高速公路绿化方案范文（13篇）

一个好的计划书可以大大提高工作效率，避免重复劳动和资源的浪费。以下是一些被广泛应用的计划书范文，希望对大家的编写工作有所启发。

高速公路绿化工程施

目前我国高速公路建设正在以迅猛的速度向前发展。高速公路的绿化越来越受到重视与研究，因为它对高速公路的行车安全起着非常大的作用。笔者曾参与几条高速公路绿化的施工与监理，下面就高速公路绿化谈几点注意事项：1．中央分隔带绿化的注意事项：

1.1改良回填土土壤结构，提高苗木成活率。

高速公路是全封闭式的，通车后交通量较大，存在较大的安全隐患，给后期养护带来很大难度。所以较高的苗木成活率对中央分隔带绿化是非常重要的，适宜的土壤是保证花木成活率的关键。目前高速公路中分带绿化成活率较低，或即使前期成活但后期长势一般的原因，就是因为栽种苗木前没有重视对回填土土壤结构的改良。

中央分隔带绿化的主要作用是用来遮挡另侧对向车道的车辆灯光，以免对夜间行车安全造成影响。但是配植在分隔带中的小乔木、灌木，如紫薇、夹竹桃、月季等，在养护过程中要注意控制它的枝条生长范围，适时进行人工修剪，防止枝条伸到路面行车道上空，影响行车安全。

2．边坡植树的注意事项：

俗话说：栽树容易管树难，这有它的科学性与合理性，后期保养工作搞不好就会使前期工作徒劳无功。搞好后期绿化养护工作要注意以下几点：

第一、要掌握好浇水时机，苗木根外补湿的频率越高越好，树根土球周围土壤中的湿度千万不能过大，否则易造成根部呼吸不畅，对苗木的损害较大。

第二、苗木成活后，树杆上冒的液芽要立即抹去，节制营养流失，让有限的营养输送到上端枝条供其生长所需，从而保证苗木的长势。

第三、要经常给新栽的苗木树松土，翻成小块状，如果浇水时造成根部营养流失，应及时补培前面所述的营养土。

第四、防风支撑要经常检查，及时调整无用的支撑。大风过后要对倾斜的树根及时校正，以免影响树的正常生长。

高速公路标准化建设方案

为扎实开展“平安文明工地”达标创优活动，进一步提升工程安全管理水平和行业文明施工形象，达到安全生产规范化、标准化，保证**高速公路既定目标实现，结合本工程实际，特制订本方案。

（一）项目经理部驻地、办公区、生活区建设标准。

1、办公用房要满足现场需要，室外要水泥硬化，部门科室配备齐全，有专门的资料室和会议室。要配备信息畅通的通讯设施，项目部领导和综合办公室、总监理工程师、总监办主任办公室及综合业务办公室必须安装固定电话和上网设备，能够进行网络传输。各办公室布置应实用、整洁。办公用房应包括经理室、总工室、质量安全部、计划统计部、资料室、试验仪器室、会议室等；生活用房应包括宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。驻地办公、生活照明及一切灯具全部采用节能灯具，禁止使用白帜灯泡。室内线路一律采用2.5mm2铜线，穿扁管明敷，并且必须进行接地。不低于招标文件要求配置空调。所有办公家具必须为新购。

驻地必须配备一台不小于10kva功率的发电机，用于应急联网通信。

驻地必须有室外照明。

驻地门牌统一为镀铜牌绿底白字，规格300mm*120mm，镶贴于门上。

驻地必须设置国旗台，标准为不锈钢旗杆，杆长15m。国旗为1号国旗。

2、施工单位如果租赁房屋作为项目部，所租赁房屋标准应不低于按业主规定修建的房屋标准，并应取得业主和监理工程师的书面批准。

3、项目部要尽量靠近施工现场，做到安全、美观、卫生、环保。

（1）项目部大门上要悬挂醒目的标示牌，注明“**至**高速公路**合同段项目部”、“**至**高速公路房屋建筑工程施工第**合同段项目部”等字样，附近公路边应埋设进驻地导向牌。

（2）项目部要设门房，配备门卫和专职保卫人员昼夜值班，有值班电话、值班记录，与施工无关的人员不准随意进入项目部。

（3）项目部试验室要按照高速公路建设的有关规定和施工的实际需要，配备相应的试验设施设备，满足施工实验的需要。重要实验设备的操作要领和注意事项要在墙上悬挂。

（4）项目部食堂内外墙、天棚刷白，地面抹水泥，有条件的可铺地板砖，安装纱门，纱窗及通风、污水、排水等设施，还应设有雅间，以接待来客。（5）项目部厕所的建设，要科学、安全、文明、方便，定期消毒、消灭蚊蝇，确保干净卫生，以免污染环境。为此，要建立水厕、墙壁刷白、加装除污设备，有专人负责清洁工作。

4、标牌图表的设置标准及要求。

应包括工程简介牌(含效果图)、组织机构框图、现场平面布置图、主要工艺流程图、标识牌、安全警示牌及管理图表等。规格、尺寸和材质应统一，颜色为绿底、白字、白边。材质要经久耐用。（详见附表：《**至**高速公路项目建设标牌图标的设置标准及要求》）。

（二）场地建设、物料堆放、施工便道。

1、合同段与合同段交界处设立1.8×1米醒目工程简介牌，牌面采用绿底白字，牌上简要说明工程概况；注明合同段、起迄桩号、施工及监理单位名称及负责人。

2、施工单位的料场要硬化，制作6×4米的工程简介牌，牌面采用绿底白字，牌上标出料场平面布置图，施工、监理单位名称及负责人。材料堆放有序，制作标识牌(0.6×0.5米)，牌上注明材料产地、规格及检验状态，检验状态指材料是待检还是合格，不合格。

3、水泥存放要有水泥库，水泥库应有防潮、防雨措施，水泥应按不同强度等级和种类分别堆放整齐，并挂有产品标识牌，水泥袋应及时打捆入库，散装水泥应有水泥灌存储。

4、钢筋加工要有加工棚，按种类、规格分别搁放整齐，并挂该产品标识牌，内容包括产品名称、规格、品种、数量、产地、性能、出厂日期、材质合格证号。加工的半成品应分门别类，搁置在物架上，并挂标签牌。

5、各施工标段施工便道应平整、畅通，洒水润湿，防止尘土飞扬，确保行车安全。

6、施工期间，施工单位要采取有效措施预防和清除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被注意保护；保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料；要求施工场地及砂、石、料厂等保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物不受扬尘污染；采取有效措施将施工噪声控制到最低程度。

7、应将施工及生活中产生的废弃物及时处理，避免阻塞河流和污染水源；污水或废水要集中处理，达到环保标准，才能排放到河流或沟壑中。另外，不得将含有污染物质的水排入河流、水道或灌溉系统中；保护当地群众的农田灌溉系统，加强文物保护和绿色植被保护。

8、机械设备和施工设备要定期检查、维修、保养(要有记录台账)。特种机械设备外面须挂操作规程、注意事项及负责人姓名，各种机械不得“带病”工作，不准超负荷使用，不准在运转中维修保养。机械操作手必须经过专业培训，持证上岗。

9、所有施工用电必须采用三相五线制，严格执行用电操作规程。

（三）路基、涵洞和通道工程。

1、路基填筑必须挂线施工，确保填筑质量。路基外观做到表面平整、排水畅通、边线顺直、边坡顺适，并应修筑边坡、临时急流槽及排水沟，路基挖方应坡面平整。

2、通道、涵洞工程施工利用路基作为构件预制、材料设备堆放场地的，应参照场地建设标准，规范施工场地的布置和建设。

3、弃方应整齐堆放在指定的弃方场地，四周要修筑必要的挡墙及排水沟，弃方边坡应按水保方案绿化，防止水土流失。

（四）桥梁工程。

1、桥梁下部构造施工场地参照上述预制场标准化建设有关要求管理。

2、施工预制场地应硬化，砂石、水泥、钢筋等原材料堆放要规范。拌和场内应设置有效的称重器具。模板、支架要及时整修，堆放整齐。

3、桥梁基础施工时，应设置专用泥浆沉淀池和泥浆池，不得随意排放泥浆。

4、施工场地内的水泥袋、钢筋头等杂物应及时清理，确保施工场地清洁、整齐。

5、立柱、盖梁、梁板上应标注编号、制作时间、养生周期，梁板还应注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。

（五）隧道工程。

1、隧道施工洞外场地的建设与管理，应参照上述预制场标准化建设有关要求管理。洞口施工场地布设要安全、规则、平整，排水良好，隧道洞渣弃渣堆放规范。洞口处应设置温馨提示牌和施工作业告示牌（正在掘进、爆破、出渣等），并应储备必要的应急药品食品。

2、隧道内通风（通风口距掌子面15米、施工期间全时段通风）、排水设备、设施完善，按规定设置逃生通道和救生管道。施工要严格落实各环节施工工艺及各项安全管理制度，做到钻孔、爆破、出渣、支护各工序有机衔接有序进行；电线、通风管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧；两侧设临时排水沟，临时路面保持平整、不积水、不扬尘。拱部及侧墙渗漏水应及时排、堵。

3、洞口值班人员、洞内视频监控系统值班人员要确保24小时坚守岗位。入洞人员全部配备识别卡、穿反光服、佩戴安全防护设施，负责不予入内。

4、洞内台车通行口用霓虹灯加以标示，上方悬挂各类安全标示，并预留消防器材放置处。

5、各合同段必须配备足够功率的大型发电机，以备不时之须。

6、弃渣场设置警告标志，并做好排水和尾矿库防护设施。

7、民爆器材库必须经公安机关验收，施工场地与人员驻地严禁存放爆破器材。

8、洞内严禁存放燃油，只能够存放一个工序循环使用的防水材料等易燃物品，并设置消防器材。

9、洞内作业人员应佩戴合格个人防护用品。

二、安全生产管理。

（一）基本要求。

1、严格贯彻落实**高速公路工程建设安全生产各项管理制度，建立健全管理体系，完善安全生产各项规章制度，在保障施工人员、设备及公路构造物安全的同时，也要保障沿线人民群众的生命财产不因公路施工受到安全危害。

2、实施安全生产组织管理。各施工单位要成立专职安全生产管理部门，建立健全由项目部到各工区、班组及所有施工工序的安全生产管理体系，不断强化各工序安全管理。

3、落实安全生产责任制。建立健全各级安全生产责任制，逐级签订安全生产责任书。按照与建管处签订的安全生产责任书的各项安全目标，层层实行严格的安全目标管理和奖惩制度，全面落实安全生产责任制。施工单位对安全生产负有主体责任，项目经理是安全生产第一责任人。监理单位为事故责任的第二责任人，负监理责任。建管处为事故责任的第三责任人，负有管理责任。

4、严格执行安全技术交底制度。安全技术交底必须由工程技术人员编制，施工现场的技术负责人、安全管理人员共同进行。内容应包括：施工准备、操作工艺、文明施工、安全注意事项、安全隐患识别方法、应急处置办法等。

安全技术交底在工程施工前进行与施工技术同时进行，不得在施工期间交底，也不得交底过早。各工种安全技术交底一般同分部分项工程交底同时进行，如施工工艺很复杂、技术难度大，作业条件危险，可单独进行工种交底，交底必须以书面的形式进行，并严格履行签字手续。

5、现场设置施工安全生产作业规程牌，高危工程设置危险源公示牌，制订安全事故应急预案。路基、隧道爆破施工、桥梁施工、高空作业、施工用电等事故易发部位的施工，必须严格按照作业规程施工。

6、开展应急演练。施工单位应根据工程进展情况和施工环境变化编制应急演练（防坍塌、防涌水、消防等）计划并加以实施，逐步提高施工作业人员逃生、自救、自护意识和应对紧急突发事件的能力。

7、抓好安全教育培训。施工单位必须对施工作业人员进行岗前培训，特别是加强对一线作业人员的岗前和日常安全教育。

8、严格执行《山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》和《**高速建管处安全生产管理办法》。

（二）安全检查与评价。

每周由各标段安全管理部门组织项目部相关人员根据《山西省公路工程施工安全生产检查评价办法》的相应内容对本标段进行一次安全隐患全面排查，切实消除安全隐患，确保安全工作万无一失。每月由项目经理负责组织自评小组进行自我评定，小组成员原则上不少于3人，自评小组对本标段的安全生产能力作综合评价，形成评估报告，并提出下一步工作重点。

监理单位每月对施工单位的自评结果进行复核，并建立考评档案。建管处将在每月的劳动竞赛考核中对相关内容进行审查。

（三）隐患治理。

施工单位在日常巡查、周检查中发现的安全隐患要及时下发“安全隐患整改通知单”，明确整改责任人及整改期限，并在限期内进行复查。周检查内容结合工程实际进展情况，按照《山西省公路工程施工安全生产检查评价办法》及建管处安全管理方面的相关要求进行，并建立自检资料和隐患整改资料。

月自评依据周检查情况按照《山西省公路工程施工安全生产检查评价办法》的评分标准进行。监理单位对施工单位进行每月检查评定，监理单位、施工单位的评定结果与周检查相关资料按月装订成册，以备核查（安全基础资料归档按建管处相关文件要求）。

三、文明施工。

1、建立“文明施工”领导小组，健全以项目经理具体领导、指导文明施工，各相关部门、施工队伍具体落实的管理网络。

2、全面开展创建文明工地活动，做到施工现场交通畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工现场排水畅通无积水，施工场地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须按规定戴安全帽等安全防护用品和劳保用品佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐。

3、加强施工作业人员文明施工意识，组织学习文明施工有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

高速公路安全生产月方案

按照县安全生产委员会部署和要求，结合我乡高速公路在建项目实际，为进一步加强我乡高速公路在建项目的安全生产工作，决定从2022年4月起至5月底为止，组织开展高速公路在建项目安全生产专项整治。具体实施方案如下：

（三）检查特种作业人员和特种设备的安全管理情况；

（五）检查日常管理工作以及班组安全生产活动情况；

（七）检查应急预案制定及应急演练开展情况；

（八）检查是否定期开展隐患排查治理工作。

（九）在高速路隧道修建爆破期间开展专项行动，对现场进行交通和人员管制。

（十）检查防汛方案建立和落实情况，对值班值守人员进行电话抽查。

本次安全生产专项整治从2022年4月起至5月底为止，具体分为以下三个阶段。

（一）动员部署、自查阶段(4月1日至4月10日)。

各高速项目部要及时部署、研究制定本施工场地安全生产专项整治实施方案，对照专项整治安全条件检查的重点内容进行全面自查。

（二）集中检查、整改落实阶段(4月11日至4月31日)。

1、各高速项目部要组织技术、安全等部门负责人和技术人员对所属施工区域进行安全生产专项整治，对检查中发现的问题，要立即整改到位。

2、乡高速公路在建项目安全生产专项整治领导小组将组织力量对辖区内的所有高速公路在建项目施工场地进行专项检查督查，对检查督查中发现的问题一律限期整改，发现违法行为一律进行处罚。

（三）总结提高阶段(5月1日至5月31日)。

乡高速公路在建项目安全生产专项整治领导小组将会对本次专项整治工作进行一次全面的“回头看”，查找工作漏洞，加强和改进工作措施，巩固工作效果。

（一）加强领导，落实责任。各村、高速项目部要充分认识开展高速公路在建项目安全专项整治的重要性和迫切性，切实加强组织领导，健全工作机制，周密部署，精心组织，全力推进专项整治工作。

（二）突出重点，全面深入。要以求真务实的工作作风，深入细致地开展专项整治工作，彻底排查隐患，做到排查不留死角、整治不留后患。

（三)标本兼治，注重实效。要立足当前、着眼长远，抓住关键、统筹推进，要把本次专项整治工作与贯彻落实贯彻落实县安委会关于安全生产工作部署结合起来，注重工作实效;要把专项整治与高速公路在建项目日常管理工作结合起来，注重改进方法和手段要认真查找各施工场地安全生产突出问題和薄弱环节，扎实组织整改，规范安全生产秩序，健全和完善安全生产长效机制。

为切实加强高速公路在建项目安全生产专项整治工作的组织领导，确保整治工作取得实效，经乡党委政府研究，决定成立李集乡高速公路在建项目安全生产专项整治领导小组及办公室，由行政负责人牵头，分管领导组织协调配合，职能部门各司其责，协同做好高速公路在建项目安全生产专项整治工作。具体人员名单见附件。

高速公路绿化方案

1、高边坡安全：种植可行性、方法，要绝对安全。

2、保持公路排水系统完好，特别是填挖土方处。

3、保护地下管线：供电、水、汽，通信。

4、标志牌、广告牌、监控摄像头、路灯前禁种乔。

木。

二、种植乔木离公路水沟外缘距离5米，匝道确保视线良好。

以抗台风、粗生易管、美观长效、为主栽品种。3公理为一组团，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、适地适树”。总则“安全、易管、长效、美观”

三、安全施工：确保高速公路通行车辆安全、施工人员安全，上边坡施工放挡板防石头滚落。按标准摆放施工牌，并有专人管理。

四、匝道开口选择视线安全方便管理的地点，用后立即封口，有安全防护，有专人管理。

五、施工时间错开行车高峰时间，及时清理影响路容的杂物，保持施工现场清洁，桥下禁放杂草易燃物。

六、工人上班前进行安全教育。

七、有机肥充足，种后立即做好防护，防倒伏。

八、设计种植点不能种植的地方改种安全高效地方种植。

九、在确保安全的条件下，争取最大的景观和生态效果。

高速公路绿化管护标准

榆树全国各地喜阳光，适应性强肥沃、湿润沙土抗污染，耐烟尘，吸滞尘埃。

枫杨南方地区喜阳光，湿润气候肥沃深厚的油沙土、酸性及微碱性土30抗污染。

杨树北方地区喜阳光，耐寒，耐旱肥沃沙质土壤对二氧化硫的抗性强。

夹竹桃华北以南喜温暖、湿润气候2抗污染强，吸收有害物质。

海桐长江以南喜阳光、温湿气候湿润土壤3抗污染，吸收有害物质。

冬青全国各地1-3抗污染。

落叶灌木、小乔木表6。

结绫草黄河以南喜光，耐旱、耐踩对土壤适应性强根系发达，宜形成草坪。

藤木及其他植物表7。

凌霄华北以南喜温、湿气候对土壤适应性强抗污染花橙红色。

高速公路绿化设计

由于高速公路大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏，所以在绿化设计时应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。对于不同地区、不同环境要进行研究，不但要形成公路绿化模式，还要研究周围的生态环境。在设计前，应充分了解所在地区的地理状况、地质条件、气象、水文、植被;也要对环境景观构成要素进行分析，是否有山地景观、田园风光、沼泽风光、水域景观以及人文景观等。

其主要目的是按不同的行驶方向分隔车道，防止车灯眩光干扰，减轻对开车辆接近时司机心理上的危险感，或因行车而引起的精神疲劳;另外，还有引导视线和改善景观的作用。中央分隔带的设计一般以常绿灌木的规则式整形设计为主，有时配合落叶花灌木的自由式设计，地表一般用矮草覆盖。在增强交通功能并能够持久稳定方面，主要通过常绿灌木实现，选择时应重点考虑耐尾气污染、生长健壮、慢生、耐修剪的灌木。

除应达到景观美化效果外，还应与工程防护相结合，起到固坡、防止水土流失的作用。对于较矮的土质边坡，可结合路基栽植低矮的花灌木、种植草坪或栽植匍匐类植物。根据黑龙江省冬季雪大的特点，边坡栽植花灌木间距以5—6米为宜，防止路面积雪。较高的土质边坡可用三维网种植草坪。对于石质边坡，可用地锦类植物进行垂直绿化。挖方边坡一般在坡角和第一级平台砌种植池，栽植攀缘植物、花灌木及垂挂植物。

在公路用地范围内栽植花灌木，在树木光影不影响行车的情况下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭的植物景观，空间围合较好，绿量大，改善生态环境效果好，这种形式应为主要设计方式。具体的工程项目，应根据沿线的环境特点进行设计，如路两侧有自然的山林景观、田园景观、湿地景观、水体景观等，可在适当的路段栽植低矮的.灌木，视线相对通透，使司乘人员能够领略上述自然风光，使公路人工景观与自然景观有机结合。

以庭院绿化形式为主，形式开敞，以现代形式结合局部自然式栽植。可采用线条流畅、舒缓的剪形绿篱突出时代气息，局部的自然式植物配置便于服务区的人们近观品味。

在互通区大环的中心地段，在不影响视距的范围内，设计稳定的树群，可常绿与落叶树相结合，乔木与灌木相搭配，既增加绿量，又形成良好的自然群落景观，自然而壮阔，同时可减少人工抚育管理。

高速公路绿化工程承包合同

发包方：(以下简称甲方)。

承包方：_____________________(以下简称乙方)。

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，经双方协商一致，签订本合同，以资共同遵守。

第一条工程概况。

1.工程名称：小区绿化工程。

2.工程地点：小区内。

3.工程承包范围和内容：小区院内空地绿化(详见图纸、清单。)。

4.承包方式：由乙方按双方确定平面图和栽种绿化树种进行种植、包成活。

第三条工程合同造价：

本工程合同预算造价为人民元(大写：)。

第四条工程价款的支付与结算。

1.绿化种植后，甲方应一月内付给乙方合同总造价70%工程款;。

2.养护期满，付清合同尾款。

第五条。

1.苗木成活养护期：一年。

2.养护期间的一切养护流程由乙方承担，保证苗木生长旺盛。

3.乙方包栽包活，养护期内产生的一切费用由乙方承担。

4.乙方养护期内树木枯死由乙方负责重新栽植，费用由乙方承担。

第六条工程质量和检查验收。

1第二条工程期限：年月日栽种管护期至年。

1.本工程质量要求100%成活。

2.乙方必须严格按施工图纸，并接受甲方现场监督检查。

3.养护期满后，由甲方及时组织竣工验收，验收合格后，将工程移交给甲方管理。

第七条双方负责事项。

1.甲方。

(1)按规定提供施工场地，免费提供乙方施工用水。

(2)组织对工程的竣工验收，并按合同规定日期配合乙方办好竣工结算工作。

2.乙方。

(1)施工场地的平整。

(2)确保工程质量，按合同规定的时间如期完工和交付。

(3)在交工前应负责管理，并清理好场地。

第八条本合同在履行过程中发生纠纷，甲乙双方应及时协商解决，如协商不成，由仲裁机构仲裁，仲裁机构由甲乙双方协商而定。

第九条附则。

本合同未尽事项，一律按《中华人民共和国合同法》及有关规定执行。

本合同经双方签字盖章后生效，合同工程竣工交验，结清工程尾款，养护期满后自然失效。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

发包方(盖章)承包方(盖章)。

法定代表人：法定代表人：

签约日期：________年_______月______日

高速公路绿化管理精选

馒头柳北方地区耐寒，喜阳光，适应性强通气良好的沙质土15抗烟尘。

垂柳长江流域、华北、陕西等喜阳光，适应性强湿润沙土18抗污染，能吸收有害物质。

榆树全国各地喜阳光，适应性强肥沃、湿润沙土抗污染，耐烟尘，吸滞尘埃。

枫杨南方地区喜阳光，湿润气候肥沃深厚的油沙土、酸性及微碱性土30抗污染。

杨树北方地区喜阳光，耐寒，耐旱肥沃沙质土壤对二氧化硫的抗性强。

夹竹桃华北以南喜温暖、湿润气候2抗污染强，吸收有害物质。

海桐长江以南喜阳光、温湿气候湿润土壤3抗污染，吸收有害物质。

冬青全国各地1-3抗污染。

落叶灌木、小乔木表6。

名称生长地区生长环境高度（m）对环境污染的作用景观温度、湿度、阳光土壤。

紫穗槐东北、华北、西北喜阳光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害气体花暗紫色。

结绫草黄河以南喜光，耐旱、耐踩对土壤适应性强根系发达，宜形成草坪。

藤木及其他植物表7。

名称生长地区生长环境高度（m）对环境污染的作用景观温度、湿度、阳光土壤。

蔷薇华北以南喜光、耐寒对土壤要求不严抗污染，对二氧化硫抗性弱花色多作垂直绿化。

常青藤中南、西南、西北喜温湿气候对土壤适应性强抗污染四季长春，作垂直绿化。

凌霄华北以南喜温、湿气候对土壤适应性强抗污染花橙红色。

杭金衢高速公路绿化现状及建议

杭金衢高速公路全长约290公里，整体工程建设分两期实施，并分别于2002年12月和2003年9月实现优质交工通车。下设杭绍管理处、金华管理处、衢州管理处，杭金衢的绿化划分为杭绍段、金华段、衢州段，每段的绿化风格也不尽相同。现将杭金衢高速公路绿化的整体情况做如下简要介绍：

杭金衢高速公路绿化主要由主线绿化（中央分隔带、两边边坡及空白地段）、互通区绿化、收费所绿化、服务区绿化、隧道口绿化、裸岩绿化、苗木基地等组成。

一、主线绿化。

1、中央分隔带。

杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、紫薇、小苗（金边黄杨、水蜡）、马尼拉草皮等组成。

金华段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草皮等组成衢州段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、大叶黄杨、四季桂、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草皮等组成现状：经过几年的精心养护，苗木长势良好，中央分隔带的绿化效果已经初步成形，不仅起到了防眩的作用，还美化了行车环境。

存在的问题：夏季持续高温干旱天气，中分带没有灌溉系统，而且土层薄，立地条件差，给苗木的正常生长带来严峻的考验，特别是小苗，虽然我们投入很大的力量上路浇灌，但还是出现局部枯死的现象，建议来年高温来临之前，我们除了浇灌之外，还将采取一些新的措施，即喷洒植物抗蒸腾剂，作为试点，如果取得比较好的效果，将进行全线推广；冬季出现的持续低温，对瓜子黄杨等一些不耐低树物种也带来了考验，在不同的程度出现了死亡的现象；中分带桧柏每年要进行2次修剪，由于采用人工修剪工作效率低，并且作业危险，我们将准备购置机械修剪设备，可以更好的提高工作效率，提高作业安全，取得更好的修剪效果；部分路段的中分带桧柏种植密度过大，加剧了植株间对营养、水分、光线的争夺，影响了植株更好的生长，建议进行疏除、移植；而衢州段的四季桂由于受立地条件的影响长势不是很好，同时四季桂也不适合作为用于高速公路中央分隔带的绿化树种，建议更换树种；紫薇在夏、秋两季受病虫害（主要为蚧虫、蚜虫）侵害严重，建议加强防治力度，做到预防为主，早发现早防治。

2．两边空白地段及边坡。

杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、四季桂、女贞、夹竹桃等组成。

金华段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、木芙蓉、雪松、马尾松、夹竹桃等组成。

衢州段：绿化苗木主要由桧柏、杜英、大叶黄杨、雪松、木芙蓉、夹竹桃等组成。

亡现象，建议下次补植时，进行改种补植，可选树种为：女贞、水杉、银叶柳、池杉等；衢州段的种植在边坡上的夹竹桃长势很好，形成了一道独特的风景线，但是由于种植的时候过于偏高，而夹竹桃生长迅速，部分枝条已经遮挡了行车的视线及沿线标志、标牌，因此每年需要花较大的精力进行修剪，建议进行一次重剪或者进行移植；边坡原来种植的书带草和白三叶等地被植物由于受杂草侵害，现在已经基本完全被杂草所覆盖，这里我推荐一种新的边坡绿化品种——大花金鸡菊。此物种原产于北美，对土壤要求不严，耐旱、耐寒、耐热也耐瘠薄，适应性极强，且还有很强的自播繁衍能力，现也广泛用于高速公路边坡绿化当中。我们建议明年先可以在部分路段的边坡进行试点，如果取得较好的效果，可以全线进行推广；边坡的杂草生长过快，部分路段采用了除草剂，虽然清除了边坡的杂草，但是随着雨季的到来，边坡冲刷严重，因此我们认为边坡的杂草只要不高于路面，原则上不用清除，同时我们也在积极考虑采用一些新的措施来进行试验，来解决边坡杂草的问题，如采取喷施生长抑制剂的方法进行试点。

二、互通区绿化。

杭金衢高速公路全线互通区的绿化风格都比较接近，主要以乔灌木为主，常绿树种与落叶树种相结合，色块作为点缀，部分互通还有草皮及其他地被植物，形成了一个层次感分明、四季常绿、三季有花的格局。主要树种由香樟、桧柏、桂花、杜英、女贞、枫香、樱花、栾树、无患子、马褂木、雪松、合欢、银杏、山茶、乐昌含笑、木芙蓉、金叶女贞、金边黄杨、金丝桃、瓜子黄杨、马尼拉、白三叶等。这些树木现在基本上已经完全成活，生长势良好，郁闭度较好。

存在的问题：由于部分互通区的立地条件较差，苗木生长情况不好，特别是到了夏季高温干旱天气，互通区没有灌溉系统，造成了部分苗木死亡；由于原始设计上的缺陷，像乐昌含笑、山茶等都不适宜在高速公路的条件种植，建议更换那些不适宜的树种；部分互通区由于地理位置的因素，周遍地势高于互通区，导致在雨季的时候排水困难，使苗木处于水涝状态，影响苗木的成活率，如果死株需要补植，建议更换一些耐水湿的物种；在衢州段的几个互通特别是阁底互通苗木死亡比较严重，主要原因树种不适宜高速公路的生长环境及今年夏季高温干旱持续时间较长，互通区取水难度大，造成部分苗木死亡，建议互通区补植时重新进行规划，更换苗木品种，并且增设地下水井。

三、收费所、服务区的绿化。

收费所、服务区由于地段特殊，绿化设计要求高，采用的是庭院式绿化，苗木品种比较丰富，相应的养护要求也很高，经过几年的生长，已经达到林木茂密，四季常绿，三季有花的设计要求。但是自从收费所、服务区内的绿化养护由他们各自接手养护，由于缺乏专业的养护队伍和技术支持，现在的绿化效果不是很理想，特别是萧山服务区的绿化效果明显不如以前。建议服务区、收费所定期向养护工区的绿化负责人咨询有关绿化养护技术，或者请专业的养护队伍进行养护。

四、裸岩绿化。

杭金衢公司非常重视高速公路生态环境问题，对杭金衢全线的裸岩进行了复绿。采用的是tbs草籽客土喷播技术，该技术的特点是复绿工期短，见效快，技术相对比较成熟。但是也存在一些问题：如工程造价高，而且后期养护费用高，工作量大、难度高，生态稳定性差，物种寿命周期短，在陡峭的岩体，非常容易退化。建议可以考虑采用藤本植物进行试点，如常春油麻藤、霹雳等，其优点是造价成本低，而且是自然生态复绿，随着时间的推移越稳定，但也存在不足：见效时间慢，成形至少需要4～5年的时间。

五、隧道口绿化。

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隧道的开口部一般都有比较大空地，可以设计成一个层次感鲜明的园林绿地，可以给司乘人员提供一个幽雅的行车环境，提高公路的整体形象，但是没有必要搞雕塑之类的园林小品。因为高速公路行车速度较快，司乘人员很难在短时间内看清楚雕塑的全貌，而且有时候个别驾驶人员会出于好奇心理，会使行车分神，可能会成为一个安全的隐患。杭金衢高速公路隧道口绿化主要分布在杭绍段的新岭隧道和衢州段。前期虽然种植了许多乔灌木，也取得了一些绿化效果。但是由于隧道口车流量大，车速相对较慢，汽车的尾气排放量比一般的路段要大，原先种植的一些树种（雪松等）有部分已经死亡，所以设计时要选用一些成活率高、抗性强、耐高温干旱、管理粗放的树种。为了缓解司机在进出隧道光线的反差，建议隧道口的进出口增加两排比较高大的乔木，以缓解光线的反差，给司乘人员提供一个良好的行车环境。乔木可以种植女贞、香樟等。

六、苗木基地。

杭金衢高速公路现有的苗木基地有3个，其中杭绍段2个，金华段1个。杭绍段的苗木基地品种比较单一，主要是桧柏、海桐、桂花等苗木，而兰溪苗木基地品种相对丰富，种植了桧柏、桂花、木兰、广玉兰、香樟、茶花、栀子花、苏铁、红叶李等植物。但是苗木的利用率不高，对杭金衢高速公路的绿化还没有发挥重要的作用。为了更好的利用苗木基地，最大限度的发挥其功能，我们建议由杭金衢公司和顺畅养护公司共同出资组建完善的苗木基地，具体工作由顺畅养护公司进行实施和管理，初步工作计划及将来的设想如下：

2、组织有关人员对别的苗木基地进行考察，借鉴他们的成功经验；

6、我们积极与有关科研院校开展学术和技术交流，使苗木基地成为我们高速公路绿化的科研基地。

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高速公路绿化养护安全事故处理办法

1.要规范加强安全管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，提高安管队伍的整体素质，公司要求各级领导干部加强工作责任心，认真分析事故原因，查找薄弱环节和安全管理中的死角、盲区，各部门在安全管理工作上要密切配合，对发现的情况及出现的问题及时通报信息，公司对安管人员实行业绩考核，对责任心不强，不称职的予以换岗，从而提高安管人员的责任感、使命感和危机感。

2.进一步对高速公路养护人员进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育。各部门要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对养护人员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体养护人员的安全意识，强化高速公路养护技能的培训，消除在工作中不良心态，从细节抓起，做到人人讲安全，人人抓安全。

3.加大线路检查和现场管理力度，特别是针对上路作业，必须有安检人员实行早、中、晚的线路巡查，对安全设施摆放加强检查，对重大危险源要开展专项治理，安管人员的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻烦，常叮嘱、多检查，就能起到对养护人员的安全警示作用。

4.坚持做好事故隐患排查工作，严格按照《公路养护安全作业规程》进行规范作业，完善上路作业的相关设施，对确立的危险源进行排查，杜绝违章作业。同时认真落实安全机件检查制度，认真排查安全隐患，事故违章处理，坚持“四不放过”，同时把违章当事故看，把小事故当大事故对待，完善各项管理制度，加大制度执行监管力度开展形式多样的安全教育活动。

5.坚持开展自查自纠活动，要结合不同养护工作的实际情况，制定详细的养护安全措施方案，加强对人的管理教育，严格用工制度，在工人上岗前必须进行相关安全交底和教育。

高速公路绿化植物配置

摘要：生态高速公路的提出是强调高速公路绿化的生态性原则和方向，是以生态学的理论指导高速公路的建设和发展，注重其在现有条件下实现生态的最大化。在生态学理论指导下，注重遵循自然发展规律，模仿自然植被的群落式配置，实现植物选择和配置的多样化，这在保护自然环境和防止水土流失以及病虫害传播等方面都将有着积极的作用，最终将形成行车安全舒适，运输高校便利，景观完整和谐，保护自然的可持续发展的高速公路发展模式。

1、创造出多样的地形生态环境。

高速公路沿线自然环境地形复杂，但是其边坡、互通区、服务区地形却少有变化，为达到植物多样化，需要在高速公路地形设计时通过与道路规划人员的沟通，人工塑造适合不同植物生存的地形，这种方法适宜在互通区应用。对边坡而言，挖方段地形可以有变化，可以根据沿线多样的地形地貌，依势就型构造多样化的地形环境，以形成适应多种植物生存的人工小气候环境。

地形设计不仅是创造不同空间的手段，也是创造不同植物生存环境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、湿地等，他们通过改变光、热、水、土、肥、等生态因子对植物群落的生存生长产生作用。微地形的起伏可以创造阴阳向背，加之临水的因素又出现干和湿的差别。旱生、水生、湿生、沼生的植物就有了藉以生存和发展的环境。

2、复层绿化。

高速公路植被配置应克服单一化、成片化倾向。绿化设计时，尽量向地面以上的空间扩展，在不同的平面、立面空间设计不同高度的乔木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、银杏、栾树、丁香、合欢、红枫、绣线菊、连翘、红叶小檗、等不同植物高低错落进行组合，配置成具有层次感的多样化形式，矮前高后，高低错落，增加了立体轮廓的丰度，营造更加丰富的植物景观。

3、植物观赏特性多样性。

高速公路绿化设计人员充分了解各种植物的观赏特点，并将之正确运用到设计中，是体现植物多样性的重要手段。园林植物的观赏特性丰富多样。观花类型中有春花植物、夏花植物、秋花植物和冬花植物。樱花、玉兰、山茶、杜鹃、荷花、腊梅、梅花、海棠、红叶李等都是观花较好的植物。观叶类型可分为亮叶类、异型叶类、彩色叶类等，同一观景区通过相似观赏特性的多种植物来表现，不同的观景区各种观赏特性的多种植物相互配合，不仅可以营造出丰富多彩的景观空间，还能增加植物的丰富度。

4、增加人工群落种植密度，应用混合种植。

现在的高速公路，植物群落配置模式大多采用自然式的零星点缀或成片栽植方式，前者降低了绿量，在高速公路上的汽车快速行驶时，很难感受到其小园林式的景观效果，而且抗污染的能力差，生态效益低。同时，丛生物个体发育来看，大多数植物总是以群体的方式生存下来的，形成一定的规模后，生态效益和景观效益更为明显。

5、扩充同类种植。

高速公路植物种类的单调往往是由于在绿地中栽植了同种或少数几种植物，树种重复率高。如单一的银杏林、水杉林、雪松林等。其实，在同科、同属、同种中存在着许多生态特性相似，观赏性各异的植物种类。在植物规划时，在同科、同属、同种中充分利用植物的不同观赏特性和植株高低变化，力求达到多样化的植物种植方式。

我国天然植物资源种类多，而高速公路绿化应用的种类却占十分小的比例，如何能把大自然的植物更多的引用到园林中来是众多学者共同探讨的问题。

中央分隔带。

中央分隔带的绿化设计主要为了防眩光的要求，满足交通安全性。高速公路中分带选择蜀桧、龙柏、紫薇、法国冬青、等植物为主体，搭配石楠球、小叶黄杨球、枸骨球等，用红花酢酱草、葱兰镶边，并创新性的在部分地段应用了连翘、矮紫薇镶边，地被植物选择月季、美人蕉等花灌木，并在中分带内种植红花酢浆草或白三叶，植物配置自然有序，丰富多样。从实际绿化效果来看，这些配置模式通过地被物、草坪、灌木的合理配置，以及花灌木的不同花期、色彩变化，减少了传统的单一蜀桧的种植模式，增强了植物多样性，满足了高速公路行车的安全需求，起到了防眩、诱导的效果，且不影响高速公路的气势。

边坡及边沟内外。

从边坡的防护功能、美化效果和绿化管护难易程度考虑，宁淮高速公路不采用密集绿化的方式进行，树种不全部采用乔木，而采用从乔木过度到中灌木、矮灌木的种植方式，过渡段的长度根据具体路段的不同，这样可以减少光线的变化对司乘人员的影响，起到明暗过度的作用。

互通区。

互通区和服务区是高速公路的出入口，也是高速公路对外的窗口，其绿化除满足行车功能的需要和视觉效果要求外，还应追求变化达到优美的景观效果，同时力求反映当地的地域文化特点，突出文化内涵及不同互通的识别性。

服务区、收费站绿化。

服务区、管理区和收费站是司乘人员休息和管理人员工作的区域，功能以美化为主，创造优美、舒适的工作和生活环境，以及适宜的休憩、休闲环境。绿化必须要给合房屋、停车场景观特点相融合，利用树木和花卉来增强季节性。

其他地域。

需特别指出的是隧道口的中间绿化带，即从隧道口延伸的中间绿化带形成从宽到窄的“楔形”绿化带，通常有一定的宽度和高度，功能和中央分隔带相似。绿化设计总体布局可以通过乔、灌、草相结合形成中间高、两侧低，秩序井然的植物景观，在靠近隧道口开始，采用从疏到密的渐变方式，配置乔灌木，起到明暗逐步过渡的作用，减少司机的视线受光线变化引起的刺激。

高速公路以乡土树种为主，外来树种为辅，因地制宜，适地适树。乡土植物是体现地方特色的要素之一，在不同的地理区域，不同的气候带，不同的土质、水质上生长着不同的植物种类，它是地方特色环境的有机组成部分之一，大量的引种外来植物容易对地方文化特色造成巨大冲击。乡土树种虽然寻常，但适应性强，对生长条件要求不高，更容易成活、生长，也不需要更多的养护成本，与名贵树木相比，这些乡土树木用少量的投资，同样可以达到绿化、美化的效果。

建立和完善相应的养护管理体系加强养护管理，提高景观质量。一方面要加大养护经费的投入，运用生物技术和机械技术，减轻劳动强度和提高养护效率，还要增强绿化养护的监管力度，制定并执行全面质量管理相关的技术标准和考核办法，保持良好的绿化养护效果；另一方面要注意加强园林绿化人员人才队伍建设，加强养护技能的培训，增强养护工人植绿和造景意识，不断提高养护操作水平和景观质量。

绿化模式因地制宜根据高速公路的土壤酸碱性，选择对应的耐酸或耐碱性树种，而且综合考虑环境的承载能力，因地制宜采用合适的绿化模式。

依据植物配置原则，丰富水生植物种类高速公路植物景观的配置，既有着与城市公园绿地行类似的配置原则，如：讲究科学性和艺术性的统一、注重整体优化、多选用乡土植物等，又因要实现道路交通安全功能和去污染、除尘、降噪等特殊要求，要进行功能性配置。在此基础上进一步考虑景观需求。

如将各种水生植物按照挺水、浮水、沉水植物的顺序来成景，形成植物景观的节奏感，增强植物景观的观赏性；可将各种水生植物独立成景，增强视觉冲击力；另外，还可将植物景观作为水景观的延续，从而丰富水域空间层次。例如适当增加互通中水生植物的种类及数量，以形成具有较高生态多样性的自然平衡的生态系统。

综上所述，应用生态学中植物多样性的诸多原理，利用高速公路绿化规化设计方法，讨论了高速公路绿化的植物配置实现植物多样性的方法。总而言之，在高速公路绿化中体现植物多样配置，并不是多种植物的杂乱堆积，而是要遵循绿地的景观效果和植物的观赏特性，减少单一品种和群落的重复，营造缤纷多彩的绿地景观，以及构筑具有不同生态功能的植物群落，实现绿地系统的可持续发展。

高速公路春运保畅方案

20xx年春运从2月1日开始至月12日结束。为了认真做好20xx年春运工作，圆满完成今年春运任务，确保春运期间城乡群众的出行安全，根据省、市、区春运工作安排和要求，结合我镇实际，特制订本工作方案。

以党的十九大精神为指导，深入贯彻落实省、市、区春运工作会议精神，以“服务群众，确保安全”为核心，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则，扎实做好春运各项工作，保证人民群众平安出行，营造欢乐祥和的节日氛围。

为加强对全镇春运工作的领导，经镇党委、政府研究，决定成立xx镇20xx年春运工作领导小组，其组成人员如下：

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，办公室主任由况景京同志兼任。

（一）广泛宣传，营造氛围。

各村（居）委会、各有关单位要以车站人员密集场所为重点，悬挂春运宣传标语及指示牌，以方便旅客出行为目标，牢固树立“以人为本”的服务理念，推进服务质量标准化，广泛宣传各项春运便民措施，为公众提供便捷优质的服务。

（二）强化措施，落实责任。

各村（居）委会、有关单位要根据各自情况，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格落实各项安全管理措施，确保春运安全。

1、镇交通运管站要做到“四个严查”：一要严查非营运车辆非法营运；二要严查垄断客运班线、欺行霸市、阻挠旅客的客运车主和司机的行为；三要严查车辆带病营运；四要严查酒后驾驶、疲劳驾驶、超速超载、货车违法载人、无牌无证车辆等严重交通违法行为。

2、派出所要维护好场站人员集聚流量大场所的治安秩序，严厉打击车匪路霸和其他扰乱治安的.违法犯罪活动，确保春运治安稳定。

3、劳动保障所要继续实施加强管理和监控外出务工人员流量的有效措施，做好我镇境内重点工程民工安全有序返家，组织外出人员有序流动，减少盲目外出。

4、教育部门要加大力度做好我镇境内在校师生安全有序的返家，安排好留校师生的生活，同时要组织好节日期间的化活动等工作。

5、城管中队要配合交通运管站对镇、村车站车辆乱停乱放进行整治；市场质量监督分局要加强市场管理，在各运输部门的配合下，重点清理整顿好车站、公路旁边的违摊点，确保道路畅通。同时要加强春运期间客票价格的监管，严肃查处客票乱涨价行为，切实维护旅客的合法权益。

6、各村（居）委会、各有关单位要切实加强辖区内的春运安全管理工作，组织力量对运输沿线和车站、停车场等人员聚集地及周边进行治安整顿，坚决打击各类报废车、黑车、农用车等非法从事乡村客运的各种违法违规行为，要在陡坡、急弯等易发交通事故地段安装安全警示标志，确保本辖区内不发生春运安全责任事故。

（三）加强值班，报告。

20xx年春节相隔较近，节前学生流，民工流、探亲流重叠，客流高峰明显。各村（居）委会、各有关单位要加强春运工作组织和协调，强化安全措施，提高服务质量，扎扎实实做好春运各项工作，努力让人民群众放心满意。

（1）要建立畅通投诉渠道。春运期间，各村（居）委会、各有关单位要实行24小时值班制度，要确保有领导带班，设立并公布监督投诉电话，保持24小时联络畅通，及时处理社会投诉，妥善处置春运中发生的各种问题。（镇春运办电话：xx；联络员：朱xx,联系方式：xx）。

（2）要强化信息报送制度。春运期间，一次性死亡人以上或涉及外籍人员死亡的事故以及造成重大污染的化学危险品事故，由事故发生地政府或知情人在一小时内报镇春运办；一次死亡人以下事故在两小时内报镇春运办。

（3）要提升队伍执法水平。镇派出所、镇交通运管站要开展联合执法，加强春运督查，积极开展“顺畅为民”工程，为服务对象提供优质服务。要切实加强对执法人员的教育和管理，严格依法行政、明执法、优质服务，确保春运畅通、安全、有序。

每天下午2:00时，镇值班人员向区春运办报告当日春运情况，无事报平安。

高速公路绿化工程承包合同

(甲方)：

(乙方)：

为更好地打造品牌，建设绿色通道工程，本着因地制宜、适地适树以及“谁管护，谁受益”的原则，依据《合同法》，《农村土地承包法》，经双方协商，签订本合同。

一、树木栽植地方位及面积：

该树木栽植地位于四至：东至西至：南至：北至：。面积：亩。

二、合同期限：自年月日起至年月日止。

三、双方权利义务：

(一)甲方的权利义务。

1、合同期内，该幅土地专用于建设绿色通道工程，甲方可以栽植规定树木，不得随意栽植其他作物。

2、甲方负责制定树木栽植时间和栽植标准并组织实施，管护期内对乙方提供技术服务和指导。

3、甲方向乙方一次性提供规格为树株。

4、甲方协助乙方办理林权证，协助乙方制止破坏林木的违法行为，必要时依法及时向上级人民政府主管部门汇报，协助作出相关处理。

第二年200元/亩、第三年100元/亩的补贴，否则取消补贴。

(二)乙方的权利义务。

1、合同期内乙方享有林木的经营管理权、所有权。

2、乙方须保证土地的特定用途，不得在该土地上种植其他作物或用作它途。

3、乙方必须按甲方要求及时对树木进行浇水、施肥、除草、打药等管理。

4、乙方保证所植树木保存率需达100%，成活率达95%以上。当年秋冬至来年3月前，未成活的树木由乙方自购与原树种相同且规格高于原植苗木进行补植，否则每少一棵按10元的标准向甲方支付违约金。

5、乙方对树木采伐更新需按规定到林业主管部门办理采伐审批手续。

6、在合同期内，如有工程建设或不可抗拒的自然灾害，按有关政策办理。

四、争议解决方式。

合同变更需甲乙双方协商一致，协商不成的由县政府林业主管部门调解，调解不成的可以向人民法院起诉。

五、合同未尽事宜由甲乙双方协商解决，所达成协议与本合同有同等效力。

六、本合同一式四份，县财政局、林水会战指挥部、甲、乙方各执一份。

七、本合同自签订之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。