1.责任心的进一步提高和强化，才能更好的.带动部门的工作氛围和激情；
2.团队合作的建设过少，不能更好的加强，提高团队的工作能力
3.问题点控制不足，关注的时间和空间过于局限，不能很好的发现潜在的问题点；
4.落实执行力待提高，针对预控的措施不充分，明知故犯的现象重复出现，影响计划的执行；
5.领导者的基本素质，素质水平低，管理经验少，不能更好的影响和改善同事的工作模式；
总之，考虑问题不周全，落实不充分，责任心不足，但真正遇到问题是，绝不退宿，果断提出解决方案和敢于承担可能出现的责任和后果，不怕失败，只求肯接受失败的平台；
1、继续加强与组内成员及各部门的沟通合作，努力营造良好的工作氛围。紧紧围绕20xx年目标责任书，配合部门经理认真开展各项工作。
2、本着“人尽其才”的原则，充分调动员工的工作积极性，对员工给予正面积极引导，激发大家的工作主动性。注重人才的培养，注重团队协作，催进组内工作效率最大化。
3、继续细化组内分工，完善考评细则，优化检验流程，梳理检验标准，明确岗位职责，做到奖罚分明，职责分明，规范操作，更好地提高工作效率，最大化减少质量漏检，提高部门形象。
4、学无止境，继续加强对生产及原料系统知识的学习，并借助有效的沟通交流，不断完善对原料的检测方式方法。
5、严把质量关，做好质量控制工作。对外，继续加强、细化对供应商的管理，做好供应商相关质量证明资料的整理、更新、维护工作，对出现的问题及时要求整改并通过采购加强跟踪；对内，在中间控制环节继续细化、量化、优化，使工作更细致、有效、放心。
6、注重日常管理与质量信息传递。加强对检验员日常规范操作、劳动纪律等方面的监督检查，做好原辅材料质量问题库与日常数据的收集管理与汇总、分析工作，及时了解原料在检验及生产中存在的问题，及时将质量信息进行的有效沟通、传递与跟踪。
7、持续推进部门TPM工作，加强与部门人员的沟通，鼓励员工积极参与，争取使部门的TPM推进工作上新的台阶。
20xx年即将远去，面对20xx年的工作，新的各项工作给我带来的是压力和挑战。在这里，我从个人的角度谈谈自己20xx年要为工作的努力：
1、关键词：改变任何改变对于一个人都是艰难的。我也试图按照新的工作路径去改变一些态度、方式或思路。在这方面，我认为自己已经在慢慢尝试和接受新的转变，例如与各个部门、同事间的的工作配合，工作流程、方法的采纳等，但是仍然存在不足的地方。我的成长、工作和生活经历让我习惯性的去一个人完成某项事件或任务，这样的结果会有两种：要么顺利完结，要么被遇到的困难打到。因为一个人的能力、精力毕竟是有限的，而对自己尚在不具备成熟处理问题的条件下，个人的力量就更显单薄了。
20xx年对我来说，正确的改变很重要。要改变的问题很多，首先就是意识。提高职工的产品质量意识，树立深刻的危机意识，意识转变能反作用自己的行为。其次就是行动，在行动中时刻提醒自己在做什么，问问自己做的对不对，做的是否到位，怎么样才能做得更好。
2、关键词：细节在工作中，我尽量做到将每一个员工，每一个岗位的工作都细致化，通过工作程序、流程、岗位职责、工作表格等形式让每一个员工都知道自己每天上班该做些什么工作，工作中有哪些要求，让员工每天的工作有目的性和针对性，做到条理清晰分明。
最后我要感谢各位领导给我机会，同时给予我的工作重担，让我在20xx年经历了更多，我也不可能在这里好好总结过去的一年；其次要感谢所有帮助支持我的每一位同事，是他们身体力行的帮助和一如既往的支持，让我一步一步的走到了今天。
河源市发展和改革局：
为进一步加强塑料污染治理，建立健全塑料制品长效管理机制，根据贵局《关于商请提供落实情况的函》的要求，我局高度重视，根据我县的工作实际，汇总了各相关职能单位的工作进展，现将总结情况汇报如下：
1、岗位职责与绩效考核方面：
在去年的基础上对考评细则、岗位职责进行了重新梳理与细化，本着“正面引导、激励为主、惩罚为辅、充分调动检验员工作积极性”的目的，明确了原料组加扣分、奖惩依据，并每月在组内及时共享，总体实施效果较好，检验员发现问题的能力有较大提升，有效减少了质量漏检。
2、供应商管理方面:
20xx年加强了对供方的管理。规范了供应商提供的COA，完善检验项目、统一检验格式要求；详细梳理供应商质量证明资料并实行电子版管理，收集到了较全面、有效范围内的原辅材料第三方检验报告，建立了油墨各型号颜色色卡；通过信函、调查表的方式督促供方提高原材料食品卫生安全质量意识，加强对产品的质控能力；对原料出现的严重问题或普遍存在问题及时督促供应商做出原因分析与整改措施并不断跟踪。在大家的努力下，辅料纸箱、纸管的质量有了较大的提升，其他原材料质量也能够在稳定中不断提升，较全面的各类供应商质量证明资料既提高了客户的信任度，也为原材料质量奠定了良好的基础。
3、检验方面：
20xx年是公司快速发展的一年，也是产品结构多元化的一年。本年度公司新增了注塑项目，通过不断的学习和摸索，很快带领检验人员适应现状，并掌握了注塑产品的检验和质量控制方法，建立了一套完善的检验标准、规程及巡检制度，为确保注塑产品品质提供了有力的保证；
在检验方式方法上也在不断创新、改进。在设备动力部的协助下对纸箱纸管抗压仪进行改进，改进了检验方法，确保了来料质量，提高了工作效率。20xx年公司牛皮纸用量大幅度增加，为确保来料质量，不断学习牛皮纸的性能及检验方法，增加牛皮纸撕裂度、耐破度检验指标。此外还学习并掌握了薄膜光泽度的检验方法，宝洁贴标纸检验方法，建立、完善了全息防伪膜、烟膜、牛皮纸检验验收标准；
在中间控制环节，采取增强巡检力度、增加取样量（车间留样+半成品、成品多点取样的方式）的方式加强对产品的质量控制，并定期跟踪、抽查检验员检验情况。对特殊要求产品及时细化产品检验标准，并转化成一品一标用于指导今后检验、生产工作。
4、TPM方面：
本年度积极参与并推广部门TPM工作，制定部门KPI考核指标，认真做好实验室现场维护与持续改善工作，建立质量管理部综合管理看板并定期更新维护，积极参与公司TPM主题发表并荣获第二名的成绩。用心、尽心的工作态度和善于钻研的工作作风使得以上工作取得了一定效果，多次得到TPM推进办的口头表扬，也使门TPM工作的开展取得了一定的成绩。
5、团队协作方面：
20xx年，由于公司规模的快速发展及组内工作正常开展需要，培养包材检验员多岗位检验的技能，大家能够快速适应组内工作需要，认真学习并很快掌握了来料检验、注塑产品检验的方法技能。在人手不够期间，大家团结一致、克服困难，通过加班、多岗位代班的方式确保了各岗位工作的顺利有效开展。
6.培训方面：
本年度除做好对转岗员工的培训与效果验证外，在紧张工作的同时还根据培训计划制定了较完善的PPT培训教材、SOP课件12份，从安全、标准、操作规程、工作流程、原材料知识、TPM、OPL点滴教育等多方面对员工进行培训。填补了以往培训资料的空白，培训课件也得到了组内的好评，最重要的是达到了安全操作、规范操作、强化技能、提升员工素质的目的。
个人先后参加公司组织的《建峰班组长培训》、《中基层管理技能提升》、《卓越模式绩效管理》培训，思考问题的广度深度、和管理技能都有了进一步提高。
7、追溯演练方面：
配合部门完成4～12月份每个月包材产品追溯演练报告的评估和报告出具工作，对存在的问题及时做好与生产的沟通、协调及指导，通过大家的不懈努力与坚持，包材制造部在记录的规范性、完整性、准确性及追溯演练流程方面都有了很大的改进与提升，个人沟通、协调能力也得到了锻炼。
8、其他方面：
1、国贸部苏醒外派期间，独立完成《出口产品包装性能检验结果单》的办理工作，本年度完成53份报检单申请相关工作。
2、在部门领导的帮助下，顺利完成4份原材料标准的'起草、修订及备案工作；
3、参与公司驰名商标申报、节能技改审核相关工作，参与市长质量奖申报自评报告的编写和自评工作；
4、积极配合部门做好20xx年客户验厂期间相关工作；
5、配合相关部门完成供应商现场考核、质量问题沟通协调工作；
6、本年度投稿并发表3篇；
xx年，是被任命为采购主管的一年；然一年即末，一段自我学习管理经验；尝试克服压力和困难，努力勇敢改变的时光将要；即将的终点，也许是更好的，全新的起点；下面是xx年本人的主要工作内容总；
物料及时率，个人负责的物料及时率系统总票数16525票，完成率，实际及时率达99%（以影响生产线停线为准），不及时率主要集中在地刷产品；同时负责大货、备件、试产等物料的跟踪，尤其是协助采购员处理异常问题点，t351h452h428h457等型号大单的节点控制，横向部门的沟通，供应商问题点反馈和改善等；自我评价，总体成绩合格；
2.埋尾补料流程的系统化改善进一步提高，xx年的重点工作之一埋尾补料，尤其是下半年应财务部相关要求，以及总三内部作出的关于埋尾补料流程的改变和确定，配合有效的激励考核措施，做到分工清晰，责任明确，埋尾的激励与考核过程中，可以得出；目前48小时完工率达8%，补料不及时是影响及时扫尾的重要原因，也是需要重点改善的地方，其次就是扫尾过程中，产生二次扫尾的频次过多，占影响及时扫尾的1%左右；从补料统计中可以看到。补料数量和金额较上半年减少5%，补料总金额控制在7万左右，正常损耗的物料占4万多；只要集中在交货贵重的电器件（如：电机、线路板、电源线等），注塑件补料原因集中在生产过程中产生的不良和来料不良；
3.沟通能力在这一年的工作过程中，似乎有进一步的提高；在和供应商打交道的过程中，能够有效的时间内找到沟通方式，不同类型的人区别对待，以达成所需要的沟通果；同时横向部门的沟通以及相互间配合处理问题的过程中，不仅提高沟通能力，而且在相关的业务知识和产品知识上有所了解，拓宽知识面和眼界，可以说时刻在观察，时刻要学习
4.个人整体素质的提高，体现在做人要真诚，诚信；不管是工作，同事间，与供应商的交流之间，一定做到为人的根本；做人要有责任感，且要敢作敢当，勇于承担，遇到问题我解决，遇到困难我帮忙，遇到矛盾我挺身；做人要肯、会、主动学习，工作中学习领导的处理问题的方式，不懂的知识多请教，不耻上下左右问，生活学习他人的作风处事之道，每时每刻学习观察他人的管理、控制、有效促进工作、生活氛围的方法；全面学习以提高自己；工作是这样，家人朋友也是这样，生活依然这样；
1、产量考核：车间依照以往原始采集的数据，确认当班预产数量，产品质量大于98%（含98%），产量业绩=实际产量/预产量）每小于一个百分点扣一分，当天最高可扣三分，在产量的计算中如果出现与产量不符，弄虚作假的取消当月绩效考核。
2、质量考核：
a、操作工在生产过程中严把质量关，要做自检工作，发现质量问题及时报请质检人员或车间负责人；
B、每班次产品合格率低于98%的，每低于一个百分点扣一分，当天最高扣三分；
C、出现批量报废的取消当月绩效考核，并根据损失的大小予以赔偿。
3、设备维护保养考核：
a、为了加强设备管理，全面实施维护保养工作，我们要做到每日一清扫，周未一大扫的维护保养工作。
B、每日填写好设备点检表，每班次没填的扣一分。
C、每班次机台上不清洁，有杂物、废胶的扣一分。
4、劳动纪律考核；车间员工应该严格执行公司及车间的各项规章制度，积极配合车间的安排的各项工作。
a、出现一次违反规章制度的扣三分。
B、不服从公司及车间领导安排工作的每一次扣三分。
C、搞不团结的小帮派或故意损坏公司利益的取消当月绩效考核。
5、6S管理考核：
机台上及机台周围地面清洁无杂物，每班次不合格扣一分。
产品存放在定位区域内，整齐无压线。每班次不合格扣一分。
工作区域内无私人物品，每班次不合格扣一分。
料桶摆放在规定的区域，料桶盖紧扣在料桶上，每班次不合格扣一分。
1、在班组建设与管理上得到进一步加强。通过车间班前会，周例会等多种形式，将公司的会议精神及时传达通报，使员工真正领会到公司的发展要求，提高员工爱岗敬业，团结互助，以厂为家的良好道德风尚。
2、加强员工的技能培训工作，组织多次培训活动，通过理论考试，实操考试，使员工能够了解设备性能和工作原理，做到懂操作、会保养，减少了设备故障率，从而提高设备运转率。
3、车间各工段根据各自的工作岗位制定了现场管理制度，巡检路线，要求大家严格抓好各工序的工艺指标，严把质量关提高产品质量，通过巡查及时发现运行中存在的问题，防微杜渐，将事故处理在萌芽状态。对生产起到了积极地推动作用。
4、实行了工段长带班制，对设备分片包干责任到人。及时处理运行中存在的问题，为设备的维护保养提供了可靠地保障。不断提高设备的运转率和完好率。同时对劳动纪律和制度管理的落实起到了极大的推动作用。通过对少数违纪员工的处理，是大家的工作态度和责任心有一个新的提高和认识。
5、提倡厉行节约，反对浪费。抓好产品物料的回收工作，降低损耗，加强清理、清洁、整顿，物料归类，废旧材料回收利用。通过对修窑材料的整理回收利用，如2#窑修理，大部分利用旧材料修复。为企业节约一大笔材料消耗费用。
6、对磨粉，压球，包装岗位实行了记件承包制，充分体现了多劳多得的分配政策，调动了员工的工作积极性。改变了以前出勤不出力的不良局面。
摘要„„…………………………………………………………………………2 1 前言…………………………………………………………………………2 2 塑料的利弊„„„„„„…………………………………………………2
塑料的简介……………………………………………………………2 塑料的优点……………………………………………………………3 成型加工容易，生产率高„„„„„„„„„„„„„„„3 质轻，比强度高„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 导热系数小„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 化学稳定性好„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 具有良好的电绝缘性„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 富有装饰性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 具有良好的消声性和减震性„„„„„„„„„„„„„„„3 原料来源丰富，成本低„„„„„„„„„„„„„„„„„3 塑料的缺点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 易老化„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 易燃„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 耐热性差„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 刚度小„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 难被分解„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3 塑料的现状及发展趋势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 加强宣传教育，提高全民环境意识„„„„„„„„„„„„„„5 颁布法规，强令企业、个人回收废塑料制品„„„„„„„„„„5 实行经济政策„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 研发替代品„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 研究塑料垃圾处理处置技术„„„„„„„„„„„„„„„„„5 4结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
塑料的利弊及可持续发展对策研究
摘要：本文通过对塑料利弊的分析，阐述了塑料作为现代人们生活中最常用的材料之一
对人们生活的影响，也随之产生很多让人类始料未及的问题，例如塑料带来的严重污染等。得出了塑料必须走可持续性发展才会给人类带来美好的明天，给天空一片绿色。关键词：塑料
可持续性发展
1前言
从我们日常的衣、食、住、行到航空航天等各个领域都涉及塑料的使用，它的出现解决了很多金属材料所不能解决的问题。给我们的生活带来了巨大的变化，丰富了我们多姿多彩的世界，给我们很多方便。但同时也我们的世界带来了污染和危害，这不得不让我们考虑如何让塑料能可持续发展，如何更环保。在使用塑料的功能最大利益化的同时也不会给我们的环境带来威胁。
2塑料的利弊
塑料的简介
塑料是我们生活中最常见的材料之一，它为合成的高分子化合物，又可称为高分子或巨分子，也是一般所俗称的塑料或树脂，可以自由改变形体样式。是利用单体原料以合成或缩合反应聚合而成的材料，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成的。塑料的主要成分是合成树脂。树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等，目前树脂是指尚未和各种添加剂混合的高聚物。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，但因又经过化学的力量来合成，而被称之为塑料。塑料的优点
2 成型加工容易，生产率高
塑料可以根据使用要求加工成多种形状的产品，且加工工艺简单，易采用机械化大规模生产。例如一台普通的塑料注射机，一年可以生产15万只塑料齿轮，相当于一个拥有20台滚齿机和5台车床的齿轮车间的年产量，尚不算其毛培生产所耗费的设备、能源和工时。
质轻、比强度高 塑料的密度在之间，一般只有钢的1/3-1/4，铝的1/2,混凝土的1/3，与木材相近。塑料的强度远高于水泥混凝土，接近甚至超过了刚才，属于一种轻质高强材料。密度小还可以减轻机器自重，从而使燃料消耗下降。如目前国外设计制造的高效发动机，在采用超高强度钢的同时，尽量多的采用工程塑料制造各种构件，以降低机器自重。
导热系数小 塑料的导热系数很小，约为金属材料的1/500-1/600,泡沫塑料的导热系数只有,约为金属的1/1500，水泥混凝土的1/40，普通粘土砖的1/20,是理想的绝热材料。
化学稳定性好 塑料对一般的酸、碱、盐及油脂有较好的耐腐蚀性，比金属材料和一般无机材料好得多，被称为“塑料王”的聚四氟乙烯甚至置于“王水”中煮沸都不会被腐蚀。所以塑料特别适合做化工厂的门窗、地面、墙体等。
具有良好的电绝缘性
一般塑料都是电的不良导体，其电绝缘性可以和陶瓷和橡胶媲美。塑料还具有极小的介质损耗以及优良的耐电弧特性，这为电气工业及电讯、电子、雷达、航天等技术的发展提供了有利条件。
富有装饰性 塑料可以制成透明的制品，也可以制成各种颜色的制品，而且色泽美观、耐久，还可以用先进的印刷、压花、电镀及烫金技术制成具有各种图案，花型和表面立体感、金属感的制品。
具有好的消声性和减震性 用塑料制成的传动摩擦零件，能减少噪音，降低振动，改善劳动条件。
原材料来源丰富，成本低 20世纪40年代以来，塑料不再只用农副产品原料，它可以大量使用石油化工产品作为其原料，因而发展更加迅速。塑料的缺点
虽然塑料给人们的生活带来很多便利，但同时它也给人们带来很多困扰，比如，回收利用废弃塑料时，分类十分困难，而且经济上也不合算。塑料还具易燃性，燃烧时会产生大量的有毒气体，从而对环境造成污染；塑料的原材料是石油，而石油资源又是非可再生资源；塑料无法被自然分解，对其处理较为困难。
易老化 塑料制品的老化是指制品在阳光、空气、热及环境介质中如酸。碱、盐等作用下，分子结构产生递变，增塑剂等组分发挥，化合键产生断裂，从而带来机械性能变坏，甚至发生硬脆、破坏现象。通过配方和加工技术等的改进，塑料制品的使用寿命可以大大延长。但是，还是不能阻止老化。
易燃 塑料不仅易燃，而且在燃烧时发烟量大，甚至产生有毒气体。例如聚苯乙丙烯燃烧时产生甲苯，这种物质吸入少量会导致失明、呕吐等症状，PVC燃烧还会产生_有毒气体。除了燃烧，就是高温环境，会导致塑料分解出有毒成分，例如苯环等。但是通过改进配方，如加入阻燃剂，无机填料等，也可制成自熄、难燃的甚至不燃的产品。不过其防火性能仍比无机材料差，在使用中应予以注意。在建筑物某些容易蔓延火焰的部分可考虑不适用塑料制品。
耐热性差 一般来说塑料的耐热性较差，温度升高后强度下降很快。热塑性塑料的使用温度一般为60度到80度。而热固性塑料的耐热性比热塑性塑料高。
刚度小
塑料是一种粘弹性材料，弹性模量低，只有钢材的1/10-1/20。且在载荷的长期作用下易产生蠕变，即随着时间的延续变形增大。而且温度越高，变形增量越大。因此，用作承重结构应慎重，但塑料中的纤维增强等复合材料以及某些高性能的工程塑料，其强度大大提高，甚至可以超过钢材。
难被分解 由于塑料无法自然分解以及回收利用的困难，致使塑料垃圾堆积得越来越多，导致了现在“白色垃圾”无处不在的境况，不仅危害动物和植物，对人类的健康也造成了负面影响。
3塑料的现状及发展趋势
随着经济的发展，中国塑料工业已处于世界塑料先进大国的行列，优势逐年在提升，名优品牌逐年在增多。但随着产业规模的不断壮大，产品种类和产量不断增多，废弃物的回收处理、再生利用逐渐成为全球关注的焦点，如果处理不当就会给环境带来非常大的影响。随着环境、能源以及人类健康等问题逐渐被重视，绿色环保塑料产品逐渐得到重视。立足于环境的可持续发展, 塑料废品的处理应从以下几个方面发展: 加强宣传教育, 提高全民环境意识
治理白色污染是一个庞大的系统工程, 需要各部门、各行业的共同努力, 需要全社
会的共同支持, 全体公民的积极参与。此外, 还要加强普及环境科学知识, 提高公众法制观念和道德水准, 使其自觉遵守有关法规, 维护自身环境权益, 积极参与垃圾清洁行为。
颁布法规, 强令企业、个人回收废塑料制品
要以法规的形式明确生产者、各级销售者、消费者回收利用的义务。直接责任者也可以委托别人代为回收利用和处理处置, 但要付费用。委托双方订立法律协约, 对不自行回收又不交纳费用的, 严厉处罚。通过落实义务, 迫使生产者将包装材料以易于回收利用的形式带人市场;自觉对商品进行适度包装, 改变目前普遍存在的过度包装现象。限制使用不易回收利用的包装材料;对某些材料, 限制其价格;要求在包装材料上标明材质(如聚乙烯)、规格(如重量和厚度)、可降解标志、回收利用及处置费(如处理这样一个塑料袋需要2 角钱)、警示语(爱护环境、节约资源、请勿乱扔、用后交回)等。实行经济政策
制定适当的经济政策, 推行塑料垃圾分类收集, 促进资源化, 减少污染从环境保护和节约能源的角度和长远眼光来看, 废塑料的回收利用无疑是有益的。然而这个行业本身的经济效益不一定明显, 尤其是刚刚起步时, 有可能亏损。物资回收系统到目前仍不回收废塑料包装物。废塑料制品回收利用的制约因素在于缺少有力的经济政策。在市场经济条件下, 必须充分运用经济杠杠的调节作用。目前的情况是, 企业只管生产经营, 把大量的废物推给政府, 在废物治理上没有任何约束力。企业不可能自觉落实“ 减量化、资源化、无害化”。解决这一问题的出路在于市场化、企业化、产业化、废物产生者要负担回收利用和处置的费用。 研发替代品
鼓励开发无污染、少污染的新材料、新工艺, 扶持绿色包装材料的生产企业。以替代品作为治理“ 白色污染” 的补充措施。但对目前的可降解塑料制品不宜盲目推广 研究塑料垃圾处理处置技术
在我国, 卫生填埋仍是处理生产垃圾不可缺少的主要方式。在目前发展卫生填埋的关键问题包括完善卫生填埋场的彻底防渗技术, 开展污染评价, 开发填埋气体的收集和利用技术和设备, 开发填埋专用机械设备(如压实机等)等。把卫生填埋从单纯的处理转到资源利用方向。焚烧因其无害化彻底, 减量幅度大, 能将废物变为能源, 可以节约大量土地资源而倍受关注。但因其投资大, 运行费用昂贵, 操作管理要求高, 在我国的发展受到限制。到目前为止, 我国已建成运行的城市垃圾焚烧发电厂只有深圳一家, 北
京市垃圾焚烧厂正在建设之中, 厦门、上海等城市也在筹建垃圾焚烧厂。在研制开发或引进焚烧技术的过程中, 要瞄准国外的先进技术, 特别是先进的二次污染防治技术, 以一个高的起点开始垃圾焚烧污染防治技术的应用,争取将垃圾焚烧造成的二次污染降低到最小。这不但可以降低垃圾焚烧的成本, 而且可能推进我国垃圾处理技术水平的提高和焚烧处理垃圾设备国产化的进程。积极开发废气净化设备及其二次污染控制设备, 保证焚烧处理达到无害化的要求研究开发先进的分析检测手段及焚烧污染危害评价制度。随着我国焚烧事业的不断发展, 要尽快制定有关垃圾焚烧的法律和焚烧污染排放标准, 使我国垃圾焚烧事业的发展步人良性循环的轨道。
4结论
任何事物都具有两面性，塑料在带给人们很多便利的同时，也对人体健康和自然环境造成了危害和污染。我们要不断地发扬塑料的优势，弥补其缺陷；不断地改善塑料制品的性能，杜绝塑料制品中的有害成分，大力发展高科技合成的复合塑料，将塑料制造业引向一个可持续发展的光明大道。
参考文献：
1 朱文玲.浅谈塑料的利弊及可持续发展.低碳经济。 2 邱兵.机械工程非金属材料（第二版）.西南大学.2004 3 卞行健.塑料的利弊及可持续发展对策研究.【J】青年与社会期刊.2013 4 周国强，张青.环境保护与可持续发展概论.中国环境科学出版社.2010 5 雷在忠.塑料与环境【J】.塑料包装。1997.（03）.6王东利，徐晓明.塑料生产与环境的可持续发展【J】.自然辨证法通讯.2000
1、试模/改模次数多；2、不合理的人员编制；3、欠单或超单生产；4、生产排机不当；5、仅凭经验做事（盲目调机）；6、产品/模具设计不合理；7、错误的做事方式；8、辅助物料的控制；9、“救火式”的管理（跟着问题后面跑）；10、思想观念落后（不愿学习新的知识）。
注塑成本是指生产过程中的全部耗费，包括：人工、电费、模具、原料、色粉、维修费、设备耗损、工具、包装材料及辅料等。影响注塑经济效益的因素主要有：注塑模具/注塑机保养意识低、水口料控制不好、修模/修机次数多、机位人手多、各岗位人员职业技能低、工作质量差、生产效率低、调机时间长、分析问题/处理问题能力低、仅凭经验做事、观念落后、注塑技术/管理水平低、跟着问题后面跑、预防工作不到位、工作方法欠佳、原料混杂、废品多、生产周期长、模腔堵塞、排机不当、欠单/超单生产、退货返工、修模/改模次数多及培训工作不到位等。
根据《关于印发安徽省进一步加强塑料污染治理实施方案》（皖发改环资〔2020〕624号）、《安徽省发展改革委安徽省生态环境厅关于印发安徽省塑料污染治理2021年工作要点的通知》（皖发改环资函〔2021〕144号）、《关于开展全省塑料污染治理第二次联合专项行动的通知》（皖环函〔2021〕543号）、《宣城市发改委、宣城市生态局关于印发宣城市进一步加强塑料污染治理实施办法的通知》（发改环资[2021]179号）文件要求，我局高度重视，认真贯彻落实，现就我局职责范围涉及的城市生活垃圾分类以及末端处置工作进展情况报告如下：
注塑生产效率的高低，是对注塑机/注塑模具保养、注塑模具质量、注塑工艺的合理性、注塑技术/管理水平和员工素质的综合反映。生产效率低，在一定时间内注塑某一塑件的数量少，生产成本就高。没有高效率，就没有高效益。提高注塑生产效率的方法主要有：改进生产工具、改善工作方法、使用高效的工具和设备、提高各岗位人员的工作质量和工作效率、实现自动化生产、减少生产故障、减少修模/修机次数、加强模具和注塑机的保养工作、提高注塑技术和管理水平、做好生产前的准备工作、降低不良率、缩短周期时间、减少处理问题的时间等。
塑料业务员个人工作总结
塑料业务员个人>工作总结
回顾过去大半年来的工作与成效，我深深地体会到，我是在公司领导的亲自关怀指导下成长起来的，是在各部门同事们的积极帮助配合下进步的。在这里我要感谢领导、感谢同事们。
下面我向大家汇报自己在这个全新的工作岗位上的>收获和体会。
刚进公司的时候，我被分在普通塑料部门做业务员。对于这个行业，我之前一无所知，在刘晓曙经理跟同事的帮助下，我逐渐熟悉了塑料颗粒的种类，了解了它们的特性，也知道了作为一个合格的业务员要弄清楚各个种类的行情，更要对自己客户了解，知根知底才能知道客户什么时候会要货，提前联系或者拜访。然后我开始在网上和黄页找客户的资料，也打电话了解他们的情况，预约拜访，可能是我准备的不够，加上口头表达能力不是很强，还有拜访客户的次数也很少，在实习期的3个月一直没有成交，这是我的不足和缺点，我必须努力改正，加强自己的表达能力。
在7月份我调到了进口部，我是外贸专业出身，最初转到进口岗位时，以为自己有基础，进口业务不会难到哪去，没想到工作一上手后，其中的感觉完全不一样，除了外语要过关，专业知识更是至关重要的。知道要想胜任这项工作，首要任务就是学习。所以我把大部份空余时间都用在了强化外语、学习进口专业知识上了。在工作中为了弄懂一个概念，我一定要多问几个为什么，工作中碰到难题，有经验的同事帮助解答了，我都会仔细记在本子上，班后再找时间细细消化，逐步提高。学以致用，让我增长了知识，练就了本领，提高了技能，在工作中的自信心也在不断增强。例如，进口业务中的审证工作，是一项很重要的内容，如果有问题我们不能及时发现，就直接导致我们公司的风险。所以用户往往会为了保护自己的利益设法打擦边球，我们收到的每一份信用证都会存在一些开证行或申请人提出的特殊要求，这其中就会隐藏着对我们的不利条款，这种情况碰到的多了，我对信用证中自己拿不准的条款，都会提出来请教同事，经验不够用了，就查找相关书籍寻找依据。
努力学习，不断提高自身的价值，并用工作绩效来展现努力的成果，更大强度的敢于改变，士为知己者死，而我要为更远大的理想和目标奋斗，采购科依然成为分厂绩效的基石和核心力量；埋尾36小时，补料总额低于3万，责任更加明确，且因果关系公开；希望透明化的自我控制和独立工作成为我们的核心工作氛围；
时机成熟，我决定回南京扎根，谋求更好的职业生涯，尝试改变自己的生活和工作模式；也可是说是学习的经验，更好的提高自己，而非现在的局限，xx世界末日不是对我说的，因为新的起点到啦。
太原市政府_举行太原市扎实推进塑料污染治理工作新闻发布会。会上透露，今后，太原市将进一步加强相关领域及行业的监管，电商、外卖等平台企业要在重点区域投放快递包装、外卖餐盒等回收设施。
塑料污染治理关系民生福祉，减塑行动已逐步成为全球共识。根据太原市《关于进一步加强塑料污染治理的实施方案》目标要求，到2022年，一次性塑料制品消费量明显减少，替代产品得到推广，塑料废弃物资源化能源化利用比例大幅提升；在塑料污染问题突出领域和电商、快递、外卖等新兴领域，形成一批可复制、可推广的塑料减量和绿色物流模式。
为全力推进塑料污染治理工作，今年2月起，太原市组织开展了重点场所“禁限塑”政策落实情况检查专项行动，严厉打击生产销售和提供不可降解塑料制品行为。专项行动包括：全市建成区的商场、超市、药店、书店等场所禁止使用不可降解塑料袋落实情况；全市建成区的集贸市场规范和限制使用不可降解塑料袋的进展情况；全市范围餐饮行业禁止使用不可降解一次性塑料吸管落实情况，建成区禁止使用不可降解塑料袋落实情况，建成区、景区的堂食服务禁止使用不可降解一次性塑料餐具落实情况；全市范围星级宾馆、酒店不主动提供一次性塑料用品的进展情况；全市邮政快递网点逐步降低使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋、不可降解的塑料胶带使用量的进展情况。
今后，太原市将进一步加强对商品零售场所、电子商务平台企业、餐饮打包外卖服务、各类展位服务、物流仓储、餐饮、住宿等相关领域及相关行业的监督管理，推进禁塑限塑与绿色发展协同并进。饭店尽可能变一次性使用为多次性使用或调剂使用，减少一次性用品的使用范围和用量；酒店（星级宾馆除外）等场所不再主动提供一次性塑料用品；电商、外卖等平台企业要在重点区域投放快递包装、外卖餐盒等回收设施。
屈指算来，到公司已近半年的时间，经过领导关心、同事们的帮助和自己的努力和调整，我顺利完成了一个学生到企业职工的转变，现在已基本上融入了公司这个大家庭。同时对公司的组织结构，工作流程等各个方面都有了一些初步了解。
作为项目部的经营人员，应该做好以下工作：每月统计当月的实际施工产值及成本分析情况，及时参加成本分析会议，对项目部每月的盈亏情况做出分析报告;平时在工作中配合各个部门的工作，做好合同管理。参与一些分包合同的洽谈，分包合同签订后，对分包合同进行跟踪管理;向公司提交有关的报表;做好分包结算，项目竣工结算工作;负责投标算量、报价、成本分析等工作。
其次，我对半年来的工作做了一个小结。
第一，态度决定一切，可以说，这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的过程。因为造价不是我的专业，刚来到公司，我有太多的茫然。整天看书好像还是无济于事，而莫名而来的烦琐的投标算量更是让我抓狂。刚开始，我甚至怀疑我不适合这份工作。后来我发现，时间是我的救星，通过自己不断的调整心态，虽然没有人说，但我自然而然的就知道了作为造价员该做一些什么事情，一些不懂的东西也迎刃而解了，顿时让我豁然开朗。如今只要有工作，我会以充分的热情来干好事情。心态的调整使我明白在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的职工;如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠。拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。
第二，学习无止境，职业生涯只是学生生涯的一种延续，重要的是将学校里学的理论知识运用到工作中，并进一步提高、升华。初到公司的我当务之急就是拼命的学习，整天的翻阅书本，为的是能尽快熟悉工作，有机会接触实践工作。结合学校里学的相关知识，我觉得需要进一步摸索和思考，活学活用，来解决实际的`问题。
第三，即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。我工作的很大一部分内容，就是投标工作，本来以为算量是一种比较枯燥的工作，其实，如果用心多思考一下，核量工作通过运用电脑和统筹的方法，并不是那么死板乏味。接触工作至今，我也慢慢形成自己独特的方法。当然，随着工作的深入，还有更多新的内容等待我去学习，去思索。当然，我也存在着一些不足之处：因为去工地的机会少，实地学习的机会也太少，学东西很慢;投标工作经常出错，还需要更多的锻炼机会;过于注重工作的进度对工作内容的全面性考虑不足;工作有时不够主动等。在接下来的工作中，我将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。
另外，我对公司现行管理制度也有自己的看法。公司应注重提高员工工作效率，我认为无止尽的上班只会让人身心疲惫，而丧失工作热情，自然而然工作效率也下降，而正常的节假日能缓解员工压力，使之劳逸结合。我建议项目部也应该实行大小周末，同时我也考虑到项目部实行这个规定也存在一定困难，所以建议员工在双休日能轮流值班，这样更能体现公司关爱员工的人性化管理。
总之，我将以公司的经营理念为坐标，将自己所学知识和公司的具体环境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力强的优势努力学习业务知识和领先技术，为公司的发展尽我绵薄之力。以上为本人半年来粗略的工作小结，请领导审阅，如有不到之处，请领导不吝指出，以便本人及时改正，从而能更好地工作。
都说时光如梭，转眼20xx年的工作又接近尾声了，公司布置各部门写出工作总结，回想20xx年我的工作该从那里写起。
东莞市天塑塑胶厂是一家专业生产塑胶钩︱勾，塑料钩︱勾，塑胶挂钩︱勾。塑料挂钩︱勾，塑胶挂钩︱勾，PVC挂钩勾，PP挂钩︱勾，鞋子挂钩︱勾，问号挂钩︱勾，袜子挂钩勾，靴子挂钩︱勾，超市挂条，皮带挂钩︱勾，腰带挂钩︱勾，自粘钩︱勾，粘钩︱勾，塑料挂条，花园鞋扣，塑料粘钩，衣架，围巾挂钩，内衣架，注塑挂条，胶钩，吊钩，裤钩，按扣、塑胶按扣、塑料按扣、展示按扣等服装附料厂家。
1.按扣挂钩：分为不同种名字；纸盒挂钩，纸卡挂钩，纸卡钩，纸盒钩，纸袋挂钩，按扣钩，塑料按扣挂钩，塑胶按扣钩，塑胶钩，胶钩主要用于包装盒和包装袋子上，用法简单；直接在盒子上打个孔然后把按扣放上去就可以了。
2.塑料粘钩：分为不同种名字；粘钩，塑胶粘钩，自粘钩，PP粘钩，PVC粘钩，贴纸挂钩主要用于纸盒上面，直接粘在纸盒上面，方便陈列。
3.围巾挂钩：分为不同种名字；围巾钩，围巾挂勾，毛巾挂钩，毛巾钩，丝巾挂钩，挂钩，塑料挂勾主要是在各大卖场陈列用的，可以印刷LOG，材质：PP，PS。尺寸比较多，颜色主要：黑，白，半透明，全透明。
4.：分为：F型展示挂钩，U型展示挂钩，双脚展示挂钩，平口展示挂钩，双竿展示挂钩，三脚展示挂钩，有牙挂钩，光杆挂钩主要用于展示，商品展示架，展示柜，纸箱，纸盒上面挂钩等各种展示器材需要的。
5.：分为不同种；鞋子挂钩，鞋挂钩，塑料鞋钩，塑料鞋挂钩，靴子挂钩，靴子夹，靴钩，拖鞋挂钩，拖鞋钩，塑胶勾，塑料挂勾主要用于沙滩鞋挂钩，花园鞋挂钩，EVA鞋挂钩，人字拖鞋挂钩密鞋挂钩等各种鞋钩。
6.：分为；裤钩，丝袜钩，袜裤钩，单层袜钩，双层袜钩，三层袜钩，四层袜钩，袜钩，袜子挂钩，塑料袜钩，袜料袜子挂钩等各大品牌裤子挂钩，可来料加工。
7.超市挂条：分为；塑料挂条，挂条主要用于各大商场超市较轻小商品，易看到，尺寸大小；6挂，8挂，10挂，12挂，材质分为PP，PVS。PP的厚度：。PVC厚度分为：。。挂条可以充分的利用空间展示产品的魅力，8.花园鞋扣：花园扣，花园鞋扣子用于花园鞋两边，固定鞋帮，鞋扣尺寸大小、颜色不等，我们公司生产国外知名品牌鞋扣，可以印刷LOG。
9． 塑料提手：分为；手提扣，手提把，手挽扣，提手，纸箱扣，挂钩，手提柄，塑胶手提扣，塑胶提手，彩盒，吊扣，手挽带，手抽，拎手，手揪，提带，勺子等，产品主要用于各种包装纸盒上面，如；酸奶箱提手，被子包提手，饮料箱提手等。
10.皮带挂钩：分为；皮带挂勾，腰带挂钩主要用于展示皮带，方便挑选，款式多。
11.衣架：分为塑料衣架，塑胶衣架，内衣架，主要用于服装商场用来挂衣服。材质为；PP和PS，可以做全透明衣架，款式多。
12.胶袋挂钩：胶袋钩，塑胶钩，胶钩，主要用于包装袋上面的，可以和胶袋压在一起，能够更好的展示产品的美观一面，种类和尺寸比较多。
天塑公司以薄利多销，严把质量，货期准时，诚信于人的理念经营方式，欢迎广大客户来电咨询，可以代客户加工，来模具和来料加工，
在本年度里，基于行业的特殊性，我们注塑车间将安全生产纳入了日常的管理工作之中，能够经常对各岗位员工进行安全知识的教育，培训操作工正确操作生产设备，发现问题及时处理。但是在上半年仍然发生了因违反操作规程而造成的人身伤害事故，针对此类事件，生产部对全体操作工进行了更加频繁的安全警示教育。对一些有可能会造成人身伤害或设备模具损害隐患的人和事进行了严肃的经
济处罚和批评警告。
在过去的一年里，虽然我们车间基本顺利的完成了公司下达的各项生产任务。但是也还存在较多的问题，主要有以下几个方面的不足：
技术与应用 塑料在汽车油箱中的应用现状与发展趋势 □ 兰小蓉四川 成都 ?（四川大学高分子科学与工程学院摘 ６１００６５）要 随着工业化的深入发展，汽车行业也得到了极大的发展。汽车的油箱部分不仅是整个汽车系统的动 力所在，更是发生交通事故时，产生剧烈燃烧乃至发生爆炸的主要诱导部件。在早期的汽车油箱中，金属油箱得到 交通事故中容易导致燃油爆炸、汽车装备偏重等缺陷，因而近年来，塑料油箱 了广泛的使用，但由于其阻隔性能差、以其独特的优势，逐步取代着传统的金属油箱。关键词 汽车 油箱 塑料 文献标识码： Ａ 文章编号： １００７－ ３９７３（２００７）０７－ ２３－ ０２ 中图分类号： ＴＰ ３９３ １ 塑料油箱取代金属油箱由于金属油箱的阻隔性能差、在交通事故中容易导致燃 油爆炸、车装备偏重等缺陷，塑料油箱的出现可以较好解 汽 决金属燃油箱出现的问题。另外，塑料油箱还具有如下优势：（１）生产成本低。与金属材料相比，塑料价格便宜。２）设（计空间灵活。可以根据需要加工成各种所需形状，从而节约 汽车空间，因而增加燃油的载重量。例如 ＰＡＳＳＡＴ 塑料燃油 箱 容 量 ５１Ｌ，同 金 属 燃 油 箱 相 比 容 量 大 ６Ｌ，重 量 却 轻 了 理过 ３ 兆个汽车油箱。Ｍｉｃｈ 联合技术公 司 用 无 机 钙 溶 液 替 代 ＮＨ３，大大提高了油箱的阻透性和抗溶胀性。氟气（Ｆ２）处理法。该方法是在吹塑成型过程中，同 时 向 油箱内部吹入含有 １％氟的氮气，使其油箱内层形成防燃油 渗透的含氟层。资料证实： 将氟化处理的油箱与未氟化处理 的 油 箱 装 入 同 量 的 燃 油，在 ５０℃下 放 置 ２８ 天，氟 化 处 理 油 箱的 汽 油 损 失 约 ２％，而 未 处 理 的 ＨＤＰＥ 油 箱 汽 油 损 失 达 一 半以上。等离子体处理。等离子体是一种全部或部分电离的气 体，含有原子、分子、亚稳态离子和激发态离子。等离子体有 高、低温之分，低温可用于高分子合成、界面反应。其基本原 理是用电场加速电子成 亚 稳 态 离 子，使 其 击 断 ＰＥ 分 子 链 上 的键（如 Ｃ－ Ｈ，Ｃ－ Ｃ 和 Ｃ Ｃ 等），再接上单 体 或 其 他 物 质，使 聚 乙烯表面积附一层超密度（１．７ｇ／ｃｍ３）的阻透膜。目前，用该技 术处理塑料油箱的公司有 Ｈｕｅｌ 公司、ＩＮＰＲＯ 公司等。（４）阻隔树脂在基体树脂中形成层状的方法———聚乙烯 与阻隔树脂共混改性： 层状共混阻隔改性的机理： 起阻隔作用的阻隔树脂（尼 龙或乙烯 － 乙烯醇共聚物即 ＥＶＯＨ）分散相呈层状分布于连 续相机体树脂中，阻隔层与基体组成多层结构，使得容器中 溶剂分子穿透途径变得迂回曲折，增加了途径的长度，因而 增加了容器的阻隔性能。为了得到这种层状结构，原料必须满足下列条件： １．５ｋｇ。（３）隔热性能好。在车辆着火时汽车燃油箱不会很快 升温，可延迟爆炸时间而增加乘务员生存的希望。４）成型加（工性以及工艺改进性能优异。从而使得燃油箱易规模生产，简化生产制造工艺。（５）耐老化性能优异，使用寿命高。例如 高分子量聚乙烯材料长期稳定性能好，从而可使燃油箱的使 用寿命达 １０ 年之久。２ 塑料油箱的改性十 几 年 前，吹 塑 成 型 ＨＤＰＥ 燃 油 箱 的 利 用 率 已 达 ５０％，也有用超高分子量聚乙烯 制 作。但 是 ＰＥ 对 油 的 阻 隔 性 差，为了降低塑料油箱的漏油量，目前主要采用以下几种生产方 法来提高和改善其阻隔性：（１）乙烯与乙烯醇共聚物： 乙烯 ／ 乙烯醇共聚物（ＥＶ０Ｈ）这种材料可降低燃油泄漏，并提高油箱结构的完整性，抗冲击性和耐温性。（２）ＨＭ－ ＷＨＤＰＥ 与 ＥＶＯＨ 的复合材料： 超 高 分 子 量 高 密 度 聚 乙 烯（ＨＭ－ ＷＨＤＰＥ）的 相 对 质 量 分 子愈大，冲击强度愈大，密度也愈大。同时刚性及防止汽油的 渗漏性也可以得到很 好 的 改 善。但 是，单 纯 用 ＨＭ－ ＷＨＤＰＥ 来制作燃油箱，其燃油透过率无法达到规定标准，所以可考 虑在中间添加阻隔性能优良的 ＥＶＯＨ 树脂。（３）对单层塑料燃油箱内壁进行表面处理： 环氧喷涂法。此法较落后，效果也差，现已基本被淘汰。磺化（ＳＯ２ 气体）处理法。此技术先前是美国 Ｄｏｗ 化学公 司率先开发成功，把油箱从模具上卸下移到别处进行的，目 前 由 Ｄｏｗ 和 Ｊｏｎｎｓｏｎ 公 司 共 同 开 发 研 究 的 新 技 术 是 在 模 具 上直接进行磺化处理工艺。磺化处理目前主要用于欧洲，世 界 上 最 大 的 ＨＤＰＥ 模 具 制 造 商 Ｋｕｂｌｍａｎ 公 司 声 称 用 此 法 处 ① 基体树脂必须易于加工，并在特定的设备内加工，它必须具有较低的流动活化能，其粘弹特性应与阻隔树脂相匹 配 ； ②阻 隔 树 脂 应 与 基 体 树 脂 不 相 容，它 在 加 工 温 度 下 有 较 高 的 熔 点 和 粘 度，并 应 具 有 足 够 的 熔 体 拉 伸 性 ； ③必 须 加 一 定量的相容剂，控制阻隔树脂与基体树脂间的界面张力。为了使阻隔树脂能以层状分散于基体树脂中，还必须选 择合适的加工工艺条件。在加工过程中，如果流场较弱，阻隔树脂没有被足够拉 伸，而以较大颗粒状分布于基体树脂中，共混物的阻隔性能 不好； 反之，流场过度，阻隔树脂由于受到过强的剪切而被破 裂成微粒，不形成片状，共混物的阻隔效果同样得不到改善。几种形成层状的方法： 科协论坛 ２００７ 年第 ７ 期（下）? ２３ 技术与应用 ① 在 高 密 度 聚 乙 烯 中 加 入 ７％ 阻 隔 尼 龙 片，可 以 使 材 料对 燃 油 的 渗 透 性 比 纯 ＨＤＰＥ 燃 油 箱 减 少 ９７％，该 产 品 已 用 于 Ｌｏｕｓ Ｅｌａｎ 车上，但制备工艺复杂，成本高。由上下两片组成，在连接前可以在片材内侧附装其它部件，因而能生产吹塑法难以成型的复杂结构油箱。目前，德国 ②Ｓｏｌｖａｙ 公 司 开 发 出 以 聚 亚 烷 基 酰 胺 为 阻 隔 层 的 层 状掺混技术。③日 本 昭 和 电 工 公 司 把 耐 乙 醇 溶 胀 和 高 度 阻 透 含 乙 醇燃料的高腈树脂作阻隔层，运用层状掺混技术加工油箱。Ｖｉｓｔｅｏｎ 公司采用 Ｃａｎｎｏｎ 公司的 成 型 系 统 和 设 备，已 向 大 众 汽车公司供应 ７ 种双片热成型汽车塑料油箱。美国 Ｖｉｓｔｅｏｎ 公司开发出的新结构油箱采用双片材技术 将 ２ 种塑料片材通过热成型工艺，在其还处于熔融状态时沿夹紧线熔接在一起。这项技术与平常不同的是用扁平的多层 片材代替了共挤出多层型坯并且在油箱上可设计配置燃料 输送系统、滤器蒸汽管道、面探头、油蒸汽回收系统，过 液 汽 从而减小燃油蒸汽可能逸出的途径。④ 美 国 Ｄｕ Ｐｏｎｔ 公 司 于 ８０ 年 代 初 研 究 成 功 ＳｅｌａｒＲＢ 层 状掺混技术。其方法为将阻隔材料（改性 ＰＡ 或非晶 尼 龙）与 少 ＨＤＰＥ、量 相 容 剂 干 混，再 用 挤 出 机 挤 出 吹 塑，从 而 得 到 由 ＰＡ 分散相颗粒伸展后形成的很多平行且不连续叠加的层状结构合金油箱。该技术对石油烃类的阻渗性能有极大提高，如 ＨＤＰＥ 中 仅 掺 混 ４％ 的 Ｓｅｌａｒ ＲＢ 就 能 减 少 ７５％￣８５％ 的 泄 漏 量。目 前，Ｄｕ Ｐｏｎｔ 公 司 还 开 发 出 适 用 于 含 甲 醇 燃 料 的 Ｓｅｌａｒ ＲＢ－ Ⅲ 型（聚乙烯醇）阻隔树脂。总的来讲，由于层状掺混技术简便、安全、成本低阻隔效 德 果 较 为 明 显，日 本 的 三 井、国 的 Ｐｌａｓｔｉｃ Ｏｍｎｉｕｍ、国 的 法 Ｋａｕｔｅｘ Ｓｏｌｖａｙ 等 公 司 已 开 始 采 用 这 种 层 状 掺 混 技 术，且 福 特、通用、大众、雷诺、雪铁龙、克莱斯勒等汽车公司都已使用 该技术生产的油箱。（５）另一种途径是采用多层共挤技术，即 ＨＤＰＥ 层、粘结 粘 层、隔 层（ＰＡ 或 ＥＶＯＨ）、结 层、阻 ＨＤＰＥ 层 ５ 层 共 挤 出 成 型，见图 １ ： ３ 塑料的未来发展趋势 塑料燃油箱系统中主要组件的发展趋势是 ： 外部管是多 层结构，内部管是 ＰＡ； 加油管 焊 接 ； 发 送 单 元 采 用 Ｈ 型 密 封 结构和 Ｄ 型密封结构。如 何 提 高 油 箱 的 阻 透 性 能 成 为 塑 料 油箱存在和发展的关键。广泛使用多层共挤复合塑料燃油箱 替代金属燃油箱和单层塑料燃油箱将成为 ２１ 世纪世界汽车 工业发展的趋势。参考文献： 图１ 主要层的作用： 其 中 阻 隔 层 用 的 树 脂 有 尼 龙 或 乙 烯－ 乙 烯 醇 共 聚 物 等，相对来说，它们具有很好的阻隔性； 粘结层用的粘结剂对阻 良好的粘结耐久性能和加 隔材料和 ＨＤＰＥ 有较强的粘结力、工性能； ＨＤＰＥ 作为内层和外层，起成型、强度、骨架等作用。该方法的优缺点是： 成品质量优良，特别是抗燃油渗透 性能优异。但这一方法对设备要求高，工艺控制困难，要求专 用的多层中空吹塑成型机。随着世界汽车工业的迅猛发展，以及防止大气污染等，美国环保局提供了新的严格的对烃的 渗 透 极 限，要 求 碳 氢 化 合 物 的 排 放 量 低 于 ０．２ｇ／２４ ｈ，为 达 此 要求必须采用具有高阻隔性的燃油箱，因此广泛使用多层复 合塑料燃油箱替代金属燃油箱和单层塑料燃油 箱 将 成 为 ２１ 世纪世界汽车工业发展的趋势。（６）油箱成型工艺采用双片热成型法： 德国机械制造企业—Ｃｄｔｎｎｏｎ 公司最近成功开发出汽车 塑料油箱成型系统和设备，油箱成型工艺采用双片热成型 法。双片热成型的片材是 ＨＤＰＥ（白色）／（Ｅ ／ＶＡＬ）／ＬＬＤＰＥ ／（Ｅ ／ ＶＡＬ）／ 回收料 ／ＨＤＰＥ（黑色）６ 层共挤片材，生产的油箱泄漏量 小，低于美国加州制定的 ＬＥＶ２（低泄漏汽车）和 ＰＺＥＶ（局部零 泄漏汽车）规定的汽油泄漏值。与 吹 塑（中 空 成 型）法 汽 车 塑 料 油 箱 相 比，双 片 成 型 油 箱 〔 １〕 颜发清 ． 车全塑料燃油箱的应用与发展趋势 〔 Ｊ 〕 ． 汽车 与配件，发展动态，２００１－ ３０． 〔 ２〕 颜发清 ． 车全塑料燃油箱的应用与发展趋势 〔 Ｊ 〕 ． 汽车 与配件，发展动态，２００１－ ３４．〔 ３〕
张劲 ． 进气歧管和燃油箱的塑料制品及其商机 〔 Ｊ 〕 ． 汽 车与配件，技术与市场，ＡＰＴ（Ｎｏ． １）２００７－ １． 〔 ４〕 杨兆国，周宇飞等 ． 汽车用滚塑油箱的开发 〔 Ｊ 〕 ． 汽车 工艺与材料 ． ＡＴ＆Ｍ２００７－ ３． 〔 ５〕 戚嵘嵘，周持兴等 ． 汽车用塑料燃油箱 〔 Ｊ 〕 ． 自然杂志，科技进展，２４ 卷 ３ 期 ． 〔 ６〕 颜发清 ． 塑料燃油箱在汽车工业中的应用与发展趋势 〔 Ｊ 〕 ． 汽车研究与开发，材料与工艺，１９９９ 年第 ５ 期 ． 〔 ７〕 朱 永 彬，刘 廷 华 等 ． 汽 车 塑 料 化 及 其 前 景 〔 Ｊ 〕 ． 塑 料，２００５ 年 ３４ 卷第 ５ 期 ． 性能与用途（下）〔 Ｊ 〕 ． 汽 〔 ８〕 陈宗蓟 ． 汽车用塑料的品种、车与配件，知识与研究，２００３－ ４６． 〔 ９〕 彭少贤，陆昶等 ． 汽车用塑料油箱的阻隔技术 〔 Ｊ 〕 ． 现 代塑料加工应用，２０００ 年 １２ 月 ． 〔 １０〕 顾永安 ． 多层共挤汽车塑料油箱的生产及粘合强度的 探讨 〔 Ｊ 〕 ． 塑料工业，２００６ 年 ６ 月，第 ３４ 卷第 ６ 期 ． 〔 １１〕 朱芝培 ． 改性塑料在汽车零部件中的应用 〔 Ｊ 〕 ． 化工 新型材料，２００６ 年 ２ 月，第 ３４ 卷第 ２ 期 ． 〔 １２〕 胡刚，史永红等 ． 多层吹塑汽车燃油箱的应用与发展 〔 Ｊ 〕 ． 塑料包装，２００４ 年第 １４ 卷第 ３ 期 ． ２４ 科协论坛 ２００７ 年第 ７ 期（下）?
第 12 卷第 5 期 1998 年 9 月 中 国 塑 料 CHINA PLASTICS Vol 12 No 5 Sep 1998 综 述 汽车用塑料油箱应用现状与发展趋势臧群传 黄玉强 刘春阳 马爱葵 李 欣 王 剑(齐鲁石化公司 树脂加工应用研究所, 淄博 255400)摘 要 介绍了汽车用塑料油箱的种类、渗漏检测技术、国内外发展状况及趋势。关键词: 汽车用塑料油箱 渗漏检测 发展趋势 产的汽车塑料油箱使用率达 100%。0 前言 塑料用于汽车时, 汽车工业已经诞生了 1 塑料油箱的历史 1, 2 大约 50 年, 从那时起, 对于汽车来说, 塑料同 钢材一样重要。20 世纪 50 年代, OEM 汽车 公司首先重视在汽车上使用塑料。塑料在汽 车上的早期应用大多是汽车简单零部件。自 60 年代开始为 达到汽车轻量化从而降低制 造成本与节省燃油费用的目的, 汽车塑料化 得到了重视, 其技术也迅速发展。目前, 国外 轿车用塑料占车重的 5% ~ 12%。日本轿车 塑料用量 90~ 110 kg/ 辆, 约占车重的 10%;美国 140 kg / 辆, 约占车重的 13%;欧洲 80~ 120 kg/ 辆, 约占车重的 11%。油箱塑料化是汽车塑料化的一个重要方 面。由于塑料油箱具有金属油箱不可替代的 优点, 因而世界各国和地区对其研究和应用 已越来越多。据加拿大 Kaut ex 发展公司统 计, 1995 年北美 60% ~ 70% 的小汽车和轻型 卡车使用了塑料油箱, 美国的塑料油箱产量 达 500 万只。1997 年以后福特 汽车公司生收稿日期: 1998 05 18 由于 HDPE 具有优异的综合性能, 本世 纪中叶受到 了人们的重视。50 年代西德人 开发出了塑料燃油箱的雏形, 即用 HDPE 制 成的汽车燃油贮罐。并且在 1963 年, 用 5 L 容器进行了应用试验, 1966 年, 已经有部分 汽车装上了这种 HDPE 燃油贮罐。HDPE 塑料油箱 的研制 工作始 于 1967 年, 由西德的 Porsche 公司进行。1969 年制 造出了赛车 Porsche 911 用的 100 L 聚乙烯 油箱, 并且还 用到 了 Pkw 小型 车上。1972 年德国大众(VW)汽车制造厂还把塑料油箱 限量成套装配到 VW 甲壳虫中型汽车上, 这 为应用到大型汽车积累了生产和实践经验。1973 年, 西德大众 汽车公司 和 Kaut ex 塑料 机械厂及 BASF 公司联合研 制, Paat 车批 量装备了 55 L HDPE 塑料油箱。从那时起, 不仅解决了塑料油箱燃油渗 透, 还解决了输油管路等的渗油问题, 消除了 之前人们对塑料油箱的种种偏见。塑料油箱 代替金属油箱不断地取得进展。2 汽车用塑料油箱应用现状与发展趋势 在美国, 1973 年 Bronson 公司开始生产 塑料油箱。福特汽车公司从 1974 年开始进 行汽 车 塑 料 油 箱 的 应 用 试 验, 它 制 造 的 Aerostar 车成功地使用了塑料油箱, 其它几 个美国汽车制造厂也将塑料油箱用到了轻型 车上。从 1984 年开始, 德国大众汽车公司将 塑料油箱安装在该公司在美国装配的大轿车 上, 1996 年北美洲生产的汽车中约有 1/ 4 采 用了塑料油箱。在日本, 1977 年日本运输省颁布了最初 的塑料燃油容器标准, 允许在日本国内汽车 上使用塑料油箱。在此之前, 1976 年丰田汽 车公司向欧洲出口的!?和！? 汽车上使 用了EHMW-HDPE 汽油箱。1984 年日产汽车公司根据 与 VW 的 合同开始生 产销售 Sant ana 汽车, 其 上使用了 H DPE 汽 油箱。另外, 在日本市场上还出现了从西德 进口、并装有 HDPE 油箱的汽车, 这些汽车 均通过了日本运输省的检验标准。今天塑料油箱的使用越来越多, 应用前 景越来越广阔。塑料的传热 性低, 着火可软 化, 燃 油常压流 出, 不会象金属油箱那样发生爆炸, 另外, 其 耐腐蚀性好。金属油箱内表面需要镀耐腐蚀 合金。否则易被含乙醇等的燃油腐蚀而降低 力学性能和阻透性能。汽油化学结构与 HDP E 类似。这样, 采 用普通聚乙烯容器存储这类溶剂时, 其有效 成分会湿润 HDP E 油箱表面, 逐渐扩散到容 器内部并渗透到外界而气化损失掉。这也是 HDPE 燃油箱的缺点, 即其对燃油有效成分 的阻透性能较低。世界各国关于塑料油箱的 研究焦点也主要集中在解决这个问题上。随着各国环保和安全要求的不断提高, 对油箱阻透性能的要求越来越苛刻。关于油 箱燃油渗漏各地区的法规也不断改进。如: 在欧洲, 主要根据 ECE 规则 34 5 章。据此, 油箱 40 #、周 内平均 燃油 损失不 得超过 8 20 g/ d。而美国、日本 和澳大利亚对油箱阻 透规定又严格了一些。如在美国, 测量的不 仅是油箱的燃油质量损失, 而且是整个燃油 系统燃油损失, 包括油箱、油管、接头等, 测量 方法 为 气 相 色 谱 法, 即 所 谓 SHED 试 验(Sealed Housing for Evaporating Det ermina t ion), 要求不超过2 g / 2 h。1995 年美国加州 又提出 2 g / d 的 CARB 法规。实际上一些汽 车制造商的目标是渗漏率 g/ d。许多工 业国家将来还会不断提高阻透要求。制造 塑料油箱的塑 料以 HDPE 综合性 能为最好 3 2 国外研究现状及趋势 与金属油箱相比, 塑料燃油箱具有以下 优点: 重量轻 40% ~ 50%;形状 有更大的自 由度, 可最大限度地利用汽车座位底下的有 效空间, 增加了油箱的体积, 提高了汽车空间 利用性;模具研制周 期短, 约为金属 油箱的 1/ 3;安全可靠性不亚于金属油箱。VW 汽车 公司曾用 Raddit 牌(金属油箱)和 New Golf 牌(HDPE 油箱)小轿车进行对比试验。当以 55 km/ h 速度进 行撞车试验时, H DPE 油箱 因塑性好而表现出更好的适应能力。把两者 装满水从 m 高处进行自由落下试验时, 金属油箱从 焊缝处 开裂, 而 塑料油箱 不裂。在-18 # 用重锤以 120 N?m 的冲击能进行 落锤冲 击试验时, 两者 呈现相当 的结果 2。但普 通的一种 HDPE 制成的 油箱的阻透性能有限, 为满足更高阻透要求, 出现了改性 H DPE 油箱、多层油箱、表面处 理油箱。除此之外, 为满足和提高塑料油箱 耐温性、耐火性及耐冲击性能的要求, 也出现 了一些相应方法和措施的油箱。下面就此作 一介绍。2 1 单层油箱 生产单层塑料油箱的原料主要有高密度。1998 年 9 月 中 国 塑 料 3 聚乙烯和聚乙烯混合物两种。高密度聚乙烯是指 EHM W HDPE, 分子 质量一般在 20 万以上, 熔体流动速率为 4~ 12 g/ 10min( kg f/ cm 2 % M Pa), 密 度 g/ cm 3 左 右。著 名 牌 号 有 德 国 BASF 公司的 4261 A 和 Hoechst 公司的 GM 7746;美国 P hillips 公司的 H XM 50100;日本 Show a Denko(昭和电工)的 4551 Z 和东燃油 化的 B 5742。另外, 还 有 德国 H uls 的 AX 4013。聚乙烯混 合物可分 为层状掺 混物[ 4~ 和非层状掺混物。美国 Du Pont 公司 80 年代初研究成功 Selar RB 层状掺混技术。即阻透聚合物(如 改性 PA 或 非 结 晶 PA)与 聚 烯 烃(如 HDPE)、少量相容剂干混, 用混炼适度的挤 吹机挤出吹胀, 在容器壁内形成层状结构, 使 阻透 物呈 许多 非连 续阻 透薄 片(厚一 般为 50 m), 分布在 HDPE 基料中。该技术的要点是共混物在挤出机内的混 炼程度。当混炼不足时, 阻透物的伸展不够 充分, 阻透性能改善小。若混炼过于强烈, 阻 透物全被粉碎成小微粒分散在基料中, 也不 能有效地提高阻透性能。因此, 生产时应采 用低混炼的挤出机。该技术对卤代烃、芳香烃和脂肪烃的阻 透性能有极 大的提 高(可达 140 倍);对酮、酯、醚甚至气态氧等含氧溶剂的阻透性能也 有一定提高(达 10 倍左右);但对极性、低分 子量的溶剂(如水和某些醇)的阻透性能没有 提高。从图 1 可 看出, 在 HDPE 中 加入 18% Selar RB 214 后, 油箱的阻汽油渗透性有明 显提高。通常对盛烃类燃油的油箱, 采用 PA 作阻透物;对盛含甲 醇燃油 的油箱, 则采用 EVOH。Solvay 公司开发的类似技术是使用聚亚 8] 烷基亚酰胺, 其中, HDP E 为连续相, 聚亚烷 基亚酰胺为分散相, 也呈微片分布, 起阻透作 用9。图1 两种塑料油箱汽油渗漏量比较 2 & HD PE + 18% Selar R B214 1 & HDPE Showa Denko 公 司用 高腈 树脂作 分散 相, 使高腈树脂微片分布阻透, 开发了耐乙醇 溶胀和高度阻透含乙醇燃油的系列塑料油箱 专用料。非层状掺混物由多种聚合物混合而成。如 Showa Denko 公 司 开 发 的 专 用 料 为 HDPE、不饱合羧酸改性 HDPE、LDP E 的 UL 三元混合物。齐鲁石化公司树脂加工应用研 究所 的 专 用 料 是 HDPE(A)、HDPE(B)、LL DPE、添加剂和填料的多元混合物。 多层塑料油箱 70 年代初日本富士重工(IHI)首次开发 10, 11 了共 挤出吹 塑多 层容器, 1978 年研 制成功 55 L三层塑 料油箱共挤出吹 塑设备。80 年 代中期在美国得到广泛应用。多层塑料油箱 生产设备投资大, 废料回收相对困难, 但阻透 性能比单层塑料油箱好。阻透性能基本由层 状结构决定。多层塑料油箱的结构, 按其构成可分为 12 4 汽车用塑料油箱应用现状与发展趋势 基层、功能层和粘合层, 一些结构还有回收料 层, 各层简介如下: ? 基层 基层是多层复合结构的主体, 厚度较大, 主要提供制品的硬度、刚度与尺寸稳定性, 也 起 一 定 功 能 作 用。基 层 聚 合 物 主 要 是 HDPE。(功能层 功能层多为阻透层(阻隔汽油、甲醇、乙 醇等), 也有提高油箱耐热性和改善外观性能 的功能层。塑料油箱常用 阻透物是 PA 和 EVOH、PAN、PVDC 等。PA 阻烃 性好, 用于阻透的 PA 有 PA6, PA6/ PA66 共聚物, PA11 和非结 晶 PA。PA 除具有良好的阻透性能外(阻芳 烃、脂肪烃、卤代烃、许多含氧溶剂等), 还具 有较高的耐腐蚀性、光泽度、热稳定性等, 在 塑料油箱中应用最多。但 PA 的缺点是吸湿 性。EVOH 阻甲醇性好, 常用于盛装含甲醇 燃料的油箱。阻透聚合物一般价格较高, 在 满足阻透性能的前提下, 阻透层应尽量薄(20 ~ 30 m)。另外, 阻透层应尽量贴近或位于 内壁处。)粘合层 基层 和功能层 之间的相 互粘合 性不良 时, 需使用粘合剂。多层容器壁内各层之间 的粘合是难点和要点, 粘合不良会发生层间 剥离现象。进而影响塑料油箱的强度和阻透 效果。共挤出多层吹塑采用的粘合物主要有两 类: 第一类为共价键型, 侧基用马来酸酐、丙 烯酸或丙烯酸酯进行接枝化学改性的 PE, 常 用的有马来酸酐改性 HDP E。第二类为离子 键型, 为直接聚合成的共聚物或三元共聚物。粘合剂内的活性基团对被粘合物具有良 好的亲和力, 但会因 吸水而 饱和, 应 保持干 燥。粘合剂价格一般较高, 故粘合层应尽量 减薄。? 回收料层 在吹塑油箱的过程中, 会产生一些飞边 和废件, 其回收再利用, 可降低成本。多次回 收通常不会影响 HDP E 的性能。Seidl .研究成果 表明, 塑料油箱生产中的 H DPE 重复回收利用 15 次以后, 仍然是一种高质量 的原材料。单种聚合物油箱的回收料破碎后按一定 比例加入挤出机即可, 比较容易。共挤出吹 塑的回收料包含有多种聚合物, 回收比较复 杂。这种回收混合料, 可单独挤出形成多层 结构的附加层, 也可掺入新基料。较简单的 复合结构是在内外层间加入回收料层。回收 料层尽量靠外。多层塑料油箱的结构, 按层数可分为多 种, 但使用较多的是五层和三层。五层结构通常是: 内层/ 粘合层/ 阻透层/ 粘合层/ 外层。内层和外层大多用纯 HDPE, 也有的掺入部分回收料, 但回收料多放在外 层。阻透层 常用 PA、EVOH 和其它 一些共 聚物等。其 中 以 PA 为 最 多, 常 见 的包 括 PA、PA6/ PA6
6、PA6+ 改性 PE 和 PA + 聚 醚, 以及共聚物如高腈树脂、热塑性 PET、皂 化 EVA、乙烯基醋酸酯共聚物的水解物等。所用 粘合剂的 种类由被 粘合物 性质决 定。对于阻透层含 PA 或 EVOH、内外层含 PE 的五层结构, 粘合剂大多用改性 PE, 如不 饱和羧酸(酐)或其衍生物改性 PE;也有用类 似混 合 物 的, 如 马 来 酸 酐 改 性 H DPE + HDPE(或 VLL DPE)。对于阻透层是腈树脂 的, 粘合剂大多用 PA
6、EVOH, 也有的用乙 烯单体+ 环氧树脂共聚物、乙烯单体+ 环氧 树脂+ 不饱和羧酸酯+ 乙烯基酯共聚物等。三层结构通常是: 内层/ 中层/ 外层。不 同专利各层功能不尽相同, 变化较大, 三层均 13 1998 年 9 月 中 国 塑 料 5 可 作 阻 透 层。三 层 结 构 的 外 层 大 多 用 HDPE, 也有掺入回收料的, 还有的用 PA6 或 聚苯甲撑。内层大多用 HDPE、高腈树脂或 PA, 也有的专利使用混合物, 如三菱化学公 司使 用 85 份 丁 烯 1/ 乙 烯 共 聚 物 + 5 份 马来酸酐改性聚乙烯+ 10 份氨基硅烷 处理金云母 14。还有粘合和阻透两功能放 在中层的 技术, 如内外 层为 HDPE, 中层为 93% PE+ 7% Selar RB 901 混合物。M itsubishi 化学公司开发的两层结构是 可电镀聚合物/ 阻透聚合物, 油箱电镀后具有 塑料油箱的结构设计灵活性和金属油箱的优 良阻透性, 可盛装含氧量高的燃料。层数最多的是 BXL 塑料有限公司开发 的 12 层 结构 16 15 透层。吹塑后 氟化处理是用 F 2 / N 2 混合气 处理已经做好的塑料油箱。两者原理类似。反应过程可表示为: CH 2 & CH 2 CH & CH | | F F n+ n+ 2n F2 & + 2 nHF 图 2 为氟化处理油箱汽车渗透率变化, 由图看出, 汽油用未处理的 H DPE 油箱贮存 时损失 达一 半以 上, 而氟化 油箱 只损 失约 2%。氟化处理深度一般为 5~ 100 m 或稍 大, 不会改变油箱的拉伸强度和冲击韧性, 也 不会变色。氟化表层具有很高的耐化学腐蚀 性和耐机械磨损性, 可很好地保持阻透完整 性。首先 共挤出 2 个 5 层结 构, VLDPE/ 粘合层/ EVOH/ 粘合层/ VLDPE, 粘合层为马来酸酐接枝 VL DPE;再用一个聚 酯/ 脲烷 2 组分粘合剂将 2 个这样的 5 层结 构的 VL DPE 外表面层粘接起来, 形成 1 个 11 层的结构, 然后, 在这个 11 层结构的一个 外表面上, 复合一个碳填充的聚乙烯层。该 结构的燃油挥发损失小于 g /(m 2 / d), 在 2 000周期的弯曲试验中, 表面无电荷产生。 氟化处理油箱 最初的氟化处理技术是空气产品及化学图2 两种 HDPE 油箱汽油渗透率比较 2 & 氟化处理 HDPE 油箱 注: 测试温度 50 #。品公司(Airopak 工艺)和联碳公司(表面改性 工艺)专利技术, 按氟化过程与吹塑过程的先 后顺序, 氟化处理可分为吹塑前氟化处理、吹 塑中氟化处理和吹塑后氟化处理三种方法。吹塑前氟化处理法, 即吹塑前对 H DPE 粉料做氟化处理。容器的阻透性能可提高 4 倍, 较多的用于日用化学品包装。用于塑料油箱氟化处理的方法有吹塑中 氟化处理和吹塑后氟化处理两种方法。吹塑 过程中氟化 处理是用 F2 / N2 混合气 替代吹 塑机用压缩空气吹胀型胚, 同时 F 2 与容器内 表面的聚乙烯发生化学反应, 形成氟化烃阻 1 & HD PE 容器 以上所述氟化处理技术对非极性溶剂阻 透性好, 对极性溶剂阻透性较差。在塑料油 箱氟 化 处理 技 术 方 面 水平最 先进 的 当 属 Solvay 公司, 它开发 的 SOF, 即 Solvay 优化 氟化处理技术 17 , 使塑料油箱对含极性溶剂 燃油的渗漏量也大大降低。如表 1 所示。把 EVOH 五层共挤出吹塑油箱进行 SOF 处理, 即使是对含甲醇汽油, 渗漏量可降低到目前 发达国家塑料油箱生产厂的最高要求。6 汽车用塑料油箱应用现状与发展趋势 表 1 SOF 渗漏性比较汽油中 甲醇含量(%)0 5 5? 10 15 35 85 SO F 油箱 油箱渗漏量(g/ d)EV OH 五层油箱 SOF 处理 EVO H 五层油箱 子。由于电子、正离子、负离子的电量大致相 等而得名, 是除了气液固以外的物质第四态。等离子体有高、低温之分。前者数千摄氏度, 可产生核聚 变原料, 提供未 来能源;后者室 温, 可用于高分子合成、界面反应和接枝。塑料用等离子体处理设备类型较多, 但 原理大致相同, 即用电场加速的电子或亚稳 态离子(能量 0~ 20 eV)击断 PE 分子链上的 键(如 C & H、& C 和 C = C 等, 能 量 小 于 C 10 eV), 之后接上单体或其它物质, 使聚乙烯 表面形 成密度达 g/ cm 3 的超密 度阻透 膜。Huels 公司用该技术处理塑料油箱的方 法是先用等离子体预处理油箱内表面, 然后 涂覆一层经湿化处理的基于二异腈酸酯的单 组分 漆。漆 层 厚 30 ~ 60 好 20。m, 阻 汽 油 性 注: ? 还含乙醇 20%。 磺化/ 氯磺化处理油箱 美国 Bronson 公 司 首先 开 发了 磺 化工 艺, 即把含 SO3 10% ~ 20% 的气体注入吹塑 容器内, 几分钟后注入氨气(NH 3)中和, 再通 水清 洗。后来, DOW 化学公 司在该 工艺中 引入了氯气, 开发了氯磺化工艺。氯气不仅 提高了磺化反应速率, 还提高了阻透性。磺 化处理可在容器内壁 形成约 20 m 的阻透 层。反应过程可表示为: CH 2 & CH 2!+ n SO3 Cl2 INPRO 公司的方 法是通过改变乙烯单 体和三氟甲烷载体气的混合比例, 来控制阻 透膜中极性和非极性组分的比例, 使极性和 非极性组分交替变化, 降低油箱内表面润湿 性, 使油箱满足长期耐渗透性 能的要求 21 CH Cl CH!SO3H。该公司还把基础树脂与等离子体预处理树脂(粉状、状或膜片状)混合, 来制 造塑料油 粒 箱 22。 阻燃油箱 23~ 26 + nN H 3 CH Cl CH!SO3N H 4 磺化处理油箱的长期阻透性略差, 生产 安全性差。该领域 的相关技术 以替代 NH 3 为主, 如 Solvay 公 司用多胺化合物(常用聚 乙烯亚胺)替 代 NH 3 进行中和 18 这方面的专利 技术基 本上由 日本 T O NEN 化学公司垄断。阻燃油箱技术的核心 是通过 射线、射线或 UV 光引发 HDPE, e 把丙烯腈分子和可聚合阻燃剂分子接枝到聚 乙烯分子上。接枝后的聚乙烯具有很高的耐 温、阻燃能力和一定的汽油阻透性。常用的 可聚合阻燃剂有乙烯磷酸酯低聚体和栀烯。基本方法有 4 种: ? 做好 HDPE 油箱, 对其外表面层引发 并用丙烯腈和阻燃剂的溶液浸泡接枝改性, 干燥后形成阻燃膜。油箱对 含乙醇燃料阻透 性好。而美国 M ich 联合 技术公司用无机钙溶液替代 NH 3 , 不仅大大 地提高了油箱阻透性和抗溶 胀性, 而且 SO 3 用量低, 由 230 g 降到 3 g, 降低了成本 等离子体处理油箱 等离 子体是一 种全部或 部分电 离的气 体, 含有原子、分子、亚稳态离子和激发态离 19。1998 年 9 月 中 国 塑 料 7(先做一个聚乙烯膜, 对该膜引发并用 丙烯腈和阻燃剂的溶液浸泡进行接枝处理, 干燥后变成阻燃膜, 然后将此阻燃膜内衬于 模具内, 挤出吹塑形成油箱;)先做一个聚乙烯和可聚合阻燃物的混 合物膜, 将该膜内衬于模具内, 挤出吹塑, 形 成油箱, 然后再对最外层的混合物膜引发并 用丙烯腈溶液浸泡进行接枝处理, 干燥后使 其变成阻燃膜;?)类似, 但不同的是油箱成型前, 先 与 把聚乙烯和可聚合阻燃物的混合物膜引发并 用丙烯腈溶液浸泡接枝形成阻燃膜。 渗漏测试技术 塑料油箱渗漏程度对汽车安全和环保至 [ 27~ 29] 氦分子量小, 易扩散, 较短时间内可测出其渗 漏量。据此可预测其对燃油的渗漏情况。3 国内研究发展状况从生产方面来看, 我国 80 年代后期已陆 续引进多条单层塑料油箱生产线, 主要为上 海!桑塔纳?、广州!标致?、一汽!捷达?、二汽!雪铁龙?等合资企业车型配套, 目前已具备 75 万只/ a 以上的生产能力。从微型汽车来 看,!柳州?、长安?、奥 拓?、夏利?、松花！！江?等发展势头逼人, 且已大多采用了塑料油 箱。摩托车内藏式塑料油箱的发展也非常迅 速, 济南轻骑集团的!木兰?、海南!新大洲?、浙江!温岭?等摩托车油箱已大多采用塑料油 箱。1997 年国 内塑料油箱专 用料的总消耗 量超过 3 000 t, 以德国 BASF 公司的 4261 A 和 Hoechst 公司的 GM 7746 为主。另外, 据 称, 重庆、扬州等地已引进或计划引进多层吹 塑塑料油箱生产线, 这将使我国塑料油箱的 生产技术提高到一个新的水平。从塑料油箱专用料制造技术方面来看, 我国只有非层状掺混单层塑料油箱的专利技 术。这是齐鲁石化公司树脂加工应用研究所 完成国家!八五? 科技攻关项目!单层 H DPE 汽车油箱专用料的开发?之后, 申请的中国专 利。该技术的专用料已通过一汽非金属材料 研究所的认可, 已通过德国 T UV 认证机构 根据欧洲经济委员会标准(ECE)要求的安全 认证。经国内多家生产单位试用, 完全满足 德国大众 T L 669 材料性 能及 T L 668 成品 件性能的全部要求, 用该专用料成型的油箱 已通过一汽大众夏季海南、冬季黑河试验道 路及越野道路的几十万 km 的路试试验。目 前该专用料的国 产化工作 已全面 展开。另 外, 该单位的层状掺混专用料也已取得重大 进展, 目前正在进行扩试工作。关重要。常规的渗透性检验约需 10 周时间。批量生产时, 油箱的检验方法直接影响着油 箱质量、成本和经济效益。主要方法有: ? 对比技术。Nian(日产)汽车有限公 司的专利技术, 即用超声波作用在阻透和非 阻透油箱上, 得到两者数据差异, 确定这些数 据与油箱渗透性的关系。然后再用超声波作 用在待检测油箱上, 由得到的数据通过上述 关系可知其渗透性如何。(磁粉技术。Mitsubishi 汽车公司的专 利技术, 即把磁性金属粉(如铁粉、氧化铁粉)混入阻透层中, 通过用金属检测器或超声波 检测器检测金属粉的均匀性来判断阻透层的 均匀性, 从而判断油箱渗漏情况。)放射物示踪法。即用放射性物质标 记塑料油箱所盛溶剂, 一段时间后通过测量 扩散到油箱壁中的放射物量可确定油箱的扩 散系数。这种方法精确度高, 速度快, 仅需一 天左右的时间。? 超声波干涉法。即通过用超声波检 测阻透层 的厚度均匀性 来判断油箱 的渗漏 性。原理是由阻透层反射的回音量小。, 充氦渗漏法。即向油箱中充入氦气, 8 汽车用塑料油箱应用现状与发展趋势 除了上述技术以外, 有关塑料油箱多层 挤出吹塑、氟化处理、磺化处理、等离子体处 理、阻燃和层状掺混等专利技术在我国还是 空白。我国与发达国家在塑料油箱诸技术方 面存在着很大的差距。在中国进行塑料油箱 的研究具有很大的潜力。建议能在这些空白 点上适当开展研究工作, 以期在不远的将来 赶上和超过世界先进水平。
员工流动性较大给生产部门极大的困扰：品质的不稳定、生产效
率提不上、员工素质低等。导致一些先进的管理模式发挥不了决定性的作用，甚至在对有些最普通岗位的违规职工作处罚措施时，他们竟然可以以辞职或请假相要胁。于是，产品质量总是得不到保证、规章制度执行难、管理难就成了公司管理工作最主要的难题，我想在目前这非常时期公司高层领导、应该对这些历史遗留问题高度重视，总结一下究竟其原因何在。
注塑机是注塑生产的关键设备，每台机的价格平均为35万元，约占注塑部总投资的60%；注塑机的保养工作如果做不到位，就会出现机铰磨损、断螺杆头、断格林柱、喷嘴漏胶、液压油污染、油管漏油、油压系统故障，电子元件烧坏（或寿命减短）、料筒内壁/螺杆损伤、过胶圈（止逆环）损坏、机械零件损坏、停产修机频繁、机器利用率低、维修/更换零件费用昂贵、工艺条件不稳定、生产中不良率高（报废量大）、生产效率低及注塑机使用寿命缩短（约1~2年）等，造成浪费大，成本高。
郭永新:塑料业应继续保持高速投资
在近日举行的第十五届中国氯碱论坛上，中国轻工业信息中心副主任郭永新表示，塑料行业要继续保持高速投资的态势，提高装备和产品水平，进而提高产品附加值和定价权。
郭永新认为，塑料行业面临产能过剩的情况，之所以要加大投资，是因为新的投资产生的企业或生产装置将代替原有的落后企业或装置，投资过程中不断提升产品档次和装备档次，不能静态地看到产能过剩就不再投资。多年以来，塑料产业的投资力度一直在30%左右的 增长速度，原因正在于此。如果投资停滞，产业就会停止发展。
据介绍，按照轻工业来划分，塑料制品分为9个子行业，包括塑料胆管、薄膜制造、塑料包装、塑料人造革、合成革、泡沫塑料制造等，下游涉及建筑、农业、包装等领域。当前，塑料行业除了产能过剩，还存在小而散的问题。2011年，塑料制品行业规模以上企业有万家，占全国规模以上工业企业数的。前10家企业产值只占全行业产值约百分之三点几。
郭永新建议，通过强制淘汰落后的行政措施以及优胜劣汰的市场机制，减少企业数量、提高产业集中度，让优秀企业脱颖而出。
我国塑料制品业十二五期间将高速发展
据媒体报道，2010年我国人均塑料消费量约为46公斤，仅为发达国家的1/3，这同时也预示着“十二五”期间我国塑料制品行业仍将会保持高速发展。业内人士预计，工程塑料制品业在“十二五”期间会维持年均15%的市场增长率。
另外，数据显示，2012年1-6月，我国共出口塑料制品万吨，同比增长；出口金额为亿美元，同比增长。
目前，上市公司中属于塑料制造行业的主要有佛塑科技、沧州明珠、通产丽星、武汉塑料等。
完全生物降解塑料 限塑令相当给力
今天闲着没事来论坛看看，听说这个论坛比较不错。看完几个帖子后，我实在是坐不住了，我闲暇的时候也曾经浏览过很多关于模具结构的论坛。但看来看去，总是那些东西。很少有人能把真正设计模具的要点指出来。我是从事注塑模具结构设计的，曾经设计过家电，汽车，电子产品类的模具。设计水平不见得很高，只是干过的活比较多比较杂而已。今天刚好闲着没事，跟大家共同讨论下关于注塑模具结构设计的问题。首先我们拿到了一个产品后，先不要急着分模，最重要的一件事就是先检查产品结构，包括拔模，厚度等模塑型问题。当然这些对于一个刚刚从事模具结构设计的人来说，可能是比较困难的。因为他们可能不知道如何才是比较适合模具设计用的产品，这些没关系，只是自己日常积累的一个过程。当你分析完产品的拔模，壁厚，以及在出模方向有倒扣的地方后，你基本上已经知道了模具分型面的走向，以及浇口的位置，当然这些最终还是要跟客户确认的。
有人说，是不是我分析好了产品结构后，就可以开始设计模具了呢，答案当然是NO。要想在设计时少走弯路，一些关于影响模具结构的项目是一定要确认好的。具体内容如下：来生产的注塑机的吨位及型号类型，这个确认不好，你就没法确认你模具的浇口套的入口直径以及定位圈的直径，顶出孔的大小跟位置，还有注塑机能伸进模具内的深度，甚至模架的大小，闭合高度等等。
你辛辛苦苦的设计好了一套用油缸抽芯的模具结构，你也颇有成就感，可模具到了客户那里没法生产，因为客户那里只有电动注塑机，而且没另外加中子，估计那时你会有种欲哭无泪的感觉。磁力码模等等。这个确认好了，你才知道你设计模具时，到底需不需要设计码模螺丝过孔或者码模槽。析后的产品的问题点，以及产品夹线，产品材料及收缩率。不要想当然的认为定要跟客户确认好，要知道他们最终用于生产的材料是什么牌号的，有没有添加什么改性材料等等。有条件时，最好能熟知产品的装配关系以及产品的用途等等，这些信息对于将来的模具结构设计是非常有帮助的。
因为了解了这些，你就知道哪些是外观面，哪些是非外观，哪些地方的拔模角度是可以随便加大的，哪些地方是不能改的。甚至包括一些产品的结构，如果你了解了产品的实际装配关系以及用途，你就知道哪些倒扣结构是可以取消或改成另外一种简单形式的。一定要牢记，做模具的过程就是把复杂问题简单化的过程。常看到一些人以做了一套多么多么复杂的结构而感到骄傲自豪，我觉得那是非常得无知。因为很多产品工程师可能会由于自身的经验问题，设计了一些不太合理的结构，如果作为下游工序，不能帮他们指正的话，他们可能永远都觉得那样设计是没问题的。那我们产品工程师的进步就会非常的缓慢。接参数，油路外接参数，电路外接参数，气路外接参数。
只有在设计之前了解了客户这些要求之后，你才能有预见性的设计水路油路气路，别到时辛辛苦苦设计好了模具，后来发现客户需要在模具内部串联油路，那时你再改动，估计会累个半死，因为你水路，顶杆，螺钉什么的都好不容易排好了位。像这四路的设计顺序一般是先保证油路，因为油路要分布平衡，特指需要油缸顶出的模具结构，如果油路不平衡的话，油缸顶出的动作就会有先后，容易顶出不平衡。当然也可以采用齿轮分油器最后才是气路跟电路。在模具上的放置顺序是，最靠近其它未尽事项。掌握了这些信息后，我们就可以着手设计模具了。首先是分模，这个过程估计是大家都比较喜欢的过程。因为分出模来有成就感。拉分型面的原则就是简单即好，能拉伸出来的坚决不扫描，或者用其它高级命令。其次拉分型面时要有大局观，尽量简化分型面，不要搞的七七八八的，如果不是精密模具，那些就要避免。另外分型面还要遵循一个原则，就是尽量顺着产品趋势做。
那样做出来的分型面才会外话，在学习三维软件时，一定要切记，每个命令的原理都弄明白，那你就知道在什么时候能用到那个命令。很多时候重要的不是你不会用软件，而是你不会活学活用软件。同样一个命令，有经验的人会有很多种灵活的用法，这点体现在UG上是最明显的。一句话，重要的是思路，而不是工具本身。在做分型面的时候，只需要知道，插穿面的角度能大就大，碰穿面的面积能大就大，拉出来的枕位能宽就宽。要充分考虑你现在手上拉的这个分型面将来实际模具做出来后，人家车间负责飞模的师傅会不会骂你就行了。如果你觉得不会挨骂，那就就是你的经验。在做分型面的同时肯定是要考虑滑块跟斜顶的排布的，因为那些也要涉及到分型面的改动。典型滑块结构就是三角函数关系，这个没事自己多算算就行，但要保证斜导柱的角度不要太大，尽量做到的原则就是能粗就粗，别太小气，因为斜导柱是要受力的。另外滑块也分很多变异的结构，例如，上坡滑块，下坡滑块，内抽滑块，油缸抽，前模滑块，滑块带滑块，滑块带反顶，滑块带斜顶，等等，这些特殊结构都是充分利用了三角函数关系式，目的就是为了实现产品倒扣的脱模，及模具的正常开合模动作。滑块的计算公式各大论坛都有详细的介绍。
客户注塑机的码模方式，一般常用的是压板码模，螺丝码模，液压码模，,但那样就更复杂了.其次是水路，因为水路要保证冷却效果，分布不均会影响产品质量及模具寿命。PPTOP方向的是电路，然后是水路，气路，最下面的是油路接头。OK，继续进行，当将来你真的被骂了，这些1，客户用3，刚才我们分，这个一4，模具水路外的插穿位能避免的beautiful。串插一句题30度以下。斜导柱选用的塑料收缩率就一定是就不在此赘述了。其次是斜顶，斜顶比较灵活，但典型斜顶的角度也不要太大，尽量不要超过15度，当然你非要做20度也行，但寿命就很难保证了，而且动作也会很不顺畅，具体原理参照三角函数与理论力学。斜顶的形状有很多演化形式，例如，上坡斜顶，下坡斜顶，歪脖子斜顶，镶拼斜顶杆的大斜顶，镶拼圆杆的大斜顶，镶拼挂台的小斜顶，顶块下面走斜顶的，滑块上走斜顶的，斜顶上走斜顶的，斜顶上带反顶的.，等等，这些所有的结构都是一个目的，利用三角函数把产品的倒扣做出来。由此可见，学好三角函数是多麽的重要啊！
所以至于各种特殊的结构，都是人想出来的，你大可以充分发挥你的想象力，不管什么样的结构都可以去随便想，想好了，就去大胆的设计，搞不好你就有新发明呢，但设计完后，一定要验证下三角函数的关系，就是实际模拟下模具的开合模动作，以及考虑下在注塑时会不会有问题等等。说着说着，我们分模分好了。接下来就是模具结构的排位了，这些内容都是事先要理清头绪的，根据产品的实际情况，选用不同类型的模具结构，例如，两板模，三板模，热流道，IMD，IML，双色，叠模等等。所有的模具结构类型都是为了能很好的实现产品的量产而服务的。在选用模架时，我们就要充分考虑刚才提到的那4点注意事项了。选好了模架我们就要考虑模具的镶拼了，镶拼的原则就是简化加工，节省材料，利于产品成型，比如排气等等。你觉得模具上存在特别薄的地方，一定要单独镶拼出来，易于将来更换。在镶拼的时候要充分考虑镶件的强度，加工性，以及将来水路的可设计性。镶拼完了后，就要加标准件了。加标准件的原则就是先重点后局部，尽量布置平衡对称。一般都是要先加顶杆的，加顶杆时一定要考虑水路的排布。一般情况下，要优先考虑顶杆的排布，然后大体设计水路，然后再根据实际情况调整水路顶杆，使两者达到平衡。加顶出的原则就是抱紧力大的地方，另外要加在产品的楞，台，边等强度结构比较好的地方，以免顶白或顶出不平衡。排水路的原则就是加顶出的原则，因为一般来讲，产品抱紧力大的地方也就是产品的热点，需要加强冷却的部位，这个矛盾需要调节好。至于到底是用顶杆还是用顶块或者推板，就需要具体问题具体分析了。
这个要结合产品的结构特点来分析，比如产品容易粘前模，就要考虑要不要后模加倒扣，或者前模加顶出，这些都是自然而然的事情，但很多朋友都不会想全面是什么原因呢，那还是因为没有对产品结构分析充分，没有实际考虑下产品在注塑过程中的状态。这是问题的关键。顶杆水路加完了，剩下的就是那些乱七八糟的标准件了，大家在加的时候尽量考虑对称平衡就是了。整套模具设计完成后，一定要做以下几项检查，首先是镶块的拔模分析，看看有没有倒扣的地方，其次是模具各零件的干涉检查，重中之重。现在的三维软件都有这项功能，方便的很。然后就是模具开合模动作的模拟，再简单的模具只要自己不是太清晰，就一定要实际模拟下，另外就是模具各零件的可加工性以及模具的装配过程，别辛辛苦苦设计出来了个巧妙的结构，理论计算也没问题，加工完了，结果装不进去，或者不好装配。至此，可以恭喜你了，大体的流程都已经结束了。其实模具设计是个充满着矛盾的事情。想设计完美些，模具费用就高了，想设计简单一些，可能产品就要改或者模具的强度，使用寿命都会有影响。所以模具设计没有绝对的。
只要寻好了那个平衡点，你设计的模具就是成功的。所以，别人设计的结构未必都适合你。只要遵循了以上的模具设计要点，估计大家都能设计出比较合理的模具结构来。由于时间紧张，讲的有些地方词不达意，并且本人水平有限，有些地方可能有点偏颇，希望大家都能讨论下。如果有朋友对模具结构有兴趣，也可能跟我共同讨论下，大家互相学习，共同进步！今天先大体讲下，有时间再进一步拓展下。
时间过得真快，20xx年已将成为过去，新的一年已经到来。回顾20xx年的工作，我倍感欣慰。我们生产车间在公司领导正确领导下，全体员工共同努力下，在产量，质量上较过去都有了很大一步的提升。优秀的企业需要优秀的团队，作为这团队的一份子，为这个团队的成长贡献自己微薄的力量是我们每位员工义不容辞的责任。现在我代表生产车间将20xx年的工作做一总结汇报，希望大家多提宝贵意见。
产能过剩严重 塑料产品结构调整迫在眉睫
报道：目前，我国塑料加工业存在产品结构不合理、产品阶段性过剩、科技投入不足、技术创新能力不强等问题，影响着我国塑料加工业的持续发展。对此，业内人士认为，未来，塑料行业要加快向质量效益型转变，通过创新思维、创新产品过程设计和关键技术创新实现产业创新发展，以低能源、资源消耗、低环境负担方式提高产出质量和增加效率，实现产业升级。
中国塑料交易网记者了解到，近期，我国加工业增幅回落的原因是多方面的。一方面，全球经济需求不足，导致出口包装需求下降；另一方面，国内经济增速放缓，对塑料产品的需求不足。当然，除宏观环境外，也应看到塑料加工业自身的问题。一是产品结构不合理，中低档产品比例过高；二是部分产品出现结构性、阶段性过剩；三是技术创新能力不强，新增长点尚未形成。
为了实现塑料加工业的持续发展，业内人士表示，未来，塑料加工行业要加快向质量效益型转变。目前，我国已成全球塑料工艺品生产和消费第一大国。这主要得益于我国改革开放的政策，得益于国民经济高速增长的带动。这一阶段的主要特点是依靠大规模投资，迅速扩大产能。在数量主导型发展推动下，部分产品出现了产能过剩，未来规模扩张空间被压缩。现成可利用的技术空间越来越小，因此技术快速跨越的步伐将明显放缓，未来更多需要自主创新。
产能过剩严重影响了塑料加工业的快速成长。记者了解到，塑料加工业是快速成长的新兴制造业，但部分产品目前出现产能结构性和阶段性过剩。产能过剩引发低价恶性竞争，造成市场混乱，既影响行业形象又影响企业效益，还影响行业健康发展。
业内人士指出，化解产能过剩最根本的途径，是技术创新和结构调整，培养新的增长点。要通过加快结构调整，尽快形成高、中、低档比例合理的产品结构。作为新兴制造业的塑料建材加工业，同时面临难得的发展机遇和严峻的挑战，应继续发挥塑料加工业的竞争优势，不断提高产品质量和效益。过去长期依靠高投入、高耗能、低成本的增长模式已不可持续，要从资源消耗型转向要素集约型，从依靠扩大投资和规模扩张转变为依靠技术进步、创新和要素升级，培育新的竞争优势。要对所使用的资源、能源、资金、资本、土地等要素进行最优组合，产生更大效益。
此外，目前，制品业总体装备水平偏低、产品结构不合理、科技投入不足、产品集约化程度低、抵御风险能力不强、行业区域发展不平衡、市场无序竞争等结构性的问题严重，产业结构调整和节能减排工作还任重道远。
未来，塑料行业可以通过创新思维、创新产品过程设计和关键技术创新实现产业创新发展，以低能源、资源消耗、低环境负担方式提高产出质量和增加效率，实现产业升级，实现塑料产业的可持续发展。
PVC塑料门窗试制工作总结报告
一、企业概况
本厂于1998年组建，建筑面积800平方米，占地面积2000平方米，职工总人数为55人，其中管理人员5名，工程技术人员10名。我厂下设生产管理部、经营财务部、维修部。１、双头斜切锯床 ＳＳＪ06-3700 一台
济南天辰机器有限公司 ３、塑料门窗四位焊机 ＨＪ04-4500·4/4A 一台
济南天辰机器有限公司
４、塑料门窗二位焊机 ＨＪ04-4500·2/2A 一台
济南天辰机器有限公司
５、塑料门窗玻璃压条切割锯 ＳＹＪＷ－２６
济南天辰机器有限公司
６、单面手提清角机 ＱＪＳ03-120 两台
济南天辰机器有限公司
７、内角铣 ＳＮＸ01 两台
济南天辰机器有限公司
８、外角铣 ＳWＸ01 两台
济南天辰机器有限公司
９、单轴仿形铣 ＳZＸ01-100 两台
济南天辰机器有限公司
１０、玻璃清洗机 BXW1200 一台
济南天辰机器有限公司
除上述外，还有许多辅助工具等，已基本上形成完整的塑钢门窗组装生产线。目前，生产能力达两万余平方米，2001年计划完成万平方米，产值达350万元，利税50万元。
二、产品试制工作概况
PVC塑钢门窗问世后，我们对市场状况与发展前景进行了调查和预测，一致认为，总的趋势是钢门窗、铝门窗市场在缩小，塑钢门窗市场在扩大，全省建筑门窗产品的产量近年来呈上升趋势，从96年各类门窗应用的比例来看，钢门窗的用量约占20%左右，PVC塑窗发展较快，约占20%左右，目前我省PVC塑窗组装已发展到500余家，PVC塑窗在我国问世已有十年之久，近几年以其良好的应用效果和显著的社会效益，得到了社会的认可，成为建筑设计、_门和广大用户建设用节能窗的首选产品。它具有严实、不透风、不漏雨、不生锈的特点，能够产生让人心情舒畅的效果。经实践检验，PVC塑钢窗正呈现出逐渐扩大的趋势，推广应用出现了可喜的转机，说明其生命力的旺盛，是大有发展前景的。98年五月份，我公司分别派人到大连实德公司，济南天辰公司学习，主要学习了有关设备的使用，生产操作技术等，天辰公司也派专业技术人员来我公司进行现场指导，直至试制成功，九九年我公司派出两批人员到省内塑钢窗厂进行学习，近期，还准备聘请知名厂家专业技术人员来公司对有关人员进行培训，举办工艺、技术、质量管理、行业标准等各类学习班。
三、试制过程中出现的问题及改进措施
虽然我们在批量试生产前做了充分的准备工作，但由于我们对塑钢窗生产技术还没有完全掌握，对各种设备应用不够熟练，对设备的某些性能还认识不足，在试生产过程中也遇到了一些问题。
1、外型几何尺寸不准
在焊接成窗后，发现个别窗框、扇尺寸超差，组装成产品后缝隙过大，影响产品窗外观质量，厂技术人员对设备构造和性能进行了认真的分析和研究，认为造成超差的主要原因是由于框、扇型材断面大小不一，焊熔量各有不同，经过实践逐渐掌握各种型材下料增加焊熔量，从而解决了尺寸大小不准的问题。
2、对角线超差
在试生产时，常发现框、扇对角线超差，造成后道工序组装时框、扇结合部位不严，发现这一问题后，技术人员通过查找技术资料，反复进行实验研究，对主要设备焊机的机头进行了调整，使框、扇对角线达到了技术要求，保证了产品的质量和试生产的成功。
3、异型材的焊接质量不稳定
在试生产中，我们发现环境条件的不同，以及型材断面尺寸的不同都会直接影响焊接的质量，为了解决这个问题，我们在焊接时，根据环境条件和型材断面的不同，相应采取了不同的工艺方法，使焊接质量达到技术要求。
4、双玻出水器影响产品质量
在样窗生产时，我们采用了传统的双玻工艺，双玻中间用双面海绵胶条粘贴，不久发现部分样窗双玻中间出现水气。经分析研究认为密封胶条不严，海绵胶条吸水造成的。我们就将密封橡胶条改为玻璃胶，雨水渗透基本解决了，但出现了大风天有哨声，仔细观察哨声响处发现玻璃胶和PVC相粘性较差，因此，在大风天出现胶膜发出的声响。针对这一情况我们制定了新的工艺方法，在双玻中隔条粘贴时，隔条离玻璃边缘留2-3毫米，然后打上密封膏，待胶干后合扇，合扇继续采用密封胶条，胶条接头处留在扇的上边缘，以防雨水渗入，经实践证明，双玻无疑水气出现和哨响出现，基本上达到中空玻璃效果，但基本造价并未上调。
四、采用标准
1、国家建筑工业行业：JG/T3081-94《PVC塑料窗》标准；
2、GB5824-86《建筑门窗洞口尺寸系列》；
3、GB8814-88《门、窗框用硬聚氯乙烯（PVC）型材》；
4、GB12002《塑料门、窗用密封条》；
5、GB11793．1-89《PVC塑料窗建筑物理性能分级》；
6、GB11793．2-89《PVC塑料窗力学性能、耐候性试验方法》；
7、GB11793．3-89《PVC塑料窗力学性能、耐候性试验方法》；
8、GB7106-86《建筑外窗抗风压性能分级及其检测方法》；
9、GB7102-86《建筑外窗空气渗透性能分级及其检测方法》；
10、GB7108-86《建筑外窗空气渗透性能分级及其检测方法》；
11、GB8484-87《建筑外窗保温性能分级及其检测方法》；
12、GB8485-87《建筑外窗空气声隔性能分级及其检验方法》。
五、转批生产条件已经具备
1、设计文件、工艺文件、检验文件齐全、可靠，能正确指导生产。
2、加工设备、组装设备、工夹量具配套完善。
3、总体结构符合JG/T3018-94标准，异型材符合GB8814-98。
4、检验手段齐备，能满足标准规定的要求。
5、原材料和标准件供应可靠、充分，能满足批量生产的要求。
6、技术力量稳定，可保证设计和生产各环境的正常运行。
7、生产管理制度、质量管理制度健全，并在生产的各个环节严格控制。
8、产品经淄博市产品检验所检验符合JG/T3018-94《PVC塑料窗》的规定。 实践证明，PVC塑钢窗在市场上之所以能得到推广和应用，关键在于产品质量。因此，我们严把质量关，严禁不合格型材进厂，选优质的附件，从试生产到小批量生产，都严格执行国家标准和行业标准，进行出厂前检验，并对操作工进行定期培训，生产车间严格按图加工，每一道工序都严格把关，做到设计有审核、加工有检验、安装有验收，不合格品不准出厂，在售后服务方面做到及时、热情，达到用户满意，适应了成品生产的要求，具备了批量生产的能力。
我厂虽有多年生产铝合金的经验，但生产塑钢窗在我厂还属于新产品，我们的生产经验还不足，但是，我们相信，在上级主管部门的帮助下，在省市有前部门协助支持下，我们有决心生产出高质量的PVC塑钢窗产品，我们的口号是“创一流质量，创一流服务”，为社会及企业多创效益。
XXXXXXXXX 公司
年月日
塑料业务员个人工作总结
回顾过去大半年来的工作与成效，我深深地体会到，我是在公司领导的亲自关怀指导下成长起来的，是在各部门同事们的积极帮助配合下进步的。在这里我要感谢领导、感谢同事们。
下面我向大家汇报自己在这个全新的工作岗位上的收获和体会。
刚进公司的时候，我被分在普通塑料部门做业务员。对于这个行业，我之前一无所知，在刘晓曙经理跟同事的帮助下，我逐渐熟悉了塑料颗粒的种类，了解了它们的特性，也知道了作为一个合格的业务员要弄清楚各个种类的行情，更要对自己客户了解，知根知底才能知道客户什么时候会要货，提前联系或者拜访。然后我开始在网上和黄页找客户的资料，也打电话了解他们的情况，预约拜访，可能是我准备的不够，加上口头表达能力不是很强，还有拜访客户的次数也很少，在实习期的3个月一直没有成交，这是我的不足和缺点，我必须努力改正，加强自己的表达能力。
在7月份我调到了进口部，我是外贸专业出身，最初转到进口岗位时，以为自己有基础，进口业务不会难到哪去，没想到工作一上手后，其中的感觉完全不一样，除了外语要过关，专业知识更是至关重要的。知道要想胜任这项工作，首要任务就是学习。所以我把大部份空余时间都用在了强化外语、学习进口专业知识上了。在工作中为了弄懂一个概念，我一定要多问几个为什么，工作中碰到难题，有经验的同事帮助解答了，我都会仔细记在本子上，班后再找时间细细消化，逐步提高。学以致用，让我增长了知识，练就了本领，提高了技能，在工作中的自信心也在不断增强。例如，进口业务中的审证工作，是一项很重要的内容，如果有问题我们不能及时发现，就直接导致我们公司的风险。所以用户往往会为了保护自己的利益设法打擦边球，我们收到的每一份信用证都会存在一些开证行或申请人提出的特殊要求，这其中就会隐藏着对我们的不利条款，这种情况碰到的多了，我对信用证中自己拿不准的条款，都会提出来请教同事，经验不够用了，就查找相关书籍寻找依据。
根据统计，大型塑件的成本中原料费占70%~85%，中型塑件的成本中原料费占50%~65%，小型塑件的成本中原料费约占30%左右。原料成本是注塑生产成本的主要部分，注塑生产过程要加强水口料、废品、胶头及原料的控制；注塑生产中造成原料损耗的环节有：混错料、用错色粉、超单配料、水口料混杂、打错料、加错料、烘料结块、烘料桶来彻底清理干净、原料污染、不良率高、调机时间长、胶头未分类处理（压扁回用）、修机/修模造成的开停机、生产排机不当、生产中频繁调换机台、補料生产、长时间处理问题、水口料分类不彻底、试模次数多及喷嘴漏胶等。
根据注塑成本统计分析，转换一套模具生产平均损耗2kg原料，每公斤原料平均价格为20元/kg，每转一套模（包括转料、转色、补啤、更换原料、修机/修模、试模、转换机台等的转模）最低损失原料费40元。用错料（包括：混错料、用错色粉、打错料、加错料、超单生产、超单配料、原料污染、水口料混杂等）每包料平均成本为500元，有些特殊的工程塑料价格高达100元/kg（每包原料成本为2500元）。
版权声明：此文自动收集于网络，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。
本文地址：https://www.miekuo.com/fanwendaquan/qitafanwen/981444.html
