共享的利弊（实用18篇）

优秀作文是经过反复斟酌和精心雕琢的成果，凝聚了作者的智慧和情感。以下是小编为大家整理的一些优秀作文范文，希望能够对大家的写作有所启发。

论共享单车的利弊作文

共享经济推动着各种共享项目，当今最火的无疑是共享单车，看看满大街那赤、橙、黄、绿、青、蓝紫的小单车就知道，彩虹单车装点的城市的风景，也被誉为互联网的又一个风口。

仅仅一年的时间覆盖全国几百个城市，投放单车过亿。

大家都知道使用共享单车，首先得用手机注册，交一定的押金，才能够通过扫描车身上的二维码开锁骑车《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定明确：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。

也就是说，12周岁以下的小学生是不能骑车的。

可是大街上小学生骑共享单车的比比皆是，那么他们是如何能够解开单车的密码锁的呢?

ofo的单车锁。

小学生还会想办法把单车藏在不容易被人发现的角落，以后这辆车就属于他的了。

更有甚者，把单车二维码直接涂抹，甚至刮花，让这一台单车彻底属于自己，对于这种坑人的行为，我想可能就不一定是小学生干的出来的了。

总之，共享单车给人们带来了方便，也承载和绿色出行低碳生活的光环，不要让这道美丽的风景线成为检验一个人素质的杠杆。

随着经济、社会的不断发展，人们的出行工具越来越丰富，共享单车随之进入人们的日常生活。

作为一种新兴交通工具，共享单车带给社会和民众的好处不胜枚举：方便出行，减少环境污染，缓解道路拥堵，低碳经济。

这让我想起一个笑话，西方人区分中国人与日本人，看是否从红绿灯、是否排队，是否老人、女士优先，看一个准一个。

笑后，心里是不尽的酸意。

虽然今天的经济高速发展，但国民素质却不能与之同步，这是多么的尴尬。

中国游客在境外不文明的举动引起不断的社会争议，卢柯索神庙浮雕上刻着的中文“丁某某到此一游”令人深思。

拯救国民素质，自然成了每个人的责任，已然成为迫在眉睫的问题。

那么面对共享单车等公共资源所反映射出的`一系列问题，我们该何去何从呢?我认为，大家各司其职，共同努力。

社会重树文明新风尚，国家需不断加强精神文明建设;作为中学生的我们更应该通过学习、实践提高个人道德修养，树立文明出行、人人践行、从我行起、你我都行的新理念，不断提高个人素质。

多样性和权威性的特点及时揭露和鞭挞社会上不良现象以达到弘扬正气、遏制邪气的目的，千万不要让小小的单车真的成了全民素质的照妖镜。

提高国人素质，让共享单车真正共享以共享单车为话题的作文600字以共享单车为话题的作文600字。

共享单车，共享资源，共享和谐美丽新社会。

第一次骑共享单车【3】。

人生中总会有很多令人难忘的第一次，其中我印象最深刻的一次，就是第一次骑共享单车。

终于在新闻上得知，共享单车已经入驻咱们这个三线城市了，而且还一下子来了两个：摩拜单车和hellobike，于是在我的脑海中，突然萌发了体验一下共享单车的冲动。

回到家以后，我就和妈妈商量这个事情，妈妈一口就同意了。

在吃过饭以后，妈妈就带着我来到了离家最近的共享单车停放点，那是一个很大的商业广场，在那里我看到了整排整排摆放整齐的小白车，每一辆上面都印有hellobike的logo。

在妈妈地指导与帮助下，我下载了hellobike的手机app应用，成功注册验证了用户，然后通过微信支付了199元押金，获得了开锁密码后，我终于顺利地打开了车锁。

我又一次体验到了互联共享世界的奇妙，和妈妈各骑了一辆小白车开始沿街缓慢骑行，虽然说是缓慢骑行，但我感觉还是比主干道上的汽车快多了，这时候正是下班高峰期，各个路口都堵满了等红灯的车。

还好今天没有下雨，要是下雨那就更加堵得一塌糊涂了，因为下雨天堵车严重，这个月我都迟到两回了。

但是现在，哈哈，骑着漂亮的小白车我不禁想到，我再也不用担心堵车迟到了，以后只要下雨我就骑着共享单车去学校，那就方便多了。

不过，看来我还得准备一件骑行雨衣了，我想。

一路上,我的思绪随着车轮的转动飞了起来，这真是一个奇妙的世界啊。

互联网、物联网、大数据、移动支付......这些新时代的产物，不断走进人们的生活，又不断改变着人们的生活。

想想以前，刚开始学骑自行车，每次都要和老爸一起扛着自行车上下楼，最可悲的是，那辆陪伴我学会了骑自行车的小bike，不记得是哪一天停在体育场的停车场，就那么无故消失了，也许是因为它比较漂亮，被人扛走了吧。

而如今，有了共享单车，我们骑行省掉了多少麻烦啊。

这就是我第一次骑共享单车的经历，虽然时间很短暂，但我的心里却觉得十分的开心。

论共享单车的利弊作文

几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏；骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。

继风靡北京、上海、广州等市区后，成都也出现了共享单车，在市区一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。

不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。

自行车作为一种短距离出行工具，也有助于市区“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对市区的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。

共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。

首先，下载app、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0。5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元—299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的一大使用顾虑。

同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在市区车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了市区交通拥堵。因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的`制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。（武侯区评论员：李粒）。

论共享单车的利弊作文

近两年来，共享单车发展迅速，作为一种创新的出行模式，极大的方便了广大市民，但是在运行过程中，却出现了这些不好问题，也需要我们的市区管理者发挥好管理才能和智慧，减少负面影响，真正做到最后一公里的这篇文章。

根本上说，共享单车在小长假期间“挤爆”公园和车站，跟以往有的景区适逢假期游客爆棚，小轿车拥堵不堪，如出一辙。只不过，过往是纷至沓来的游客所开的小轿车，将公园、景区外的公共道路堵了个严严实实，而现在则是市民逛公园用共享单车“挤爆”了公园内的道路，出游高峰期间导致某个区域拥堵的交通工具不同罢了。这也说明上千辆共享单车将公交车站围住也就和以往的停车成车满为患，与车位难求形成了紧密的照应，本来解决“最后一公里”接驳的共享单车，却将市民挡在了公交车站的“最后一公里”之外。

产生这些问题的原因我觉得有以下几方面，第一，单车使用者没有做好文明骑行，文明停放，不能够按照租用规范和市区停放要求，进行规范停放。第二，相关投放企业也没有很好的针对投放运营过程中出现的问题，及时进行协调解决。使得共享单车，有投放没管理。第三，政府没有能够及时对共享单车出台相应的制度规范，也没有结合市区特点，满足共享单车的运营环境。

要想让共享单车，在市区中健康成长，不再给市区环境和人心添堵，需要从以下几点着手解决，首先，个人要树立起文明使用的意识，规范骑行，规范停放。其次，各共享单车公司有必要组织行业协会，与政府协商。协调资源，通过数据共享互联，技术资金投入，针对乱停乱发的使用者在使用权限和收费上做到区分，从运营手段上解决问题。最后，政府应该做好调研，出台配套的制度和加强硬件设施建设，借助还企业社会的力量，改善市民出行条件。

论共享单车的利弊作文

作为一个自行车使用者，或者说是自行车的粉丝，共享单车真的给我带来了极大的方便和乐趣。随处可取，甚至是荒郊野外也有它的足迹;转动铃铛，和对面驶来的共享单车相互打招呼，颇有一番找到老乡的喜悦之情。可是，时间却冲淡了这幅图画，随意停靠，瞎堆放，恶意涂二维码的现象层出不穷——也许你的身边，也正有人安装私锁呢。

这不禁让我回想和思考这车本来的意义。它是为何而投放?不仅仅是利益，更多的是为了出行方便，节能减排。它用什么作为保障?也许是押金，但更多的是对于人们信用的许可。一辆车放在那里，就是一份小小的信任遗落在上面。一次规整的停放，就是对这份信任的回复。古话都由“人无信则不立”，试问那些不锁车，加私锁的人，你们有信用可言吗?我曾为寻找一辆正常的共享单车，烈日下走了一公里左右，现在想起，只觉身心俱疲。我想，我们没有理由辜负别人的信任。

当然，我们更没有理由因自己的私欲而破坏单车。我们本想挥挥手相互致意，没想到铃铛坏了;我们本想保持距离，没想到刹车没了。这些破坏的行为仅仅是因一己私欲而兴起的，可这些人是否知道，一个小小的恶行就能引起中关村的一场惨祸，让那些共享单车修理者唉声叹气，愁白了头发!再说，人处于这个社会当中，本来就是集体的一部分，为了社会其他人着想是理所当然的，同理，共享单车不也需要人们为其他人着想吗?你可愿别人停车堵上添堵，别人乱停车，而你只能和机动车争分夺秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的恶果，也不要让别人偿还。

我们也没有理由将单车作为释放压力的玩具。犹记得上海一醉酒男子将车仍入滚滚江水，忘不了小区内“缺胳膊少腿”的“残疾车”默默哭泣。共享单车给予我们的好处显而易见，在道德层面上，我们也应该爱护它，因为它给予我们帮助，“滴水之恩，将涌泉相报”，共享单车与那些帮助了我们的友人没有太大的区别，既然这样，我们也不该差别对待。

最后，我想重申一句：共享单车，于各种意义上都不该被破坏。我不期望看到路中央共享单车的浪潮和山坡，我仍旧期望着，在某一时刻不期而遇的，几声致意——那是久违的清脆铃声，悠扬悦耳。

共享单车的利弊论文

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大市区，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与市区规划、设计、建设的不合理很有关系――抛开老城区不讲，很多市区的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少市区主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质市区慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

共享单车利弊

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论就是缓解交通拥堵，还就是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅就是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车就是一个创新。想要共享单车用得好，前提就是“停”得好。政府完善配套服务就是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提就是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车就是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

共享利弊作文

共享使生活更便捷舒适。

共享的时代，我们共享便捷，共享这一瞬间的欢乐。共享之利在于此，让所有人都能体会到这种美好，喜悦的情感让城市更宜居。

共享使城市更凌乱。

那家人昨天请客，今天下楼时楼下全是共享单车，不由得愤愤：“怎么可以这样呢？”然耸耸肩，无奈一笑，这也是人之常情的吧。山一样的共享单车因乱停被损坏甚至完全消失，又有一批批“不合格单车”的暗流正在涌动，街头横七竖八卧着的立着的，全是共享单车，十岁少年也在骑，七十岁老人也骑，骑完了就随手扔在一边，不知害了多少城管，工作人员辛辛苦苦的去“寻寻觅觅。”

共享的时代，我们需要共享品德，单车为我们带来便利，有些人却为单车带来毁灭，给他人带来不必要的麻烦。而我们能做的，只有“从我做起，共享守护之心。”

共享是把双刃剑。

“共享单车不是我的，是大家的。”这句话大家必然不陌生了，那反之，这句话又是如何？“反正不是我的，坏了就坏了吧。”有利必有弊，如同有光必有影一样不可改变，但我们要正确使用它。

共享的时代，我们共享生活。控制好共享的力量，不要让它刺伤你自己，即使他有弊端，但我们可以使它的利最大化，弊最小化，我们共享它所带来的，真真切切的生活。

共享的时代，我们共享利弊。

。

共享单车的利弊

近月来，在大街小巷随处可见许多带有智能锁具的自行车——共享单车。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。

共享单车让短途出行更方便。很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太近，走路又感觉较远，骑共享单车时间正好，而且还锻炼身体，一举两得。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如，这样就不会把时间浪费在交通堵塞的状况了。

随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。

共享单车有两种收费标准：一种是每小时出租费一元，其二是每小时0.5元。不管是哪种收费标准，对普通百姓来说都是能接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人而言，如果花数百元购买一辆自行车，可能骑几次后便束之高阁，浪费了金钱、资源，而选择共享单车，需要时则支付低价钱便能够骑行，节省了买车的成本。

当然，没有任何新生事物都是完美的，迅速火爆起来的共享单车也不例外。据有关数据显示，前几个月，上海一地便涌现了900多起有关共享单车的投诉事件。共享单车这一快速崛起的行业存在着众多恶劣性的问题：有人将车辆扔入河里；有人恶意破坏、遮盖、涂鸦车辆的二维码；有人给车辆附加私人锁，占为己有……这些不文明行为降低了车辆的使用效率。

12月6日，澎湃新闻记者从上海市闵行区人民法院获悉，该法院对闵行区首起摩拜单车失窃案作出一审判决，判处韩某拘役三个月并处罚金人民币1000元。

据法院介绍，男子韩某发现自己租住房屋小区的门口，有一辆摩拜单车多日无人问津，遂于2016年9月14日半夜里，将该单车搬回自己的住处。四天后，该单车所属公司员工通过装在摩拜单车上的定位装置进行定位，并按照地址找到了韩某家，该公司员工选择了报警。

到案后，韩某认为涉案单车外观大气，颜色美观，较高大上，便动了将该单车据为己有的念头。法院审理后认为韩某以非法占有为目的，秘密窃取公私财物，其行为已构成盗窃罪，依法应予惩处。

共享单车出现被称为城市里的一面镜子，既照出了骑车人的个人素养、文明程度，又照出了各家单车公司技术上的漏洞、管理上的缺陷。它存在着法律法规规制的不足之处、消费者道德义务的观念不强等问题，特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。

近日，一封致上海所有人的'求饶信《一封来自共享单车的求饶信，致上海所有人》，以“一辆受过伤的共享单车”为第一人称，叙述了自ofo来到上海所受到的一系列损坏、扣留等不文明举措的“委屈”，呼吁人们转发诉求，并“可以不爱，但请不要伤害”。对此，不少上海居民纷纷发文表示“这个锅，我们不背！”，指责ofo车辆质量问题严重，缺乏定位且损坏的车辆无人维修管理，散落街头，造成大量城市垃圾，破坏市容也给城市带来大量负担。

求饶信以委屈、愤怒的语气控诉道，ofo自来到上海后，为上海市民提供共享单车服务的便利，但却屡屡遭到“欺负”，遇到“脚砍断，手扭歪”、拔掉座椅“砍头当街示众”、喷油漆“毁容”，并发出“或许，我真的不应该来到上海的疑问”，向上海市民“求饶”，希望上海市民“不要伤害”小黄车。

在21世纪的今天，共享单车考验着人们的诚信和道德，共享单车能不能继续走下去、还能走多远，靠得不是单方面的坚持，而是我们大家的共同努力。

论共享单车的利弊作文

自从以来，昆明市街头处处可见不太同颜色的共享单车，为市民提供了方便，缓解了交通拥堵，也改善了环境。但是共享单车遭到恶意破坏的现象层出不穷，引发了市民的关注。

在学校里，同学们也议论纷纷，因此老师组织同学们在班里举行了激烈的讨论会。我们班的“单车大侠”小胡同学拍案而起：“你们知道共享单车为什么会遭到破坏吗?因为许多人都骑共享单车绿色出行，这就抢了很多黑车的饭碗。有些黑车司机动了歪念头，去破坏共享单车。”

“是啊!现在破坏共享单车的现象可严重了。”心玥同学不紧不慢的说，“有的被拆了座位;有的被拆成破铜烂铁拿去卖了;还有的直接被换了锁，被有些人‘公车私用’。”

“是的!这些人真是自私自利!”周玥气的满脸通红，“这些‘公车私用’的人只为自己的需要考虑，真是太自私了!”

“我发现，ofo被破坏的尤其严重，其他车的质量都比ofo的好。所以，我们要告诉ofo的老板，不要只求眼前利益，制造共享单车时最好选用坚固耐用的材料。还可以改善单车，在单车上加至少一个篮子，把密码锁换成电子锁，在安全的地方多建几个共享单车的停放处。”我们班罪有责任心的班长提出建议。

“所以我们要文明使用共享单车，我们就组织了我们小区的同学，把乱跳乱放的共享单车放到了门口安全的停车点。”我脱口而出。

“我们应该从自己自己做起，安全文明的使用共享单车。”“还可以把共享单车的数量增多一些。”……同学们各抒己见、畅所欲言。

讨论会结束以后，我想：让我们告诉市民爱护共享单车，要做文明市民，让共享单车发挥真正的意义。

论共享单车的利弊作文

这让我想起一个笑话，西方人区分中国人与日本人，看是否从红绿灯、是否排队，是否老人、女士优先，看一个准一个。笑后，心里是不尽的酸意。虽然今天的经济高速发展，但国民素质却不能与之同步，这是多么的尴尬。中国游客在境外不文明的举动引起不断的社会争议，卢柯索神庙浮雕上刻着的中文“丁某某到此一游”令人深思。拯救国民素质，自然成了每个人的责任，已然成为迫在眉睫的问题。

那么面对共享单车等公共资源所反映射出的一系列问题，我们该何去何从呢?我认为，大家各司其职，共同努力。社会重树文明新风尚，国家需不断加强精神文明建设;作为中学生的我们更应该通过学习、实践提高个人道德修养，树立文明出行、人人践行、从我行起、你我都行的新理念，不断提高个人素质。

同样，强化新闻媒体作用很重要，积极发挥新闻舆论在提高国民素质中的导向作用，引导国人提倡什么、反对什么;与此同时，巧用新闻媒体广泛性、多样性和权威性的特点及时揭露和鞭挞社会上不良现象以达到弘扬正气、遏制邪气的目的，千万不要让小小的单车真的成了全民素质的照妖镜。提高国人素质，让共享单车真正共享。共享单车，共享资源，共享和谐美丽新社会。

论共享单车的利弊作文

在多种共享单车投放市场的情况下，只选择其中一种，还是很难满足需要，只能采取多选的方式。这就是，注册多家，使用多家，遇到哪家的就骑哪家的。代价是，交各家的押金。太原现有的自行车我都用了，除太原市本地的公共自行车外，最近进入太原的共享单车，我看到的有3家:酷骑，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。共交押金500元，获得三种单车的使用权。押金还是自己的，就像在银行存了活期存款一样。但相比之下，这要比存款好多了，换取了多种共享单车的使用权，获得了出行的更多便利。

当然，如果换一种思维，用这些钱自己买个自行车不是随时都可以骑吗?不是。骑自己的自行车外出，办事时没地方存车，车子如果好一些随时可能丢掉。而共享单车目前停放比较方便，也不需要承担丢车的风险。我们交的押金，实际上是买了一个自行车停放权，同时也支付了避免丢车的治安保险。

至于押金数量的多与少，这个账不好算。如果使用单车节省了时间，提高了办事效率，一件事办的顺利，省了的可能绝不止是500元。同时，提供单车的各家企业收取押金的数量不同，投放单车的方式、数量等服务也有不少差异，在使用过程中会形成竞争，消费者可以做出选择。这样算账，只要能换取一个用车的方便，交这个押金我不觉得心疼，就是再有几家，我还会交，因为我喜欢骑自行车，同时也希望拥有更多出行的便利，如果没有一种更好的办法，这样做就是一种合理的选择。

至于公众关心的另一个问题，即押金的管理、使用和单车企业的信誉问题，我选择信任，这种信任基于对政府的信任，我们大家能够想到的，相信政府也能够想到，相信政府有能力管好。即使可能会出现什么意外的情况，也没有什么大不了的，不必顾虑重重。当然，是否选择购买这种服务，还是要从实际出发，根据自身的需求和支付能力确定。

共享单车的出现，毕竟是为百姓的生活提供了新的便利，无论还有多少不完善之处，我还是为之高兴，满腔热忱地支持，希望这一新生事物能够健康发展。

共享单车的利弊论文

共享单车特别是无桩单车确实是方便大家出行，大部分人还是比较喜欢共享单车的，利这玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是显而易见，但是对于大部分方便的人来说弊端不值一提了。毁坏共享单车确实是道德有亏，公车私用道德也不咋样，有人说共享单车是道德的检验石，这话不太赞同。

第一，无序骑车，无序停车，赶时间不是你的理由，骑自行车的横穿马路不分红绿灯，骑车走大路中间和汽车抢道，这都是事故频发地区，还有现在我弱我有理现象。据我所观察这类现象不少特别是骑自行车的几个人并排骑车占用机动车道现象越来越多，共享单车随便停放，我好几次就碰见共享单车听到停车场行车道上，特别是超市商场露天停车场。

第二，中小学生骑自行车现象，自行车不像机动车需要驾照随时随地可以骑行，出了事故怎么办？我就碰见过一次自行车道两个穿校服的学生，横穿马路，娘的好些地方限速在60啊，按60的速度看到你走在马路中间鸣笛踩刹车要不是那个司机打方向盘那个学生可能被直接撞死，差一点就撞上没有红绿灯车流量那么大直接横穿马路光顾自己说话不看车，你们说出了事故怎么办谁的责任？不会又是我弱我有理吧。

第三，现在低头族那么多，很多共享单车停在行人道上，摔倒算谁的，本该是走行人的偏偏停放了共享单车，把人绊倒了怎么办。要是老年人磕磕碰碰容易出大问题的。

当然每个事物的发展都有好的一面坏的`一面，既然共享单车公司指望其给公众带来便利自己也能带来利益的基础上，共享单车也有责任规范自己的停车规则，既方便他人也方便自己做一个有责任的公司才会是一个好公司，不能给一部分人带来便利给另一部分人带来麻烦吧。建议共享单车公司给每个用车用户再用车前说句话，“为了您和他人的健康请您：安全行车，规范停车”，别老整这些抢占市场的调调，这个社会安全方便的出行最重要，不是方便。

共享的利弊作文

共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。

科技在发展，为了让越来越多因生活条件困难，而无法得以享受到特优权利的人或家庭，能够享受与平常人或家庭一样的待遇，有些人适时而为，开发出了许多共享资源，这着实是一件令人高兴的事。这不仅让贫困家庭的条件得以改善，也方便了一些人没有车，而且路况拥堵的烦恼。我家住在大约市中心的位置，爸爸每天开车载我上学，可每每都堵车，到了学校也没有地方停，放学更是堵得一团乱，可直到出现了“共享单车”的手机应用，我骑车去上学，再也没有了堵车迟到的烦恼，也没有了无处停车的烦恼，各种便利不言而喻。但是俗话说：“水能载舟，亦能覆舟”，也就说，世界上任何事物都有两面性，有利亦有弊，共享资源有没有弊端呢？很显然，有！

就拿最近很火的“摩拜”、“小黄车”来说，它们的确很实用，而且在哪儿都能停放。但正是这一点，让某些心怀不轨，只为自己考虑的人钻了空子，那些本该被整齐地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享单车，却出现在了马路中间、小河里、树杈上……四肢不全，遍体鳞伤，这一条条人为的坏事，充分显现出了共享单车的弊端。如果你说只用“共享单车”举例不具有说服力？那再来看看别的：“共享篮球被私自拿走占为己有”、“共享篮球一个月时间遭到破坏的不计其数”、“共享书店里的书遭人黑手”、“共享书店里的书被人乱涂乱画”……这等等一系列共享资源屡遭毒手的事件，足以如实地反映了共享资源的弊端。

我们生活在这个共享时代，越来越多的人开始忘却“共享”这两个字，开始忘记了“共享”最初的真谛，这让更多的人的生活被共享充斥，认为一切都应该是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎这个世界都是他们的。想要改变这种现状，必须要加快共享文化观念的普及，让人们意识到只有履行了“我为人人”的义务，你才有享受“人人为我”的权利。比如共享单车，我国政府也让人在某些地方画上了白线，如果没有停在规定的白线里，就得罚款，就得降低你的个人信用，当你的信用记录为o时，你将再也没有资格“共享”。

其实，“共享”也是换了种形式的人与人之间的交流，我把东西借给你们，是因为我信任你们，你们被信任也会配合不让东西损坏，这就是一种互相信任，如果每一个人都能做到如此，那么以上的那些事就会很少发生，甚至不再发生。

共享时代的利弊，其实完全取决于我们每一个人的道德选择。只有心中有他人，才能让“共享”散发出真正的光。

共享的利弊作文

科技正飞速地发展，利用智能手机，能做的事变得越来越多。足不出户就能买菜，买生活用品；在家中就能购买电影票，免去排队之苦；出去购物只要携带手机，支付问题一键搞定。在越来越方便、快捷的生活下，我们进入了一个新的时代――共享时代。从刚开始的共享单车，到后来的共享书店和篮球，无一不是这个时代的标志。

提起共享单车，相信大家都已耳熟能详，走在路上，基本每一条街都会有它们身影。在拦不到出租的早晨，在人潮拥挤的地铁，人们会更加愿意拿起手机，用软件扫描共享单车后的二维码，开启一天的骑行之旅。

记得上学的一天早晨，我和妈妈在小区门口不管怎样都拦不到出租车，眼看时间就要来不及了，忽然街边一抹黄色的身影映入我的眼帘，定睛一看，正是当下流行的“小黄车”，我心中呐喊一声：“有救啦！”，便对妈妈提议今天骑车上学。拿起手机，点开那个从未用过的软件，扫描二维码，只听“滴滴”，车上的锁奇迹般地打开，我跨上车，一路骑至学校。再看一下手表，时间正好，我不禁万分感谢这黄色的小帮手，这可是我的“救命恩人”啊！

正如你所见，共享单车为我们的生活带来方便，还可以锻炼身体，与我们产生密切联系，但由于共享，许多问题也随之而来。

有人因为不愿意花１元钱，使用这种快捷，于是就把共享单车占为己有，用自家的锁锁上，不让别人使用；有人因为心情不好，会拿共享单车发脾气，拆掉坐垫，弄坏车把，卸下篮子，这样的事情比比皆是；有人因为这不是自家的东西便乱停乱放，挡住正常的通行通道不说，说不定还会伤到人。而这些原因的根本来自哪里呢？来自共享。因为不是自己的东西，弄坏也无所谓，挡住通道跟我也无关，所以大家不懂得去爱护单车，去保护这种共享资源。当麻烦随着利益来时，管理就显得异常重要。

造这些单车的企业以及政府管理层都该予以重视，例如设置停放点，弄坏后的惩罚诸如此类。这样才能够延续共享资源，继续提供方便，而不是泛滥成灾，使正常生活受到影响。

我想，不只是共享单车，连共享书店以及篮球都应该采取防范措施，以保证利大于弊。

在这个共享时代，“共享”融入了生活，但同时对人们素质的要求也提高了，只有整个社会把共享当成一种责任来爱护，才能使共享发挥更多优点，提供方便。如果只是一味的消耗这种资源，终有一天会消失殆尽。

利弊总是相对的，有利自然有弊，而我们要做的是让利大于弊。

“共享”的利弊作文

现在，“共享”这个词对我们来讲并不陌生。的确，在二十一世纪这个信息化的时代里，各种对人们生活有帮助的新事物，慢慢地出现在我们的视野里，给我们的生活提供了极大的便利。

共享单车，共享汽车，共享遛娃神器……甚至还有远在北京的共享“太空舱”宾馆，都是近几年涌现出来的新型科技，它们大大方便了居民们的日常出行，也减少了许多城市的空气污染。

就拿共享汽车来说吧。它们与普通汽车的不同之处在于，普通汽车用的是汽油，排放出来的汽车尾气含有大量的pm2·5，当汽车越来越多时，臭氧层就会严重受损，空气质量也会迅速下降，到了那时，有可能每个人出门都需要戴上口罩。而共享汽车的出现正好阻止了这种情况的.持续发展。共享汽车用的是电，不会排放尾气，低碳环保，而且十分方便。共享单车也是同样的道理，以它们的方便性，迅速取得了一大批年轻人的青睐。

可共享单车和共享汽车既然如此方便，为什么还是有一小部分人在骑自己的自行车，一大部分人在开自己的车呢？那是因为它们也是有坏处的。

如今越来越多的人在骑共享单车，可一到上下班的高峰期，可就累坏了警察们。地铁口一到上下班高峰期，旁边的一大圈就全是共享单车，城管们需要耐心地把一辆辆五颜六色的共享单车排得整整齐齐，没有素质的骑车人骑行完毕后，随便一扔，方便了自己，却苦了城管。

还有那么一群人，是极没素质的一群人，自行车原本就应是共享，他们偏要搞个“独享”出来。上次在地铁口看见一辆小黄车，车身被一个极缺乏公德心的人给刷白了，只留下一点点黄色。车锁也被破坏，很明显，这个人没道德的已经把这辆车当作他的个人物品。还有人，破坏二维码，把车牌编号划去，不让别人骑。如此恶劣的行为，真是少见。

所以，虽然共享的事物带给了我们方便，可我们还是要爱护它，要不然，如果每个人都不爱护它，那还怎么供大家使用呢？所以，爱护共享高科技吧！

共享的利弊作文

事物都有两面性，凡有利则必有弊。

——题记。

“共享”一词已风靡全国，谈到它，多数人的印象还是挺好的——当下热词“共享单车”提倡我们环保出行，锻炼身体，那么它难道就没有一点缺陷了吗？小黄车于摩拜单车问世后出现，可以说是摩拜单车的一个“仿制品”，质量、安全等是比不上“原品”的，但为什么小黄车比摩拜单车更受欢迎呢？同样是共享单车，小黄车所付押金远比摩拜低，而人们就存着占小便宜的心理，答案自然揭开。但不妨看一看这件事：

这是怪车质量太差吗？从顾客的角度看，这是制造商的问题；如果换一个角度呢？在制造商看来，这与车本身无关，更多关系到顾客的素质问题。各执一词，无处判断，那么回看“碎片化的生活”，锻炼了我们分配时间，却也把我们绕得焦头烂额。这说明的情况很简单，“凡事有两面性”，有可能我们曾经咿咿呀呀背感想、背启示时背到过；也有可能父母曾教导过我们；更有可能我们自己其实都明白这个道理……如果扪心自问，你在用共享资源的时候考虑过两面性吗？是不是只顾自己的利益呢？一定有人不能，也不敢大声响亮地回答“是！”

回到我们最初的问题，再思考一下。

共享资源是为人们服务的，是给我们带来福利的，可这不代表我们就可以随意破坏它们。

愿：共享手机没有人会非法入侵盗取他人隐私，共享汽车没有人会制造垃圾，共享书店没有人会打破读书看书安静的氛围……利弊之间并没有太大的牵连，但是在这个共享时代，利大左不过造福人类，弊小右不过生态、网络都受到不好的波及。

共享时代的利弊作文

共享单车，共享篮球，共享书店？越来越多的共享资源正在进军我们的世界。然而共享也在逐渐改变着人们的看法。

就拿共享单车来说吧！大家对于这种只要扫一扫二维码或者输入个密码就能直接骑的自行车定是不陌生的。满大街的off小黄车，摩拜单车随处可见。上班族们再也不用每天早上不辞辛劳的乘公交挤地铁了。

这究竟是为什么呢？难道人性都是如此吗？人之初，性本善，如果没有贪欲，就不会这样了吧！所以说，共享时代有利有弊，而一切的源头都是源于我们的自身。简单来说，只要我们收起贪念，那么共享的出现就只有利处。

共享时代的帷幕已经拉开，未来的世界将会更加精彩！

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论共享单车的利弊作文

前些日子，“摩拜”迎来了他的一周岁生日。由此，市占率前二，几近包揽全北京共享单车市场份额的“小黄”与摩拜，也借此机会在表面上的“生日祝福”中，传递出对共享单车发展中的问题的思考与一些改进建议，如发展时间短、规则不清晰，机械锁易被破解的漏洞等。

那么一周年过后，未来企业的道路如何才会更光明?用户怎样才能用的更安心便捷?首先，政府就应在企业用车规则的基础上，出台保障多方权益与人身安全的规定。

这样看来，政府管理部门亟待出台在单车经济与安全方面的统一规定，企业在与政府积极协商后应统一照做，给骑行者一条“坦荡通达的自行车道”。

所以说，当使用者都能有意识的遵循规范，大家才能共同享受骑行，而非共享抱怨与不变。

当下正是春意盎然之时，为了道路上五彩斑斓的共享单车能再陪大街度过一个个春秋，在绿色出行中享闻花香鸟语，实在需要制规守规。