吴结文驾驶公车到进贤大道凤凰街路口接其妻子，然后送其妻子到青岚小区接收新房装修所需的材料。经研究，给予吴结文党内警告处分。南昌对公车私用零容忍，为南昌进行公车改革打下了基础。
改革：
南昌启动公车改革。
成立公车改革领导小组。
“从7月份开始，南昌市有关部门先后考察了广州、长沙、杭州等公车改革试点城市，会借鉴它们的一些经验和做法。”南昌市政府部门相关人士透露，省内首“吃螃蟹”的新余市在推行公车改革过程中存在个别问题，南昌市公务车改革会吸取新余市车改的经验教训。
据悉，南昌目前已启动了公车改革，正在摸底调查公务用车情况，并成立了临时机构——南昌市公车改革领导小组，南昌市长任组长，办公室设在南昌市发改委。“必须要摸清楚现状，才能做下一步的决策。”
南昌市发改委相关工作人员向记者透露，南昌市公务车摸底调查包括公务车车辆数据，车辆人员与公务用车司机以及经费情况。“人员包括司机与参改人员，要改哪些人，有什么级别领导，厅级人员有多少，科员有多少。”该工作人员表示，具体怎么改，涉及哪些人员都还在调查中。“目前无法提供相关的数据。”不过，据他透露，要等到省里的车改方案出台后，南昌市才会适时出台方案。
仅保留必要的。
执法执勤等车辆。
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》规定，取消公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。而南昌公务用车改革也将对一些用车予以保留。“到时候如何操作具体细则上都会有，像110警用车等车辆肯定是要保留的。”
据悉，此次南昌公务车改革将坚持社会化和市场化运作，仅保留必要的执法执勤等车辆。“我们将把干部、职工公务用车情况、执法执勤用车与环保用车、医疗用车等特种车认定、归属范围等都考虑进去。”南昌市政府相关人士表示，待南昌本地公车改革方案出台后，各县区将依照本方案出台符合当地实际的改革方案，公车改革中取消车辆将集中统一进行拍卖，将秉持公平、公正、公开的原则，拍卖所得款项将上缴国库。
南昌从去年起。
停止采购公务用车。
据相关人士透露，南昌仍在沿用以前的公务用车制度，南昌市“三公”消费中，公务用车占据非常大的比例，南昌已从去年开始停止了公务用车采购资金划拨。而记者也从南昌市机关事务管理局相关负责人处得到证实，南昌市从去年起停止采购公务用车。
专家：
公务用车改革要彻底。
在南昌市正积极推进公务用车改革之时，江西省社会科学院经济研究所所长麻智辉表达了他对南昌公务用车改革的看法。“公务用车改革要彻底，要每个部门都涉及，不要出现漏洞。”麻智辉认为南昌的公务用车改革方案的制定可以采用两种方式。“可以采用车卡补贴与现金补贴两种方式，也要对拿车补却依然坐公务车等情况进行制约。”
防止执法用车公车私用。
麻智辉认为，南昌在公务用车改革上要防范两种情况的发生。“职能部门的执法用车只能用于执法，不能公车私用。”麻智辉对记者表示，企业用车也是南昌公车改革需要关注的重点。“市直机关单位下的企事业单位用车也要进行限制，以防市直单位向下属企事业单位借车，拿着车补坐下属单位的车辆。”麻智辉表示，为了有效防止上述情况的发生，南昌相关部门应该出台相应配套措施，制约公车私用。
交通补贴。
要根据不同情况下发。
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》明确，改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
针对南昌发放公务交通补贴，麻智辉表示：“公车改革要根据不同地方、不同单位进行细化。不同地点和单位的情况不一样。”麻智辉介绍，南昌在现阶段的摸底调查中，要注意调查清楚每个地方和单位的情况。“有些城区单位公务车使用比较少，而一些市县单位下乡调研使用公车较多，这就不可以在公车改革中一刀切。在公务交通补贴方面，可以给确实要经常使用公车下乡调研的单位相对多一些的补贴。”
对于普通住客，酒店无线可以方便的上网娱乐，这其中可能会有在线视频、p2p下载、大型网游等上网行为，而这种高耗流量行为会造成其它顾客上网速度很慢，体验非常差。而对于众多的商务客人，他们出差外地需要网络进行交流、工作，对于无线办公的需求特别强烈，需要对办公业务得到重点保障。而当他们的网速被其它下载抢占，正常需求无法得到满足时便会产生大量的投诉，或是选择其它酒店入住。
同时，现有的wifi网络大多使用开放的2.4ghz频段，会受到大量的干扰。并且酒店一般都会部署运营商wlan，造成的干扰更强烈。在这种情况下，干扰会造成丢包和延迟，实际传输速率往往得不到保证。
2、攻击手段多样，无线安全有威胁。
一直以来，上网安全都是酒店住客最担心的问题。不同于有线网络基于物理端口进行安全防御，酒店无线是暴露在覆盖区域内的所有人面前，难免会存在一定盗用账号、非法接入的安全威胁。此外，移动应用层出不穷，如果顾客通过移动终端连接上wifi，再通过wifi进行非法操作，如网络散播非法言论、浏览非法网站等，也将给无线网络带来极大的法律风险。
3、无线营销能力弱，投入无法转化为创造商业价值的生产力。
现在的酒店无线wifi建设基本停留在网络连通的阶段，无线建设往往只在于提供能够使用的无线网络，而怎样利用酒店wifi平台来进行广告营销还是一个亟待解决的问题。这样无线投入便无法转化为创造商业价值的生产力，使无线投资成为低收益的投入。
对k字头公交车票价问题的讨论，在很早之前就开始了。“在冬天和夏天，k字头公交车开着空调、‘冬暖夏凉’，票价高点可以理解，但k字头公交车在春秋天时根本不开空调，跟普通公交车一样，票价就不该再收两元了。”市民康先生表示，因感觉k字头公交车的票价在春秋天时“不实惠”，他出门时大多会选择乘坐普通公交车。
在今年的市两会上，有多名政协委员提出提案，建议k字头公交车按季节调整票价。k字头公交票价按季节浮动，这事儿靠谱么？针对这一话题，薛兴海表示，k字头公交车在春秋季时票价是否降低，目前还正在调研中。“所谓k字头公交车是豪华车，装备和普通公交车不一样，舒适程度也不一样，（票价高）不单纯是空调的事儿。”他说。
司机被打公交驾驶员或将配备防身工具。
不久前，71路公交车女驾驶员刘杰因没有及时给想在后门上车的乘客开门，被打得住进了医院。在她之前，也有多名公交车驾驶员遭到过殴打。“公交车驾驶员频繁受到侵害，这不仅伤害了公交驾驶员的身体，也对公共安全带来了隐患。”薛兴海说，今年市两会，他建议对殴打公交车驾驶员的人加大处罚力度。
薛兴海还透露，目前济南公交总公司正打算给公交车驾驶员的人身安全上一道“硬保险”。“打算在不影响服务质量的情况下，在公交车驾驶座设置硬隔离设施。”他说，除此之外，公交公司还打算和公安等部门进行沟通，在相关法律法规允许的情况下，为公交车驾驶员配备一些在遭遇殴打时能够用来防身的工具，“比如说辣椒水之类的”。
不仅如此，公交车驾驶员的自我防卫课程，也有望重新开起来。“前几年的时候曾经为公交车驾驶员开过这个课，当时是请人给大家上课，教授一些自卫的技能，后来这个课停了一段时间。”薛兴海说，近期公交车驾驶员被打事件频发，这个自我防卫课也准备重新开设起来。而且，公交总公司也倡导公交驾驶员在人身安全受到侵害时依法进行自卫。
wifi设备年内所有公交车将安装wifi。
“每天也就上班坐车的时候有时间刷刷微博看新闻，可是公交上没wifi，很不方便。”两会上，有人大代表希望济南公交尽快实现wifi全覆盖。对此，薛兴海表示，目前济南部分公交车内已安装wifi设备，测试效果还不错，预计年内所有公交车都将安装相应设备，给市民提供更多方便。
此外，为了保证乘客和驾驶员的安全，全市3000多个公交站点将逐步安装摄像头。据了解，这些摄像头将按照大小和重要程度分成三批逐步安装。其中，大的公交枢纽和公交站点、途经七八条线路以上的公交站点、跨区长的公交站点等将在第一批安装，第一批涉及100多个公交站点。
公交优先干支相交路口先推公交信号优先。
济南曾提出要推行“公交车信号优先”，这项措施进展如何？“很多设施已经有了，还没正式开通。”薛兴海说，公交车信号优先系统共包括“绝对优先”和“相对优先”这两套系统，其中，绝对优先指的是在公交车到路口时，信号灯通过感应会马上给出绿灯信号让其通过；相对优先则指的是通过“延长绿灯信号”或“推迟红灯信号”的方式，让公交车优先通过路口。
薛兴海透露，目前brt车辆上都已经安装了公交车信号优先设施，有些路口也已经埋设了感应线圈等相关设备，下一步，“公交信号优先”这一措施有望先在干线和支线相交的路口推行。他介绍，这是因为支线路比较窄，而且在支线上行驶的车辆也较少，公交车在干线上驶临路口时，享受信号优先措施、优先通过路口后，不会影响到太多社会车辆的通行。
对于公交车和社会车辆的路权争执问题，薛兴海也有话要说。他表示，目前港湾式公交站牌越来越多，但公交车在进站和出站时，社会车辆往往不会让行，这往往使得公交车想出站却出不去、想进站却进不来，有时还会导致一些刮擦事故的发生。因此，他建议在相关路段设置公交车优先通行的标识，引导、提醒社会车辆在公交车进出站时主动让行。
公交动态。
将增开非遗园公交线路。
非遗园已确定于4月29日正式开园，但现在乘坐公交车前往非遗园还不是很方便。在非遗园正式开园后，会不会增开公交线路？“请大家放心，（非遗园开园后）公交线肯定会通过去。”薛兴海说，目前相关车辆、人员都已经准备好，正在跟有关部门协调配套设施的问题，非遗园一开园就会加开公交线路，具体将开设多少条线路，公交总公司也制订了几套方案，最终敲定后将通过媒体公布。
在家门口就能坐上公交车，对于绝大多数济南市区居民而言，这将不再是一个梦。12日，薛兴海在接受本报记者采访时表示，计划近期采购百余辆6米多长2米多宽的“迷你公交”，解决居民出行的“最后一公里”问题。济南从底至今已开通了下井庄园、银座花园等5条社区公交线路，实际运行效果很好。鉴于前期成功经验，今年新采购车辆将惠及近20个大型社区，具体社区名单还在调研阶段，道路交通状况好以及周边换乘车站多者优先列入规划。至于市民关心的票价问题，薛兴海介绍说，社区公交基本都为“5”字开头的线路号，定价基本为1元，不会增加百姓出行负担。
随着信息技术的快速发展和互联网的普及，组网方案的实施已经成为现代企业和组织提高效率、降低成本的关键。近期，我负责组建的团队成功完成了一次组网方案的实践工作，通过这次经历，我深深感受到了组网方案的重要性，并从中获得了一些宝贵的心得与体会。
首先，在制定组网方案时，我们要充分了解企业的需求和现状。一开始，我们进行了一系列的调研工作，包括与企业内部各部门的沟通，了解他们对网络需求的期望和要求，以及对现有网络的不满之处。此外，我们还与一些网络设备供应商进行了交流，了解并比较各种设备的性能和功能。通过这些调研，我们对企业的需求和现有网络状况有了较为全面的了解，为后续制定方案奠定了基础。
其次，在制定组网方案时，我们要充分考虑网络安全性。随着网络的普及，网络安全问题也成为了企业和组织关注的重点。在我们的组网方案中，我们特别着重了网络安全的设计和实施。我们采用了多重安全措施来保护网络免受攻击和数据泄露的风险，包括网络防火墙、入侵检测系统、加密通信等。通过这些安全措施的集成和配置，我们为企业的网络提供了全方位的安全保障。
此外，在实施组网方案时，我们还要充分考虑网络的可扩展性。企业的网络需求可能会随着业务的发展而不断增加，因此，我们在设计组网方案时需要充分考虑网络的可扩展性。在我们的组网方案中，我们采用了模块化的设计思想，在硬件和软件的选择上注重设备的可扩展性和兼容性。通过这种设计，我们能够根据实际需求不断扩展网络的规模和功能，为企业提供更好的支持和服务。
另外，在实施组网方案时，我们还要充分考虑网络的稳定性和可靠性。在企业的日常运营中，网络的稳定性和可靠性是至关重要的。为了确保网络的稳定运行，我们在实施组网方案时，注重了设备的质量和性能。我们选择了一些知名品牌的设备，并通过冗余设计和备份方案来增加网络的可靠性。此外，我们还制定了网络维护和监控计划，以及灾备和恢复计划，以应对可能发生的网络故障和灾难，保证网络的稳定运行。
最后，我们在实施组网方案的过程中深刻体会到团队合作的重要性。组网方案的实施需要涉及多个专业领域，需要不同成员的协作和配合。在我们的团队中，各成员拥有不同的技能和专长，通过合理的分工和协作，我们共同完成了这次组网方案的实施工作。这次实践不仅加强了团队的凝聚力和配合能力，也提高了每个成员的专业能力和技术水平。
总之，通过这次组网方案的实践，我深刻认识到了组网方案在现代企业和组织中的重要性，也获得了一些宝贵的心得与体会。我将以此次实践为契机，不断充实自己的知识和技能，不断完善和提高自己在组网方案实施工作中的能力，为企业和组织的发展和进步做出更大的贡献。
网络发展到现在，已经和人们的生活密不可分了!网络不仅是我们工作的工具，而且还全方位的影响我们的生活!，身居一隅，而走遍世界。在网络上有着我们相当部分的喜、怒、哀、乐。于是我们无法想象没有网络的生活应该怎么过!
当我们来到一个新的住处，当房间收拾完毕了以后，接下来的一定是考虑上网的事情了!现在推荐两款主流的组网方式，可根据自己的实际情况，按需选择了!
这种组网方式需要购买一台共享上网设备-宽带路由器来执行网络的nat转换功能，从而实现共享上网的目的。一般市场上销售的宽带路由器都提供4个lan端口，可同时挂接4台计算机实现共享上网，基本都是百元左右，从每端口的成本考虑是优于双机互联共享上网方式的，且具备很多双机共享上网不能实现的功能，是我们推荐的第一种组网方式。(学电脑)。
组网设备及造价。
1、宽带路由器。
宽带路由器在网络中实际扮演共享网关的角色，为网络中的计算机提供共享上网服务。目前市场上的家用4口宽带路由器产品价格参差不齐，一般的家庭上网需求只需要购买一台百元左右的产品即可满足，可以选择一些市场口碑比较好的产品。如阿尔法最新推出的g3、g4等家庭宽带路由器!
2、连接网线。
选择5类双绞线，一般5-10元就可以搞定。水晶头和双绞线有两种接法:eia/tia568b标准和eia/tia568a标准。具体接法如下:。
t568a线序12345678绿白绿橙白蓝蓝白橙棕白棕。
t568b线序12345678橙白橙绿白蓝蓝白绿棕白棕。
直通线:两头都按t568b线序标准连接。
交叉线:一头按t568a线序连接，一头按t568b线序连接。
阿尔法宽带路由器支持端口自动翻转(automdi/mdix)功能，双绞线可按直通线接法，两头都按t568b线序标准连接。
优点:。
功能丰富、价格相对低廉!
让您的管理随时省心省力!
缺点:。
对于入门级用户来讲，宽带路由器的很多功能都不会很了解，在配置时，有些用户会不了解宽带路由器的功能使用及配置方法，配置不当会造成用户的使用不便。针对这个问题，阿尔法网络产品的设计师们早已在产品推出之前就考虑到了，人性化的设置界面、详细的产品指导手册，处处体现了阿尔法以人为本的企业理念，还有实时贴心的技术支持服务，让你组网无忧!
无线宽带路由器组网方式比较适合不想在家中进行网络布线的用户，同时家用的无线宽带路由器一般都提供4个lan端口，可以实现无线网络和有线网络的无缝连接。但这种组网方式对于环境的要求较高，屏蔽比较好或者连接的距离较远时，信号的覆盖范围和强度也会相应有所下降，针对此项，就要选择信号穿透能力强，连接性能稳定的产品才能保证网络连接的顺畅，在此我们推荐最近火暴热销的阿尔法的一款针对家庭的无线路由器——afw-gr50，外型靓丽，时尚感强，性能也不错，国内市场报价为268元(人民币)。对价格不敏感的时尚soho族用户可以选择这款产品。
组网设备及造价。
1、无线宽带路由器。
目前市场上的无线宽带路由器有11m、54m、108m三种，11m的产品因信号的传输速率较低，不建议在新组建无线网络时使用，108m虽然传输速率较高，但是价位也相应比54m的产品贵。所以如果新组建网络时，我们还是建议大家使用54m的宽带路由器产品。
2、无线网卡。
如果使用无线网络，那么每台机器都必须得要安装无线网卡与宽带路由器进行通信。按接口划分，无线网卡主要有usb、pci和pcmica接口三种。pci网卡比较适合台式机，pcmica属于笔记本计算机专用网卡，而usb则同时适合台式机和笔记本使用。在购买时，无线网卡的传输速度应该与无线宽带路由器的传输速率相匹配，市场上已经有gr50产品的无线套装，整套购买在获得更高性价比的同时兼容性比较高，能发挥更高的性能。
优点:时尚简约，不需要布线、还可以与邻居共享上网。
在很多情况下，我们在建筑物中无法布线，或者用户不喜欢看到很多网线的存在。这时，就比较适合使用无线宽带路由器来进行组网。真正实现室内、户外移动网络的乐趣!同时还可以和邻居共享上网，有效降低上网费用，那么前期的投入就能很快收回!真正物超所值!
缺点:前期投入成本较高，适合时尚soho族，和装修完毕的家庭。
从成本方面考虑，如果局域网中需要连网的机器都配置无线网卡的话，前期会增加组网成本。无线组网的性能较有线网络来讲也是有所差距的，用户的使用环境对于无线信号的强度及覆盖强度也是影响非常大的。所以建议使用一些值得信赖的品牌产品。如阿尔法的gr5054m无线系列，或者108m的gr60。其特有的“广域覆盖”、“超级射频”、“无线倍驰”、“绿色环保”等技术值得关注!
组网方案是为了保障网络的稳定性和安全性，提供良好的网络服务。在实践中，我深刻认识到了组网方案的重要性，并总结了一些心得体会。首先，我明白了组网方案的制定要结合实际需求和资源情况，其次，我认识到了有效的测试和监控是保障网络稳定的关键，最后，我也了解到了持续优化和改进是组网方案实践中不可或缺的环节。
首先，组网方案的制定要结合实际需求和资源情况。在实践中，我发现只有真正立足于实际，才能制定出有针对性的组网方案。首先，要充分了解企业的业务特点和发展需求，明确网络的基本要求和核心功能。其次，要考虑到网络架构的规模和复杂程度，以及资源的可行性和可用性。最后，要根据实际预算和时间限制，制定出合理可行的组网方案。在我所参与的项目中，我们充分了解了企业的业务特点和需求，结合了现有的资源情况，最终制定了既满足业务要求又可行的组网方案。
其次，我认识到了有效的测试和监控是保障网络稳定的关键。在实践中，我深刻体会到了测试和监控的重要性。首先，在组网方案实施之前，我充分进行了各种测试，包括性能测试、安全测试和兼容性测试等，以确保网络的稳定性和安全性。其次，在实施过程中，我利用监控系统监测网络的运行状态，及时发现和解决问题。最后，在方案实施后，我进行了后期的测试和监控，以验证方案的有效性和稳定性。通过这些测试和监控措施，我们在项目中成功保障了网络的稳定性和安全性。
最后，我也了解到了持续优化和改进是组网方案实践中不可或缺的环节。在实践中，我意识到组网方案的实施并不是一劳永逸的，需要不断地优化和改进。首先，要及时跟踪和了解新的技术和产品，不断更新和升级网络设备和系统。其次，要根据用户的反馈和需求，及时进行调整和改进。最后，要定期进行性能评估和风险评估，发现和解决潜在问题，确保网络的持续稳定和安全。通过持续优化和改进，我们在项目中不断提升了网络的性能和用户体验。
综上所述，组网方案的实践给我带来了很多的收获和体会。通过这次实践，我深刻认识到了组网方案的制定要结合实际需求和资源情况，有效的测试和监控是保障网络稳定的关键，持续优化和改进是组网方案实践中不可或缺的环节。我相信，在今后的实践中，我会继续不断学习和探索，提升自己对组网方案的理解和应用能力，为网络的稳定和安全做出更多的贡献。
摘要:介绍了地铁车辆常见的列车通信网络组网方案，设计了基于实时以太网的新方案，并针对不同车载系统的特征，完善了各类入网系统的组网方案。
关键词:实时以太网;地铁车辆;列车通信网络。
1地铁车辆通信网络设计简介。
地铁车辆通常采用符合iec－61375系列标准的wtb总线、mvb总线及符合iso11898标准的can总线来构建列车通信网络(以下简称tcn)的骨干网络，各类车载系统可以接入骨干网络来实现与列车中央控制单元之间的通信和交互。tcn核心设备有列车中央控制单元(vcm/vcu)，数字量输入输出模块(i/o)，模拟量输入输出模块(ai/o)，事件记录装置(erm/edrm)、人机交互设备(hmi)及中继和网管设备。1．1骨干网根据各类地铁列车实际需求的不同，骨干网常见设计有:1．1．1wtb+mvb两级或多级网络wtb总线实现不同列车之间微机设备的自动配置，实现两列车网络的互联互通，mvb总线用于构建列车内部网络。这类网络设计方法通常用于有多车重联运营及灵活编组需求的列车。1．1．2两级mvb总线对于固定编组单列运营的车辆，通常采用两级mvb总线设计结构，车辆级mvb总线用于构建单节车厢内部网络，而列车级mvb总线用于实现多节车厢网络的互联互通。1．1．3基于canopen协议的can总线对于尺寸较小，各类微机系统较为简单的列车，可以采用can总线来简化列车通信网络。can总线最先应用于汽车领域，而在轨道交通领域，通常应用于有轨电车、通勤车等车辆。1．2子系统网络通常子系统控制主机可以直接接入列车骨干网中的车辆级总线，与列车通信网络进行控制和信息交互。根据厂家和系统设备的不同，子系统通信接口一般采用mvb、rs422/rs485、以太网和can等接口型式，若子系统通信接口协议与骨干网不同，则需配置通信协议转换模块来辅助该系统与骨干网设备通信。
2实时以太网通信网络。
2．1实时以太网与其他网络总线结合的设计在实时以太网运用于轨道交通车辆的初期，面临部分子系统设备无法满足轨道实时以太网通信标准的难题。在这个特定时期，网络控制总线采用实时以太网与其他网络总线相结合的设计。，tcms与牵引控制系统、辅助电源及制动系统也采用实时以太网通信，但诸如信号系统、车门控制系统等子系统仍使用mvb通信与tcms交互(借助协议转换设备)。该网络构建方案即验证了实时以太网在轨道车辆上的可行性、可靠性，又能适应其他系统设备现状。2．2完全实时以太网的设计该网络设计精简了各子系统的内部网络，原存在于各系统内部的can总线内网、rs485内网及以太网等都可以取消。tcms与车载各子系统均直接采用实时以太网进行数据通信。。图3实时以太网系统关系图2．2．1网络拓扑以6节编组城轨车辆为例。列车控制网络采用环网结构的实时以太网以提高冗余度与可靠性，且每列车配置两台工业级两层交换机，单台关键子系统设备可以同时接入两台交换机与以太网交互数据，子系统设备需具备两路独立的以太网接口。接入网络的子系统取消各自的交换型内网，若网络中存在其他子网且需与骨干网数据交互时，可对两层交换机划分物理vlan或使用三层交换机。2．2．2关键子系统入网方案对于车辆安全相关的子系统和对行车影响较大的子系统，其设备使用两路独立的以太网接口分别接入所在车厢的两台交换机。即其中一路故障时，另一路仍可以与骨干网进行数据交互。且单台交换机故障或交换机所处的线路故障是，该关键设备仍然可通过另一台交换机接入骨干网中，提高了该系统的通信可靠性。452．2．3非关键子系统入网方案部分子系统仅需向tcn上报状态与故障，且其系统故障不会影响车辆运营，则此类系统的设备通常单路接入骨干网，2．2．4车门系统入网方案车门的打开与关闭与运营密切相关，单个车门故障不会影响本次列车下线，但发生同侧车门故障时，列车将无法继续运营。因此，一节车厢的所有车门接入骨干网时应考虑容错性更高的方案同为左侧门的1#、3#、5#和7#门分别连接在两台交换机上，同为右侧门的2#、4#、6#和8#门也分别连接在两台交换机上，当单台交换机发生故障时，仅会造成左右两侧各2个门无法开关，左右侧仍然有车门可以正常动作，避免由于该故障而导致车辆无法上下客，尤其在单程运营即将结束时，司机可以继续驾驶车辆完成后续站点的运营任务并返回车辆段处理故障。
3结语。
相较于mvb、wtb及can总线的通信网络，实时以太网通信网络具有更大的数据吞吐量和更高的传输实时性。使用一套以太网取代车载设备间纷繁复杂的各种内网，简化了车辆布线结构和网络架构，也节约了设计成本。目前，车辆对实时流媒体信息传输、车辆健康管理及大数据分析的需求日益扩大，而常规总线受自身带宽限制无法满足上述功能，实时以太网势必将以新型骨干网络的姿态登上轨道交通网络控制的舞台。
参考文献:。
1、网络层次设计:。
五百台以上的网吧，可以采取接入层、汇聚层、交换层三个网络层次的设计。接入层，对于五百台的机器来说，选择一个合理的接入设备，是最关键的，而且我们要根据接入设备选择合适的带宽。我们可以简单计算一下网络带宽来决定网络接入设备的总带宽，每台机器最大的网络流量7-8kb字节计算，五百台机器是4000kb字节左右，加上30%的网络损耗，网络总带宽应该为5200kb字节，我们的光纤初步可以选择为50mb的接入。当然了，为了加快网络速度，你也可以选择百兆的接入点。这样看来，我们的网络接入层可以选择为百兆设备。
在软路由方面，我们可以用以下选择，smoothwall、icpop、routeos、linux等软件，比较看来，k71g兄弟制作的软路由，功能还是比较强大，而且速度不次于专业的电信级路由器。
2、汇聚层:。
汇聚层是整个局域网的核心部分，由于网吧内部的数据交换量特别大，因此，我们在选择汇聚层设备的时候，一定要选择一款合适的汇聚层网络设备。五百台机器的网吧，可以选择千兆的三层交换设备，支持vlan功能，虽然我们不需要划分vlan，如果我们的网络设计不能达到我们的要求，划分vlan是我们的必选之路;三层交换的背板带宽不能低于16g，而且要支持mac地址学习功能，mac地址表不能小于32kb;汇聚层网络设备最好支持网络管理功能，方便我们的管理和维护;汇聚层网络设备的端口数量，最好要比我们设备的网络端口数量多出一些，方便以后我们的网络升级和改造。
虽然我们的接入层选择的是百兆网络设备，由于我们网吧中，相当大一部分数据流量，不必经过接入层，因此我们在选择接入层的网络设备时，没有必要与汇聚层网络设备同步。
3、交换层:。
交换层是整个网络中的中间层，连接着汇聚层和网络节点，是决定我们整体网络传输质量的很重要的一个环节。随着百兆网络设备的普及，我们交换层的网络设备，肯定首选百兆。交换层设备选择时，需要满足下列要求:支持百兆传输带宽，背板传输不能低于6g，支持mac地址学习功能，mac地址表不能小于8kb。
局域网是结构复杂程度最低的计算机网络。下面小编来给大家介绍wifi无线局域网常见问题及解决方案，希望对大家有帮助!
无线局域网非常容易被发现，为了能够使用户发现无线网络的存在，网络必须发送有特定参数的信标帧，这样就给攻击者提供了必要的网络信息。入侵者可以通过高灵敏度天线从公路边、楼宇中以及其他任何地方对网络发起攻击而不需要任何物理方式的侵入。
解决方案：加强网络访问控制
容易访问不等于容易受到攻击。一种极端的手段是通过房屋的电磁屏蔽来防止电磁波的泄漏，当然通过强大的网络访问控制可以减少无线网络配置的风险。如果将ap安置在像防火墙这样的网络安全设备的外面，最好考虑通过vpn技术连接到主干网络，更好的办法是使用基于ieee802.1x的新的无线网络产品。ieee802.1x定义了用户级认证的新的帧的类型，借助于企业网已经存在的用户数据库，将前端基于ieee802.1x无线网络的认证转换到后端基于有线网络的rasius认证。
无线局域网易于访问和配置简单的'特性，使网络管理员和安全官员非常头痛。因为任何人的计算机都可以通过自己购买的ap，不经过授权而连入网络。很多部门未通过公司it中心授权就自建无线局域网，用户通过非法ap接入给网络带来很大安全隐患。
解决方案： 定期进行的站点审查
像其他许多网络一样，无线网络在安全管理方面也有相应的要求。在入侵者使用网络之前通过接收天线找到未被授权的网络，通过物理站点的监测应当尽可能地频繁进行，频繁的监测可增加发现非法配置站点的存在几率，但是这样会花费很多的时间并且移动性很差。一种折衷的办法是选择小型的手持式检测设备。管理员可以通过手持扫描设备随时到网络的任何位置进行检测。
一半以上的用户在使用ap时只是在其默认的配置基础上进行很少的修改。几乎所有的ap都按照默认配置来开启wep进行加密或者使用原厂提供的默认密钥。由于无线局域网的开放式访问方式，未经授权擅自使用网络资源不仅会增加带宽费用，更可能会导致法律纠纷。而且未经授权的用户没有遵守服务提供商提出的服务条款，可能会导致isp中断服务。
解决方案：加强安全认证
加强安全认证最好的防御方法就是阻止未被认证的用户进入网络，由于访问特权是基于用户身份的，所以通过加密办法对认证过程进行加密是进行认证的前提，通过vpn技术能够有效地保护通过电波传输的网络流量。
一旦网络成功配置，严格的认证方式和认证策略将是至关重要的。另外还需要定期对无线网络进行测试，以确保网络设备使用了安全认证机制，并确保网络设备的配置正常。
无线局域网的传输带宽是有限的，由于物理层的开销，使无线局域网的实际最高有效吞吐量仅为标准的一半，并且该带宽是被ap所有用户共享的。
无线带宽可以被几种方式吞噬：来自有线网络远远超过无线网络带宽的网络流量，如果攻击者从快速以太网发送大量的ping流量，就会轻易地吞噬ap有限的带宽;如果发送广播流量，就会同时阻塞多个ap;攻击者可以在同无线网络相同的无线信道内发送信号，这样被攻击的网络就会通过csma/ca机制进行自动适应，同样影响无线网络的传输;另外，传输较大的数据文件或者复杂的client/server系统都会产生很大的网络流量。
解决方案：网络检测
定位性能故障应当从监测和发现问题入手，很多ap可以通过snmp报告统计信息，但是信息十分有限，不能反映用户的实际问题。而无线网络测试仪则能够如实反映当前位置信号的质量和网络健康情况。测试仪可以有效识别网络速率、帧的类型，帮助进行故障定位。
由于802.11无线局域网对数据帧不进行认证操作，攻击者可以通过欺骗帧去重定向数据流和使arp表变得混乱，通过非常简单的方法，攻击者可以轻易获得网络中站点的mac地址，这些地址可以被用来恶意攻击时使用。
除攻击者通过欺骗帧进行攻击外，攻击者还可以通过截获会话帧发现ap中存在的认证缺陷，通过监测ap发出的广播帧发现ap的存在。然而，由于802.11没有要求ap必须证明自己真是一个ap，攻击者很容易装扮成ap进入网络，通过这样的ap，攻击者可以进一步获取认证身份信息从而进入网络。在没有采用802.11i对每一个802.11mac帧进行认证的技术前，通过会话拦截实现的网络入侵是无法避免的。
解决方案： 同重要网络隔离
在802.11i被正式批准之前，mac地址欺骗对无线网络的威胁依然存在。网络管理员必须将无线网络同易受攻击的核心网络脱离开。
802.11无法防止攻击者采用被动方式监听网络流量，而任何无线网络分析仪都可以不受任何阻碍地截获未进行加密的网络流量。目前，wep有漏洞可以被攻击者利用，它仅能保护用户和网络通信的初始数据，并且管理和控制帧是不能被wep加密和认证的，这样就给攻击者以欺骗帧中止网络通信提供了机会。早期，wep非常容易被airsnort、wepcrack一类的工具解密，但后来很多厂商发布的固件可以避免这些已知的攻击。作为防护功能的扩展，最新的无线局域网产品的防护功能更进了一步，利用密钥管理协议实现每15分钟更换一次wep密钥。即使最繁忙的网络也不会在这么短的时间内产生足够的数据证实攻击者破获密钥。
解决方案： 采用可靠的协议进行加密
如果用户的无线网络用于传输比较敏感的数据，那么仅用wep加密方式是远远不够的，需要进一步采用像ssh、ssl、ipsec等加密技术来加强数据的安全性。
一旦攻击者进入无线网络，它将成为进一步入侵其他系统的起点。很多网络都有一套经过精心设置的安全设备作为网络的外壳，以防止非法攻击，但是在外壳保护的网络内部确是非常的脆弱容易受到攻击的。无线网络可以通过简单配置就可快速地接入网络主干，但这样会使网络暴露在攻击者面前。即使有一定边界安全设备的网络，同样也会使网络暴露出来从而遭到攻击。
解决方案： 隔离无线网络和核心网络
由于无线网络非常容易受到攻击，因此被认为是一种不可靠的网络。很多公司把无线网络布置在诸如休息室、培训教室等公共区域，作为提供给客人的接入方式。应将网络布置在核心网络防护外壳的外面，如防火墙的外面，接入访问核心网络采用vpn方式。
总结出来的方法也就两种。
第一种：升级路由器。
第二种：在手机中设置静态ip。
然后再“ip地址”中填入“192.168.1.x”，一般家庭使用无线路由，网段是192.168.1.2----192.168.1.255，为了避免和家里的其他设备冲突，x值可是设置大一点。然后再“网关”中填入192.168.1.1，“网络掩码”中填入255.255.255.0，在“dns1”中填入192.168.1.1，“dns2”中填入202.96.209.133。最后按menu键保存，这样就设置好了。
注意：dns是填当地的dns，具体的可以百度到。
网络、电脑。
台式机无线wifi接发器。
方法/步骤。
首先，你得在网上淘一个无线wifi接发器，也就是用于接收无线信号的东东。在网上有一大把，自己到网上随便淘一个。如下图：是这么个东西。
接下来你要从网络上下载一个“电脑版wifi万能钥匙”。百度里搜就行。
然后安装电脑版wifi万能钥匙，的软件。安装就不用我说了吧。
安装完后就，打开应用。里面界面如图所示，接下来你就可以从你搜索的信号中随便选择一个来进入了。
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办公自动化这个概念从产生到现在，这个办公自动化已经分化为广义办公自动化和狭义办公自动化。
广义办公自动化：在统一的企业信息平台上实现对公文，销售，人事，资产，客户，采购等处理，与泛微提倡的协同商务没有本质的区别，最大的特色是消除了企业内部的各类信息孤岛。狭义办公自动化(传统办公自动化系统)：主要是以公文处理、档案管理为核心的办公管理系统。
从目前整个市场的需求来看，狭义的办公自动化系统将会被广义的办公自动化(协同商务系统)所取代。
一、建立在泛微协同商务系统(ecology)上办公自动化系统具有如下特征：
•完全基于web，方便管理和存取;。
•提供每一个用户一个个性化的信息门户来处理日常事务;。
•可有无限扩展性：你可以在系统中随时增加：客户管理功能，知识管理，销售管理，财务管理，采购管理，资产管理，产品管理，项目管理，人力资源管理等功能。使你的前期投资可以被无限利用。
二、泛微协同办公方案可以实现的目标：
泛微协同办公方案能向你提供一个协同的、集成的办公环境，使所有的办公人员都在同一且个性化的信息门户中一起工作,摆脱时间和地域的限制，实现协同工作与知识管理。
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