隧道喷浆施工过程描述范文(合集3篇)

隧道喷浆施工过程描述范文 第1篇

风化后的花岗岩呈现灰黄色，并且局部为夹粉砂质板岩和变余砂岩夹粉砂质板岩，褐黄－灰黄色，质软易风化。其中在DK71+600～DK71+990段二叠系、三叠系地层中发育灰岩白云岩，大多被第四系冲积物所覆盖，碳酸盐地层中岩溶较发育，呈串珠状，溶洞直径一般～，溶洞中基本无充填，为空洞，溶蚀最大发育深度40m，碳酸盐岩与第三系接触带附近可能存在较大的岩溶洞穴或较发育的岩溶裂隙，沿线地层岩性以第三系、侏罗系、白垩系砂岩、泥岩为主，泥岩质软，遇水易软化崩解，风化剥落严重，剥落物呈碎屑状。本隧道在进口DK71+100～+060、出口DK71+900～+990为洞口浅埋段同时也是薄弱环节段，其中薄弱段越破碎带和穿越断层。更值得注意的是进口段位于山脚一侧承受一定的侧向偏压力。在隧道洞口段、浅埋、破碎带及断层地段施工时，很容易造成塌方和突水突泥，对作业人员造成极大的风险。因此在这些地段施工必须采取有效的施工技术措施，避免塌方和突水突泥，保证安全。

2对于路隧过渡段防护的处理

在进口DK71+100～DK+110段，右侧覆盖层较薄同时也受到一定的侧向偏压，先施作2m厚C20混凝土护拱，其中拱座设置3根φ42锁脚锚管，锚杆长，纵向间距×。护拱右侧采用M10浆砌片石回填恢复至原地面。在DK71+100处施工大管棚，加强围岩的稳定性。首先施工导向墙，导向墙采用C20混凝土，纵向长度为1m，厚度为1m，导向墙基础需置稳定基础或具有足够的承载力;导向墙基础需要嵌入管棚作业平台不小于，必要时应加深或进行加固处理。导向墙施工前，应施作管棚施工作业平台以上型钢钢架。大管棚导管采用热轧无缝钢花管，外径108mm，壁厚6mm，间距，总共50根。外插角为1～3°，可根据现场实际情况进行调整。钢管分段安装，分段长度为4～6m，2段之间采用套筒连接。为提高导管的抗弯能力，可在导管内增设钢筋笼。注浆材料采用水泥浆，注浆压力为～。单孔注浆结束标准:注浆压力逐步升高，当达到设计终压并稳定10min;注浆量不小于设计注浆量80%;注浆速度为开始进浆速度的1/4。大管棚预支护施作后，开挖过程中应加强监控量测，其中地表沉降、拱顶下沉和净空变化、洞内外观察为必测项目。边仰坡开挖边缘线外5m处设置截水天沟。洞口段永久开挖边仰坡面采用锚杆框架梁防护。

3浅埋地段

洞身浅埋地段位于山体沟谷，洞身浅埋地段岩隙水发育。洞身开挖时很容易造成突水突泥，甚至导致严重的塌方。因此在浅埋地段采取有效的施工措施，降低风险是非常有必要的。在高床岭隧道浅埋段，采取径向注浆的方式，来增强围岩的自稳能力，防止突水突泥。径向注浆横断面图注浆孔口环向间距150cm，纵向间距250cm，交错布置。注浆孔采用风机钻开孔，开孔直径75mm，终孔直径不得小于42mm，再埋入孔口管。孔口管采用φ42mm，壁厚为的钢花管，管长1m，孔口管埋设牢固，并采取了良好的止浆措施。注浆材料采用普通水泥－水玻璃双液浆。钻孔过程中遇见突水突泥情况，立即停钻，进行注浆处理。当注浆压力突然升高，则只注纯水泥浆或清水，待泵压恢复正常时，再进行双液注浆，若压力不恢复正常，则停止注浆，检查管路是否堵塞。注浆发生堵管时，先打开孔口泄压阀，再关闭孔口进浆阀，然后停机，查找原因，迅速进行处理。注浆结束时，应先打开泄压管阀门，再关闭进浆管阀门并用清水将注浆管冲洗干净后方可停机。

4混凝土浇注技术

隧道喷浆施工过程描述范文 第2篇

关键词：锚喷治水支护泵送自防水混凝土承载耐久性。

近来，由于工作之便，找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察，实地参观了施工现场，对于现行的施工技术和程序有些思考。今撰文提出新的技术方案，供工程技术人员参考。

现行的施工技术程序为三道工序：

1、爆破后，在裸体岩巷中采用锚喷技术进行支护，封住裸岩；

2、喷展表面铺贴一层有机板材；

3、在有机板上浇筑自防水混凝土。

这种工艺为刚柔结合的防水衬砌技术。

当参观现场作业后，第一层是喷射混凝土，效果仅是支护，喷层无抗渗性能。而对于隧道工程各种复杂的地质情况，尤其是含水层串通微细裂隙给工作面造成淋渗水时，这种支护的质量抵挡不住岩体渗漏水的浸入。当工程第一道工序结束时，仍有部分区段照旧淋水。仅是把原来在基岩的渗水，现位移到喷层表面，喷层根本没有封住淋渗水，因喷层无抗渗效果。

针对淋水问题询问施工人员，答复为；他们一旦铺设有机板材后，淋水即抵挡在有机板外顺板材流入盲沟排出，浇筑混凝土时不会受影响。

我认为：作为一道至关重要的防水屏障，在铺设了有机板材时必须与支护层贴实，而喷层表面是凹凸状不平整的工作面，在这样基础上铺设有机板材，留有许多小空间却无法贴实。

有机板材的应用位置，是两层混凝土间的夹层，喷层不平，混凝土浇筑时粗骨料石子锋芒容易刺破有机板材。那么，一旦有机板材被人为破损，何谈防水功效？是弊病之一。另外，喷层与浇筑混凝土的主要作用是承载，把一个实施30cm的混凝土工程人为分成两层，并且不能粘结为一体，降低了混凝土的整体性，损失其承载功效是沿弊病之二。再说混凝土的使用寿命与有机板不能同步，混凝土服务年限大于70年，而有机板小于70年，也小于工程的服务年限。夹层有机板材客观存在自然老化，因此说，一旦有机板材老化即丧失了防水功效，是弊病之三。这种技术的关键是被动防水，因第一层支护不防水，仅依靠有机板材和衬砌混凝土的防水功能，这样，工艺多而没有达到主动防治水的效果，值得研究。

针对上述技术现状，现提供用二道工序完成隧道防水与承载的施工技术方案：

1、锚喷治水支护

2、内衬自防水泵送混凝土本项目的特点：锚喷治水支护、迎水封堵渗水点，达到主动治水的目的。第二道衬砌工序与前道喷射混凝土粘结密实。形成整体的自防水高强度构件。

1、粘结力作用，BR防水剂与水泥水化时，反应生成物——无机硅胶，在喷射作业时，喷射物在胶体粘结力的作用下，呈团状喷出，在岩体上粘结牢固，迎水喷射能有效地封住淋渗水点、微细裂隙等。形成的喷层达到治理淋水目的。

2、在速凝前提下，喷层抗压强度提高10——35％，改变了掺速凝型产品而损失喷层程度的通病。

3、降低回弹率，本技术回弹率低于15％，而其它产品回弹率为35％，对于提高工效、降低原料消耗是十分显著的。

4、喷层内在质量有所改变，因本技术喷射混凝土是团状，在岩体上因喷射物粘结力大于3MPa，利于粘结。作业时，后续喷射物呈嵌入式粘着成型，提高了喷层的密实性，抗压程度提高10——30％。喷层不仅是提高强度，抗渗指标大于S20，级配喷射混凝土最佳时抗渗可达S30以上。本发明的锚喷治水支护把原锚喷支护的技术改进为以治水为主，并达到自防水功能的双重效果。

5、喷层的耐久性，BR锚喷治水支护把常规的顶板淋水问题迎刃而解。广大用户对BR喷层治水与支护耐久性是非常关注的。因本技术有效的提高了喷射物粒子粘结力和粘结附着力，经检测粘结力大于，在常规的喷射混凝土工程中，这样的质量是极为少见的。所施工程无剥离，不起鼓，粘着牢固。喷层厚度8——12cm，抗渗大于S20的自防水质量，封闭了岩体渗漏水的通道，达到主动治水的目的。

另外，BR水化物——无机硅胶体对混凝土体内钠离子拆出有抑制作用，杜绝化学腐蚀。对于喷层提高耐久性。抗渗自防水的性能是非常有利的。

本项技术对支撑的钢拱架和钢筋无锈蚀危害。

本项技术是用BR速凝型增强防水剂喷射混凝土工艺，顶林水作业，在顶板每平方面积淋水量1m3/h的条件下，用本技术可治水封闭岩体，治理淋水，喷层抗渗大于S30的抗渗性能。

1、凝固时间：BR速凝型增强防水剂喷射混凝土凝固时间30s一7min；

2、喷层厚度10cm，喷射混凝土配制C20的级别，喷层抗渗大于S20；

3、提高抗压强度10——30％，粘结力大于；

4.适用地质条件：表土层渗淋水，砂层涌水封治，泥质角砾者普淋普渗，各种基岩淋水和冶金矿硫酸根离子含量448mg／L，均可预水治理。目前，己实施治水工程四万延米，均取得良好效果。

在锚喷治水支护层的表面，干燥无淋水的条件下，浇筑BR泵进自防水混凝土为第二道工艺，混凝土抗修大于S32，抗压提高10—20％以上，耐久性稳定。

隧道喷浆施工过程描述范文 第3篇

关键词：防水施工；防水板；隧道防水

1工程概况

本文所论述的项目地处江西省婺源县，所处地形为典型的低丘陵区，对应总长为1965m，工程预计埋设深度上限为90m。该隧道的进出口里程和分界里程分别为：DK166+782、DK168+745和DK166+782、DK168+745。隧道设计为时速200km的客货共线双线铁路，该隧道直线段的线间距为，直线地段的轨道结构高度为。

2防水板工程容易出现的质量问题

防水板工程容易出现的质量问题有：（1）地质勘探不准确，设计防水措施强度不足；（2）防水板、止水带的质量不过关；（3）施工过程中因外露锚杆、钢筋等导致防水板破裂；（4）防水板、止水带搭接长度不足，施工质量差，导致连接不牢固；（5）盲管的连接质量差，严重影响排水性能；（6）施工质量较差，易导致端头止水带连接不均匀、外露等[1]。

3隧道工程防水施工质量控制

要想保证隧道工程防水施工的质量，相关工作人员需要从多个方面对此进行控制，涉及的内容有：挑选高性能的防水材料，确保初期支护的稳定性，当完成各项准备工作后应对其进行复核。纵观当下工程案例可知，EVA是最被广泛使用的材料，它可显著提升防水板性能。

施工前的质量控制措施

施工前，处理凹凸不平的混凝土面及露出来的锚杆很有必要。这是因为，凹凸不平的喷射混凝土面会导致施工人员对防水板的预留长度判断失误。过长的预留会导致拱顶厚度不足，而过短的预留也会使防水板断裂和分离。除此之外，预留不足也会导致防水板和混凝土二次衬砌之间存在空隙。当喷射过程中出现了局部过度凹凸现象时，也会加大二次衬砌的空隙距离。

施工中的质量控制措施

无论是在张挂过程中还是与之相关的准备阶段，均需要做好质量把控工作。（1）防水板的性能。通常以EVA防水板为宜，将缓冲层厚度控制在范围内，此外防水板的厚度宜控制在1~2mm范围内。（2）锚杆头部的处理。当混凝土表面存在突出锚杆时，若没有采取处理措施，很容易引发防水板刺破现象。因此，需要安排人员将锚杆露出部分去除，在此基础上使用缓冲材料做进一步处理。

防水板张挂作业中的质量控制措施

（1）在进行防水板铺设施工时应对厚度加以控制，由此避免出现防水板破裂现象。（2）在进行混凝土浇筑施工时不可避免会导致拱顶出现变形现象，常见的有收缩与拉裂这两种形式。为了避免上述现象，在铺设时应将松弛度控制在合理范围内，具体以6%~8%为宜[2]。（3）在进行防水膜搭接时，其中间两层膜的总搭接厚度应达到100mm，此处采用的是自动爬行热合机，在其作用下可以提升焊接质量。完成焊接后，需要随即进行粘贴，进而将折叠部位牢牢固定在防水板上。（4）为了提升防水板的稳固性，应对其进行固定处理，此处宜选用木楔将其打入，在此基础上进行混凝土喷射处理，由此提升表面的平整性。（5）固定环节宜选用暗钉垫圈固定的方式。（6）在整个安装过程中，防水板焊接是其中最为重要的环节之一，焊机要想稳定运行离不开适配的电源电压的支持。在确保电路参数符合要求的前提下，应启动自动爬行热合机，通过试运转的方式将电压稳定在合理范围内，具体以（220±5）V为宜。在实际操作过程中若电压大范围波动，应增设调压器。参考设计标准，对电热楔温度进行检测，当达到标准后则需要在第一时间将防水板放置在焊机内，基于压轮的作用可以增强压紧性。做好前述的准备工作后便可以启动设备，此时焊机将会以自动化的方式进行焊接作业。每完成一条缝的焊接后，需要将压轮机卸载，而后关闭设备，由此方可进行后续的焊接作业。当完成80~100m焊接作业后则需要将设备关闭，对其进行清理，以便为后续焊接作业创设良好条件。

防水板张挂完成后至混凝土浇筑完成阶段的质量控制措施

（1）对防水板位置进行分析，以此为指导设置钢筋。此过程的各项操作均不可对防水板的结构造成影响；但焊接过程中，需要增设临时挡板，它可以抵挡焊接点火花。（2）需要事先做好防水板的质量检验工作，在此基础上方可进行后续的混凝土浇筑作业。检查时可用压缩空气检查方法。（3）在进行浇筑作业时需要使用振捣棒，相关人员在操作时不可将此设备碰触防水板，由此确保防水板的完整性。（4）在进行拱顶浇筑时，需要配备专员对施工进行监督，确保拱顶位置不出现堆积。

4防水的技术措施

自接堵塞措施

对水位进行监测，当其高度达到2m且对应漏水孔径较小时，则需要采取自接堵塞措施。以漏点为基准，在此基础上设置圆槽结构，对应直径宜控制在10~30mm，深度以20~50mm为宜。应确保槽壁与基面处于彼此垂直的状态，设置好圆槽后应进行清理，并使用水泥胶浆施工出一个锥形体。对胶浆的状态进行观测，当表现出凝固趋势时则需要将其塞堵于槽内，实现与槽壁的紧密结合，在此基础上再继续挤压30s，而后抹上防水层。

下管堵漏措施

当2m＜水位≤4m且对应漏水孔径偏大时，宜采用下管堵漏处理。首先需要对漏水区域的结构硬度情况进行检测，以此为基础确定出合适的孔洞直径与深度剔凿参数；使用碎石对孔底加以覆盖，而后再增设一层油毡，同时将胶管下穿至碎石层中。使用水泥胶浆对孔洞进行灌注处理，此过程不可间断进行应对胶浆的状态进行分析，当其表现出凝固状态后则需要对孔洞四周进行压实，而后再涂抹上防水层。进行强度检测工作，当满足预期强度后应遵循自接堵塞法进行堵塞操作，在此基础上再涂抹两层防水层。

木楔堵漏措施

当出现孔洞漏水现象且对应水位高度超过5m时，需要对空洞进行堵漏处理，此环节宜采用一根适当直径的铁管，而后使用水泥胶浆对该结构进行灌注。以基面为参考，铁管外端需要稍低20mm，同时使用素浆以及砂浆材料对管四周进行涂抹，对其强度进行检测，当满足要求后应置入木楔，在此基础上需要再进行一次素浆、砂浆涂抹。完成上述操作后应静待24h，而后对其渗漏情况进行检验，最后涂抹防水层即可。

下线堵漏措施

当水压明显偏大且存在裂缝漏水现象时需要采取下线堵漏法，其工序流程与上述方法类似，其中有几大要点需要注意：在设置好沟槽后，应在其底部位置设置一条线，确保其与裂缝走向相同。对裂缝进行堵塞处理，当确保胶浆被良好地填充于沟槽后，需要随即将线拔出，此时存在于其中的渗漏水便会自然流出孔洞。

下半圆铁片堵漏措施

当水压明显偏大且存在裂缝急性漏水现象时，宜采用下半圆铁片堵漏措施。具体方式为：对漏水量进行测定，以此为参考事先剔出一个八字形的边坡沟槽结构，并在底部区域增设一个半圆形铁片，正常情况下间距以500mm为宜，最大不可超过1000mm。在进行堵塞处理后其中的渗漏水便会大量流出，而后对沟槽分别进行一次素浆与砂浆涂抹处理，对其强度进行检测，达到标准后进行自接堵塞法拔管堵眼。

5结语

综上所述，隧道的耐久性与防水工程有着密切的关联，对于隧道工程而言应因地制宜地采取防水施工技术，在施工过程中严格遵循规范要求，引入新型高性能防水材料，由此全面提升施工质量，增强隧道的耐久性。

参考文献：

[1]勒孚俊.铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制[J].交通世界，2018（26）：33-34.