CARR工程设计论文（精选17篇）

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创新机械工程设计论文

机械创新设计的独特性表现在设计过程中,需要进行反复的验证、筛选,机械创新设计的每一个环节都有一个特定的设计优化方案,设计的每一个环节都是紧密相连的。总体而言,机械设计还有非常明显的整体化系统化特征。进行机械创新设计时,能充分感受到多门学科之间的渗透和交叉。因此,需要设计者掌握多种类型的知识,科学合理的运用发散性思维和创造性思维,通过自身具备的学科知识进行判断思考,并从创设设计的复杂性特点出发进行机械创新设计。除此之外,机械创新设计前期,还可以参考或是引用国外先进的创意产品来进行设计,但并不是对其进行简单的改造和模仿,而是要将其作为了解机械创新设计特点的第一步。

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造价控制工程设计论文

摘要：输电线路在架设成功后不能马上投入使用，要根据实际情况对各个分项工程进行检测，以便及时发现并纠正输电线路中存在的问题。线路投入使用后要注意电力传输中的各个问题，并做到及时发现、及时解决，做好管理记录，总结问题经验，从而在以后的设计施工过程中更加完善。目前，对输电线路工程设计与施工的管理和控制的研究仍在继续，如何让线路的设计和施工更加合理，是现在急需解决的问题。

关键词：输电线路；设计；施工；管理。

1输电线路状态运行。

1.1输电线路运行要求。

输电线路运行开工前，应严格检查其安全措施实施情况，工作人员在进行安全检查时首先要明确工作任务分配、安全及危险点，进行高空作业人员要具备健康的身心状态，作业前先确定塔材、上下塔扶梯、脚钉和安全带的牢靠性，是否采取了可靠接地措施。

1.2输电线路的正常巡视。

进行线路巡视前，根据巡视计划进行合理分配工作，了解巡视注意事项，检查到位，不留遗漏，做好缺陷记录，并及时汇报重大缺陷；在巡视过程中，检查人员应根据季节特点正确着装，如夏季携带防暑、防蛇咬、防跌伤等急救药物，禁止涉水经过不同深浅的河流、湖泊或沼泽地；巡视结束后，及时上报线路缺陷问题。

1.3故障线路的巡视。

线路出现故障后，要加强对故障发生段或全段的巡视。通过观察检查导线上有无新烧伤痕迹，导线下方有无物体残留物，导线上是否悬挂着物品，绝缘子、横担上是否存在吴闪络放电迹象等。巡视完后进行接地巡视，巡视避雷线以及其他一些项目并协助抢修人员处理缺陷，使其尽快恢复线路运行。

1.4输电线路运行监测。

利用各种探测仪器对输电线路运行情况进行实时监测，将输电线路温度、微气象等情况转化为图像、数据等形式经通信通道传输至输电线路状态在线监测集控中心，帮助运行人员了解分析线路运行状态；同时还可积累线路运行资料，用以诊断、预测线路运行状态。

造价控制工程设计论文

输电线路导线的主要作用是传导电流、输送电能，这是线路的主要部分。导线需架设在电力杆塔上，不仅需要承受导线本身的重量，还要受到冰雪、雨水、日照和温度的影响，因此，线路导线的机械强度要高，电气性能要好。输电线路导线的种类较多，其中，钢芯铝绞线的应用范围最广，这主要是由于其通常是由多股铝线绞制形成的，是电流传输的最佳导体，绞线的内部为钢线，对增强线路的强度也起到了很重要的作用。通常情况下，对于高压输电线路使用两根或多根导线构成的分裂导线，而导线截面的选择则根据输送容量、电流密度、发热情况、电能最大损耗量等条件共同决定。要求选购的导线产品符合相关导线质量的规定，绞合紧密度要满足机械张力的要求，并且要求均匀一致，导线的表面要平滑，不能存在腐蚀斑点和夹杂物的情况。

3.2输电线路路径的设计。

输电线路路径的选择、对整个输电线路的施工起着重要的作用，是输电线路设计的前提。路径选择是否恰当会直接影响到整个工程的质量。输电线路的路径设计主要是为了保证工程能够在稳定性和可靠性的`前提下，尽可能的减少输送容量的损耗与整个工程的投资成本，从而提高输电线路工程的经济效益和社会效益。输电线路路径设计主要包括图上选线与现场选线两种：

3.2.1图上选线。

所谓的图上选线就是通过相关实地考察，收集到输电线路周边区域的航测图以及地形图等相关信息，依据以往的经验，来标识出起点以及终点；还有就是要经过的地点等等相关的位置信息，之后我们在参考有关水文地质、民航、气象等资料，尽量避开这样的路径区域；此外，我们还要综合交通条件，依据最短的路径原则，来规划出多个可以实施的方案；之后根据每一个方案我们在经济以及技术上来进行综合对比分析，进而来选择出一个最好的方案。

3.2.2现场选线。

现场选线是将我们之前做的方案落到实际的现场中，并且还要在实际现场中进行实地勘探。在这个阶段中是需要实际的工作人员要有毅力和耐心来进行考察，因为一个线路可能需要进行多次的走访和勘察才能最终确定。

3.3输电线路杆塔的设计施工。

杆塔是输电线路中结构的支撑，因此，杆塔的施工工期、运输时间和费用、以及建设造价等都占据了很大的部分。所以，要加强杆塔的选择和设计施工团队的重视程度，要根据不同的情况设计杆塔的施工、造价、占地面积等内容。

4结语。

输电线路主要负责分配和输送电能的任务，是电力系统不可或缺的部分，对我国电力工业的稳定持续发展具有重要的意义。由于我国电力能源的分配十分不均匀，负荷和能源的分布情况很不均衡：西部地区能源丰富，负荷较小，而东部地区的负荷较多，能源却十分匮乏。为了解决这一问题，需要把电能通过输电线路传送到负荷较大的位置。所以，加强对输电线路的设计和施工工作的控制和管理工作十分重要。

作者:李小徐伟王东方单位:国网大连供电公司国网大连市金州新区供电公司。

参考文献：

［2］汪颖.高压输电线路的全光网络传感监测技术研究［j］.电瓷避雷器，（04）:1-4.

［3］李家坤.高压输电线路污闪事故分析及防止措施［j］.企业技术开发，2011（12）:82.

10kv配网的工程设计论文

随着经济的快速发展，电网安全管理已经引起了众多人员的重视，而且国家部门也加大了电网工程的投资，促进了电网工程的建设。但是由于电网工程在实际施工中受到的外界影响较大，依然存在很多风险，严重时还将造成一系列的人身危险及财产损失。所以必须结合10kv电网实际发展，加强施工安全管理，利用技术手段推动我国电力基础设施的建设。

一、10kv配电网施工安全管理要求。

第一，停电状态下。停电状态必须遵循国家与电力系统相关要求进行施工。一旦设备无法作业，必须按照施工和设备使用要求，让设备处于停电状态，保证配电网的安全运行。同时还要记录停电设备状况，采取一些措施防范事故。需要注意的是，停电时必须保证其他范围线路接地，避免因操作不当对人身安全造成损害。施工人员还要与设备保持一定距离，提高安全防范意识，及时勘查场地，了解周围线路的情况，保证施工正常进展。

第二，带电状态下。带电作业时情况更危险，要求施工人员必须严格遵守相关规定，按照施工流程实施。同时对施工人员绝缘处理，提高施工安全，降低安全系数。此外，带电施工人员必须在安全范围内施工，避免因触碰高压电或带电设备造成的安全事故。

第三，放线过程中的安全控制。禁止突然剪断线路直接放线，可使用绳索缓慢操作。架设新线时，必须要有过线滑子，严格管理放线接头，不允许硬拽线路，避免损坏其他建筑物。紧线时，禁止“过牵引”,避免造成严重的倒杆及断线伤亡事故。如果进行通信线路、跨越电力线路等操作，必须做好安全防范，禁止带电操作。施工中还要加强设备管理，避免设备故障问题对施工人员造成损害。施工中一旦遇到高低压电容补偿点，必须加强检查，完成充放电接地后再施工。低压线路必须做好标志，避免380v电压进户造成的巨大损失。

第四，控制好水泥杆、新立杆安全控制。相关负责人必须熟悉施工现场环境，积极组织相关人员学习相关计划、方法和安全技术措施。进行立、撤杆操作时，必须由专人指导，施工前明确人员分工、密切配合，使用合格的设备，禁止过载操作。撤杆时，及时拆除导线杆根，做好防倒杆操作，分配好受力，避免对过往行人造成影响。

施工方案是指导施工顺利进展的纲要性文件，必须保证其编制、工艺流程及安全，从施工源头上减少安全隐患。技术人员还要熟悉施工现场的情况，确定好施工重点，编制正确的施工方案，及时对施工中存在的风险进行评估，制定合理的施工程序，加强配电网风险评估，一旦施工中风险超标，必须加强控制，要求施工单位、监理单位共同参与，针对性地采取一些措施。审批结束后，不得随意更改施工方案，严格按照施工要求进行施工，认真开展施工现场安全工作。

（二）保证施工安全。

施工环境是保证安全施工的基础，进行施工环境处理时，可以从以下几方面做起：第一，做好外力保护。进行施工时，利用施工设备搭建施工道路时，必须在周边设备安警示片和车辆导向牌，避免交通或外界力量对施工造成影响。第二，做好防雷保护。结合施工情况变化，制定合适的.防雷措施。如果在空矿地区施工，就要安装专门的防雷设备，排除外界环境对施工的影响。第三，加强设备保养和维护。受外界环境影响，施工设备在实际使用中很可能出现各种损坏问题，所以施工完成后必须及时对施工设备进行保养和维护，避免施工过程中发生不安全事故，同时尽量选择质量好、性价比高和绝缘性好的设备，提高绝缘力度。采用图1方式操作。

各级单位在实际工作中，必须坚持“谁组织、谁负责”的原则，深入落实10kv配电网工程的管理责任，结合施工要求，合理分配各个部门的职责，加强领导组织。定期开展协调会议，及时对施工管理中出现的问题进行研究。鼓励相关企业认真参与到施工中，按照施工相关要求操作，将施工安全管理列入实际生产管理中，加强施工管理。构建完善的外部监督机制。鼓励施工单位、建立单位和当地监督部门积极做好各项工作，加强沟通和交流，自觉履行监督管理职责，控制好施工人员、交通行车、文物保护和居民居住安全。

（四）当期开展施工检查。

10kv配电网工程施工周期较长，所以进行施工时，必须加强施工范围线路保护，及时开展检查和维护操作，保证设备安全，规范人员操作，避免产生不安全的漏电问题。此外，还要认真做好施工交底，定期开展安全学习，提高施工人员的安全认识，可以采用安全演讲、事故案例教育等实施，贯彻安全理念。

结语。

本文主要对10kv配电网施工安全管理技术进行分析，由于10kv配电网实际施工中存在的安全风险较大，所以必须全面落实相关人员的管理责任，加强施工重点监督和管理，从安全生产、安全管理和安全防范等方面实施，提高施工安全管理技术水平。

参考文献。

[3]陈阳.10kv配网工程施工安全管理及技术分析[j].中国高新技术企业，（3）：7-12.

创新机械工程设计论文

(1)仿生类比设计法。主要指在分析类比自然界生物机能的基础上,将生物运动和机械运动之间的相似性和差异性进行分析对比,通过这种方式可以有效的激发创新思维和机械创新设计的灵感,更好的完成规范方案。例如已经出现的模仿蜥蜴、人类手臂的机械抓手等机器人,就是设计者模仿生物运动设计的机械设备。因此,在设计时应仔细观察大自然中生物的特点和日常生活环境,以获得更好的设计灵感。

(2)智力合成设计法。主要是以团队为单位,团队中的成员大胆提出自己的设计分析和建议,通过集体分析讨论的方式,激发团队的创新设计思维,取长补短,确保设计成员的设计灵感得到有效激发,通过不断创新构想和团队成员之间的碰撞和融合,使机械创新设计方案更加具体、全面。设计前,必须明确设计方案的具体目标要求,做好事前准备。讨论时,要尊重团队成员的设计构想,不能带有情绪色彩或者是批判的态度分析讨论其设计构想,在小组设计人员阐述自己的设计构想后,提出自己的一些建议和看法。此外,小组设计人员之间要做到人人平等,分析讨论期间,要将经验交流和设计构想记录下来,并进行总结归纳,以便在讨论分析设计方案时,能选择最适合且综合性较强的设计方案。

(3)移置技术设计方法。指将一个领域中的先进技术移置到另一个领域中进行设计工作。比如,纳米技术是物理领域的一种材料技术,经过设计人员的科学研发后,在服装设计、机器制造等领域得到了一定的应用,并生产出很多纳米服装和纳米机器。

创新机械工程设计论文

创新思维是机械创造设计者必须要具备的一项基本要素,同时也是进行创新的关键所在。初学者同专业的机械设计人员相比,在社会实践和教育程度等方面都有很多不足之处,在设计思维的系统性以及广度和深度方面都存在很大的差距。因此需要将在课堂中和书本上所学到的知识进行有效整合,再通过自己的想象力,扩展自身的设计思路,满足机械创新设计的要求。此外,还要高度重视机械创新过程中的灵感来源和灵感思维,其灵感思维是指经过长期思考后,在设计过程中突然产生灵感,从而突破创新的瓶颈区,解决设计难题的一种思维活动。通常情况下,灵感的出现会受到较多因素的影响。例如,看到教室中的全自动喷水黑板擦擦拭黑板的印记,或者是家里微波炉的加热过程,并从中得到启发。灵感的迸发能够不断的升华自身潜在的创造力,同时也这是创新设计质的飞跃过程。因此,在进行机械设计时,要不断的激发创新设计思维,不断的培养创新素质,让自己有源源不断的机械创新设计灵感。

(1)广泛涉猎群书,扩宽自身视野。在学好各科专业知识的同时,还要涉猎群书,养成积极思考和独立思考的习惯。爱因斯坦曾言:“发展独立思考和独立判断的能力,应当始终放在首位,而不应当把获得专业知识放在首位。”只有通过对不同学科的`了解,才能培养自己多学科的融合程度,提高全局观,更好地形成多视角多学科的创新能力,进而提高机械设计创新能力。

(2)善于观察生活,突破思维定势。要积极主动、有计划、有目的的去观察社会、观察生活,从中发现创新点,为机械创新能力打下坚实的基础;同时,还要善于打破自己的定式思维,开辟创新点;另外还要善于使用各种思维方法,如系统与具体化、归纳与演绎、比较与归类、分析与综合、抽象与概括等,并掌握各种创新思维法,进一步提高自身的创新意识。

(3)结合相关课程,提高创新意识。提高机械创新设计水平,必须不断培养创新意识,特别是在学校的学习过程中,在老师传授知识的过程中,培养自身知识的联系意识以及对创新知识的敏感度,结合相关专业知识或者是此领域中最前沿的创新成果进行记录,课余时间认真查阅,在小组讨论中积极说出自己的新方法、新思想,还要积极与同学进行交流,在不同的思维中,激发自己的创新灵感。另外,针对老师所举出的各项设计案例,必须要具有求异存疑的逆向思维。对于书本上的知识,要将其应用到实际之处,时刻保持着自己的创新意识,进一步提高自身的创新能力。

(4)善用科技手段,加快创新步伐。随着现代科技的迅速发展,各类现代化仪器也不断发展,机械设计和制造方法的更新速度也越来越快。因此不能局限于课堂学习中所接触到创新设计知识,要紧随机械科技不断发展步伐,通过各种途径,如相关机械科技设计创新杂志、相关设计网站以及各种讲座等,进一步了解到最为先进的机械设计手段和方法。

(5)加强设计实践,锻炼创新能力。在校生学习任务繁重,进行机械创新设计的实践机会少,但学校和少年宫等组织会经常举办较多的科技创新实践活动。积极参与这些活动和比赛,提高自己的动手能力,锻炼自己创新技法,提高自己的创新能力。在参加活动过程中,不仅可以了解创新点在整个设计方案中的重要性,同时还能了解每一项任务的完成步骤。因此不仅要学习好相关的专业知识,还要积极参加各类科研竞赛活动,在实践中不断锻炼自己的创新思维,提高自己的创新思维能力。

参考文献。

创新机械工程设计论文

机械产品运动方案设计是机械工程设计的重要内容，创新思维在产品运动方案设计中运用指的是设计人员对客户提出的产品各方面需求而提出的初步构思，这是要解决机械工程可能出现的问题和明确机械工程的工作原理。无论是机械产品的原动机、传动结构还是机械的整个系统运转方法，必须满足用户的产品功能性需求。运动方案是否符合客户需求与产品的结构、工艺、成本、性能和使用维护等多方面存在直接关系，这也是影响机械产品质量和性能的关键环节。机械产品运动方案在机械工程设计中处于基础阶段，对于同一功能产品可以采用不同的工作原理和机构来完成。该阶段是机械工程设计的重中之重，设计人员必须充分运用创新思维不断构架和搜寻设计运动方案，首先产品的最优性能。

机械产品结构设计也是机械工程设计的重要内容，其包括产品的外形、各部分的配置及其总体结构。客户对机械产品的功能需求不同决定了产品结构设计的差异。机械产品结构设计的基本要求是保证产品结构形态多样化，运用创造性思维进行产品结构设计，能够更好地满足人们对产品功能要求的增加趋势。这样的现实需求要求设计人员在机械产品有限的`空间内尽可能将产品功能集中于更少的产品。传统办公场所中打印机、复印机、扫描仪功能都是单一的，大量占用了办公室空间，这使得以佳能公司为代表的企业运用创新思维尽可能将打印、复印和扫描功能集于一体，这其中该公司设计部门采用了“离散及综合”创新思维方法，改善了办公条件，提高人们的工作效率。

机械产品外观造型设计中的创新思维主要体现在产品外形、色彩、面饰等外观方面，一般运用现代美学基本原理来构造机械产品的美感和适用性。机械产品外观造型设计采用创新思维将美学观点融入进去，利用现代材料和工艺充分体现产品的线条美、色彩美和造型完美，给人身心以美的享受。

随着机械工程设计的材料加工技术和能源获取技术不断被发现，机械工程设计人员在产品动力系统设计上的选择也不断增加，设计人员可以充分发挥自己的创造性思维、观念和方法，将各种新的洁能源作为机械产品的动力能源运用到机械产品设计中。现代的电动汽车与传统的燃油汽车相比，其本身就不会排放出污染大气的有害气体，同时也减少了硫和其他微粒污染物，降低对环境的污染。电动汽车可以在用电低峰期充电，提高电能的利用率和经济效益。

3结语。

当今社会，科技进步日新月异，机械工程设计也应不断创新，满足用户需求。机械行业作为我国经济发展的重要领域，其发展离不开创新人才和创新思维。当前，我国机械工程设计无论是在设计理念还是设计工艺上都同美日等发达国家存在一定的差距，而知识产权保护力度的加大将使得技术引进门槛变得越来越高，这迫使我国机械工程必须加大自主创新和自主研发能力，降低对国外技术的依赖，为机械设计业的长久稳定发展奠定坚实的基础。

送变电电气工程设计论文

智能温室系统的控制系统主要分为气候和营养液监控系统两部分组成。气候监控系统主要是对农作物所处的外界环境进行监控，例如温室中的湿度、温度、co2含量、光照、风速等多种环境中会影响农作物生长的外界因素进行全面的监控，形成动态的数据图，随时将环境控制在对农作物生长最有利的状态；营养液的控制系统主要根据不同农作物所需的夺中国营养元素的含量控制，为农作物创建良好的生长环境，确保农产品的产量和品质。控制系统的构件由五部分组成：

2.1上位机的设计与实现。

上机位是以计算机为核心创建完善的监控系统，在计算机屏幕上呈现相关的时间以及对应的测量值和其动态曲线图，还要设计报警系统以及各个环结构件的运行状态，使其管理者随时了解温室中相关数据信息，保持温室的最佳状态。对于温室中出现的故障、关键数据信息、报警系统所传输的数据信息，要定时对其进行储存，并且将其打印成纸质的形式，对其进行存档，防止由于外界因素丢失数据，加强温室的控制力度和便于检修人员对数据信息的调用。设定操作人员的.权限，允许其根据农作的不同设定相关参数，并且有权在出现故障时强制停止。

2.2下位机系统。

下位机是接受上位机中所显示的数据信息，并且对其数据信息进行分析处理。下位机相对于上位机是一个相对独立的个体，其操作人员同样可以对温室中的相关数据进行监控和调整。下位机通过多种精密科学数据的处理，并且通过传输机构将分析结果传输给上位机，通过复杂程序的设定，对下位机下达相关指令，下位机严格按照指令行运行，实现温室中全面的监控系统。

2.3通信通道的设计。

通讯通道的设计是以稳定、便捷为主旨，确保各项功能的有效实施和对温室的控制力度。系统中通信通道采取rs485接口连接，该接口由于双接口、抗干扰功能和传输距离长的优势能够稳定、便捷传输。rs232接口其无论是稳定性、传输距离还是快捷方式都不及rs485，这类非平衡的传输方式适用于pc机之间的链接，因此上位机和下位机之间的通讯方式根据其通信的方式特点选择不同的通信方式，并且实现两种通信方式之间的相互转换，保证信息之间的稳定、便捷的传输效率。

信号采集电路是根据各种传感器对于温室环境的测量和敏感度所获取的信息数据传输给上位机并对温室实施综合性的监控功能，既实现对于温室环境和营养液的监控功能。为了保证数据信息的精确性和高效性，传感器灵敏程度至关重要，同时其采集电路也要具有很强的抗干扰性和简约的特点，既选择数字型传感器则符合以上要求，经常被使用，同时为了保证各个数据信息之间不相互影响，从而设定为并联电路和各种信息的模拟转换器，保证数据信息的顺利传输。

2.5执行部分的设计。

智能温室的电器工程是通过天窗和遮阳帘开、关和角度，的电机来控制温室中农作物的光照面积和程度；通风电机控制其通风状况；加热设备控制温室的温度；喷淋设备控制温室内的湿度；co2开放阀控制室内co2的含量；营养液的施放阀和营养液的配方保证营养液的平衡等各项执行部分为农作物创建良好的生长环境，从而提升农作物的产量和质量。

3结束语。

综上所述，智能温室是提升农业事业的有效手段，其打破季节、时间和环境各项的客观因素，为农作物创建最佳的生长环境。智能温室是由各类电气工程实现对室内的温度、湿度、光照、二氧化碳含量和营养液的释放量和成分配置等功能。其技术的不断完善推动农业事业的不断进步。

创新机械工程设计论文

相比美日等发达国家来说，我国机械工程设计还停留在常规设计的层面，仍未完全摆脱原有的理论和技术体系，机械工程设计的创新思维方法还处在研究之中，需要不但探索。机械创造思维有自身特征，主要来说，有以下几点：第一，开放性，传统的思维方式是相对封闭的，它只局限于自己的狭小范围；而创新思维方式要求将认识对象作为开放对象来考究，多角度认识对象，畅通信息，焕发思维优势。第二，独创性，这指的是创新思维方法要突破常规思维惯例，以新模式新方法去思考对象，敢于向陈规陋习挑战，从新角度思考机械设计。第三，多向性，这指的是机械工程设计要善于从多角度思考问题，对同一问题尽可能探寻多种解决方法。第四，自由性，这指的是现代机械以现代智能为依托，人工智能部分替代人类机械劳动，给思维解放和独立创造了前提，科学思维在遵循真理发展的基础上可以自由思考和自由探索，调动人类的主观能动性，获得机械工程设计创新成果。

水源井工程设计的论文

深圳大鹏半岛自然条件优越，下沙位于大鹏半岛西岸大鹏湾畔，交通条件便利，距深圳市区约45km，距龙岗大鹏中心区仅3．5km。片区总用地面积150.31hm2。

2片区系统设计。

下沙片区城市道路设计系统所涉及的专业较多，主要包括道路测量、道路交通设施、道路排水、桥涵、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定。

3道路平纵线形设计。

道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。由于上层次规划对于下沙片区路网及地块进行了明确界定，道路线形优化空间不大，主要是对曲线要素进行整合。片区为系统开发，道路与地块开发相互配合，平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调。

4道路横断面设计。

4．1路幅分析。

城市道路横断面分幅应视具体情况而异，旧路比较常见的是一幅路和三幅路，而新建道路中又以两幅路多，现在红线宽度大的.道路逐渐倾向于向四幅路发展。本项目为招拍挂出让土地，上层次规划对市政道路用地及地块划分较为严格，整体规划路幅较窄，因此均采用单幅路设计，对向车流采用栏杆隔离。

4．2人性化考虑。

规划红线范围内的横断面设计在满足机动车的交通需求之外，应注重行人及非机动车的通行空间。同时为了满足景观需要，在机动车道和人行道之间设置树池带，达到绿化、遮荫、美观及吸收汽车尾气等效果。

4．3本项目中的应用。

本项目横断面还需结合外围接驳道路断面布置及绿道系统布置，分析行人和自行车车流量，引导自行车在绿道行驶，而绿道布置主要结合现状山体、登山道及户外运动景区布设。路幅设置均采用单幅路，将自行车道引进路侧带与人行道和绿化结合布置，机动车与行人、自行车之间设置树池带隔离。例如片区内最重要的金沙大道:作为城市次干道，规划断面为25m，为了完善广东省绿道系统，并与现状区域绿道相衔接，在横断面中将绿道布置于山体一侧。道路横断面的综合布置原则:(1)在规划设计中应充分体现以人为本的设计理念;(2)保证交通的安全和畅通，行人、机动化与非机动化车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰;(3)保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰;(4)提倡公交优先，有条件的情况下应设置公交专用道及港湾式车站。

5道路交叉口设计。

新建道路中，次干道－次干道路口，一般要对交叉口进行渠化拓宽，次干道－支路可采用渠化，也可采用右进右出。本项目在两条对外交通道路上采用灯控渠化，片区内则采用右进右出微循环，使得车流顺畅，尽量避免自由交通流的冲突和干扰。

6道路无障碍设计。

在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道，从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。

7人性化设计。

由于下沙为片区开发，地块开发分商业、绿地、公寓等多种功能，地块用途对车流有明显的导向性，停车需求较多，结合地面及地下停车场合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。标志标线方面做到充分利用现有路面，以人为本，更有效地组织交通。(1)将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对行人而言，其趣味性更强，景观更丰富。(2)通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取行人更多的活动空间。(3)在商住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志，传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。

创新机械工程设计论文

创新人才不论在那个领域或事业上都是重要的组成部分，在企业中没有创新人才的支持是无法做到真正的发展的，在机械工程设计中一样如此。这与我国的教育制度有很大的关系，传统的教育方式过于重视书本教育，使得学生的思维模式受到限制，创新思维丧失，被限制在格式化的程度上。在实际的应用方面，创新思维才是最重要的，可是这些宝贵的东西在不断地体制化的教育里被不断地磨没了。不过，这与个人也有着很大的关系，大学阶段，很多学校过于注重成绩，忽略了创新思维的培养，没有创新型思维做基础，又怎么能将这种思维投入进实践中来呢？因为创新是一种实践，并不仅仅是脑海中的一段思维想法，这说明创新是一种具有可行性的，在实践中可以具体应用的，这样才能体现创新的意义。

1.2资金的缺乏和政策的支持。

从上面我们可以不难看出，增强自主创新能力是机械工程设计中的关键，而想要提高自主创新能力可以通过以下方式：

2.1加强创新人才的培养。

培养创新型人才已经是迫在眉睫的事，具体来讲，最重要的是必须有一定的创新型人才的培养目标，有了明确的目标才能更好地实现各项政策的实施。可是在现在的大学，普遍对创新人才的素质要求很低，在培养目标的设计上，教育模式和教育制度也存在着很多问题。相反，发达国家的大学就不一样，他们不仅仅关能与时俱进的确立创新人才的培养标准，还关心着创新人才的培养目标。目标设计好之后，必须要制定好详细的方案，按照方案实行各项措施，落实创新人才培养目标。另外最重要的是，在大学阶段，学校也要调整教学的策略，不能把教学中心一直放在书本上，还要增加一些其他方面的能力培养。除了学校，学生们个人也要加强创新思维的培养，可以在除了学习上参加一些竞赛性质的活动，增加自己的活动范围，在生活的点点滴滴中逐渐培养自己的创新思维。

从上述不难看出，我国的机械工程设计与国外有着很大的差距，资金不足，政府政策不到位，人才匮乏，都是导致这一现象发生的`主要原因。可是应该怎样摆脱这一现状呢？首先，设计人员们应该有一定的创新理念，创新理念则是创新事业的基础。可是要想突破传统的模式，就必须要对机械设计人员的要求严格一点，要求设计人员必须有大胆的创新理念，并将其运用到实践中去。创新就是要突破传统的思维模式，运用超前发展的理念进行思考，设计人员就必须摆脱传统落后的思维模式，不能仅仅追求生产的量化，还应该追求质量上的革新，以及技术设备上的改造，只有这样，才能与那些同领域同等竞争，不会再时代的发展中被淘汰。

2.3创新企业领导体制。

为了改善现行企业的领导体制，搞活企业，积极探索建立一套新的企业领导体制是重中之重。解决好企业用人、选人的问题是十分必要的，对于加快企业创新步伐，加速经济发展具有很大的意义。因此，新的企业领导体制必须既符合我国国情，又符合市场经济的规律；既切实可行，又规范有序。可是，要建立更为先进的领导体制还必须在下面的这些工作方面继续改进完善：一是建立强大的的企业领导制衡机制；二是建立合理的企业领导激励机制；最后可以确立一套有效的企业领导选择机制，其包括确立企业主要领导人的任职资格、确立科学的企业领导配置、建立健全企业领导者产生的外部条件等等。

3.配套的政策和措施。

到目前为止，在科技进步方面遇到过的很多问题，有很多实际是采取措施不当和政策落实失当的问题。比如企业措施层面，领导人业绩考核、激励、任期跟自主创新不挂钩，吸引、留住人才的有效措施如果受到各方面牵制就会难以实施；政策层面，引进的先进设备可以免税，但是自行研制的先进机器设备必须要上税，因为企业的研发资金很难在税前列支。参与研发的人员的激励性筹款不记入成本；采用的新工艺和新设备没有激励措施的话它的风险就会难以分散。其实以上的这些问题只要下定决心，依靠一些完善的体制，是不难解决的。目前，政府必须重点从财政税收政策上，企业要重点从领导人约束和研发人员激励和人才的培养上，采取适当的措施，这样才能有效地推动机械工程设计领域的创新发展。

4.结语。

通过以上总结出，机械工程设计永远也离不开创新，也就是说，创新思维巨涌重要地位，发挥着至关重要的作用。在创新力方面，目前我国与发达国家仍然存在着巨大差距，可以根据当前机械工程设计的现状分析，结合经验教训，加强培养创新型人才，设立专门的机构部门进行管理，并且还要增加资金的投入，以此达到机械工程设计创新的最终目的。

创新机械工程设计论文

在进行建设项目的设计管理工作时，首先要具备正确的管理理念、管理思路与原则。总体而言，理念非常重要，理念影响思路，思路影响出路。这就要求在进行设计管理工作时，要充分了解项目管理的需要，同时还要在工程项目建设之前对项目的建设体系、理念以及相应的原则进行充分的了解，必要时可以根据工程的需要做出适当的调整。同时，还要牢牢坚持技术与经济相结合的原则，进而可以对工程的造价进行严格的控制。对于施工中需要用到的施工工艺、施工技术要确保其先进性、实用性与可靠性。对于工程项目的总体布置要进行合理的设计管理，尽量做到节约用地、合理布局。此外，建设过程中企业的不同部门还要进行具体的分工以及整体上的`协作、统筹，这样一来才能提升工程的建设质量与建设效率。

4.2设计管理方法的创新。

一般来说，建筑工程项目的设计管理方法主要包含管理组织机构的选择以及相关施工工艺、技术的选择等。不同的设计决定都会有不同的选择方案，这就要求设计管理人员对供货商的能力以及施工材料的合格性进行研究，同时还要对施工过程中的施工技术、施工工艺的可行性进行分析。这样一来，才能有效的控制工程项目的工期与成本。此外，设计管理的方法还包含设计变更管理以及设计工具的正常使用等内容。设计管理工作较为复杂、繁琐，因而要将设计管理工作化整为零，同时还要注重设计工具的使用。现阶段，在进行设计管理工作时，主要用到的工具包括模拟工具、分析工具以及相应的计算工具等。此外，设计管理工具还包含信息管理工具与安全分析工具等。

4.3将设计管理细化。

对于设计文件来说，其总数从工程建设伊始一直到工程项目运作高峰可能数量巨大，并且还会有设计漏项内容的补充等，尤其在土建工程建设施工的过程中这一问题尤为明显。这就要求对设计管理进行细化，对于工程要进行类比研究，进而可以对导致冲突的因果关系进行掌握。

4.4建立健全的设计技术规定与管理制度。

要想使建设工程项目的设计管理工作规范、有序的开展，就要在标准、规范以及制度的完善方面多下功夫。一方面，要对设计合同模式进行改革与创新，进而可以用合同管理设计，用机制来激发设计人员的潜能。工作人员可以根据建设项目的自身特点对设计合同进行相应的修改，进而可以使合同条款更具严谨性、可行性。此外，由于设计费用、设计工作量以及施工难度、合同执行状况与设计管理工作有着直接的联系，因而要对这些要素进行全面的考虑，同时还要得到设计单位的认同。只有确保设计管理制度和管理模式相协调，才能使设计管理工作达到预期的效果。

4.5积极推进设计管理工作的集成与创新。

近几年来，伴随着国内经济水平的不断发展，建筑行业内部的竞争压力越来越大。建筑企业要想生存、发展，就必须要进行自主集成与创新。通过集成与创新，可以使建设企业拥有自身的核心技术，进而可以提升企业的核心竞争力。企业可以建立相应的管理办法与奖励制度，同时还要打破原有的设计管理模式，积极采用开放式的自主集成模式或者是完全自主集成的创新模式。在工程项目建设初期，就要明确集成与创新的目标、内容以及相应的考核指标等内容。

4.6不断改进与规范设计质量的过程管理。

建设工程项目在设计的每一个阶段都要加强与生产部门以及设备管理、施工等部门的联系，同时还要对设计管理工作的每一个细节进行明确，进而提升设计管理工作的质量与效果。另外，还要对方案审查工作进行规范、细化。在进行建筑工程设计的初期，就要进行设计方案的审查，以便找出相应的问题。同时，还要对设计审查工作中出现的问题进行跟踪管理，进而确保问题的妥善解决。此外，一旦设计过程中出现了重大技术问题，要及时组织专家学者进行论证，进而提出相应的解决措施，确保工程项目的顺利开展。最后，要对施工图质量进行审查。设计管理部门要对施工图抽查的范围进行明确，同时还要委托有资质、有经验的审图单位进行相应的审查工作，还可以安排不同的设计单位之间进行相关施工图的互审工作，进而确保施工图不出现问题。

5结束语。

进入21世纪以来，伴随着国内建筑行业的不断发展，现代建设工程项目的设计管理工作显得尤为重要。因而，要加强设计过程的管理与产品的监控，进而可以提升建设工程项目的设计质量，确保工程项目顺利的建设。同时，做好设计管理工作还有利于提升建设单位的竞争力，促进建设单位健康、快速的发展。

参考文献。

[1]马天华，聂增民.建设工程项目管理与实践[m].北京：石油工业出版社，2008.

[2]王庆晖，聂增民，张小铃.建设工程项目设计管理创新研究[j].质量，2014（4）：10~13.

[3]廖运臣.投资建设项目实施[m].北京：中国计划出版社，2005.

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送变电电气工程设计论文

注重送变电电气工程设计，积极开展其设计研究工作，有利于提升这类工程设计水平，满足变电所长期发展要求。因此，需要从不同的角度进行充分考虑，深入分析送变电电气工程设计，将与之相关的设计工作落到实处，并明确其设计要点，使得送变电电气工程建设目标得以实现，增加其建设中的经济与社会效益。

水源井工程设计的论文

从现在的水利工程施工程序来看，设计工作可分为以下三部分：前期设计、招标设计及施工图的详细设计。其中设计的可实施性研究及确定，是水利工程前期设计阶段的主要内容，其具体内容是对水利工程的施工技术方案、施工步骤规划和具体参数的确定，同时是检验新型设备及试生产的过程，也是对水利工程施工过程中一些较为复杂的技术问题进行讨论及确定解决方法的过程。设计人员要依据具体的施工过程及施工方案，估计工程预算，若设计预算能够被接受，可以把它作为水利工程建设投资活动的基础，也可以当作工程施工费用的最高额度。从以上设计过程中的具体内容可知：水利工程设计的整体规划是否合理、设计方案是否可行、技术参数是否准确等直接影响着水利工程的经济效益，也会对水利工程的施工质量造成影响。所以，我们需要向设计部门提出更具体的要求，使其能够设计出有一定水准的方案，否则，将导致不能有效地控制施工过程，从而带来更加严重的影响。根据传统的水利工程设计方法，结合新的设计理念，总结出水利工程的设计要求，主要有以下几个方面。首先，基本要求。水利工程设计要能够完成工程的施工任务和规模，工程设计要达到安全施工的要求，因此，在设计时要考虑到洪水、泥石流、滑坡等自然灾害因素。其次，特殊要求。工程设计需要有针对性，不能只考虑整体忽略了重点。设计时，要考虑到施工的实际情况，在规划施工场地时要突出重点，在选择场地时要考虑施工安全、环境影响、施工污染等因素。工程设计要科学，设计的方案必须经过科学的分析，并在实践中进行检验，建筑物布局及其尺寸的大小等需要有科学的依据。再者，工程设计的专业方面。水利工程的设计是一项细致、复杂的工作，要求设计人员有过硬的专业技术，对有关学科也要有所涉猎，需要精确地计算工程施工的资金投入等。其他要求方面，水利工程设计需兼具实用性，设计不能只考虑其功能，更要考虑施工的技术要求，水利工程的设计方案应要求施工中使用较为成熟的技术方法，以降低施工的复杂性提高施工安全。工程设计还要环保和美观，水利工程的施工需要在不影响施工地环境的条件下进行，在施工过程中要尽量减少对环境的污染。另外，水利工程是长期存在的建筑，因此，水利工程设计一定要美观，兼具观赏功能。

2.1设计不够科学完整。

设计单位在进行水利工程设计时，因为收集的数据不足，或是对资料的整理分析不充分，造成整个设计方案缺乏科学性及可行性的现象时有发生。有些水利工程设计不够细致，设计方案不够完整，从而导致施工进度缓慢。或是因施工图纸反复修改，导致施工方与设计单位出现法律纠纷，令企业遭受巨大损失。

2.2具体设计不合理。

传统的水利工程设计模式是根据招标范围进行设计，一般只有施工详图设计，工程结构图、施工工作量及施工的资金预算等不在设计范围内，结果造成工程设计不够系统，设计方案与工程实际情况不符。

传统的水利工程设计，设计人员对质量问题没有给予足够的重视，忽略了对施工质量的控制，造成实际的施工过程中频繁出现质量问题。同时，因为施工方没有对设计中的质量问题进行改正，完全按照设计方案进行施工，导致在实际的施工过程中给施工人员带来伤害。还有部分企业领导因为赶工期和节省施工成本，过多地干预设计，使水利工程设计不够细致周全，给施工过程留下质量和安全隐患。

设计部门在实际的工程设计中要加强经济理念，在准备进水利工程设计对施工过程的有效控制史晓晖1卢钊2（1.信阳市江淮水利水电工程建设监理站，河南信阳464000；2.开封市路明市政工程有限公司，河南开封475000）摘要：水利工程设计是水利工程施工建设的关键步骤，也是水利工程前期规划中的主要步骤。设计方案会给工程施工带来直行设计时，要整理资料，透彻地分析，如施工地的自然环境、气候环境、施工投资预算等资料，最好进行实地勘探，使水利工程的设计更加经济实用。并且，在具体的施工中，要依据现场情况，不断修正设计方案，使其能满足工程的质量要求。

3.2加强水利工程设计的规范化操作。

水利工程的设计部门需要增强对设计人员的'专业技能培训，提高设计人员的技术水平，增强他们的质量管理意识和责任意识，使工程设计更加规范。在实际的工程设计中，需要预先组织设计人员进行实地勘探，充分了解水利工程施工地点的自然环境、水文环境等信息，确保设计的工程不会对环境造成污染，不会破坏生态平衡。另外，要尽量利用最少的资源，建造质量合格的工程。

3.3加强设计方案的质量管理。

水利工程设计部门的工作人员需要具备较强的质量意识，把这种质量意识融入到水利工程的设计中，在与建设部门沟通时，必须把质量控制放在第一位，并贯彻落实到施工的每一个步骤中。设计部门的管理者也必须重视对设计方案的质量管理，充分发挥统筹指导的作用，提升工程的施工质量。

在确保水利工程的设计符合规范、符合要求的基础上，保证工程施工费用不超出预算的额度，需要在水利工程的设计阶段进行最高额度设计，这种方法也是控制工程费用的一种有效手段。在实际的施工造价控制中，不仅要考虑如何节约成本，还要依据施工要求以合理科学的技术为基础，控制施工的费用，另外，需要对施工工作量及资金投入水平进行估算，这样才能制定出合理的工程费用额度。

4结语。

建造水利工程的目的是改善人们的生活水平和自然环境，想要制定一个优秀的施工设计方案，就要慎重地考虑施工安全、工程质量、环境问题等。在决定设计方案时，不仅要根据工程的施工环境选择合理的设计方案，还要考虑到工程的预算情况。在保证工程项目质量的同时，减少资金的投入。以此为基础，才能设计出更为经济、合理的方案，给水利工程项目带来最高的利益，从而促进建设行业的发展。

送变电电气工程设计论文

我国处于急速发展的阶段，由于改革开放，我国吸收来自外界很多先进的技术，促进我国科学技术的发展，从而促进我国经济产业的发展。我国智能温室电气工程利用当代传感器技术、电子技术、通讯技术、网络技术和采集技术等多种电气工程的先进技术共同构建智能温室的各个系统。智能温室的电气工程与农业种植技术相结合现农业产品连续生产并且高产量高品质的目标。智能温室为农业产品创建良好的生长环境，避免受到季节、温度、湿度等客观条件限制的同时，也避免多种化学污染。随着自动化的不断深化，农业产品的成本不断降低，从而整体提升农业产品的经济效益；当代技术的加入，智能温室通过信息采集系统反应的全面精确的数据信息，加深对智能温室的控制力度和完善其管理体系。

1.2智能温室的问题。

我国近几年的智能温室技术主要引进国外的先进技术，由于市场的需求，我国对于智能温室的功能正在不断开发和研究中，不断完善智能温室的各项功能。我国目前智能温室存在以下缺点：一是建立温室结构标准体系。现今我国智能温室结构没有明确的国家标准，普遍遵循企业自身制定的标准，其结构往往各个不相同，从而导致农业产品质量、产量没有统一的标准；二是智能温室监控软件的引用。我国目前没有比较适合我国环境的温室监控系统，虽然引进的温室监控软件、设备成本过高，不符合市场经济的盈利原则，还存在不适合我国温室环境和季节气候标准的测定。除此之外，大多数温室监控软件不具备采集温室环境各个因素相互影响之间的信息数据，实际上环境中各个因素之间是相互影响，相互的制约的关系，彼此之间呈现动态的变化趋势，其造就的环境因素作用于温室中的农产品，鼓励人们积极开发研究智能温室的各个功效。

生态水利工程设计研究论文

（1）安全性。

在生态水利建设当中其安全性以及经济性是首要原则。相关人员在进行施工方案的`制定当中，要加强对实际的生态环境的考察，对当地的地形以及地貌、气候、河流形态等因素进行具体的分析和记录，并将水利工程和力学以及水文等相关原理进行有效的结合并设计好图纸，其次在施工之前做好相应的复查工作，对于施工材料加强质量控制，确保工程的安全性。

（2）自我恢复原则。

对当地的水文条件以及生态环境进行严格考察，有规划、有针对性的部署，保证后期的施工工作能够顺利进行。只有将地理环境下的实际河流环境以及形态有效掌握和了解，建立环境影响评价制度，这样才能在设计工作当中将各方面的因素考虑全面，才能够有效地实现水体系统的自我恢复[1]。

（3）整体性原则。

在生态系统主体结构条件下，对河流的生态系统的修复方法进行探索，因为生态水域具有一定的生态型，往往随着降雨量以及自然规律和水文等因素的变化而产生变化，因此，除了需要考虑对生态系统进行修复还需要将生态系统的整体性进行思考，使得所有能够解决的问题得到有效解决。

建筑工程设计毕业论文

航道维护管理的制度保障。

贵州省赤水河航道管理局局长廖寿平认为，进一步深化航道维护日常工作管理重要性的认识，对今天的赤水河航道管理局来说，具有更加重要的现实意义。

多年来，很多赤水河航道职工都有这样的误解，认为赤水河航道管理局的工作重点是航道基础设施建设而非航道日常维护管理工作。

交通运输部开始在全国航道养护管理工作中实施的《航道养护管理规定》，为改变这样的认知提供了制度基础。

《航道养护管理规定》正式实施是实现航道维护管理工作进入科学化、规范化、制度化的标志，为加强和规范航道养护工作质量和服务，为船舶提供安全的航行条件意义十分重大。

在赤水河航道维护管理工作中实施这项管理规定，将为保障赤水河航道畅通提供制度保障。

为全面落实交通运输部《航道养护管理规定》，贵州省赤水河航道管理局结合赤水河航道维护管理工作实际，出台了《赤水河航道维护管理规章制度》。

赤水河航道特别是由国家实施的赤水河航运建设工程全部完工后，赤水河呈现了前所未有的运输繁忙景象，贵州、四川两省800多艘运输船舶，年完成煤炭、化肥、竹木、沙石等运输量已达到500多万吨，为区域经济发展和构建区域和谐交通运输事业以及社会主义新农村建设发挥了巨大作用。

初，贵州省赤水河航道管理局召开了局党政领导及机关全体干部职工，各航道站站长、信号台台长参加的赤水河航道维护管理规章制度宣贯大会。

宣贯大会明确要求在20赤水河航道维护管理工作中，赤水河航道段所属各航道管理所及有关基层部门一定要按照规范制度要求开展工作，把各项措施落实到位。

强调作为赤水河航道的管理和维护单位，必须把工作重心转移到加强赤水河航道养护和管理工作上来，切实担当起保护和管理赤水河航道的神圣职责，加大赤水河航道保护力度。

按照国家航道等级标准，在赤水河航道的维护管理中，必须做到勤检查、勤观察、勤扫测，随时掌握航道滩险变化情况，一旦出现航道淤积立即采取措施进行导航和疏通。

在航道助航工作中，按照“航标规范”要求设置航道各种助航标志，常年保持标位准确，颜色鲜明醒目，发生移位及时恢复。

各信号台职工要坚守信号指挥岗位，努力提高和改善信号指挥服务质量，保持信号颜色鲜明醒目，施挂信号及时准确，杜绝早、迟、错、漏挂信号的情况发生，确保航道畅通。

航道行政执法部门必须做好航道行政执法管理工作，坚决贯彻执行国务院、贵州省政府、贵州省交通运输厅颁布的航道管理法规，切实履行航道管理职能，依法维护赤水河航道的合法地位和权利，让赤水河航道充分发挥促进区域社会经济发展的重要作用。

制度改变习惯。

贵州省赤水河航道管理局赤水航道段先市航道管理所所长刘道均这位兼职船长，在航道维护管理岗位上工作了30多年，对所辖航道情况非常熟悉，哪座滩、哪处航标最容易发生异动，他都了如指掌。

有时候一场大雨之后，不到现场，他就能知道航道及航标设置的变化情况，到现场之后恢复好航标后即可。

但是从年起实行航道维护管理规章制度后，他的工作有了明显的变化，以前在每次航道维护工作后只要把船靠岸停好后，做好常规安全检查工作就可以下班了;现在他还必须填写好《航道工作日记》，对航标异动情况、航道改槽、通航桥孔改变、航道疏浚、航标浮具、碍航物等情况进行登记，让工作更加规范有序。

对于航道行政执法大队队长许真源来说，在每月至少两次的全河段航道行政执法过程中，必须对每次工作的时间、执法活动情况等记录好，是否有新的挖沙采石点，是否有向航道内倾倒泥沙、石块和废弃物等，是否有破坏航道及航道设施行为，每个细节必须落实到所属工作部门、基层执法单位、执法岗位和执法人员，按照法定的权限和程序，促使行政执法活动逐步实现制度化、规范化。

航道基础条件的维护管理历来是航道日常维护管理的重要工作，赤水河航道是典型的山区河流，部分滩段(点)航道均会随着上游雨量大小每年都在发生变化，不同程度地影响船舶正常航行。

2013年以来，航道管理所即严格按照《赤水河航道维护管理规章制度》有关规定内容，在每次洪水过后根据沿河各运输企业、个体运输专业户、海事和航务等部门的综合反映，对航道情况进行了全面调查，在调查的基础上，对反映较大的险滩组织实施维护性管理。

2013年7月，航道管理部门就充分抓住赤水河出现的枯水时段，对碍航的赤水河元厚段燕溪子滩实施了抢修，对航道内的沙石进行清除，岸坡进行了清理，消除了船舶航行安全隐患，各种船舶能顺利自航上滩，得到了河系运输企业和个体业主的一致好评。

拥抱规范化管理。

赤水河历来是黔北、川南通江达海的重要水运通道，航运历史悠久。

随着改革开放的不断深入，赤水河沿岸各地经济得到了极大发展，赤水河航道已远远不能适应和满足地方经济发展的需要。

至20间，在交通运输部和贵州省委省政府的支持下，贵州水运人实施了上溯至建国以来贵州省投资规模最大的也是较为系统的一项水运建设工程——赤水河(岔角—合江)航运建设工程。

该工程重点整治了中、下游65座主要滩险，使岔角至狗狮子81km中游航道由七级航道提升为六级，狗狮子至合江78km下游航道由六级提升为五级航道。

赤水河航道管理局在航道维护中对工作高度重视，在航道养护生产、航标设置、信号指挥等工作中，没有发生任何因航标设置和信号指挥而造成的大小安全事故，创造了赤水河系建立航标站、信号台36年无事故的优良成绩，确保了赤水河每年500多万吨货物的安全输出。

此后，该航道荣获“全国文明样板航道”称号。

如何在管理层面，更好地发挥好这条航道助力地方经济社会发展的作用，是赤水河航道管理者一直思考的课题。

廖寿平说，保障航道畅通是航道维护管理工作的基本要求。

航道工作就是要坚持以人为本，为水运提供良好的通航条件，不断满足经济社会快速发展对水运的要求，只有通过科学规范的维护管理工作，不断提高航道养护工作质量和水平，才能更好地服务水运，促进水运事业又好又快发展。

《赤水河航道维护管理规章制度》全面实施，从制度上规范了航道维护管理工作，可以达到保障赤水河航道长途的目的，面对全新的工作要求，全局只有认真实施好每一项工作，才能促进赤水河航道事业再上一个新台阶。

船舶标准化，为珠江航运企业注入强心剂【2】。

为加强全国内河船型标准化工作，加快水运结构调整，促进沿江沿河经济社会科学发展，交通运输部、财政部和十五省、两市一区联合制定了《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》(以下简称《方案》)，并将于10月1日实施。

为配合《方案》的实施，引导珠江干线下游货运船舶按标准建造，交通运输部珠江航务管理局组织修订的《珠江干线下游货运船舶船型主尺度系列(送审稿)》(以下简称《意见稿》)已报部审查。

目前珠江水系航行的船舶种类繁多，技术水平参差不齐，即使是同样吨位的船舶，其平面尺度也相差很大，这大大增加了行业管理难度，制约了航道通过能力的发挥。

航运市场低迷、国际油价高居、人工成本上升，也使不少珠江航运企业陷入举步维艰的困境。

《方案》的发布，将大大促进珠江水系运力结构的调整，引导珠江干线建造标准和示范船型，提高航道、码头等基础设施利用率，总体提升航运的经济性、安全性、节能型和环保性，帮助航运企业走出低迷。

淘汰旧船开源节流。

根据7月底及8月中旬，珠航局珠江干线下游现有船舶简统选优及市场经营情况调研显示，珠江下游各船舶运输企业出现从之前几年普遍盈利的状况，到现在的只有少数大型船舶运输企业，货源稳定的企业基本能生存，在维持微利或保持平衡，其余的一些小企业有的亏本经营，有的甚至没有货源无法经营。

“由于航运市场低迷、国际油价高居、人工成本上升，运输成本加大;市场运力过剩，特别是临近省区船舶竞争，市场运价较难提升。

一些其他行业的大型货源企业也开始投资内河航运业，加剧了航运市场的竞争。

”珠航局信息处处长林立新告诉记者，目前比较稳定的船舶种类是港澳线集装箱船和一些有砂石货源的自卸砂船，主要原因是房地产、高速公路和珠江口大型桥梁工程的建设的支撑。

内河的集装箱船和干散货船、油船除个别航线外都在亏本经营的边沿。

[论文网]。

水运企业在现不利的大环境下，纷纷自行加强内部管理，以达到节流开源。

中山港航集团等企业通过更新运力、淘汰小型和老旧船舶、采用岸电等节能减排措施取得了一定经济效益。

新标准船经济实用。

《珠江干线货运船舶船型主尺度系列》(jt/t559-)(以下简称《04标准》)颁布距今已近9年。

近9年来，珠江干线通航条件得到较大改善，西江航运干线贵港以下吨级航道主体工程完工、珠江三角洲已形成“三纵三横三线”三级及以上航道为骨干，四级航道为基础的高等级航道网，并构成与北江、东江等其他重要航道干支相通的高标准的珠江水系内河航道体系。

在此基础上船舶呈大型化和专业化发展趋势。

新的形势下，《04标准》已不能完全适应现在的实际情况，为此，珠航局组织了修订的申报并得到交通运输部的批准。

《04标准》的修订，根据《内河通航标准》，充分考虑相邻等级航道船舶的'通达性，船型主尺度的确定综合考虑船舶技术经济性能，尽可能与现有优秀船型结合起来，提高船型研究的经济性和实用性。

船舶主尺度覆盖珠江干线下游水网地区主流船型，重点解决船舶有序大型化所涉及的技术问题，以标准化、大型化带动船舶的系列化和专业化。

还在满足需要的前提下，尽可能减少各吨级下船舶主尺度系列和吨位档次，促进船舶标准化水平的提高。

月及2012月，交通运输部分别发布的《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》以及《珠江水系“三线”过闸船舶标准船型主尺度系列》，为强制性执行标准。

而西江航运干线下游，为覆盖范围，因此修订后的《04标准》还将与上述两个标准相协调;并适当参照了长江水系某些船型的标准。

拆解、改造老旧船国家补贴。

据调研，珠三角老旧船舶中，十五年船龄的船艘数约占所有船舶总数的一半，总吨约占3/10。

目前一些水运企业普遍存在前的老旧船舶，这些船舶吨位小，载货量小，没有竞争优势，有的甚至是亏本经营。

企业内部也有淘汰旧船和建造新船的计划，但由于航运市场和政策的因素，比较谨慎。

现在，珠江航运企业迎来了船舶更新换代的大好时机。

根据《方案》，为实现1月1日起全面禁止300总吨以下运输船舶通过西江干线船闸的目标，自2013年10月1日至12月31日，对于船舶总吨位在300总吨以下、船龄在30年(含)之内符合条件的过闸小吨位船舶，按规定进行拆解后给予政府补贴。

自2013年10月1日至2012月31日期间，对珠江干线“一横一网三线”范围内符合条件的单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船按规定进行拆解或改造，符合条件的船舶加装生活污水处理或收集装置，船龄在15年以上30年(含)之内的货船和船龄在10年以上25年(含)之内的客船按规定进行拆解的，给予政府补贴。