调查报告地铁小学（通用18篇）

调查报告的编写需要遵循一定的规范和结构，这样才能使报告更具可读性和有效性。以下是最近一份关于调查报告的研究成果，希望对读者有所启发。

小学调查报告

1、调查我校四年级学生写字执笔姿势的现状。

2、家长对写字教育的认识。

3、教师对执笔方法的认识和重视程度。

设计《学生写字情况问卷调查》，对我校四年级家长进行调查。

在四年级各班进行调查：在学生写字的自然状态下，经过仔细观察，对学生各种错误的执笔姿势加以归纳分类，制定标准化的观察记录表，多次观察后加以记录，收集学生执笔姿势状况的资料。

1、家长重视孩子的写字教育。

问卷调查显示98。6%的家长认为在电脑日益普及的今天，孩子写一手好字还是十分必要的，98。2%的家长认为小学是学生习字最重要的阶段。65。4%的家长认为自己小孩的执笔姿势不好，只有30。7%的家长多次对孩子的写字姿势、方法进行指导。为什么意识到写字问题却缺少指导呢？因为只有11。3%的家长认为自己有能力指导好自己的孩子写好字。其他一些调查信息显示大部分家长自身对写字的一般常识了解不够，对正确的执笔姿势没有清晰的认识，对自己的书写水平不满意，导致他们没有信心和能力指导自己的孩子写好字。65。9%的家长认为学生写好字主要取决于学校老师的指导。

2、学生执笔坐姿错误率很高。

抽查结果显示四年级学生执笔姿势和坐姿错误率高打74。3%和57。9%，学生错误执笔姿势和坐姿的主要表现形式依次是手指屈卷掌心、执笔太低、手指抓抱笔杆、手腕扭曲、执笔太竖、头趴太低、身体离桌子太近、学生执笔的错误和坐姿表现形式往往不是单一出现的，而是几种一起出现的。

1、重视正确写字姿势的养成。

在四年级的学生中，有一大部分已经形成了错误的执笔姿势和书写姿势，要纠正这一错误是很困难的。这时教师应强化这方面的训练，教给学生正确的执笔、写字的姿势，让学生记住顺口溜，头正，肩平，臂张，脚分开，“三个一”要求记心上。这里的“三个一”是指笔尖离手一寸，眼睛离书一尺，身子离桌一拳。利用教学课件让学生对照检查自己的姿势，逐渐形成习惯。正确的姿势一旦形成，会使学生受益一生。开展在校“天天练字10分钟活动”，写字课加强训练，久而久之就养成了正确的执笔与书写姿势。同时，学生也做到了充分的心理准备，用认真的态度去练字，使学生能树立“提笔即是练字时”的意识。

2、提高家长的重视程度，督促子女养成正确的执笔姿势。

《为写字致家长一封信》讲明执笔姿势和写好字的关系，提高家长的重视程度。要让家长明白家庭教育一对一的优势，学生在家中要写作业时，家长要密切配合，同时，开展在家“练字10分钟活动”在家长陪同下，提醒孩子注意写字姿势的正确性。

3、营造良好的班级写字氛围，引导学生互帮互学。

教师可把班里写字好姿势又规范的学生作为榜样，让他们去当小老师，动员全班的力量对同学的写字姿势进行监督。教师要经常进行“看谁写的好，看谁姿势正确，看谁进步快”的写字比赛，使学生人人争当上游。

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汉字是世界上使用时间最久、空间最广、人数最多的文字，汉字的创制和应用不仅推进了中国的文化发展，还促进了世界文化的发展，因此我们应该研究一下汉字的来龙去脉。

1，汉字的来源。

2，汉字的发展。

如下图所示：

网络搜索。

上古时期，黄帝部落，没有文字，只能结绳记事。有位大臣名叫仓颉，虽然他很能干，也因此很苦恼，无法解决结绳记事不能记录的事情，只能在门外饮酒解闷。他看见天上飞的鸟和水里游的鱼顿时有了灵感创造出了一种和动物相似的文字，就是甲骨文。

金文是商朝晚期出现的，主要体现在龟壳上。金文是在甲骨文的基础上更“复杂”了一步，一直到了战国时期才结束。

西周晚期出现籀篆，即大篆。石鼓文是大篆与小篆之间的过渡字体。之后，秦国将大篆转化为小篆，并且在竹简上刻小篆。

隶书之前是战国字体，有金文，篆书，还是简牍帛书，也称为古隶。秦隶是在秦简基础上改进而来，到东汉时隶书完备。三国战乱隶书埋没在了烽烟之中，被大家遗忘了。

楷书在三国时期开始出现，以钟繇为代表。东晋“二王”将其发扬光大，成为“书圣”，唐楷最为繁荣。楷书一直繁盛到了21世纪，才慢慢的演变成了现代的简体楷书。

小学调查报告

在这一刻，随着课程的增加，我们毕业班学生的肩膀也越来越重，而且同学们也没有保护眼睛的意识，所以我们的视力也越来越差。所以这几天我统计了班里学生的视力情况。

我调查了20名学生。其中只有2名学生两只眼睛的视力都在5.0以上，只占我调查者人数的10%。一只眼睛在5.0以上，另一只在4.0-4.9有7只。两只眼睛都在4.0到4.9有11只。可以看出同学们的视力景象很差。

学生视力不好完全是因为大家都不太会保护眼睛。同学们做作业的时候，眼睛里的笔记本要坚持35厘米的距离，所以不能弯腰埋头写作。长时间看电脑，电视对眼睛也有很大的伤害。很多同学因为这两个原因视力下降，所以我们从小就要树立保护眼睛的意识。

不要看到黑暗的光线下有强光。要长时间做作业，看电脑，看电视，每30分钟就要闭上眼睛休息5-10分钟，或者做一次眼保健操，让眼睛休息。

眼睛是我们心灵的窗户，同时帮助我们做很多事情，所以我们必须保护好我们的眼睛。我们应该立即建立保护眼睛的意识。否则我们将永远失去光芒！

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为了更客观地了解西南地区小学生冬季“缺衣少穿”的现状，进而使相关公益资助服务更加贴近当地受助者的实际需求，中国青基会发起了关于“云南省福贡县农村小学生冬季衣着和鞋履情况”的小型调查，该项目得到了国务院发展研究中心社会发展部苏杨研究员的业务指导。

调查的初衷是反映中国西南省份小学生冬季“缺衣少穿”的客观现实。因西南省份纬度较低，地理位置接近或穿越北回归线，云南、贵州、广西等省与国内其他地区相比，冬季相对温度较高，零度以下天气零星散见。这种总体的气候状况容易导致一些人认为，这些地区“缺衣少穿”只是正常现象；但是，也有一些人认为，在那些海拔相对较高的山区，气温仍然很低，单薄的衣衫和拖鞋并非冬季的正常着装。带着这些相互冲突的观点，我们调查组进入实地展开了调研。

12 月上旬，调查组赴云南西北怒江州福贡县进行了相关调查。该调查目的县的选择，由谙熟云南全境基本情况的云南省青少年发展基金会推荐。由于福贡县可以呈现出西南边远贫困地区的一些典型特征，因而颇具代表性。

该县是少数民族聚集县。傈僳族（75%） 在境内人口最多，怒族（20%）是世居民族， 汉族是该县的少数民族。这里与缅甸接壤，缅甸籍的打工者在怒江全州都颇为常见。

该县为碧罗雪山和高黎贡山所夹持，居民沿怒江峡谷而居。传统草编民居多搭建于半山，农业也大都集中在陡峭的大山上，当地人形象地称之为“土地挂在山坡上”。虽然属于中国南方，但地处山区的福贡县气候成垂直分布。境内河谷区域属亚热带，半山坡属温带，高山属寒带。县内最高点在碧罗雪山上，海拔4300米；最低点是海拔1010米的怒江江面，相对高差超过3000米。

1、经济背景

根据统计年报，怒江州在xx年云南省共16个州市农民人均纯收入排名中倒数第一；而福贡县则是倒数第一（怒江州）中的倒数第一：该县农民人均年纯收入1460 元，在云南省县市区排名中为最末一位——第129 位。福贡县现任县长曾用“边区中的边区，贫困中的贫困，落后中的落后……”来总结福贡县的县情。xx年12月初，国务院扶贫办发布的《中国农村扶贫开发纲要（xx－20xx 年）》提出，未来十年将对14个连片特困地区作为扶贫攻坚主战场。福贡县属于《纲要》所提及的14 个连片特困地区之一——滇西边境山区。

与经济相对困乏形成鲜明对比的是，当地物价畸高，与北京等大城市相差无几。而由交通不便导致的物流成本的增加，使得部分商品价格甚至还高出北京的同类商品。高物流形成的原因是路网的缺乏，地处峡谷地带，怒江州府六库至福贡只有一条主干道。

去往福贡的交通情况和所耗时间可以直接体现物流的艰难。六库在怒江峡谷南端，离六库最近的机场是南部的保山市或西边的大理市，到达这两个城市机场一般需从昆明转机。自保山市或大理市进入六库，高速车程三四个小时。而六库一路向北去往福贡县，120 公里车程同样需要三四个小时，而且常伴有堵车。当地官员介绍，越向北海拔越高，地理位置越偏僻，交通运输成本自然越高，物价也就越高。比如一双在州府六库售价约五十元的杂牌皮鞋，到了福贡就会涨价，而再往北边的贡山县就会卖到一百元。

物流成本的昂贵对于此次调查的数据分析尤其重要。

2、教育背景

福贡县对教育极为重视。尽管xx年县财政收入只有2658万元，但当年教育投入高达983 万元。而且，据教育局领导介绍，福贡县已经达到并超过国家教育改革纲要所提出的财政性教育经费占gdp4% 的目标。

近年来，福贡县的基础教育相关投入在持续加强，“两免一补”全覆盖，“边疆补贴”全落实。每个在校小学生每月补贴95元，由学校统筹安排，基本可实现住校学生吃住全安置。在学校里不仅免除学杂费，作业本、笔等文具也由学校发放，就餐质量也不错，“零负担”下的家长如今愿意送孩子上学，该县小学生阶段辍学率小于1%。因为家长们多数汉语不通，现在鼓励孩子“读了书过得更好”。而鼓励学生完成九年义务教育也是地方政府的宣传重点之一，“磨刀不误砍柴工上完初中再打工”的大标语直接刷在了山体上。

现在对家长来说，孩子主要的花费就是日常衣物，此行调查的20 位家长每年为孩子的支出从一百元到数百元不等，其中主要的内容就是衣物，部分家庭条件略好或有搭车途径的学生会从家长那里拿到交通费。

这次调查的对象主要为二年级到六年级的小学生，共计197人，这些学生分布于6 所学校，其中包括：4 所完小（含1 所中心完小）和2个教学点。虽然学生的穿着情况与年级并无直接相关性，但调查仍然尽量覆盖了几乎全部年级，一年级因汉语学习时间短（入学仅3个月）而没有实施问卷调查。完小和教学点的比例选择兼顾了总体的学生数和宏观并校趋势。

此外，我们还就相关问题对20 位学生家长以及6 所学校校长做了结构式访谈。

此次调查的内容主要是福贡县农村小学生冬季衣着和鞋履情况，此外也涉及一些相关问题。就学生的问卷调查而言，内容主要分为四部分：第一部分涉及学生本人及其家庭成员的基本信息；第二部分为上学状况，包括是否住校，上学的交通方式，需要多长时间等问题；第三部分为冬季鞋履情况，包括鞋子的类型，新旧程度，价格以及数量；第四部分为冬季衣着情况，包括冬季穿衣的件数，是否有棉衣，所穿衣服是否能保暖，身上最保暖衣服的价格，以及增添衣服的需求等问题。

为了跟学生的调查问卷形成对照，我们也对一些家长做了结构式访谈。访谈内容既包括子女的衣着和鞋履状况，还增加了家庭的经济状况以及对子女的经济投入状况。在校长的访谈中，内容主要包括学校的硬件与软件方面的设施状况、财政投入状况、以及对资助的需求情况。

方法上，我们采用定性与定量相结合的方法。在定量研究层面，设计了学生问卷，以及针对学校校长和家长的结构式访谈问卷。考虑到学校地理分布的特殊性和调查团队人力上的限制，抽样上我们放弃了概率抽样而采取了立意抽样的方法。

我们依据学校类型（覆盖完小和教学点）、地理分布、交通状况以及调查人员人数，抽取了6 所农村小学中的197 名学生进行问卷调查。定性研究层面，我们具体采用了非结构式访谈和民族志的方法。一方面，我们对典型学校及5个左右的典型学生的学习、生活等方面进行了深入调查；另一方面，我们围绕调查主题，在当地市场做了衣服和鞋子价格的调查，并且在村庄中做了很多村民日常生活的参与式观察。这些定性的调查对于我们的数据分析极为重要。

1、学生及其家庭成员的基本信息

调查样本中，傈僳族学生占绝大多数， 而汉族学生最少。其中，92.4% 的学生为傈僳族，5.1% 为怒族，1.0% 为汉族，1.5% 为白族。学生年级分布于二年级到六年级，平均年龄分布在9 岁到14 岁（见下表1）：

从表1 的均值上看，二年级学生平均年龄为8.97 岁，说明他们的上学年龄普遍偏晚。从样本标准差上看，高年级（四、五、六年级）的标准差明显大于低年级（二、三年级），说明在高年级中，同一年级的学生年龄差异较大。以六年级为例（标准差为1.12），其中，最小的学生11 岁，最大的学生则达到17 岁。数据表明，到了高年级， 有些学生可能因为学习进度跟不上，出现留级现象。

学生家庭成员数平均为5.4，75.1% 的学生家庭成员数为4~6 个。学生父母的职业状况以务农为主，占据92.8%；父母均为公职人员的占5.6%，只有父亲是公职人员的占1.6%。在父母打工情况的调查中，66.3% 的学生的父母均在家务农，22.3% 的学生的父母中有一个在外打工，11.4% 的学生父母都在外打工。

2、学生的上学与鞋履状况

调查样本中，住校学生占57%，全部来自完小，教学点无住校生。住校学生休息时间比较灵活，有的上十天学放三天假，有的放半月假或月假。在上学方式中，走路上学的占95%，骑自行车和坐公交车的各占2.5%。在上学时长一项中，47%的学生上学时间超过1 个小时，17.1%的学生超过2 小时，13%的学生走路上学超过3 个小时。需要说明的是，因为计时工具的缺乏和时间概念的缺失，部分被调查小学生对时长缺乏概念。而典型特征是大大缩短了其走路时间，某班多位学生都自认为走路时长为半小时，而了解情况的班主任根据其居住村落判断为3 小时甚至更长。

在过冬所穿鞋子类型中，赤脚占1%，拖鞋占了27.6%，运动鞋（或其他可保暖鞋类）占71.4%。在学校类型和鞋履类型上，可以发现：穿拖鞋学生主要集中在教学点。（见表2）

在鞋履类型与上学时长的关系上，我们也发现：赤脚走路上学的学生，上学所需时间确实相对短些，因为他们来自于教学点，家校距离较近；而穿运动鞋上学的学生，上学时间相对最长，说明家校距离最远；在上学时长上，性别差异并不明显（见图1）。

图1：性别、鞋履类型与平均上学时长

但是，从图1 来看，即使是教学点，赤脚走路上学平均时约23 分钟。这在我们看来已不可思议了，但在小孩子那里还属能忍的范围；超过45 分钟时，他们才选择穿拖鞋； 对他们来说，超过1 个小时的时候，运动鞋才成为他们的选择。可见，运动鞋对他们是多么的珍贵，除非迫不得已，否则学生不轻易穿。在冬季所穿鞋子的新旧程度（以购买时间衡量）一项中，约25.9% 的学生鞋子是最近一个月刚买的，49.7% 的学生买了才半年左右（见图2）。

图2：所穿鞋子的新旧程度

但是，这绝不表明学生特意追求时尚，经常买新鞋。要理解这一数据，我们必须联系到当地市场背景。据此行的市场调查，二三十元的鞋子充斥市场，而这些价低的鞋子并非“物美”。有位班主任老师说，二十元的运动鞋在不总穿的情况下，都未必穿得过一个冬天，还不如十元钱的人拖鞋耐穿。另据云南省青基会理事长沈光鑫介绍，整个云南省边远地区等贫困乡镇，都是假货泛滥。

也就说，鞋子之所以新，首先是因为鞋子本身质量差；再加之农村学生经常走山路，致使鞋子易磨损，不得不经常重复购买低价低质量的鞋。一位家住乡镇的家长在访谈中说，他只给孩子买50 元左右的运动鞋，因为25 元的运动鞋只能穿15 天，而50 元的能坚持5 个月。该学生家长的主要收入来源是在乡镇集市上买卖货物，其清晰的数概念给我们留下了深刻印象。在一些家长的计算中，如果买不起更好的鞋，还不如穿拖鞋。

在鞋子价格的调查中，59.9% 的学生鞋子价格低于20 块钱，30.2% 的学生鞋子价格在21-50 元之间，也就是说90.1% 的学生鞋子价格不到50 元。就此，还需要参考当地的物流背景：由于交通不便导致的物流成本增加，使得这里的物价水平几乎与北京持平，部分商品价格甚至高于北京的同类商品。调查时某年轻老师脚穿一双国内二线品牌运动鞋，花200 多元在县城买的，而同样品牌、鞋款在大城市的实际购买价格只需150 元。所以，不管真货、假货， 这里的价格都相对较高。近6 成的学生鞋子低于20 块钱， 可以想象其耐穿性如何。

在鞋子数量方面，22% 的学生常年只有一双拖鞋， 67% 的人除了拖鞋，只有一双其他鞋子可换（通常是运动鞋，当地人叫常通鞋），而这双鞋子大部分时间不轻易穿着，除非是上体育课，或者走较远的山路，平常大部分时间还是拖鞋。而这两部分人占到了样本总数的近90%。所以，冬季穿拖鞋的学生真实比例要远远大于之前统计的27.6%。

3、学生衣着状况及需求

在冬季所穿衣服件数的调查中，约62% 的学生所穿衣服不超过两件（见图3）。在福贡，由于海拔相对较高，温差大并常有山风，冬天早晚气温常低于5 度。对于四处透风，没有任何供暖设备的教室和宿舍来说，薄薄的两件衣服显然不足以保暖。而且，观察中可以看出，学生们所穿衣服不仅少，且十分破旧，有的看起来几个月没换洗过了。据某教学点点长介绍，有些看上去不太合身的衣服是民政局联系捐赠的二手衣物，这里的学生不挑穿，有衣服遮体就可以凑合过冬。

图3：冬季所穿衣服件数

在是否有棉衣选项中，没有棉衣的学生占57.6%，剩下的42.4% 的学生虽然有棉衣，但也显得十分破旧。在冬天所穿的最好（最保暖的）衣服的价格调查中，价格低于30 元的占51.3%，30 至50 元之间的占35.4%。也就说，冬天学生身上所穿的最好衣服的价格低于50 元的占了86.7%；而价格超过100 元的只占2.1%。在冬天所穿衣服是否能保暖一项中，61%的学生不能保暖。在进一步问到冬天还需要增添什么衣服的题目中，12.1% 的学生需要保暖内衣，19.3% 学生需要棉衣，10.7% 的学生需要运动外套，57.9% 的学生以上都需要。

为了为此次调查留下照片记录，每到一校我们都从多角度拍摄学生照片。面对镜头时学生们有时腼腆有时雀跃，回看自己的照片是最兴奋的一刻。不过我们也发现，拍照时很多孩子面对镜头微笑前总要习惯性的吸一下鼻子，镜头拉近时，会清晰的看到不少学生人中处的清鼻涕痕迹，显然，早晚的天寒、单薄的衣衫让部分学生们引致感冒。需要说明的是，由于大山阻挡日照时间短，该地区冬季大部分时间温度偏低，最低气温甚至低于零度，早上上学路上平均气温都不到10度，学生们穿着单薄的衣衫走在山间小路上。

小学调查报告

20xx年3月21日到4月16日之间，我和其他8位同学来到某某小学进行了为期28天的教育实习。28天的实习生活是辛苦的，也是很有意义的。在横坑小学领导、老师及带队老师的支持和指导下，在专业组老师特别是指导老师李老师和原班主任钟老师的帮助辅导下，我的实习工作取得了比较圆满的成功。实习的基本内容包括三部分：课堂教学、班主任工作和教育调查。无论是带班还是教课，作为实习老师，都会有一个该校的正式老师带我们。带我班主任工作的，当然是我带的班级的原班主任，而带我教学工作的是我带班级的原数学老师，他对我们特好，经常指导我们怎样才能把内容讲清楚，怎样才能充分的调动学生的积极性。前一个星期，实习的主要任务就是听课，看其他老师是怎样讲课的。这种听课和我们上学时听课是不一样的，因为这种听课的重点是观察老师怎样讲课，学习如何传授知识，如何驾驭课堂，如何控制授课时间，而并不是学习老师所讲的知识。我第一次上讲台时，自我感觉并不紧张，只是课讲得有点快，总体感觉还可以。后来的课，越讲越熟练，越讲越流畅，同学们对我讲授的知识都能吸收。有了前几次讲课的经验，我认为自己的课堂驾驭能力有了很大提高，不但可以良好地控制时间，也能够适时地调。。

在这一个月里，我紧张过、努力过、开心过、醒悟过、自信过。这些从未有过的经历让我进步了、成长了；学会了一些在学校以前从未学过知识，在此我向实习学校的领导和老师以及学生表示深深的感谢。

这次实习的主要任务是教学工作和班主任工作。

作为一名教师，首先上好课是最基本的要求。在实习前也有过一些试教活动，但真正的小学教学对我来说还是第一次。从学生转变为老师，这之间需要付诸很多的努力。

首先在第一周，我听了指导老师的课。在听课前，我认真阅读了教材中的相关章节，并且自觉的备好课，如果是习题课，我则会事先认真把题目做一遍，想一下如果是我来讲我会怎么讲。到了听课时，我会认真做好听课笔记，听课的重点是注意科任老师讲解过程中与自己思路不同的部分，以吸收老师的优点。同时简单记下自己的疑惑，想老师为什么会这样讲。同时，我也在老师的指导下会注意学生的表情反应，而思考以后我要以怎样的形式去上课才能达到良好的效果，也就是“备学生”。在此期间还与学生建立了良好的师生关系。每当上完一节课，指导老师都会告诉我们，这节课的难点与重点是什么，以及应该怎样突出重点和难点，才会让学生更明白。

当我第一次登上了讲台。虽然上课前不断的告诉自己要镇定，要循序渐进教学，可是在上课的铃声敲响的瞬间，望着台下五十双好奇的眼睛，紧张还是不请自来。即使偷偷的深呼吸也无济于事。虽然在隔晚我已经花了不少时间备课，但根本不能按教案来讲，时间安排的不是很恰当，以致于重难点不够时间来强调，不过上课的思路还是比较清淅的。接下来的几节课都不是讲得很好，当时信心就下降了，也真正体会到做一名老师并不是一件容易的事。还好，在指导老师张老师的悉心指导下，我精心备课以及修改教案并进行几次试讲，虽然这期间我暴露了很多不足，但老师的亲切鼓励让我变的有信心，有热情，让我觉得如果将来从事教师这个职业我可以做的好。当然在后期的实习工作，我就能比较顺利的完成教学任务了。必然，自己的教学尚未能与张老师比较，但是我已以尽力而为了，做到问心无愧了。实习期间我从张老师哪里不仅学到了数学教学的方法与技巧，以及分享他做班主任时的工作经验，还从他身上学到了什么是师德，我想这些足可以让我受益终生。

一个班级就像一个大家庭，而班主任就是这个家庭的家长。在注重教学工作的同时，我也一直在努力做好班主任的工作。班主任交付了一些工作任务都按时认真的完成。例如上体育课、上思想品德课、第二课堂以及自修课。在这同时，我有了一些领悟。要做好班主任一定要了解每一位学生，爱每一位学生，信任每一位学生。在这一个月的班主任生活中，我逐渐能叫出每一个学生的名字，并了解学生的性格，特长以及优缺点。这是作为一个班主任的基本要求。爱学生就要关心学生的学习，生活以及思想情感，应该相信学生的能力，让他们有发挥个人的空间。但信任不等于放纵。

由于经验的不足，刚开始的第一个星期与学生建立了朋友之间的关系，但尚未能把握一个度，以至于在第二个星期上课时，同学们不能很好的遵守课堂纪律。通过观察原班主任的做法以及指导老师的指点，所以我在以后的实习工作注意把握了一个度。我运用教育学，心理学知识处理学生中出现的问题，时刻铭记叶老师（师范）的教导，以及张老师的指点。我与学生交朋友的同时，也按照张老师教的方法去做好学生的思想工作，与学生打成一片的同时，也不忘引导他们去学习、去与同学相处。在这期间，我们召开了一次题为“爱我中心小学”的主题队会。目的是让学生学会热爱自己的学校，对学生进行了一次生动的情感教育。但是由于自己经验收的不足以及考虑的不周，当然时间也是一个问题，个人认为这一次的队会课不是开得很成功，所以事后，我跟三位主持谈了，如何来组织和主持这样的主题队会，就能够更好达到所想要的目的。

班主任工作是琐碎繁复的，然而每天当我面对这些学生的时候，觉得是那么的亲切，那么的朝气，让我有责任感，有动力来开始新一天的工作，我又从原任班主任那里学习了班级管理方法和学生教育方法，这是一笔宝贵的财富。

一个月的实习生活让我获益匪浅，并使我爱上了教师这一光荣的职业。实习，不仅是我人生中一段珍贵的记忆，更是我另一段人生的起点，我相信在未来的路上我会做的很好。现在，实习结束了。通过这次实习，我认识到了自身的不足。我们不能只从书本上看“教学”，而也要在实际中“教书”，面向实际。作为一名即将毕业的师范生，我将会在未来的日子努力提高自身的素质，时刻为成为一个好老师而努力。美国当代著名教育家布鲁纳倡导的“发现法教学”就是由教师提出要求解决或研究的问题，创设问题情境，使学生面临矛盾，产生疑惑，明确探索的目标或中心，教师参与并指导学生进行探索和发现。“发现法教学”能够充分地体现学生认识的积极性，有利于发展学生的认知兴趣、创造性思维和独立工作的能力，有利于学生掌握从事科学研究的各种具体方法和培养他们的创造精神。美国教育家杜威的“问题教学法”要求教学应转到以学生为中心，学生应从“做”中学，学生所学的应该是未来社会“实用”的知识。在国内，中学通过先学后教的方法，让学生学会发现问题，形成问题意识，带着问题进课堂，课堂充满了活力。美国在20世纪80年代的基础教育领域，提出以“问题解决为中心”的课堂教学方法。这种方法就是教师为学生设计环境，激发学生独立探索提出高质量的问题，培养学生多向思维的意识与习惯。由教师创设提出问题的实际环境，刺激学生提出高质量的问题。一节课下来，教师应该给学生留下问题，假如没有给学生留下问题，这节课就不能说成功。但国外的教育经验不能都适合于国情，特别是不能都适合于每一个学校，有的教学方法只强调某个方面，而忽视了另一个方面。当前，已经有一些教育专家开始关注类似的研究，但到目前为止还未能深入下去。国内课程改革还处探索阶段，有关新课程理念下的教学方法缺乏普遍性和具体有效的操作途径，所以，本课题的研究具有相当的前瞻性。

小学调查报告

调查方式：问卷调查。

调查内容：人们对“低碳节能”的认识和行动。

近年来,人们的环保意识越来越强,一些如“低碳节能”此类的字体也出现了。可人们又对“低碳节能”了解多少？做到了多少呢？8月21日这天，我和我的同学来到了某小区附近，进行了一次社会调查。

被调查的人分为四个年龄段，情况如下：18岁以下的约30%，18岁至35岁的约50%，35岁至60岁的约20%，60岁以上的约10%。

我们在调查中，许多人都认为自己对环保问题关注度较高（占100%）。这让我们统计时十分惊讶。当谈起对“低碳”和“低碳生活”含义的了解，约40%的人选择了“听说过，但不知道是什么”，约50%的人选择了“知道含义和大致内容”，约10%的人选择了“熟悉含义和具体内容”。

但是当回答起具体问题时，情况却并不像人们所说的那么好：比如说对与环保相关的一些重要事件的了解，像全球变暖与全球气候变化这样家喻户晓的事情倒是大多人都知道（了解度各占100%和80%）。了解不多的就像：碳中和.京都议定书和哥本哈根气候会议，知道的人只占到了10%不到。

情况也不容乐观的是关于节能减排产品和技术的了解：人们生活中比较常见的led节能灯.太阳能发电及风力发电各占90%和70%。而不常见的，如地源水泵空调系统.生物燃和节能幕墙都只占到了10%不到。

更让人失望的是对节能标志的调查：认识“中国节能认证标志”的占30%，认识“节水产品认证标志”的占20%，认识“中国能效标志”的占40%，而认识“energystar”这个标志的，在我们调查的人中，竟然没有一个人认识！而且有尽30%的人，4个标志全部都不认识！

人们环保知识如此淡薄，让我们为人们的环保行为情况极为担心。还好，结果比较近人意。关于“低碳生活十大准则”调查情况如下：拒绝塑料袋约60%，巧用废旧品约40%，拒绝一次性用品约40%，提倡水循环约40%，办公无纸化约10%，出行少开车约70%，用电节约化约80%，购物需谨慎月30%，争做志愿者约10%，植物常点缀约30%。

有一道题是这样的：“如果某个‘环保节能’产品价格比同类其他产品高，您会购买吗？”让我们欣慰的是，所有人都选择了“支持‘低碳节能’，会购买”。

以上就是整个社会调查的内容，结果不能用“好”或“不好”来诠释。也许一次调查还不能代表所有人对“低碳节能”的认识及行动，但它至少能表现出我们对环境问题的重视，还有不足的地方，所以我想对大家提出几点建议：

1.多了解关于“低碳节能”和环境污染的各种知识。

2.多做生活的有心人，留意每个环保的小细节。

3.节能环保，过“低碳生活”。

地球是我们大家的，让我们共同努力，让这个美丽的地球，美丽的更久一点。

小学调查报告

我于20xx年9月份，对我实习的一所省重点中学的学生的学习心理状况进行了调查。通过调查研究，对中学生的学习心理有了的了解，为准确地把握当前中学生的学习心理动向，深化教学改革，加强教育教学的针对性，提高教育教学的实效性，探索实施素质教育的新路子，提供了客观依据。

(一)具体目初步标。

１、中学生的学习心理现状。

２、当前中学生的学习心理特点。

３、当前中学生的学习心理成因及对策。

(二)调查方法学生问卷。

内容涵盖教育价值观、学习态度、学习需求和学习目的四个方面。

问卷调查在六中学进行，共发问卷80份，回收有效问卷70份，接近理想的高效样本数。

对学生问卷调查分析，中学生的学习心理具有明显的时代特征。

(一)中学生的学习心理现状分析。

１、教育价值观调查显示，大部分中学生具有较为明确的教育价值观。74％的学生认为学习的作用是提高自身素质，10％的学生认为学习的作用是为了考大学，16％的中学生没有考虑。

调查还显示，中学生的教育价值观带有显著的经济社会特征。他们认为，青年人的经济收入与受教育程度成正比，其中65％的学生认为大学生挣钱多，25％的学生认为高中毕业生挣钱多，8％的学生认为初中毕业生挣钱多。

２、学习态度调查结果表明，67％的学生对学习的热情较高，24％的学生对学习的热情中等，9％的学生害怕学习。这与他们“考大学”意识淡化是相一致的。值得注意的是，害怕学习的学生数占相当份额。而且，我们在调查中还发现，90％的学生都有自己“最讨厌的课程”。学生害怕学习或讨厌某些课程的根本原因，一是与教师的教学方法紧密相关；二是与该课程的实用价值紧密相关。调查结果显示，86％的学生对与现实生活联系紧、实用性强的语文、数学、物理、化学热情较高，而对学术性较强的历史、地理、为“英语对于我们以后的生活几乎没有用处”。

3、学习习需求当前，“特长”是师生共同关心的热门话题，在调查中我们发现，大部分学生对“特长”有正确的认识，其中，92％的学生有自己感兴趣的目标，且有52％的学生希望得到教师的指导。同时，78％的学生希望学到较多的、实用的科技知识，使之能对他们以后的生活工作有所帮助。

４、学习目的调查结果表明，对于高中毕业后的打算，99％的学生有读大学愿望。

１、教育价值趋向多元化、务实化、功利化他们中的大部分人已经认识到了教育的重要价值在于帮助他们提高自己的综合素质，使他们掌握生存、生活所需的基本的文化科学知识，以增强自己在未来社会的竞争能力。在此基础上，部分家庭经济条件较好且成绩优秀的学生则致力于追求更高等的教育。

中学生的教育价值观的另外两个特点是务实化和功利化。中学学生越来越强烈地追求未来教育输出的经济价值，他们中的很多人从经济的角度去衡量所学课程的价值，继而决定自己在不同课程上的努力程度。他们要求课程教学更多地联系生活和生产实践，渗透更多的实生物、英语不感兴趣。在学生讨厌的课程中，英语是初中的核心课程之一，有45％的学生认用技术。

我们知道，由于年龄和学识的制约，中学生的认知、分析、判断等能力既不成熟又不稳定。事实上，相当多的中生的教育价值观是迷茫的。其原因在于：

一是越来越多的大学生难以就业，从而使他们对考大学失去信心；

二是学术性较强的中学文化课程难以满足学生对职业技术的需求，难以使他们产生学习的内在刺激和利益驱动。

这些原因使越来越多的学生厌学。

２、学习需求的纵向多层次和横向多目标在调查中我们发现，中学生由于个人的学习基础、教育价值观和对未来的期望等方面的差异，使他们的学习需求具有纵向多层次和横向多目标的特点。学习需求的纵向多层次是指学生对所学知识的深度要求不一。高中毕业后准备就业的学生，只要求掌握基础知识；准备考高职或艺术类院校的学生，要求课程教学难易适度、学业成绩达中等水平；追求大学教育的学生，则要求最大容量地掌握所学知识，学业成绩达上等水平。学习需求的横向多目标是指学生对所学知识的广度要求宽泛。他们既要求学好学术性较强的课程知识，又要求充分培养自己的特长，还要求掌握更多的实用技术。

３、学习目的明确，但具有主观性和不协调性对学生的问卷调查表明，89％的学生具有明确的学习目的。但是，通过对调查问卷的对比分析和对学生本人的考察，我发现，学生的学习目的具有严重的主观性和不协调性。学生学习目的主观性突出表现在：他们已经认识到了未来进入城市就业的艰难性。很明显，如此大的一个群体具有这个想法是极不现实的。此外，40％的学生希望自己以后在事业上能取得成功。学生学习目的的不协调性主要表现为思想与行动的不协调。调查结果表明，37％准备考大学的学生中有相当多的人在学习上并没有显现出相应的积极性，而是呈现出一种消极等待的学习态度。

小学调查报告

学会倾听的能力是是学习的最基本能力的基础和保证，学生养成良好的倾听别人说话的习惯，会听了，听懂了，听出问题才能纠正，才能使学生文明和谐地进行人际交往。多激发学生的兴趣，引起学生倾听的欲望，教给学生倾听的方法，加强学生倾听的训练，使学生的倾听能力得到提高。

倾听兴趣课堂教学课外辅导课外活动。

“听、说、读、写”是学习的最基本能力，把倾听能力提到语文学习的四大能力之首，是因为“听”的能力的提高是提高其它三方面能力的基础。《语文课程标准》指出“口语交际能力是现代公民的必备能力，是听与说双向的互动过程。”

学生只有在动态的双向或多向互动活动中，才能提高口语交际的能力。由此可见，让学生学会倾听是基础，是重中之重。学会倾听有两层意思：

一是要求听别人讲话要用心、细心和耐心。“倾听”即是用心听，细心听的意思，这也是一种礼貌，是对说话者的一种尊敬。

兴趣是最好的老师。低年级的教材图文并茂，可以引进许多学生喜闻乐见的卡通形象，充分利用教材，激发学生的学习兴趣，引起学生倾听的欲望。根据低年级学生的年龄特点，引入一定的故事或儿歌。可以让学生看图讲故事，根据故事情节提问题，解决问题，使故事情节贯穿于教学始终；可以做一些学生喜欢的游戏或竞赛活动让学生集中注意力；可以利用多媒体来提高学生的注意力等；还可以开展“天天故事会”，每天让一位学生讲一些情节简单，篇幅较短的故事，同学们当评委打分，让人人都有说的机会，同时又能让同学换位体验听众为什么要认真倾听别人的原因。让同学当评委，也是激发学生学习的兴趣，有效地促进他们认真自觉地倾听，从而提高他们倾听的能力。

其实老师自身也是学生产生倾听欲望的因素。学生往往会因为喜欢哪个老师，就喜欢听哪个老师的课，就会认真倾听他的讲话。所以老师要把学生当作朋友，用亲切的话语，细微的动作，和蔼的表情来缩短师生间的心灵差距。当学生们认真倾听，用心思考，回答或提出意见时不要吝啬自己的语言，如“你听得最认真，这是对别人的一种尊重也是对自己的尊重！”“你的听力可真了得，能把这么小的区别都听出来了。”长时间这样下去，学生倾听的欲望一定会上涨。

教师要适时教给学生倾听的方法，当老师提出问题时，要求学生先静下来想一想，不忙急着举手，如果这个问题由我来回答，我会怎么表达；让其他同学回答，他又会怎么回答。有同学在回答问题时要做到不插话，不与其他同学讨论，仔细倾听同学的发言，并对他的发言进行归纳。当他发言结束后，如果意见有不统一，可以用上“我觉得……”、“我认为……”或“我还有补充……”等方式与同学们交流。

而‘聪’字右上角那两点，不正像一双勤劳的小手吗？它告诉我们要先做再说，多做事少说话，做一个踏踏实实的人。当孩子们注意力不集中时，我会提醒他们，“想做聪明的人吗？”倾听除了要集中注意力，边听边想，还要和视觉联系起来，注意看清说话者的表情神态，以便能更好地理解说话内容。其实听的时候用眼睛注视着说话人也是一种礼貌。有时说话者的语速快，没听懂不要停留在那，继续往下听，前后连贯起来就能理解了。

（一）以课堂教学为主阵地，训练学生的倾听习惯，培养倾听能力。

1、督促学生学会倾听。

低年级的学生注意力持久时间不长，在教学时首先训练学生认真倾听别人的发言，如经常让同学说一说同伴的发言有什么好的地方，有什么错误，还有没有什么补充。也可采取一些言语的引导，如“注意听，他和你说的一样吗？”“你有不同的意见吗？”或是“你听懂他讲话的内容了吗？”另外让同学重复刚才发言同学的话。当别人发言过程中有人注意力不集中时，示意发言的同学停下来，说“等等，还有几个同学没准备好呢？比比谁听得最认真？”通过多次及时的提醒与交流评价，学生能逐渐养成认真倾听同学发言的好习惯。

2、利用教学技巧。

在课堂教学的过程中，教师要精心备课，设计教案，让语文课堂变得有语文味，将课堂变成学生展示自己的舞台，学生在课堂上以听说读写为基础，从而提高倾听能力。例如用对口令的形式：老师说“小耳朵”，学生答“仔细听”；“一二三——伸小手”；“快快快——坐端正”。在语文课堂上对学生进行找朋友——扩词的训练。

小学生争强好胜心强，对认真倾听的学生教师不能吝啬自己的语言，要适时地进行评价，如“瞧，他听得多认真，能把别人的话一字不落地说下来，真不简单！”“他把别人的缺点找出来了，真厉害，帮了别人的大忙”等，其他小朋友听在心里，也会表现在行为上的。老师还可以对认真倾听的同学进行奖励，贴小红花，打五角星等。

4、教师以身作则。

身教胜于言传。为了让学生学会倾听，教师在课堂内要特别注意言传身教，要做一个耐心、专心的倾听者。在学生发言的时候，老师首先应带头专心倾听，无论学生的发言正确与否，是流畅还是吞吞吐吐，决不在学生发言的时候，做其它的事，不轻易打断学生的发言，学生发言结束后，教师及时地进行评价。教师的“倾听”—方面有助于教师及时了解学生的认知水平，有针对性地调整教学，同时也是对学生人格的一种尊重，帮助学生树立学习的自信。这样一来，给学生营造了良好的倾听氛围。教师这种认真倾听学生说话的习惯，给学生养成倾听习惯，树立了可感的榜样。

（二）以课外为辅，进行课外读物的训练，开展丰富多彩的活动，培养学生倾听能力。

课堂训练是主阵地，但还需要大量的课外实践。有道是：“得法与课内，得宜于课外。”日常生活是训练、培养学生“听”的能力的最大课堂，我们要做一个有心人，利用能培养学生“听”的能力的任何机会，促使学生养成“听”的习惯。

利用每天课前五分钟或课外阅读课的时间，对学生进行课外阅读的听读训练，教师选取儿童感兴趣的课外读物，声情并茂地讲给孩子听。在读的过程中可以停下来，问问学生某个词句的意思，猜测其中的一句话或一个词，设想故事中的某个情节或故事的结局，亦或是提问题等。

开展丰富多彩的活动，对于培养学生的倾听能力大有裨益。在教学中，结合学生的年龄特点、生活实际以及各门学科，开展了丰富多彩的活动，比如：“我为六一献策”、“经典诵读大赛”、“古诗文诵读比赛”“故事王国”、“家乡美”、“演讲——我的理想”、“辩论赛”等，在活动中，学生能够认真倾听，积极参与，并且使孩子的语文素养得到训练和提高。总之，只要教师做一个有心人，一定能找出许多引起学生倾听兴趣的方法和机会。

学会倾听是一门教育，是新课程赋予学习习惯新的内涵，是新课程标准和未来人才培养目标中一项十分重要的指标，是构建互动交流、和谐共生新课堂的重要保证，是学生立足社会的保证。作为一名语文教师，我们一定要从低年级开始培养学生的倾听习惯，形成良好的倾听能力。学会倾听使我们的学生成为真正的学习主人。

广州地铁安全调查报告

广州平均月薪6830元高中专科收入直追本科。

为帮助企业掌握自身薪酬在市场上的`竞争力,近日,南方人才市场发布了《2014—20广东地区薪酬调查报告》。新快报记者独家从报告中获悉,今年广东地区薪酬增幅趋缓,318个职业薪酬平均涨幅为4%。今年深圳平均月薪达7261元,广州为6830元,分居前两名,惠州、珠海则相较去年有所下降。报告还显示,不同学历间薪酬差距正在缩小,尤其本科与高中、中专、大专之间的差距。

深圳平均月薪7261元排第一。

广东打工哪里强?

据了解,这是南方人才市场连续第九年发布广东地区薪酬调查报告。今年仍以珠三角七个城市(广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州)和潮汕地区为调查对象,调查总样本量达186.61万份,覆盖《国民经济行业分类》中具有代表性的34个行业、318个职位。

调查显示,深圳以7261元保持平均月薪榜首位置,广州则位居第二位,平均月薪为6830元。据南方人才市场相关负责人介绍,自开始统计广东地区薪酬状况以来,广州的平均月薪水平仅高于深圳(当年广州为6782元,深圳为6760元),其他年份均为深圳高于广州。

其他城市,佛山由去年的第六位跃居第三位,平均月薪6082元,赶超了惠州(6029元)、东莞(5971元);中山、珠海、潮汕地区平均月薪则分别为5654元、5633元、4966元。调查还显示,惠州、珠海平均月薪有下降趋势,其中惠州比20下降约为3.1%。

小学调查报告

现在已经进入了21世纪，随着科技的发展，电脑深入了普通的百姓家庭中，上网也成为了我们生活的一部分。然而，网络也给少年儿童带来了许多的危害。网络对小学生的利弊到底如何呢？为此，我特地做了一份小学生上网情况调查报告。

调查对象：我和全体同学

调查方式：问卷调查和采访询问。调查表里面的问题涉及到上网时间、上网内容等。

调查中百分之十二的人从不上网，上网学生中百分之五十八是男生，百分之四十二是女生。男生百分之七十七都是在家中上网；只有百分之二十三的人在网吧上网，而且有通宵的现象。男生一般是玩游戏聊天，偶尔上网查学习资料。女生都是在家上网，很少有超过五小时的，一般都是在网上聊天，查资料，很少人玩游戏。从调查问卷中，可以看出：

1、小学生上网的目的，主要是玩游戏、交朋友、聊天，其次才是学习或查资料。

2、学生上网时间，一般选择在双休日、放学回家时，平均星期上网时间为2——3小时，做到有节制与适量；但有百分之十五的学生痴迷于网络之中，难以自拔，每星期的上网时间至少七小时，几乎是天天都想着上网。

3、上网的经济来源，百分之六十五来自父母给的零用钱或压岁钱，百分之二点五是向同学借的，还有百分之三十二点五，都是靠给别的同学抄作业，甚至向别人勒索。

网络是一把双刃剑，这就看我们怎样利用它了。不过，我还是希望网络能从玩具变成我们身边实实在在的工具！

我建议同学们要正确、科学地上网，改掉以前那些不良的坏习惯，提倡上网学习的方式。只有这样，网络才会成为你我的好帮手！

同学们，让我们一起正确的使用电脑，做一个高素质的接班人吧！

广州地铁安全调查报告

广州自古以来就是国内服装产业的主要供应地，也是国外的主要服装加工基地，服装市场调查报告。随着服装产业的快速发展，广州产生了各种综合的、专业的批发市场。经过二十多年的发展变迁，广州已建成全世界最密集的批发市场群落之一，成为全国、乃至全世界最大的服装流通基地。目前，广州已形成以白马为龙头的流花板块及以沙东有利为龙头的沙河板块的服装批发市场。

流花板块主要有广州白马服装批发市场、黑马服装批发市场、流花服装批发市场、红棉步步高时装广场、天马大厦服装广场、广州市越秀区天龙服务总汇、广州服装汇展中心、莱莉阁时装批发商场、广州市越秀区新星服装批发商场。

沙河板块主要有沙东工业品商场、天河区沙东工业品市场、沙河第一成衣批发市场、沙东第二成衣批发市场、沙河第三成衣分场、长运商业广场小商品成衣批发市场、天宝成衣批发市场。

此外，还在其他地区有零星的服装批发市场存在。前几年，广州的服装批发市场基本处于异常红火的局面，但是这几年，却逐渐走下坡路。据调查，那些曾以款式新、价格廉而闻名全国的广州服装批发中心，已有五成处于亏损，于是服装批发市场纷纷开始寻找新的出路，他们将设计理念、流行文化、品牌形象、经营理念当作商品来经营作为服装批发业市场发展的新方向，实现从销售低档的“大路货”向品牌经营过渡。各类市场为了在市场竞争激烈的环境下生存下去，纷纷寻找新的出路和经营方式，下面我们将对白马服装批发市场和沙东有利服装批发市场作深入的分析。

(一)广州白马服装市场。

市场概况：白马服装市场是由广州市城市建设开发集团投资建设，市场位于紧邻广州火车站的`站南路，现有建筑面积60000平方米，共10层，有4层商场，5层写字楼，1层地下停车场。广州白马服装市场开办于1993年，由广州白马服装市场有限公司经营管理。市场配置中央空调、客货电梯、安全监控系统、消防系统、宽带网等现代设施。商场装饰美观，通道宽敞，附设时装表演广场、储蓄所、商务中心、托运站、停车场、快餐店等配套服务设施，广州白马服装市场是广州地区规模最大、装修最好、配套最完善、管理最规范、交易量最大的中高档服装市场。在市场内经营的业户有多户，既有珠江三角洲地区、浙江、福建乃至全国各地服装企业，也有香港、台湾的厂商。白马服装市场既是中、高档服装的现货批发、零售中心，也是服装品牌连锁加盟中心。批发零售、看样下单、专卖代理、连锁加盟等多种交易方式可供选择。女装、男装，套装、晚装、休闲装、唐装，衬衫、外套、大衣、内衣...品种齐全。

服装市场自开业以来，市场辐射能力不断增强。客商遍布黑龙江、新疆、内蒙、西藏等地的全国30个省市、自治区。近年来辐射面更是越过国界漫向国际直达五大洲，日均客流量达数万人，年交易额均在20亿元以上，在广州地区超亿元市场评比中排名第一。

市场以“环境舒心、服务贴心、经营放心、不断创新”为服务质量方针，获得iso9001:2000国际质量管理体系认证，连年荣获“全市文明市场”、“全省文明市场”、“全国文明市场”及“全省十佳文明市场”、“消费者满意市场”等称号，同时被广州市委、市政府评为“广州地区百家最佳服务单位”、“广州市文明单位”。

白马服装批发市场的优势：

1.位置优越：

2.交通便利：火车站、省汽车站、流花车站、广州市汽车站近在咫尺;。

3.物流运输发达：火车站和南方航空公司均在市场内设有货物托运办事处;。

8.经营档次较高：服装批发市场主要经营中高档服装;。

9.公司资金实力雄厚：公司有着足够的资金能够为市场的不断发展注入资金。

13.服务专业，管理科学：服装批发市场有着一支敬业、负责的专业化队伍;。

白马服装批发市场的劣势：

地铁地铁调查报告

中评社北京10月7日电／9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。

据新华社报道，6日，“9.27”事故调查组公布事故调查结果，认定“9.27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，事故的直接原因是：行车调度员违规发布电话闭塞命令，接车站值班员违规同意发车站的电话闭塞要求，导致10号线两列车追尾碰撞。依照有关规定，12名事故责任人员受到严肃处理，其中10号线调度控制中心调度长汤志华等给予行政撤职。

调查：违规调度是直接原因。

经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。

此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速（rmf）方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。

14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里／小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里／小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。

经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。

处理：申通集团被经济处罚。

团总裁俞光耀、申通集团董事长应名洪对事故负有重要领导责任，给予行政记大过处分。

事故调查组还责成申通集团对此次事故中负有责任的其他相关人员，按企业相关规定予以严肃处理。

上海市安全监管局依据《安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律和行政法规规定，对申通集团按法律法规规定的上限给予经济处罚。

事故调查组认为，申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位，设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题，要求申通集团深刻吸取事故教训，举一反三，以人为本，安全至上，优化完善地铁运行规章制度；进一步健全隐患排查治理机制，加强培训，进一步健全特大型城市地铁运营的管理机制，不断提升城市地铁运营安全。

广州地铁安全调查报告

你知道吗?下个月，地铁六号线二期、七号线就要开门迎客。前天，广州地铁邀请网络达人试乘新线，首次公开确认：新开通的线路将提供免费wi-fi，已开通的线路也将同步覆盖。网友试用后表示：“以后搭地铁就能看视频了。”!!!

网友：七号线有wi-fi能看视频。

距离年底新线开通仅剩一个半月，广州地铁请来6位网络达人探访地铁“大脑”、新线盾构区间，并搭乘了即将开通的七号线。参加本次活动的都是广州本土网络达人在微博上拥有相当影响力。

备受关注的七号线一期将于今年年底开通运营，网友们率先坐上七号线的调试列车，从大学城南站出发搭乘七号线到石壁站。进入崭新的车厢，网友们表现出浓烈的兴趣，“感觉像三号线的列车”“头顶的这个盒子是什么?”“以后这条线的客运量预计是多少?”

网友们不约而同地留意到：七号线将要开通wi-fi了!“车厢未来提供无线网络。”“wi-fi信号超强连接后方便看视频。”

和六号线一样，七号线也是站站设计有厕所，还特别打造了主题文化墙，大学城南站的活字印刷体弟子规和石壁站的岭南水乡两幅巨型文化墙，给网友们留下了深刻的印象。有网友在朋友圈中写道：“有文化有厕所有wi-fi，一切以乘客的需求为出发点。”

“不仅是新开通的线路有wi-fi，已通车的线路也将覆盖wi-fi。今年年底，广州地铁全线网都能实现免费wi-fi上网。”昨天，广州地铁相关负责人告诉广州日报记者。

顺应移动互联网的发展，今年年底，广州地铁所有地铁站还将实现拍手机过闸，地铁所有车站、有轨电车站都会有部分闸机，提供手机支付和银行卡直接过闸功能。明年年底，广州地铁和有轨电车的所有闸机全面支持银联“闪付”、“云闪付”付费。

目前，apm线已经可以拍手机、银联ic卡入闸。每个站都有一台新闸机提供该项服务。在本月底之前，apm线拍手机入闸可享受1折优惠，拍银联ic卡为5折，同一台手机、同一张银联ic卡可以重复享受优惠。

数据：广佛线wi-fi超1000万人次使用。

今年4月，广佛地铁正式实现全环境wi-fi覆盖，在车站、隧道、车厢都能上网，在国内首开先河。截至目前，已有累计超过1000万人次使用。

在广佛线，乘客打开手机wi-fi，选择连接“guangfometro”，进入登录验证页面，输入手机号，获取验证码，输入就能上网。

小学调查报告

杨杰张微。

普定县鸡场坡那构小学。

那构小学位于普定县鸡场坡那构村口，属于村级完小，学校仅一栋教学楼，建于1993年，教室7个，教师10名，学生312名。

那构村只有一栋教学楼，教室不足是第一个大问题，学前班由于没有教室，只有借用村民的房子。学校除办公室室外只剩下一间不足30平方米的房间用于存放物品，所有的教学器材和图书还有唯一的电脑全都放在这里。学校有一个篮球场，此外没有任何设施，桌椅不足，教室也很窄小。教学仪器都是04年由教育部门直接分配下来的，只有简单的一些试验仪器，总件数不到100，体育用品很少，只有篮球和羽毛球。学校配备有远程教育的设备，但是没有教学场地，只有组织学生到办公室学习。

学校共10名教师，4名女教师，其中5名大专文凭，3名高中（中专）文凭，两名初中文凭，没有音、体、美和英语科的专业老师。

由于没有空余的教室，学校没有独立的图书室，在统一的教学仪器室中有一个书柜，有400余册图书，每个学生平均不到两本，而且图书陈旧，半数不适合阅读。新图书都是04年教育部门拨款增添的。图书室中缺乏学生辅导书籍，课外读物，文学读物等。

那构小学是一所条件非常艰苦的学校，由于教室的不足对很多教学工作都有影响，为开设学前班而借用民房，设施简陋，设备落后，对孩子们的学习极为不利。300名学生中10%为特困生，受过各项资助，06年减免书费的有38人。

小学调查报告

在教育的过程中，你会发现，各种各样的孩子，健康、善良、真诚、勇敢的阳光孩子，都是被喜欢的，但是现在有越来越多的学生出现了不同的问题，让人唏嘘！经过多年的教学，我发现学生的心理问题有几个原因：

小学生有不同的性格，不同的性格也造就了孩子不同的心理特征，所以活泼、抑郁、冷静、偏执等。，都有自己固有的性格弱点。如果老师不能正确引导不同的孩子，就会造成心理问题。所以，我们自古提倡的因材施教，不仅是一种非常经典的教育方法，也是一种非常有效的心理教育药方。但是我们现在的小学班级太大了，这种经典的教育方式很难或者不可能实施。所以不同性格的孩子用同样的方法去管理，容易导致孩子的心理问题。

家庭关系复杂，父母离异，父母常年不在身边，孩子没有固定的父母监管等。，会使孩子无法得到良好的家庭教育，养成不良行为习惯，形成不良思想。慢慢的，正常群体的孩子会发现自己和别人不一样，这种差异会越来越明显，导致孩子心理失衡。

学校的教育目标是培养德智体美全面健康发展的儿童。但在我们的教育机制中，学生成绩的接力棒很难换，老师更注重结果，而忽略了孩子的正常发展过程和性格差异。可想而知，老师对学生的成绩是用简单的方法对待的，不同性格、不同学习情况的学生，必然会产生心理问题。

学生在学校与同龄人相处最多，同龄人之间的攀比和威胁会在孩子心中造成压力。

至于社会因素，大家应该很清楚，社会环境的复杂，现代社会认知的扭曲，会让这些刚刚建立了辨别是非能力的小学生产生恐慌。他们真的不知道什么是对什么是错，会迷茫，会焦虑，会模仿，会尝试。这样一来，就会出现心理失衡或者疾病。

如何处理学生在现实生活和教育教学中的心理问题？我们对厌学做了一些研究。具体方法有：

对于厌学的学生，我们的老师应该从以下几个方面入手：

1、家长和老师应该重视孩子的目标培养

一个孩子从小到大的成长，需要目标激励，尤其是小学生。引导孩子设定自己的阶段目标，不仅会让孩子的生活和学习充满乐趣，还会给孩子的学习带来动力，让他们学会克服困难，享受成功的快乐，以实现自己的目标。当然，实现目标时也会有失败。这是家长和老师教育引导孩子正确面对困难的机会。所以，目标训练很重要。

2、教师应该真正提高自己的教育艺术。

作为现代教育教师，我们应该适应现代社会的发展和现代学生的特点。因此，时代要求我们提高教育的艺术，21世纪我们不能再用落后的教育理念来教育孩子。现代教育艺术不仅关心学生的学习，而且更注重学生如何学习，如何快乐地学习。不仅要关心学生学到了什么，还要注意学生是否以合适的方式学到了知识。只有这样，学生的厌学情绪才会减少或不再发生。

3、开展丰富多彩的活动

学生的成长离不开丰富多彩的活动。只有在活动中，学生才能开动脑筋，开动脑筋，激发学生的求知欲，激发学生新的学习需求，开拓学生的广阔视野。视野更广，兴趣更广，老师马上把这种兴趣转移到学习上，从而提高学习效率。

总之，在教育教学中，作为教育者，我们必须在关注学生学习的同时，更加关注学生的心理健康，让学生更有效地学习。

地铁地铁调查报告

摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。本文通过问卷调查、人物访谈等多种形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。

关键词：西安地铁乘客满意度解决办法。

一、调研背景及目的地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

西安地铁（xianmetro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xianmetropolitantransitrailwaysystem），于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。西安地铁2号线的投入运营，不仅丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了gdp的发展。

1、主要研究方法：

（1）文献方法。

整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获取更加全面。

科学的文献资料。

（2）调查问卷针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。由于采用组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。

（3）个案访谈。

特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。

（4）实地考察。

（1）调研具体活动时间及行程安排。

（2）调研站点的选择及说明：

站点：选择会展中心站、小寨站、钟楼站三个站点进行问卷发放及实地考察调研。

说明：会展中心站是地铁2号线的起（终）点站，小寨站、钟楼站乘客较多、人员覆盖范围比较广。

（3）调研对象的选择及说明：

对象：地铁乘客（300份问卷）。

说明：针对地铁乘客采取判断抽样，在三个站点有针对性地向不同年龄、性别的乘客分发问卷，争取调研对象范围广，覆盖率高，有典型性。

三、

结果分析。

1、问卷分析。

本次调查选择了西安市地铁站会展中心站、小寨站、钟楼站的学生，共发放300份调查问卷，共收回问卷295份，其中有效问卷290份，无效问卷5份。本次调查采取匿名方式，共调查乘客300人，其中会展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，钟楼站乘客100名。问卷共设22个问题，囊括了乘客基本信息和地铁站各方面满意度两个方面，从一定程度上可以反映西安市民对于地铁2号线的满意度，对今后地铁的发展具有一定的指导意义。下面就对整个问卷的调研结果做一个简单的分析。

（1）被调查者的年龄比例：

在被访者中，16-45岁的乘客共有212名，占到了总人数的73%，而年龄在15岁以下、60岁以上的乘客相对较少，分别只占总人数的11%和2%，这样的年龄构成在三个站点的情况是较一致的。

学院：土木与建筑学院。

专业：城市规划。

班级：城市规划1203班。

学号：201217020303姓名：唐梦甜。

指导老师：袁敏。

目录。

1调研内容及分析框架1.1调查背景。

1.2课题确立《调查目的和意义》1.3调查过程及方法1.4调查时间。

2长沙地铁的基本情况2.1地铁的建设现状2.2地铁布局特点。

附录。

参考文献。

一调研内容及分析框架。

1.1调查背景。

由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1月15号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。

地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。

地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。

2014年7月16号至2014年7月22号，为期一周。

二长沙地铁的基本情况2.1地铁的建设现状。

地铁2号线已经进入正式运营阶段，2号线双向的运行较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。由于在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大，它与芙蓉路交叉入口甚至出现了严重拥堵的状况，2号线的存在便极大的解决了这些问题，并且使得河西地区迅速积聚了人气，拉动了河西地区的进一步开发。根据相关文件显示长沙地铁的建设近期(至2020年)会主要建设1、2、3号线的主要路段。2.2地铁布局特点长沙地铁线网规划的总体构架呈网络加放射形状，由1号线及其支线1a线，2号线、3号线和4号线共同构成。1号线（南北向）主要是对接湘潭，2号线（东西向）主要是连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团。

三地铁建设对城市生活的影响3.1地铁的建设对居民出行影响。

市民乘坐地铁的经历：从结果来看绝大部分人士有乘坐经历的，可见即便是一条2号线也对市民的生活产生了重要影响。

南京审计学院泽园书院。

城市轨道交通对地区经济发展的影响。

——以浦口区为例。

制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线。

对浦口区经济发展的影响”社会实践小分队i目录。

调研方案：2014年首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯通。地铁十号线已在青奥会前通车。届时，浦口居民将不再堵大桥、穿隧道，而可以乘坐地铁从江北雨山路到达新街口。本次实践主题是在青奥大背景下研究地铁十号线对浦口地区的各方面的影响。为了调查清楚城市轨道交通对地区经济发展的影响，我们实践小分队结合浦口地区为例设置了《南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查》，针对10号线开通后对浦口区经济发展的影响等方面进行调研。调查目的：通过本次调研，更好地让普通民众了解地铁十号线的建设对浦口地区的影响，以及产生的经济效益与社会效益。更好的提升调研成员理论知识转化为实践的能力，在实践中认识自我，学会分析和解决实际问题，增强就业竞争能力。

（一）（二）（三）。

保问卷有效回收率。3.分析调查问卷：

（1）根据样本的年级，数据状况的分布均值、方差等分布的数字特征，推断乘坐南京地铁10号线的乘客群体的总体分布的相应参数。

（2）根据数据情况，发现问题并提出建议。

（四）。

调查时间：2014年7月4至7月10日。

一．问卷设计。

根据10号线开通后的具体情况，经过我们实践小分队的成员的切实考察，制定了调查问卷的最初形态。经过几次修改后，最终的问卷设计如下：

南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查。

您好，我是南京审计学院暑期社会实践团队的采访员，我们正在进行一项关于南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的实践调查，希望您能在百忙之中抽出几分钟时间参与我们的调查。此问卷是匿名填写方式，希望您能真实的填写问卷，您的意见对我们很重要。我们保证问卷内容不向他人泄露，也不用于任何商业目的，非常感谢您的支持！

再次对您表示感谢！

12访谈及访谈分析。

中文名称：中国广东省深圳市的城市交通轨道系统地点：广东省深圳市。

开放时间：2004年12月28日。

全长：178公里。

车站：117个。

报站语言：普通话（国语），粤语，英语。

服务口号：用心服务，贴心一路。

概况深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。深圳地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳，龙华线福田口岸站与港铁东铁线落马洲站接驳，实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场，是为深圳地铁二期工程罗宝线的终点站机场东站。

开通线路。

目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。每一条线路均可换乘其他的线路。

未来发展。

一期工程毕竟只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。

二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。

深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。

未来规划线路。

深圳地铁靠右行驶，在多数站采取左侧开门。但由于罗宝线国贸站和老街站、蛇口线湖贝站左右线轨道上下重叠，因此开门方向也有变化；龙华线会展中心站、少年宫站、市民中心站、龙岗线福田站、蛇口线景田站、世界之窗站等多个站台采用侧式站台，开门方向为右侧开门。

在到达站台前，部分车门上方的开门指示灯会闪烁指示，龙岗线无开门提示，请乘客注意。此外，各线路的终点站开门方向不定，且使用的站台也不确定，请注意站厅的指示，以免走错站台。竹子林站、西乡站、塘坑站、百鸽笼、坂田、长岭陂等多个站台是双岛式站台设计，有三股轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。

换乘提示。

地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机的使用见上文），同时设有一个或多个客服中心提供咨询、售卖储值票、储值票增值和兑换纸币、硬币业务。

闸机是连接站厅与站台的必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。出站时，使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。

每个闸机通道上方都设有一个小显示器，显示的图案是下列三种之一：

绿色的箭头，表示可以通过；红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向的通道；绿色的轮椅标志，表示轮椅可以通过。

站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。一个站的屏蔽门（月台幕门）长为136米。在列车尚未到站之前，轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭，防止有人意外或其他原因掉下轨道。待列车进站，屏蔽门与列车车门同时打开，乘客才可上下。因此，列车必须定点停靠以准确对应屏蔽门和列车门。

站台层的墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写的大号字站名，方便车内乘客查看。

地铁站台上均安装有闭路电视，主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告，同时显示时间和等候时间等信息。

每个站台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。

此外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要的人士使用。

在深圳地铁车站的500米范围内，均有引导标志引导前往地铁站的方向。

创举。

罗湖站以总建筑面积53000平方米的规模居中国国内地铁车站之首。罗宝线国贸站－老街站区间的百货广场大厦桩基托换，最大单轴承载力达1890吨，世界纪录。在不中断运营的前提下，对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工。罗宝线国贸站－大剧院站区段，是复杂条件下浅埋矿山法施工的世界规模最大的地铁重叠隧道，全长1055米。在科学馆站和华强路站，实现中国国内首次在城市交通干道下，采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖。

罗宝线与龙华线换乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车站。

罗宝线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采用橡胶支撑式浮置板道床，为中国国内首创。

龙华线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式与施工方法为中国国内首创。

隧道内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为中国国内首创。是中国国内首次对站台每条地铁轨道的两侧都建造屏蔽门的地铁。在中国国内首次采用atc（自动列车控制装置）系统，保证列车不发生追尾事故。售检票系统是中国国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。

在国内首次自己研发、施工地铁。

事故。

2005年1月，地铁在隧道中停车。2005年5月，一场大雨导致了大剧院站c3出口的地砖出现塌陷，不少市民认为这是偷工减料所导致的後果，而深圳地铁公司则解释说地砖的损毁只是一个小问题，一星期内便能修复。然而，到了2005年末，该处的地砖依然没有完全修复。2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层站台通往站厅之间的一部otis扶手电梯，在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。

方便、快捷——地铁。

宁波市解放南路小学丁颖。

一、调查目的21世纪，想必我们大家等过上了甜蜜、幸福的美满生活，世界的步伐一直在前进，将会变得越来越发达、美丽。你看，家家户户都有了电脑，过上了小康生活，都比较富裕的。为了改善我们老百姓的生活，许多城市也开始建造地铁，我们宁波也不例外。宁波人对宁波造地铁的看法又是怎样的呢？这是一个值得关注的问题。为了彻底了解透，我们进行了深入的调查。

二、调查时间、地点及方法。

调查方法：目测法采访行人上网查资料。

三、调查结果。

宁波市民对造地铁的看法。

表一。

人们是否同意调查情况表。

同意。

不同意。

不同意。

同意不同意。

不同意。

表三关于建造地铁附近的路段堵塞情况表。

会

不会。

从上表中，我们体会到：在建造地铁时，也给我们带来了麻烦，交通太会堵塞了，让过往行人很不方便，希望交通能有好转。

满意。

不满意。

上表中，说明，游客对我们宁波造地铁还是比较同意的，不同意的，无防是交通不方便，车流量太多啊。

四、建议与对策。

经过分析和整理，我们认为，地铁虽然方便，可是建造做过程中，有许多缺点，我们可以从以下几个方面改善：

（1）、在附近的路口设置一个宣传点，让人们知道地铁的好处和作用。

范文范例指导学习。

word版本整理分享。

广州地铁安全调查报告

第一条为了加强地铁票务管理，维护地铁乘坐秩序，根据《广州市城市轨道交通管理条例》等规定，制定本守则。

第二条广州市地下铁道总公司实施管理活动以及乘客乘坐广州地铁，应当遵守《广州市城市轨道交通管理条例》及本守则的规定。

第三条本守则在地铁车站内公布，乘客持地铁车票进入地铁付费区，即表示已知有关规定并同意遵守。

第四条本守则所称票务规则，是指乘坐地铁的收费标准和票务处理原则等规定。

本守则所称乘车规则，是指广州地铁设施范围内的乘客及其他人员应当遵守的治安管理、安全保护、环境卫生等规定。

第二章票务规则。

第五条广州地铁线网票价按里程分段计价：起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。珠江新城旅客自动输送系统实行票价2元的单一票制。

第六条除第五条票价收费标准以外的特殊收费及票价优惠按市政府相关规定及广州市地下铁道总公司的有关规定执行，由广州市地下铁道总公司公告。

第七条乘客凭有效车票进入地铁付费区，实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。

第八条单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。

第九条乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，持其他车票的乘客支付所使用车票种类的最低单程票价。

第十条每位乘客可以携带总重量不超过30公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.6米的行李，不需另付车费。总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的，一律不得携带进站乘车。

第十一条对无票或持无效车票乘车的乘客，按出闸站的线网最高单程票价收取车费，已在无效车票上扣除的金额不计算在内。属于单程票的，广州市地下铁道总公司予以回收。

有下列情形之一的，视为持无效车票乘车：

(一)使用的车票信息资料非经车票发行人允许进行了涂改、删除或损坏;。

(二)使用逾期车票;。

(三)使用车票者的身份与车票种类及车票所示信息不符。

第十二条一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童;所带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。

第十三条乘客每次乘车从进闸到出闸的有效时限根据线网允许的最远乘车里程、列车的速度及乘客候车、换乘所需的合理时间确定，具体由广州市地下铁道总公司在各车站公示明确。

超过有效时限的，乘客须按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十四条乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。

第十五条乘客乘坐一个车程既超时、又超程的，须按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十六条车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在20分钟内在验票站免费处理。超过20分钟乘客未进站的,单程票作废由广州市地下铁道总公司予以回收，其他车票按所使用车票种类的最低单程票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十七条进闸时没有在闸机验卡区正常感应的车票(即没有进闸记录)，持单程票的以发售站为出发站支付车费，持其他车票的乘客应向车站说明出发站名称等情况，由车站按其所持车票种类收取车费。

第十八条已购买的单程票没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票。单程票在售出30分钟后一律不办理退票。

第十九条广州市地下铁道总公司应当接受其发行且准许使用储值车票的退票申请，在收回车票后将押金退还。但有下列情形之一的`，不予退还押金：

(一)车票芯片损坏;。

(二)车票上有孔、缺边、缺角;。

(三)票面被涂写或张贴异物;。

(四)票面有裂痕或有明显的折叠、刻划、扭曲痕迹;。

(五)票面有无法清除的污渍。

广州市地下铁道总公司按前款规定办理储值车票退票手续，按车票所储存信息或车票票面号码能查询到车票余值的，应将余值退还。车票所储存信息失效并且票面号码不能识别的，视为没有余值。

第三章乘车规则。

第二十条不得携带以下物品进入车站或其他地铁设施：

(二)宠物、家禽等动物，但正在执行公务的专用动物除外;。

(三)易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品;。

(四)气球以及锄头、扁担、铁锯、铁棒、压力容器等可能危及乘客人身安全或影响地铁设施安全的物品。

第二十一条在车站(含站台)、列车或其他地铁设施内禁止以下行为：

(一)追逐打闹、滋事斗殴;。

(二)攀爬或者翻越围墙、栏杆、闸机、机车等;。

(三)擅自进入轨道、隧道或其它有警示标志的区域;。

(四)强拉车门或屏蔽门，阻止车门或屏蔽门关闭，强行上下车;。

(五)非法拦截列车，阻断运输;。

(六)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置;非紧急状态下动用紧急或安全装置;。

(八)在轨道上放置、丢弃障碍物，向列车、机车、维修工程车等设施投掷物品;。

(九)携带自行车及手推车乘车，但符合本守则第十条携带行李规定的除外;。

(十)其他危害地铁设施安全或影响运营秩序的行为。

第二十二条乘客应当自觉维护车站和列车整洁，爱护公共财物，维护公共秩序，不得在车站(含站台)、列车或其他地铁设施内有以下行为：

(一)停放车辆、堆放杂物、摆设摊档或者未经许可派发印刷品;。

(二)吸烟、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物;。

(三)乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品;。

(四)乞讨、卖艺、捡拾垃圾;。

(五)兜售物品或进行其他营销活动;。

(六)躺卧、踩踏座席;。

(七)在列车上进食;。

(八)使用滑板和溜冰鞋;。

(九)其他影响地铁公共场所容貌、环境卫生的行为。

第二十三条身高1.2米以下儿童必须由成年人陪同进站乘车;对于因服用酒精、药物或其他原因而神志不清者，广州地铁工作人员可以酌情决定禁止其进站乘车或要求有其他的成年人陪同。

第二十四条乘客搭乘地铁设施范围内自动扶梯时，应站稳，握好扶手;同行人应照顾好儿童和老人;不得在扶梯上打闹、奔跑。

第二十五条乘客应在站台黄色安全线内侧排队候车，在车停稳后依次上车;乘客候车时应照看好所带小孩;禁止在站台边缘与黄色安全线之间行走、坐卧、放置物品或倚靠屏蔽门。

列车到达终点站后，乘客应当下车，不得在车厢内逗留。

第二十六条禁止在车站、列车内互相推挤，乘客应注意自我保护，防止掉下站台或被列车挤伤。

第二十七条上下车时，乘客应留意列车与站台间的空隙，当列车与屏蔽门出现灯闪铃响时，停止上下车。乘客不得手扶列车车门或挤靠车门。

第二十八条地铁客流量激增，严重影响运营秩序，可能危及运营安全时，广州地铁可以采取限制客流的临时措施，乘客应服从工作人员的指挥。

第二十九条发生自然灾害、安全事故或者其他突发事件时，乘客应保持镇静，听从广州地铁工作人员的指挥，不得擅自打开车门强行下车。

第三十条广州地铁工作人员依法对乘客携带的物品进行运输安全检查，乘客应予配合。

第四章附则。

第三十一条本守则所称车票，是指广州市地下铁道总公司发行的车票、已与广州市地下铁道总公司签订协议准许在广州地铁使用的车票以及准许在广州地铁使用的纪念票等特别车票。特别车票的发行公告在票务方面有特别规定的，适用特别规定。

本守则所称出闸站线网单程最高票价，是指出闸站到地铁线网中可到达车站的最高单程票票价。

本守则所称以内，均包含本数。

第三十二条本守则自12月1日起施行，有效期五年，有关法律政策依据变化或有效期届满，根据实施情况依法评估修订。原《广州地铁乘坐守则》(穗建法〔〕1196号)同时废止。

更多。

广州地铁安全调查报告

都说来广州没有挤过地铁三号线就不算来过广州，让我们来看看三号线的历史由来吧。

广州地铁3号线(南北快线，北延段称机场线)，被誉为暨广州地铁1号线之后广州地铁线网中最繁忙的地铁线路，代表颜色是橙色。线路呈南北「y」字形走向，途径番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区。并促进了新中轴线和番禺区新城区，地铁线路北延段与白云机场衔接，向南延伸至海傍。广州地铁3号线全长64.41公里，共设30座车站，2座车辆基地，2座主变电站，1座控制指挥中心，总投资为人民币159.05亿元。

建设历程。

於规划中，当时的方案b，5号线环线的东段，体育西路至客村一段，即为现时3号线的中段。20xx年规划中，因应番禺撤市建区，同时天河西部开始发展，因此该段被独立出来，北端延至广州火车东站，南端按现有走向延长至番禺广场。同时从体育西路分岔出一条支线，向东沿天河路行进，再大致转向北伸展至天河客运站。同时连接新白云国际机场和广州火车东站的机场快线也出现了，除北延段的路线走向基本确定。在20xx年初步方案中，机场快线被并入3号线中，并改为大致沿白云山东边布置。南端也得以大幅延长，从番禺广场向东到达规划广州新城後，沿京珠高速继续向南，到达南沙。後来20xx年方案局部修改，3号线和4号线交换广州新城(现海傍站)以南及以东的路段，同时北段走线亦被修改，全线走向也基本得以定型。20xx年5月14日，三号线北延段(原机场快线)原有17.03公里高架路线的规划全部更改为地下敷设。为此广州市政府增加投资10亿元，工期延长9个月。同时为控制投资，原有快慢车设计被取消，机场快线服务亦无法实现。广州东站至客村段于20xx年12月26日开通，其余于20xx年12月30日14时正式开通，初期使用3节编组列车行走，直至20xx年4月28日，全线使用6节编组列车;北延段20xx年10月30日开通。北延段由广州东站向北延伸至新白云国际机场，新增线路30.9公里，全部为地下线路。加上原来已建成的线路，总长达到64.41公里。

线路情况。

主支线三号线主线是机场北—体育西路—番禺广场，支线是天河客运站—体育西路。但现阶段采取两条独立的行车路线：

主要路线为天河客运站—体育西路—番禺广场，大部分情况下直接称呼为三号线;。

另一路线为机场北-体育西路，官方和传媒称呼为三号线北延段或简称三北线。

由于两条行车路线相交但不重叠，两者之间需要在体育西路站换乘。即从主线番禺广场站北上的列车到达体育西路站后即转入支线开往天河客运站;而前往机场北站则须在体育西路站下车到中部站台换乘始发往机场北方向的列车，继续主线上的旅程，反向同理(高峰短线除外)。

加开空车。

高峰短线。

继二号线在20xx年初开行早高峰短线车后，3号线于20xx年5月27日在工作日7:50～8:45加开8趟短线车，运行区间为同和开至大石站北往南方单向。[3]加开空车时间段内，同和至体育西路站方向的运能将提升54.8%，平均行车间隔压缩为1分58秒。[4-5]前往珠江新城至大石站的乘客可上车后留意列车广播，搭乘短线车的乘客，无需在体育西站换乘即可直达目的地;若乘坐短线车前往石牌桥至天河客运站沿途各站，因体育西路站车站结构所限，无法通过站台直接换乘，需经过站厅或换乘平台进行换乘，亦可以继续乘搭至珠江新城站，再到对面换乘往天河客运站方向的列车。

东延段走向(预备中)。

广州轨道交通三号线东延段全长9.58km，为地下敷设线路，线路西起番禺区的番禺广场站，然后沿亚运大道向东延伸至京珠高速路，接着在亚运大道立交的西侧转向东南，再向东下穿京珠高速路与广州轨道交通四号线高架交替，最后到达广州亚运城媒体中心的海傍站。