道路交通安全宣传活动方案（热门18篇）

活动方案的评估和总结是活动后期重要的环节，可以为以后的活动提供经验和借鉴。下面是一些优秀的活动方案实例，希望能给大家提供一些有关活动策划的思路和方法。

道路交通安全宣传活动方案

1、综述。

贵阳市地处贵州省中部，贵州省会，是西南地区的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范围较小，中心城区人口密度大，城市道路交通基础设施建设用地与其他城市相比，处于较低的水平。近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强，贵阳市城市基础设施建设出现了前所未有的局面：环线的建设、中心区与外围组团联系道路的修建、中心区道路的不断改造、公共交通发展等，极大地改善了贵阳市的交通环境。

但是，近年来，随着贵阳市经济、文化、旅游业的发展，以及市区房建速度…白话文…加快、人口和机动车数量不断增加，导致贵阳市区交通不堪重负，目前，贵阳市机动车总量已突破25万辆，年增长率超过17%，随着汽车数量的迅速增长，市区交通成为突出问题，由于“停车难”等问题未能有效解决，造成市区交通管理上及不规范，占道停车现象日益突出，城市交通秩序、交通环境受到严重影响。云岩、南明两城区内长期存在交通堵塞难题。对此，贵阳市**采取了道路拓宽、封闭部分路口和拆除部分路口“转盘”等措施，虽有一定成效，但还是标本难治。同时由于基础设施的建设无法与日益增长的社会经济发展水平同步和匹配，因此存在着很多问题。

同时指出，先进的交通设施是缓解城市交通拥堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是缓解城市交通拥堵不可或缺的“软件”。城市道路建设是有限的，而管理却是无限的。要缓解城市行路难，在不断改善交通设施的基础上，最重要的是向管理挖潜力。

2、贵阳市区交通问题。

2.1。

中心城区的交通现状。

贵阳市中心城区的交通堵塞由来已久，有关部门采取了多种措施，投入了大量人力物力，但均无建树，收效甚微。由于行驶车辆与日巨增，现今交通状况很不乐观！车辆行驶，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、乱停乱放”，“中心城区、喇叭声声”，使人烦闷不已！相关部门随有规定市区禁止鸣喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微。现如今又加上危险的“黑摩的”，“黑的士”威胁，这些黑车已经不是过去只在郊区一带跑了，市中心随处可见，特别是“黑摩的”，各十字路口均藏有几辆拉客的，他们更不把红绿灯放在眼里。交警整日为交通堵塞已不堪重负，其它都是鞭长莫及。

总的来看，因为贵阳市的东西走向的重要公路有6条，而南北走向的重要公路只有4条，所以南北走向的公路堵塞比较严重，最严重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口，包括市中心的紫林庵和喷水池，以及市区南部和西部的一些路口。目前堵塞最严重的区域是在城市中东部，它由延安路，宝山路，都司路，中华路这些重要公路包围，由于该区东南角的蟠桃宫十字路口在进行拆除中心环岛的工程，因此要经过那里的车辆只能绕行附近的十字路口或该区内的两条南北走向的街道，在加上区内交通建设不合理，于是造成了较大的交通压力。

2.2。

一环建高架。

一环路路线走向为：蟠桃宫——宝山北路——北京路——枣山路——浣纱路——解放路——宝山南路——蟠桃宫，全长约13km。一环路作为中心城区的交通主动脉，承担着贵阳cbd地区的主要交通流量，大部分路段、交叉口的实际交通量已超过设计通行能力，道路不堪重负，急需对一环路实施道路交通工程改善措施，提高道路的通行能力。为此有关部门应针对一环路加紧改造，一环路快速化改造的主要内容是针对沿线各交叉口节点，采取合理的工程措施，利用地道、跨线桥、立交等道路形式，实现直行交通流无信号灯控制的通行条件；同时，在路段上增设人行天桥或地道，配套无障碍设施建设，创造便捷、安全、公平、高效和可持续的城市交通环境。

2.3公交优先。

规划部门对发展城市公共交通历来是非常重视的，解决城市交通问题，必须大力发展城市公共交通。《贵阳市城市交通规划》确定的城市交通发展战略即为大力发展城市公共交通。总体上来说优先发展公共交通已成为贵阳市**和市民的共识。在**、公交总公司等各方努力下，公共交通系统的发展取得了长足的进步，公交服务水平也明显提高。

然而，建立一个强大的公共交通系统，需要各方面的因素促成，如交通基础设施的建设，公交设施的不断完善（公交部门为此专门编制了《贵阳市城区公共交通设施规划》，建设部门近期编制的《贵阳市轨道交通建设规划》等），以及**对公交优先的相关政策的倾斜，对公交优先理念的大力推广都是任重而道远的。**及各级部门对公交各部门应将口头支持公交发展的“感情投资”进一步落实为在资金、技术投入、道路使用、场站建设等方面的全方位政策投入和引导。这样只有真正的公交出行便利了，才会有更多的市民选择公交出行，以此减少大量机动车出行对城市的交通压力，真正从根本上解决城市交通拥堵和停车难等问题。

2.4。

部门协调不当。

城市交通是集规划、建设和管理三位一体的系统工程，涉及到正确的**决策、合理的交通规划、科学的道路设计、高效的施工、严格的执法等诸多方面。但是，据了解，在现行体制下，道路设计、建设部门与管理部门之间存在着许多的不协调，交通管理部门很少参与道路设计，道路设计者对交通管理也缺乏了解，结果道路建成不好用，瓶颈多；部分交通建设项目缺乏长远规划，降低了现有交通设施的利用率，影响了交通投资的综合效益。

此外，各相关部门之间也缺乏配合和沟通。比如交通管理部门反映路面广告灯箱太多，影响了司机的视线，但这是工商部门管的；地下停车库设计不合理，停车不方便，但这是规划和建设部门的事等等，这些需要多部门协调的问题，长期得不到根本的解决。

3、硬件改善措施。

3.1。

改善环线。

贵阳规划的三条“环线”很好。一环已经形成；二环正在建设中，而且还要修成快车道。如果一环也能修成上下两层的高架路那就更好了，在市城区外围解放路一一宝山路一一北京路一一枣山路之间，尽快修建环城高架公路，并与原建的部分高架公路进行整合联通。同时在头桥客车站、宝山南路口、延安东路口几处新建立交公路桥，使市区长线车流和过市车流得以有效分流运行。将来行车速度可以大大加快，充分发挥它们疏导交通的作用。

3.2。

充分发挥公共交通的优势，也就是你们所说的“公交优先”。

贵阳市的公交搞的是比较好的，线路基本合理，车容还算整洁，让座率也比较高，包括郊区车在内的所有公交车全部无人售票，全国少有。但是根本还谈不上真正的公交优先。去年“公交日”在电视上看到市长乘公交车的镜头，很令人鼓舞，可惜只是作作样子而已！据我观察，其实也就是上下班高峰期最容易堵车。如果市长和有车族们能够乘公交车上下班，那将减少多少堵车现象啊！

3.3。

尽快修建市中心轻轨环线。

在两城区中心区域的延安路一一瑞金路一一遵义路一一富水路之间，在贵阳市轻轨交通建设规划的基础上，尽快修建市中心轻轨环线，在较大程度上缓解城区交通堵塞状况，与此同时，对富水路实施道路拓展改造工程。

3.4。

关键点的改善。

拆除一些十字路口的中心环岛：这是最近在市民和媒体中间反响最大的措施。目前贵阳原有的11个环岛已被拆除了6个，正在拆的有1个，仅剩的4个当中有的处于交通压力较小的路口，有的则是有标志性建筑，是否要被拆除还在考虑。环岛被拆除后，密集的车流就少了一些阻碍，交通设施能得到一定缓解。

这一措施与建高架桥，立交桥，地下车道和人行天桥相比，施工范围小，工期短，施工难度小，因此成本较低，但实行后也会出现一些问题，比如导致了车流量大增，反而会造成交通压力扩大以及下一个路口堵塞，进而加大交通设施的磨损和维护难度。因此，这一措施可以在较短时期内，对多个环岛同时进行，但每在拆一个环岛之前都应认真考虑会带来的后果，包括对文化的影响——少数环岛有着代表城市形象的标志性建筑，具备深厚的文化底蕴。在大南门路口，在拆除原来的“大转盘”时，仅保留不大于原来的蓝花雕塑的环形地域，修建新的两层交通民族文化设施，下层为基座及交通指挥信号设施，修建新的两层交通民族文化设施，上层为环形的贵州的汉、苗、布依、水、彝、仡佬等多民族环形团结群雕；原来的蓝花金属雕塑可同时移到人民广场安置。在东门文昌阁路口地段，修建十字立交公路设施，缓解这个“卡脖子”路口的堵车状况，也不影响文昌阁的历史风姿。

3.5。

解决停车问题。

造成目前我市停车问题的原因，绝不能简单归结为停车泊位供应不足的问题，而是涉及到停车规划、建设、管理和收费等多个方面。如何使我市能够逐步走上私家车时代停车发展的良性轨道，必须加强停车场的规划建设，通过经济利益的调整机制，形成城市良性统一的停车场市场，同时还必须加强路面管理，确保正常的停车秩序。

4、软件改善措施。

4.1。

智能化管理，科学引导交通流。

采取科学有效的手段，通过智能化管理，在掌握城市各条道路车流量及流向的基础上，进一步完善交通监视、控制和诱导系统，建立网络化交通勤务管理模式，提高道路交通管控水平，科学引导交通流，缓解城市行路难。近几年来我市交通管理部门通过推行智能化管理举措，已取得了一定成效：市中心城区主干道路口信号灯已安装了自动化控制系统，同时，交通台广播路况信息，司机可以及时应对。

4.2限制汽车的数量和消费。

贵阳市的发展空间是受到了山区地形的一定限制的，因此行驶的汽车过多就会导致城市空间的拥挤。贵阳市交警支队交通秩序管理科的李昂主任告诉我，贵阳的机动车数量每年在按11%高速度增长，现在市内机动车已有30多万辆。车辆过多是造成交通堵塞的根本原因，如果不限制车辆增加，光靠修建高架桥，立交桥，地下车道，人行天桥和拆除中心环岛，是解决不了交通堵塞问题的。

人不希望**限制汽车消费。贵阳市一家投资公司的高级职工许祥福接受我的电话采访时说，他和他的朋友们都有买私车的想法，汽车对他的商业活动来说很重要，它可以提高他的办事效率，**如果想解决交通堵塞，最好是通过改善交通设施，而不应限制汽车消费。

4.3。

分配行驶权，让公交车跑得更快。

贵阳市道路建设和国内所有大中城市一样，犹如一个底气不足的“运动员”，虽然大汗淋漓地拼命追赶，可总是赶不上它的对手———机动车的快速增长。因此，单靠修建城市道路来解决交通拥堵是远远不够的，还是要把有限的道路资源合理利用起来。

我们知道，4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积是一样的，而后者的载客量远远高于小汽车。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，节省道路资源四分之三，交通事故是小汽车的百分之一。可以说城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可见，解决城市交通问题，目前就应该通过加强管理，调节各种车辆的行驶权分配：市交通科研所有关人士认为，合理控制出租车总量，适度控制公务车总量，引导有节制使用私家车，对摩托车实行区域控制，进一步落实公交优先战略，解决公交站场问题，在通行上优先，给公交车专用信号、专用道，将城市居民的出行更多地吸引到公共交通方式上来。

4.4。

交警上路，分段负责疏导交通。

分管的路段堵车扣分，赏罚分明。我国的一个怪现象是警察里面没有兵，似乎所有警察都是干部，都是警官。我以为只有管警察的干部才是警官，一般交警都应上路，不坐办公室。别只让那些交通协管在路上吹哨子，他们只能管行人，管不着汽车。

4.5。

适当控制进入市中心区的车辆。

施。

4.6增强市民交通意识。

人的违章现象，增强市民交通意识，保证城市道路畅通。

4.7打破体制障碍，探索管理新模式。

在贵阳市区，经常可以看到这样的场景———同方向的几条道路同时“开膛破肚”，常常造成这一区域内的车流停滞，交警部门纵然投入大量警力，也无济于事。不妨将城市的各个交通管理职能部门“统”到一起集中管理，可以避免目前普遍存在的多头管理、缺乏协调等弊病。当然，如何打破各部门在管理权限上的分割，还有待于大胆探索。

道路交通安全宣传活动方案

122“全国交通安全日”主题为：。

针对活动主题，在全县组织122“全国交通安全日”主题活动，普及交通安全法律法规、弘扬法治交通精神，在全社会树立通行规则意识、安全自律意识、社会责任意识、文明礼让意识，形成人人抵制交通违法、人人践行文明交通、全社会共建共享文明交通环境的良好风尚。

（一）健全协调机制，迅速部署工作措施。11月26日前，县文明办、教委、司法、交委、安监、交巡警大队等“文明交通行动计划”领导小组成员单位应分别召开工作部署会，建立健全协调机制，研究活动方案，督促工作落实，共同推进主题活动。各部门之间做到“统一主题、部门协同、细化方案、分工负责”，着力树立交通安全维护者、践行者、倡导者的良好公共形象，确定活动思路，明确部门职责，部署活动安排，确保活动取得实效。

（二)开展“严查七类交通违法”专项整治行动。一是交巡警大队要结合部交管局《关于开展严重交通违法行为整治统一行动的通知》(公交管〔20xx〕392号）要求，加大执法查处力度，并对辖区面包车、摩托车、客货运车、校车、危化品车重点驾驶人普发一次宣传短信。二是要协调乡镇“安办”、客货运企业安全主管部门，针对重点车型开展一次冬季交通安全培训课，加强对重点车型驾驶员的安全技能培训。三是要结合部局冬季交通安全重点工作视频会要求，做好“一点一预警”、“一案一曝光”、“一月一提示”工作，要对辖区易结冰、易团雾等重点路段、时段进行一次预警提示，收集具有冬季典型交通安全事故案例进行曝光，减少辖区交通事故发生。

（三)开展集中统一宣传活动。结合我县实际，由县交巡警大队牵头联系文明办、教委、司法、交委、安监等部门，于12月2日上午9时30分在广场设立活动分会场开展“全国交通安全日”系列宣传活动。各单位至少派1名工作人员参加展台咨询，并分别组织3名文明交通志愿者参加交通违法劝导活动(11月26日前报名单）。县交巡警大队负责准备活动当天所需的展台、展板、挂图、传单等宣传资料和指导活动当日的交通违法劝导活动。

（四）开展“志愿服务我参与”活动。县文明办应充分动员社会各方面资源，动员全县共青团、妇联、工会等组织，结合我县实际，开展志愿服务。12月2日与主题宣传活动相呼应，在文化广场周边组织驾校学员、交通运输从业人员、事故受害者家属、青年学生、离退休人员等不同人群，开展交通违法劝导活动，大力宣传文明交通新风尚，倡导文明交通好习惯。

（五）开展“文明交通我践行”活动。县文明办发动新闻媒体开展“出行旅游礼貌乘车”主题宣传，强化游客乘客“讲究秩序、文明礼让、遵守公德、维护安全”的意识，引导人们养成文明、有序、礼让、关爱的良好旅游、乘车习惯。县教委要会同交巡警大队，在中小学校开展系列宣传活动，切实送交通法规、安全知识进校园，推动“小手拉大手”活动，让学生知危险、会避险，让家庭知法、懂法、守法，进一步提升整个社会的文明交通水平。

（六）开展“安全行车我承诺”活动。县交委要督促运输企业、驾驶培训机构以“遵守交通法规，拒绝七类违法”为主题，开展新驾驶人、客货运驾驶人“安全行车我承诺”活动，签署承诺书，抵制七类交通违法。督促客运企业认真落实道路客运安全告知制度，向乘客普及安全驾驶及应急处置知识，充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用，遏制和减少客货运驾驶人酒驾、超速、超员等交通违法现象。

（七)开展“交通法规我知晓”活动。县司法局要将122“全国交通安全日”活动纳入今年的全国法制宣传日系列宣传活动当中，结合“法律六进”活动，广泛宣传交通安全法律法规，并将交通安全法制宣传纳入“民主法治示范村(社区）”、“依法行政示范单位”等法治创建活动考核内容。

（八）集中展示文明交通先进典型，开展“违规企业大曝光”活动。县安监局要利用各种形式，公布一批交通安全主体责任不落实企业黑名单以及交通违法突出、交通事故频发的地区和单位，公布道路交通事故调查报告，剖析原因、教训，强化警示教育和曝光力度。

（九）集中优势力量，营造宣传氛围。一是县交巡警大队在12月2日邀请县电视台等媒体对活动情况进行播报，负责印制交通安全日主题活动宣传资料宣传资料，并在学校、社区、乡镇、客运场站、执法窗口等宣教阵地广泛张贴，营造浓厚氛围。二是利用官方微博、手机短信平台适时发布“抵制七类违法安全文明出行”、“12月2日是全国交通安全日”等字幕及安全文明行车、交通安全预警提示、交通事故自救常识等。三是要协调县电视台等宣传部门拍摄一批围绕“七类”违法行为的影视资料，以新闻、专题片等形式在电视栏目中播放。

（一）细化工作方案，加强部门协作配合。县公安、文明办、教委、交委、司法局、安监局等“文明交通行动计划”领导小组成员单位要建立健全协调机制，明确各部门职责分工，相互配合做好122文化广场的主题宣传活动和各单位牵头组织的一系列宣传教育活动。

（二）创新工作方式，强化宣传效果。县交巡警大队、文明办、教委、交委、司法局、安监局等部门要敢于创新，强化全媒体融合意识，整合传统媒体和新兴媒体资源，形成内容资源共享、媒体优势互补的局面。要利用市场化、项目化模式，发动社会资源，利用社会力量，开展有效宣传。要用好典型案例，曝光、谴责严重交通违法，在全社会形成人人抵制交通违法、人人践行文明交通、全社会共建共享文明交通环境的良好风尚。

（三)畅通联系渠道，及时上报情况。各相关单位应确定一名活动联络人，于11月26日前将联络人姓名及联系方式报县文明交通行动计划领导小组办公室，同时，各单位牵头组织的相关活动情况(简要文字说明、图片等资料）也应及时上报。

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联系电话：

道路交通安全宣传活动方案

1、了解一些基本的交通安全知识，知道红灯停，绿灯行的道理。

2、知道过马路要注意自己的安全。

3、遵守社会行为规则，不做“禁止”的事。

4、加强幼儿的安全意识。

5、探索、发现生活中的多样性及特征。

重点：形象的感知交通的常识――过马路要小心走斑马线，红灯停，绿灯行。

难点：日常生活中较自觉地遵守交通规则。

红绿灯图片，画有十字路口(有斑马线)的图片

一、出示发生车祸图片，幼儿观看，并讨论为什么会发生交通事故?

二、出示十字路口的图片提问：

(1)这是哪里?小朋友在什么地方见过它?

(2)上面的白线叫什么?有什么作用?

三、出示红绿灯图片提问：

它们有什么作用?

四、让幼儿讨论，如果没有红绿灯的地方怎样过马路?(学生表演)总结要做到一站二看三通过。

五、老师总结。

六、游戏：红灯停，绿灯行。

道路交通安全宣传活动方案精选

摘要：道路交通是国民经济的命脉，是展现城市文明与发展的一个窗口，是提高城市品位，增强城市竞争力的一个重要条件，与我们每个人的生活息息相关。交通顺畅，城市就具有活力；交通拥挤，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。创造一个畅通有序的交通环境，减少和治理交通拥堵问题是一个横亘在我们眼前的重大难题。

一、贵阳市交通拥挤的原因。

1、机动车数量不断增多，交通压力大。

机动车增长快，而且大多集中在中心城区道路上行驶，老城区负荷加重。在早晚高峰时间车流量主要集中在中心城区以及进出城区的主要道路，使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出现交通缓行现象，各主次干道均造成拥堵。

2、交通违规等造成添堵。

中心城区道路高峰时段交通之所以拥堵严重，除了机动车保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各类交通违法行为是造成交通拥堵的最主要原因之一，违法停车、不按规定车道行驶及驾车打手机、轻微事故不撤现场等违法行为、不文明驾车行为也给城市交通添堵。“中国式”过马路普遍存在，行人闯红灯不仅带来交通堵塞还给自己增添危险。黑车或出租车违法占用公交车道导致公交车不得不左转变道，公交车变道时几乎占据了剩余的车道，加上巨大的车流挤压，使这一路段成了一个瓶颈，谁都不易通过；同时由于有车辆违停，路口挤满了车，几个方向都受到影响。

3、城市交通发展不足。

贵阳市公共交通主要是出租车和公交车，由于公交车跟不上城市的发展，公交车十分拥挤，服务质量不高，致使有部分市民购买私家车，无形中加大交通数量形成恶性循环。

4、红绿灯设置不合理，人行天桥太少。

每天站在紫林庵和宝山南路的交通协警都会拿出个哨吹不停，由于这两个路段可供行人通过的马路的设施过少，所以不少人纷纷翻护栏，横穿马路对安全带来隐患。由于人流量过多有时一次绿灯的时间不能满足行人通行能力，横穿马路在花溪公园门口也时常发生。

针对以上几种现象造成的原因制定一些解决的方案如下：

1、合理规划城市道路布局，完善交通管理体制。

有一个合理的城市路网，是城市良好交通发展的首要条件，因此城市规划要因地自宜的对道路进行整治，良好的交通不仅要有好的硬件设施，如先进的一些交通设备，还需要软件上的完善，科学的体制才是根治问题的办法。采取科学有效的手段，通过智能化管理，在掌握城市各条道路车流量及流向的基础上，进一步完善交通监视、控制和诱导系统，建立网络化交通勤务管理模式，提高道路交通管控水平，科学引导交通流，缓解城市行路难如喷水池和大十字等中心地区由于车辆较多且交叉路口距离很近，通常车辆刚过完一个绿灯没走多远有在下个路口等待红灯，导致车辆不能很快的顺利通行造成拥堵。在这些主干道的旁边的次干道应设置一些单行线，减少主干道车辆通过岔路口时干扰，不至于每个路口都等待红灯加快通行能力。相关部门加强合作有消息第一时间通知市民，以便市民更好的安排出行时间和路线，缓解交通压力，以免给交通带来不必要的麻烦与问题。从城市可持续发展的要求出发制定并落实公共交通优惠政策。逐步在市区开设公交专用车道，逐步试行在叉路口公车优先通行等。

2、增强市民交通意识。

3、设置公交车道，发展公共交通、提高道路设施的使用率设置公交专用道路作为实施公交优先策略的一项重要措施，非常适合贵阳市的具体条件。首先，城市布局中心区高度发达，居住区布局分散，这导致交通流的方向性较强，而道路的通行能力有限，必须采取一定的措施解决日益尖锐的交通供需矛盾。其次，国民经济和居民生活水平决定居民出行方式仍以公共交通为主，且自行车方式特别少。

公交专用车道为在普通道路上单向或双向各划出一条车道仅允许公交车行驶。其目的是给予公交车以较高的道路使用权，以缩短行驶时间，减少延误，增加转换率，降低营运成本，藉以提高公交车的吸引力和服务水平，扭转公交车在运输上与小汽车竞争之劣势。设置公交专用车道，特别是在交叉口同时设置公交专用进口车道，能较大程度地净化车流并凭借较高的服务水平和较低廉的费用吸引使用其它交通工具的乘客，从而减缓整条道路的交通量增长速度。逐步完善现市中心区道路设施，减少红绿灯，限制一些左转弯道路，适当增加一些单行线，道路状况允许的地方应多建立交桥，减少人行斑马线，多建人行天桥或地下通道。如花溪公园门口经常造成交通拥堵，尤其是在节假日或周末。花溪作为贵阳的后花园，节假日和周末来花溪旅游的人增多，大量的私家车涌入到来。建议在花溪公园门口建人行天桥或地下通道，增加汽车的通行率。

总结。

虽然贵阳的人口和车辆不断的增多，但只要采取合理的措施和有效的体制，就可以在一定程度控制车辆增长，保证车辆通行能力缓解交通压力。贵阳在建的轻轨通行后也能减轻市中心的交通拥堵问题，给市民提供更方便的通行方式，确保交通安全、有序、畅通。

道路交通安全宣传活动方案精选

侯家营镇中心幼儿园。

2011年3月。

幼儿交通行为和交通安全教育现状调查分析报告。

一、问题的提出。

据报道，目前交通事故仅次于溺水，已经成为威胁中国儿童生命的第二大原因。初步分析可见，在导致交通事故的因素中，交通安全意识的淡漠和文明出行习惯的缺乏占据了很大部分。从幼儿抓起，从习惯与意识的养成出发，开展有针对性的教育，具有现实的意义。对于学前儿童而言，家庭和幼儿园是促进他们知识与技能获得、良好习惯养成的主要力量。基于此，我们开展了幼儿交通行为和交通安全教育情况的相关调查，期望通过调查总结当下家庭及幼儿园对于幼儿交通安全教育的主要做法，发现存在的问题，为有针对性的策略探讨提供基础和佐证。

二、调查对象与方法。

本研究采取问卷法，以幼儿交通行为现状及幼儿交通安全教育现状为主要调查内容，并对幼儿园及家长如何更好地做好幼儿交通安全教育提出合理性的建议。

本调查问卷采用了封闭题和开放题组合设计的问卷结构，其中封闭题部分有11题，采用李克特式选项设计；开放题部分有3题。2009年11月下发问卷180份，回收175份，有效答卷168份。调查的对象为本园幼儿家长，样本抽取方式为随机抽取。问卷统计采用spss17.0进行频率描述统计，并以此为依据展开分析。

三、调查结果与分析。

1、对开展幼儿交通安全教育的价值认识。

统计发现，受调查家长对开展幼儿交通安全教育给予高度重视，几乎全部家长选择很有必要加强幼儿交通安全教育（见表1）。家长的高度重视，为我们开展相关研究和实践提供了有力支撑，增强了幼儿园联合家庭及社区开展幼儿交通安全教育的决心和信心。

表1是否有必要对幼儿加强交通安全教育。

2．幼儿出行方式状况。

本研究就幼儿出行方式进行了现状调查，结果统计如下：在“家中由谁接送孩子”一题中，祖辈家长比例为60.2%，母亲接送比例为26.2%，父亲占11.9%，其它亲属比例为1.8%（见表2）；在关于接送主要交通方式的作答中，步行所占比例最高，为45.2%，其次为摩托车和助动车，比例为23.2%，私家车排第三，比例为19.0%（见表3）；当被问及“是否在带孩子时主动采取交通安全措施”时，有一半的家长表示自己“偶尔”、“很少”甚至“从不”主动采取交通安全措施（见表4）。

表2家中谁接送孩子。

表3接送孩子的主要交通方式。

表4是否在带孩子时主动采取交通安全措施。

我们针对保障幼儿交通安全的主要责任人，对于幼儿园周边交通状况可能对幼儿造成安全威胁的感觉，孩子在交通安全方面的表现三个问题进行了调查。统计发现，被调查家长对于自身应当承担的教育责任有较高程度认同，有74.4%的家长认为自己是保障幼儿交通安全的主要责任人（见表5）；家长对幼儿面临的交通安全威胁感到担忧，其中16.7%表示“非常担忧”，29.8%选择“比较担忧”，“有点担忧”比例为40.5%，只有13.1%“从不担忧”（见表6）；而在评价幼儿交通安全方面的表现时，53%的家长认为“比较好”，37.5%的家长认为“一般”，认为“非常好”的比例占7.1%，另有2.4%的家长认为“比较差”（见表7）。结合访谈及开放题的调查可见，家长对于幼儿在交通安全方面的表现判断相对比较客观。

表5保障幼儿交通安全的主要责任人是谁。

表6对于幼儿园周边交通状况可能对幼儿造成安全威胁的感觉。

4．幼儿交通安全教育状况。

另外，我们也对家庭教育中幼儿交通安全教育的现状作了调查。统计结果显示，多数家长已经对孩子采取了有意识的交通安全教育，经常进行的家长比例为80.4%，17.9%的家长“偶尔”为之，另有1.8%的家长“很少”进行（见表8）。在对于幼儿交通安全教育意义的认识方面，大多数家长有较全面的认识（见表9）。

表8家长是否有意识对孩子进行交通安全教育。

表9对儿童进行交通安全教育的意义在哪里。

在具备一定教育意识的前提下，教育效果的好坏在一定程度上取决于教育方式的采用。在对孩子进行交通安全教育的主要方式上，多数家长采用直接告知（26.8%）和举例教育的方式（46.4%），“发现孩子不当行为后现场教育”的家长所占比例较小（17.3%），“结合讲故事、看书等传授怎么面对危险”的教育方式仅有9.5%的家长采用（见表10）；而家长的交通安全知识多来自自己的生活经历（见表11）。

表11家长的交通知识来自哪里。

四、结论与建议。

交通安全教育是一种意识养成教育，也是文明道德教育，它贯穿于人的一生。这一教育不仅在于提高人的交通安全意识，也包含着推进社会文明的目的。对调查结果的统计和分析可以看到：一方面，广大家长对幼儿交通安全教育非常重视，在家庭教育中进行教育的主动意识也较强；而另一方面，家长在对幼儿进行交通安全教育所采取的方式上还需要进一步完善。另外，幼儿无论在生理上还是心理上，都有年龄特征，这是幼儿园开展交通安全教育的前提。为此，我们认为，幼儿园开展交通安全教育应当把握以下要领：

1、针对幼儿的交通安全教育开展深入研究。

对幼儿的交通安全教育应从幼儿入园开始，让每个幼儿在小、中、大班中持续地经历交通安全教育；要从计划、组织、内容与方法上进行总体设计和研究。

幼儿以形象思维为主，这就要求幼儿交通安全教育要体现形象、直观生动的特点。动画、卡通、虚拟人物、优美歌曲等生动活泼、图文并茂、直观易学的教法最易激发幼儿活动的积极性和主动性。其实，这样形象直观的教育活动也能提升家长参教的热情。

好动、好玩是幼儿的个性特点，因此，开展交通安全教育应体现操作性，让幼儿参与到模拟活动中来。如开展“娃娃从小懂交通”的主题宣传活动或让他们亲身驾驶仿真电瓶车上路实践，通过亲身感受与实践来培养交通安全意识与相应技能。

2、建立全程的幼儿交通安全教育体系。

交通安全教育应在不同年龄段制订相应的教育目标与内容，并选择适当的方法和途径加以全程指导。小班幼儿已有最初步的认知能力和对社会规则、行为规范的认识。这一阶段教育目标主要是让幼儿知道交通安全的重要性，了解简单的交通工具、交通信号等，如什么叫红绿灯？人车相撞会发生什么后果等。其方法主要是看图讲解、做游戏等。中班幼儿的认知能力明显提高，懂得更多的社会规则和行为规范。这个年龄阶段同样需要用游戏的形式来加强教育。重点是在认识日常交通规则的基础上学会简单评价自己的行为，判断对错等。大班幼儿的逻辑思维能力、语言表达能力以及辨别是非能力等有了较快的发展，在与同伴的交往中实践、练习着各种行为，开始建立“自律”意识。因此，这一年龄段是开展交通安全教育的最主要时期，其内容可丰富些，目标可更高些，方法也可更为多样，如开展交通安全大讨论、参与交通模拟和制定幼儿交通安全有关规则等。

在具体教育过程中，幼儿园应抓好以下环节:一是创设相应的环境，让幼儿在潜移默化中感受。如在园中设置交通安全教育的活动设施，包括模拟红绿红、斑马线以及其他交通标志等；二是提供实践场地，在游戏中将“知”转化为“行”。如开展“十字路口”、“汽车站”、“模拟交警”等游戏，让幼儿把学习的交通规则运用到游戏中；三是要选择与开发合适的教材，对不同年段的幼儿开设不同教育内容。可包括交通儿歌、故事、游戏等；四是要采用形象直观的教学方法，让幼儿直观的体验。如用看录像或投影片等让幼儿在轻松、愉快的氛围中感受、体验、领会。

3、构建“三位一体”的交通安全教育体系。

幼儿交通安全教育不仅是获得有关交通安全的知识与技能，更重要的是在现实生活中培养良好的交通行为与习惯。因此，必须构建以幼儿园为主、家庭为基础、社区为依托的教育格局，切实形成“三位一体”，这样才能把幼儿交通安全真正落到实处。

在具体构建“三位一体”的交通安全教育体系时，要把握以下环节：一是加强宣传发动，形成教育共识。在园内要大力宣传交通安全的重要性。一方面可通过园黑板报、网络、宣传资料等工具，宣传有关交通安全教育的意义与内容、方法与途径等；另一方面，可通过开展家长“儿童道路交通安全知识竞赛”“家长论坛”等活动，切实形成家园合力。二是要取得社区的支持与交警的配合。一方面可让幼儿制作各种有趣、形象的交通标语，开展丰富多彩的社会实践活动，如带领幼儿手拿标语，身披交通标记到街上宣传，组织幼儿到社区进行交通安全宣讲；另一方面可邀请交通警察来园作交通法则、事故发生等案例分析或一起参加交通安全活动等；三是要让全园教师、家长参与到交通安全教育活动中来。幼儿的学习多数是从榜样的引导中进行的，幼儿教师的交通安全意识对幼儿起着一定榜样作用，而家庭则是启蒙教育的第一站，因此，培养孩子遵守交通规则，教师与父母要共同配合。

总之，交通安全教育是一项系统的工程，需要幼儿园明确自身的重要职责与教育目标，重点聚焦孩子，通过培养一个孩子来带动一个家庭，通过带动各个家庭来促进一个社区，通过幼儿园、社区联动从而辐射整个社会。

道路交通安全宣传活动方案

道路交通安全“集中统一宣传日”活动方案为广泛传播文明交通理念，营造良好的道路交通氛围，经镇政府研究，决定在全镇开展道路交通安全“集中统一宣传日”活动，活动实施方案如下。

通过组织每月18日开展“集中统一宣传日”活动，促进线下交通安全定向宣传常态化，逐步构建面向全民的道路交通安全教育体系，强化各单位宣传教育能力建设，普及交通安全自护知识和防御意识，实现道路交通安全宣教工作效果显著增强，全民交通安全、法治和文明意识逐步提升，有效预防和减少道路交通事故，为我镇实现跨越式发展创造更安全、更和谐、更文明的道路交通环境。

每月18日为“全镇集中统一宣传日”。

（一)阵地宣传活动。突出阵地“普及交法、警示教育、提示安全、倡导文明”四大功能作用。

1.建设范围：各村（社区）及有关部门要认真贯彻落实《交通安全宣传教育设施设置规范》（ga/t963-20xx），加强交管业务窗口、派出所综合窗口，警保合作劝导站、客运站、主要道路沿线行政村、学校等交通安全宣传阵地建设和应用管理，及时更新内容，推动规范化、制度化。有条件的地方，要积极协调楼宇梯视、商场超市led、车站视频播放机、公交车显示屏、各村“村村响”播放等阵地载体通过播放视频、滚动标语开展交通安全宣传提示，营造浓厚的社会舆论氛围。

2.宣传内容：与阶段性交安宣传工作保持一致，重点围绕“车靠边、快警示、人撤离、即报警”12字警句以及酒驾、超员、超速、分心驾驶、疲劳驾驶、占用应急车道、突发应急处置、二次事故预防等宣传提示。要结合实际以及宣传对象，注重针对性和实效性，按照因地制宜、方便实用、循序渐进的原则，积极筹建、合理布局、充实完善各种宣传设施，包括固定式宣传橱窗、专栏、标语和移动式宣传展板，以及电视、led电子显示屏、多媒体触摸屏等音像播放设备，并放置供群众阅读和取用的交通安全宣传资料等。

3.更新要求：原则上应定期更新，遇特殊情况随时更新。

（1）宣传橱窗、墙（板）报:每季度更新一次内容。

（2）宣传展板:每半年更新一次内容。

（3）媒体播放机：播放内容应有3种以上，滚动播出。每半年应更新一次。

（4）墙体标语：每半年应更新一次。

（5）条幅标语：每2个月应更新一次，根据当前主要工作随时更新。

（6）宣传品：每季度更新一次。根据上级下发交通安全宣传品，及时更换。

（7）电子显示屏：显示内容应根据需要随时更新，更新周期不超过1个月。

（二）农村宣传活动。充分发挥“两站两员”、农村派出所、村（居）委会等作用，组织开展“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动。

1.按照农村“五有”（有广播、有宣传栏、有墙体标语，有提示牌、有宣传员）的建设标准，在国省道沿线示范路沿线重点村庄创建“交通安全文明村（居）”。

2.镇道安办牵头，公安部门负责提供宣传内容，协调村居干部、派出所和交通劝导员等，通过“发放一份告知、摆放一套展板、播放一段视频、开展一次宣讲”等方式，组织入村入户入校入厂开展交通安全主题宣传。

3.重点宣传不乘坐非法营运车、低速货车、三轮汽车、三轮摩托车和拖拉机出行，坚决杜绝酒驾、超速、面包车超员、人货混装、驾乘摩托车超员或不戴安全头盔等交通违法行为。

4.结合本地农村地区典型事故案例和突出交通违法，组织编写贴近民生、通俗易懂的广播稿，及时制作成图文和视频资料，利用农村“大喇叭”、县乡村（居）“交安微学群”、农交安app和抖音、快手短视频等平台广泛传播。

5.针对性地向农村地区机动车车主和驾驶人发送交通安全提示信息，重点加强农忙出行、雨雾天气出行、夜间出行等安全提示，提升信息通达率和实效性。

6.路面执勤民警在开展交通违法查纠时，对农村车辆驾驶人主动开展道路隐患警示、安全驾驶等宣传提示工作。

7.结合“一盔一带”安全守护行动，加强对农村私家车、二轮摩托车驾驶人开展宣传提示，督促其规范使用安全带和安全头盔。

8.结合传统节日、庙会集会、婚丧嫁娶等，组织开展群众喜闻乐见、形式多样的交通安全主题宣传活动。有条件的地方，要依托“文艺汇演”“电影下乡”“流动宣传车”等形式，提高宣传覆盖面。

（三）企业宣传活动。以客货运输、快递外卖、驾校培训、机关车队等为重点，集中开展源头宣传警示、安全教育活动。

1.公安部门通过组织客货运输、配送企业、驾校及机关车队等负责人、安全管理员到队部集中（“请进来”），或者上门走访（“走出去”）的形式，通报辖区交通安全形势和重点车辆事故情况，并发放每月新编的交通安全宣传资料。

2.公安部门每月要收集汇编本地典型案例宣传资料，提供给辖区客货运、配送企业、驾校及机关车队等。

3.指导客货运输、配送企业、驾校及机关车队组织本单位驾驶人开展交通安全宣传教育活动，组织集中观看交通安全宣传警示片，以案说法，着力提升重点驾驶人交通安全和守法意识。要求以上单位建立交通安全宣传教育、驾驶人警示情况等基础台帐工作，及时提出合理建议及整改要求。

4.指导客货运输、配送企业、驾校及机关车队用好“交安微学群”，精编内容、精准推送。建立每周推文反馈机制，实现动态闭环管理，使交通安全知识真正推送、传递到每一位重点驾驶人。

5.每月组织开展“高危风险企业”“突出违法车辆”“典型事故案例”“终生禁驾人员”等公示曝光和定向通报，发挥震慑效应，确保企业源头宣传到位、警示到位。

（一）加强组织领导。各村（社区）及有关部门要充分认识交通安全宣传教育工作的重要性，并将此项活动纳入文明村镇、文明企业、文明单位等创建。进一步加强组织领导，细化工作方案、明确任务分工，强化督促、考核和通报，确保活动取得实效。

（二）加大保障力度。各村（社区）及有关部门要建立健全保障机制，确保交安宣传经费到位，各村（社区）及有关部门要指定专职或兼职人员负责“集中统一宣传日”工作，确保各项措施落实。

（三）加强信息报送。各村（社区）及有关部门地要指定专人负责做好活动文字、影像、视频资料收集及活动总结等材料的收集、整理和报送工作，每月及时上报各类信息特别是典型做法和案例。相关工作图文情况请及时录入农交安app中的“流动宣传”“阵地宣传”等版块。

（联系人：xx，电话：xx）。

道路交通安全宣传活动方案

为进一步贯彻落实国务院“五整顿”、“三加强”工作部署，预防和减少道路交通事故，稳定我乡道路交通形势，特制定本方案。

以“五进”活动为总抓手，以遏制重特大道路交通事故为重点，根据省、市、区政府“压事故、保畅通”的总体要求，严查、严纠、严惩道路交通事故违法行为，加强道路交通安全宣传网络体系建设，促进长效管理机制的建立，使严重交通违法行为得到有效遏制，全乡行车秩序有较大的改观；使严重交通违法行为导致的交通事故明显下降，确保交通安全形势的稳定。

80%、90%、95%以上；全区城市家庭、公路沿线居民家庭平均每户有人受到交通安全教育；社会单位、专业运输单位交通违法率逐年下降，交通事故死亡人数实现稳中有降。

成立梁才乡交通安全宣传“五进”活动领导小组。由乡政府、乡派出所及有关单位组成。领导小组下设办公室，负责此次活动的组织与协调工作，各单位、各学校、各企业也要成立专门领导小组。

重点是机动车驾驶员、公路沿线农村居民、城镇居民、单位工作人员、企业职工、中小学生、进城农民工。

（一）《中华人民共和国道路交通安全法》及其配套法规；

（二）行车、走路安全常识；

（四）《关爱生命、安全出行》宣传挂图、vcd光盘和重大交通死亡事故案例宣传挂图；

（五）“五整顿”、“三加强”等与群众密切相关的道路交通管理工作情况；

（六）国务院、省领导关于交通管理工作的`重要批示、讲话等。

此次宣传活动从11月16日起至20xx年2月底结束，共分为三个阶段：

（一）第一阶段：11月16日—11月21日，为动员阶段。各相关部门进一步组织职工认真学习、结合实际，确定人员组成专门队伍，制定工作方案，具体开展道路交通安全宣传“五进”活动。

（二）第二阶段：11月22日—20xx年2月20日，为具体实施阶段。

1、各学校、各部门主要负责同志要亲自抓“五进”活动的组织、协调和部署，分管领导抓好落实和检查工作，带头做好交通安全宣传工作。使每一个车辆驾驶人、每一个中小学生、每一个运输企业主、每一个进城务工人员、每一个公路沿线居民、每一个交通参与者受到一次深刻的交通安全教育，真正做到家喻户晓、人人皆知，人人受到教育，人人增强交通安全意识，人人提高遵纪守法的自觉性，在全区形成“关爱生命、安全出行”的浓厚宣传氛围。

2、重点做好“八个一”。一是建立一套档案。对本单位的机动。

道路交通安全宣传活动方案

提高广大师生的交通安全意识和文明素养，创造和谐有序的交通环境，防止交通违章事故的发生，为全面实施素质教育提供良好的育人环境，特制定宣传日方案如下：

学校成立道路交通安全宣传日工作领导小组。

组 长：葛xx学校交通安全全面工作。

成 员：陈xx学校交通安全具体工作的实施。

xxx交通安全宣传教育工作。

活动时间：20xx年4月23日至20xx年4月30日

以道路交通安全宣传日工作为契机，普及我校师生交通安全知识，增强文明参与交通的意识。

1、学校4月23之前日召开组织工作会议，贯彻我校道路交通安全宣传周活动方案。

2、 4月18日前，召开班主任工作会，布置工作任务，利用红领巾广播站、板报、宣传栏和各班的交通安全宣传角等途径宣传交通安全。紧密结合小学生交通安全学习手册内容对学生进行系统教育。以“安全乘车、安全走路”的养成教育为主线，集中开展多种形式、内容的交通安全教育活动，达到在校园内形成讲安全、学安全的良好氛围。

3、4月27日各校召开“关爱生命、安全出行”的联合中队活动，请交警二分局警官进行安全知识讲座，对他们进行安全走路和安全乘车的教育，提高学生的安全意识，并结合讲座内容开展3～6年级学生知识竞赛。

4、学校以“关爱生命、安全出行”为主题布置橱窗，各班教室每期墙报都要继续办好，达到内容充实，使班级“交通安全宣传角”的宣传水平不断提高。

6、组织教职工、学生进行教育学习，对教职工和学生进行一次安全教育；

道路交通安全宣传活动方案

为进一步加强我市道路交通安全宣传教育工作，结合我市学校实际，特制定教育系统道路交通安全宣传教育活动方案如下：

通过深刻剖析典型案例，吸取交通安全事故教训，健全完善交通安全宣传机制，在广大师生中普及道路交通安全法规，进一步提高广大师生的交通安全意识；继续深入治理校车超载、学生骑摩托车等交通违法行为，使涉校涉生道路交通事故得到有效遏制，为全市经济社会的协调发展营造一个安全、有序、和谐的道路交通安全环境。

宣传教育活动从即日起至20xx年1月31日，分三阶段组织实施：

（一）动员部署阶段（即日起至20xx年11月15日）。市教育局成立道路交通安全宣传教育活动工作领导小组，负责统一组织、部署、协调宣传教育活动，并对活动开展情况进行监督和检查。领导小组下设办公室，挂靠在市教育局安办，具体负责组织协调道路交通安全宣传工作。各地各校要围绕道路交通安全宣传教育活动工作目标，结合本地本校实际，制定详细的工作方案，成立由主要领导为组长的工作小组，建立工作机制，落实工作责任，召开会议进行动员部署，广泛开展宣传教育活动，为全市道路交通安全宣传教育活动营造浓厚氛围。

（二）全面实施阶段（20xx年11月16日至20xx年1月15日）。各地各校要精心组织，精心安排，以道路交通安全宣传教育为切入点，把宣传教育活动与治理涉校涉生道路交通非法违法行为结合起来，开展形式多样、内容丰富的宣传教育活动。

1.有条件的学校做到“十个一”：即学校出一期交通安全专刊，班级出一期交通安全黑板报，开一场交通安全主题班会、队会，举办一次交通安全讲座，发放一批交通安全宣传材料，观看一场交通安全专题教育片，开展一次交通安全知识竞赛，举行一次交通安全征文活动，写一篇交通安全心得体会，组织一次与学生家长互动的交通安全宣传教育活动。幼儿园和规模较小的中小学校，可根据本园本校实际，选择开展部分内容的宣传教育活动。在开展宣传教育活动时，幼儿园要把老师和家长作为宣传教育的重要对象，中小学校主要在学生遵纪守法的行为规范上下功夫，高校学生还应当从政策法规层面进行宣传引导，要根据不同年龄学生认知程度的不同，采取各种不同的方式进行，确保宣传教育收到明显的成效。

2.深入治理学生骑摩托车电动车等行为。各地各校要加强与交警部门的协调配合，建立健全在校学生交通违法行为抄告制度，发现学生骑摩托车、电动车上下学以及其他道路交通违法行为的，要坚决制止，并按校规校纪严肃处理。

3.切实加强对校车和学校租用车辆的安全管理，教育学生拒绝乘坐超载车辆、无牌无证车辆和其他不安全车辆，积极配合交警、交通等部门开展打击非法接送学生车辆专项行动。

4.建立学校与学生家长的`有效联动机制，对经常违反道路交通安全行为的学生强化管理。告家长书、家长会会议记录、学生及家长教育谈话记录、家访记录等要留底备查。

（三）考核验收阶段（20xx年1月15日至1月31日）。市教育局将结合年度安全生产目标责任制考评，对各地各校开展道路交通安全宣传教育活动的工作情况进行考核验收。

（一）加强领导，精心组织。各地各校要充分认识道路交通安全宣传教育工作的重要性，把交通安全工作作为学校安全工作的重要内容抓实抓好。广泛动员部署，周密策划，精心安排，充分调动广大师生积极参与，以推进校园安全文化建设，强化师生交通安全意识，为构建“平安和谐校园”营造良好的氛围。

（二）注重实效，狠抓落实。道路交通安全宣传教育活动是普及交通安全知识，倡导安全发展理念，提高师生安全意识的重要实践活动。各地各校要切实把开展道路交通安全宣传教育活动与“三项教育”、“三年行动”等各项任务的工作部署有机结合起来，创新内容，创新载体，注重实效，抓实、抓细、抓好。

道路交通安全“集中统一宣传日”活动方案

道路交通安全“集中统一宣传日”活动方案为广泛传播文明交通理念，营造良好的道路交通氛围，经镇政府研究，决定在全镇开展道路交通安全“集中统一宣传日”活动，活动实施方案如下。

一、工作目标通过组织每月18日开展“集中统一宣传日”活动，促进线下交通安全定向宣传常态化，逐步构建面向全民的道路交通安全教育体系，强化各单位宣传教育能力建设，普及交通安全自护知识和防御意识，实现道路交通安全宣教工作效果显著增强，全民交通安全、法治和文明意识逐步提升，有效预防和减少道路交通事故，为我镇实现跨越式发展创造更安全、更和谐、更文明的道路交通环境。

（一)阵地宣传活动。突出阵地“普及交法、警示教育、提示安全、倡导文明”四大功能作用。

1.建设范围：各村（社区）及有关部门要认真贯彻落实《交通安全宣传教育设施设置规范》（ga/t963-2011），加强交管业务窗口、派出所综合窗口，警保合作劝导站、客运站、主要道路沿线行政村、学校等交通安全宣传阵地建设和应用管理，及时更新内容，推动规范化、制度化。有条件的地方，要积极协调楼宇梯视、商场超市led、车站视频播放机、公交车显示屏、各村“村村响”播放等阵地载体通过播放视频、滚动标语开展交通安全宣传提示，营造浓厚的社会舆论氛围。

2.宣传内容：与阶段性交安宣传工作保持一致，重点围绕“车靠边、快警示、人撤离、即报警”12字警句以及酒驾、超员、超速、分心驾驶、疲劳驾驶、占用应急车道、突发应急处置、二次事故预防等宣传提示。要结合实际以及宣传对象，注重针对性和实效性，按照因地制宜、方便实用、循序渐进的原则，积极筹建、合理布局、充实完善各种宣传设施，包括固定式宣传橱窗、专栏、标语和移动式宣传展板，以及电视、led电子显示屏、多媒体触摸屏等音像播放设备，并放置供群众阅读和取用的交通安全宣传资料等。

3.更新要求：原则上应定期更新，遇特殊情况随时更新。

（1）宣传橱窗、墙（板）报:每季度更新一次内容。

（2）宣传展板:每半年更新一次内容。

（3）媒体播放机：播放内容应有3种以上，滚动播出。每半年应更新一次。

（4）墙体标语：每半年应更新一次。

（5）条幅标语：每2个月应更新一次，根据当前主要工作随时更新。

（6）宣传品：每季度更新一次。根据上级下发交通安全宣传品，及时更换。

（7）电子显示屏：显示内容应根据需要随时更新，更新周期不超过1个月。

（二）农村宣传活动。充分发挥“两站两员”、农村派出所、村（居）委会等作用，组织开展“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动。

1.按照农村“五有”（有广播、有宣传栏、有墙体标语，有提示牌、有宣传员）的建设标准，在国省道沿线示范路沿线重点村庄创建“交通安全文明村（居）”。

2.镇道安办牵头，公安部门负责提供宣传内容，协调村居干部、派出所和交通劝导员等，通过“发放一份告知、摆放一套展板、播放一段视频、开展一次宣讲”等方式，组织入村入户入校入厂开展交通安全主题宣传。

3.重点宣传不乘坐非法营运车、低速货车、三轮汽车、三轮摩托车和拖拉机出行，坚决杜绝酒驾、超速、面包车超员、人货混装、驾乘摩托车超员或不戴安全头盔等交通违法行为。

4.结合本地农村地区典型事故案例和突出交通违法，组织编写贴近民生、通俗易懂的广播稿，及时制作成图文和视频资料，利用农村“大喇叭”、县乡村（居）“交安微学群”、农交安app和抖音、快手短视频等平台广泛传播。

5.针对性地向农村地区机动车车主和驾驶人发送交通安全提示信息，重点加强农忙出行、雨雾天气出行、夜间出行等安全提示，提升信息通达率和实效性。

6.路面执勤民警在开展交通违法查纠时，对农村车辆驾驶人主动开展道路隐患警示、安全驾驶等宣传提示工作。

7.结合“一盔一带”安全守护行动，加强对农村私家车、二轮摩托车驾驶人开展宣传提示，督促其规范使用安全带和安全头盔。

8.结合传统节日、庙会集会、婚丧嫁娶等，组织开展群众喜闻乐见、形式多样的交通安全主题宣传活动。有条件的地方，要依托“文艺汇演”“电影下乡”“流动宣传车”等形式，提高宣传覆盖面。

（三）企业宣传活动。以客货运输、快递外卖、驾校培训、机关车队等为重点，集中开展源头宣传警示、安全教育活动。

1.公安部门通过组织客货运输、配送企业、驾校及机关车队等负责人、安全管理员到队部集中（“请进来”），或者上门走访（“走出去”）的形式，通报辖区交通安全形势和重点车辆事故情况，并发放每月新编的交通安全宣传资料。

2.公安部门每月要收集汇编本地典型案例宣传资料，提供给辖区客货运、配送企业、驾校及机关车队等。

3.指导客货运输、配送企业、驾校及机关车队组织本单位驾驶人开展交通安全宣传教育活动，组织集中观看交通安全宣传警示片，以案说法，着力提升重点驾驶人交通安全和守法意识。要求以上单位建立交通安全宣传教育、驾驶人警示情况等基础台帐工作，及时提出合理建议及整改要求。

4.指导客货运输、配送企业、驾校及机关车队用好“交安微学群”，精编内容、精准推送。建立每周推文反馈机制，实现动态闭环管理，使交通安全知识真正推送、传递到每一位重点驾驶人。

5.每月组织开展“高危风险企业”“突出违法车辆”“典型事故案例”“终生禁驾人员”等公示曝光和定向通报，发挥震慑效应，确保企业源头宣传到位、警示到位。

三、

工作要求（一）加强组织领导。各村（社区）及有关部门要充分认识交通安全宣传教育工作的重要性，并将此项活动纳入文明村镇、文明企业、文明单位等创建。进一步加强组织领导，细化工作方案、明确任务分工，强化督促、考核和通报，确保活动取得实效。

（二）加大保障力度。各村（社区）及有关部门要建立健全保障机制，确保交安宣传经费到位，各村（社区）及有关部门要指定专职或兼职人员负责“集中统一宣传日”工作，确保各项措施落实。

（三）加强信息报送。各村（社区）及有关部门地要指定专人负责做好活动文字、影像、视频资料收集及活动。

总结。

等材料的收集、整理和报送工作，每月及时上报各类信息特别是典型做法和案例。相关工作图文情况请及时录入农交安app中的“流动宣传”“阵地宣传”等版块。

（联系人：xx，电话：xx）。

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道路交通安全宣传活动方案精选

(兰州市政工程研究所，甘肃兰州730020摘要:兰州市市区由于受自然地理条件(东西向狭长走势限制，道路交通较为混杂，路网基础设施相对落后，没有形成畅通的路网环境，虽采取了一些交通管制措施，但无法改变存在的交通矛盾，各路段的通行能力不均衡，能满足通行能力的交叉口少，绝大多数处于超负荷状态。

采用带状组团分布，分区平衡发展的基本原则，将兰州市区功能区划分为四区、七组团，即城关区、七里河区、安宁区、西固区和城关中心区组团、东岗组团、雁滩组团、盐场组团、七里河组团、安宁组团和西固组团。

1.2各组团功能要素城关中心区组团是兰州的政治、经济和文化中心；东岗组团在规划期内主要发展大宗物资周转、批发、储运和商业贸易；3雁滩组团要突出高新技术经济综合开发区之功能；4盐场组团是生物制品、药剂产品加工区；5七里河组团将发展建设成以铁路交通枢纽站场为主，石油机械和高新产业协调发展，并兼有生活居住职能和第二市级中心职能的综合性功能区；6安宁区组团因各地段现状和发展条件差别较大，故分为六个地段分别拟定发展的主导方向；7西固组团保持现有两兰、三大合成材料及烷基苯工程为主体的石化工业区功能。

目前市区面积为1632hm2,人口约为200万人，人口密度为1593人/hm2。现有主次道路201条，面积619.4万m2,道路总长420km。市区以建成道路360.55km,占规划道路总长度的54.2%，道路用地总面积为1010hm2,路网密度2.77公里/平方公里，人均道路面积6.23km2,道路用地率仅占7.77%。已建成大小桥梁130多座，其中市区黄河段的桥梁共有8座。

兰州是黄河上游的河谷城市，受地形限制，市中心区形成了东西狭长，南北不阔的葫芦地形。在城市东西走向上，以东岗镇、盘旋路、东方红广场、南关什字、西关什字、解放门、小西湖、西站什字、秀川、深沟桥、西固为主结点，形成横贯东西的交通主干道网和以西沙桥、银滩桥、七里河桥、小西湖桥、中山桥、城关黄河大桥、雁滩黄河大桥为连接点，形成跨越黄河的南北干道网络。市内主要交通干道，东西向主要有:西津路、庆阳路、东岗东西路、白银路和民主路及定西路、南滨河路、北滨河路等；南北向主要有:天水路、平凉路、皋兰路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等。

1、表2。

表1市内主要道路历年流量表。

西沙桥。

中山桥城关桥七里河桥银滩桥小西湖桥雁滩大桥雁青桥深安桥天水路黄河桥总计。

20055553/2***5392***53916709820105553/*********320205553/*********3说明:1西沙桥距市区较远，流量按20002005年平均流量计，并假定维持现状，按5553辆/日计。2中间各交通量按各桥车道数插值求得。

要彻底改变兰州市区目前的交通面貌，必须采取一是独立市区内交通，二是分离过境交通及长距离运输交通是社会经济及交通发展的需要。兰州市区现有路网的主要问题调查1市区道路用地指标偏低，道路交通设施建设滞后。兰州市区已建成的道路总长度541.68公里，道路用地面积1010公顷，道路网密度2.77公里/平方公里，人均道路面积6.23平方米，道路用地面积仅占建成区用地面积7.77%，加之兰州市区的道路尚未形成完善的路网系统，市区带状形态的用地结构影响道路网利用率的提高等因素，造成了市区道路交通拥挤的矛盾；国民经济快速发展，机动车保有量和交通量迅速增长，而道路交通设施增长缓慢也加剧了上述矛盾；2市区主干道功能分工不明确，导致城市交通拥挤；3过境交通系统尚未形成，6个方向过境车流穿越市区，干扰市区内部的客、货运交通运输；4兰州市东西向交通走廊东岗路庆阳路和中山路西津路西固路承担主要交通流量，虽然近年来东西间拓建了南滨河中路、新建了南滨河西路、北滨河路(农沙段正在建设分流了部分交通量，但南北向的干道网大部分尚未建成，联系黄河两岸的桥梁仅建成8座，而中山铁桥又禁止机动车通行的格局；5市区主要道路交叉口均系平面交叉，且多数交叉口的形成和尺度规模影响通行能力，加之路况质量较差，路面开挖及铺装频率高等因素，严重影响各类车辆通行，加剧了市区交通拥挤现象；市区道路缺乏公交专用车道，公交运行线路过于集中在市区主干道交通走廊上，线路重复系数大，运营能力和速度普遍偏低，公交站场简陋，停车场、保养场面积不足且分布不均。兰州市交通管理主要问题分析道路功能不明确，机非混行现象严重。兰州市目前尚未形成一个功能明确的完整路网系统，道路功能混乱，货运交通在城市交通中占有相当大的比重，这给本来已经十分紧张的城市路网带来了更大的压力。随着城市的发展和的城区面积的扩大，这个问题将越来越突出。另外，一些交通性干道与商业性道路重合，干道的商业功能要求机动车行驶速度慢，方便行人穿越街道，但其交通功能要求限制非机动车、行人穿越道路，减少机非干扰，保障机动车快速、通畅行驶。两种功能相互矛盾的需求造成的后果不是严重制约了沿线土地开发，就是限制了道路功能的正常发挥。兰州市中心城区道路偏向于商业功能的开发，但由于断面窄，而且公交线路密集，行人以及非机动车干扰严重，加重了本来已十分紧张的交通拥挤，7第18期翟玲玲:兰州市城区规划与交通现状调查分析准偏差小于1.17%。

2.5实际样品相对分子质量及分布测定。

在与标准曲线同等条件下对装置生产的十批液体橡胶样品进行相对分子量及分布进行测定。结果见表5。

***。9941582.15ctpb07-8-79321177351.9041272.26ctpb07-8-88601172022.0039982.15ctpb07-8-98960172721.9340932.193结论本方法准确、快速，重复性好，已成功应用于液体橡胶的中试成品分析；2通过部分样品gpc和vpo测定试验，对于htpb和ctpb样品的数均分子量，gpc结果约为vpo结果的2倍左右。

参考文献:[1]罗延龄。反应性段及液体橡胶的结构与性能(。石化技术与应用，2000,360第18卷第6期。[2]成跃祖。凝胶渗透色谱法的进展及其应用[m]。北京。中国石化出版社，1993,194-195.[3]成跃祖。凝胶渗透色谱法的进展及其应用[m]。北京:中国石化出版社，1993:前言。[4]曹勇，金关泰。丁羟胶的表征和应用。弹性体1996,4(6.[5]焦剑，雷渭媛。高聚物结构、性能与测试[m]。北京:化学工业出版社，2003,179.[6]成跃祖。凝胶渗透色谱法的进展及其应用[m]。北京:中国石化出版社，1993,178-179.[7]陈重臼。凝胶渗透色谱分析的精度和准确度[j]。色谱，1987,7(3:235.[8]罗延龄。端官能团液体橡胶合成及应用研究进展。兰州:弹性体1998,8(2.(上接第7页缺乏先进的、科学合理的综合管理设施。兰州市的人行过街设施有所改善，但仍不能满足人们出行的需求，过街天桥、地下通道、人行横道灯等不足，可以考虑在行人集中的路段设置行人过街设施或施划行人横道线，安装过街横道灯。兰州市交通诱导系统的建设和使用也需要加强。非交通占道现象严重。兰州市目前交通占道的情况比较严重，主要集中在建兰北路、农民巷、东郊巷、会宁路、和政路，另外中山路周六和周日非交通占道的情况也很严重。这种现象在很大程度上造成了道路的有效面积减少，加剧了城市交通紧张状况。城市道路的相当一部分被非交通目的侵占。商业摊点和集市贸易活动蚕食道路；在城市建设过程中，占道堆放建材、占道施工等现象随处可见；管线铺设无统一规划，道路被重复挖掘，路面破坏严重，降低了道路使用率；新建、改建、扩建大型建筑、高层建筑特别是住宅小区、宾馆建设等有相当一部分没有配建停车场，现有停车场所挤占严重，导致车辆乱停放、乱占道、使原已捉襟见肘的道路面积进一步减少，降低了通行效率，影响了城市景观。缺乏专用的停车场地，随意停车问题突出。兰州现有的停车场数量很少，随着机动车辆的发展，停车问题将越来越突出。现有停车场地有相当大一部分为路内停车，占用了宝贵的道路空间，严重降低了道路的使用效率。存在建设和交通管理脱节、规划和交通管理不协调的现象。在兰州城市建设中，对于城市道路建设高度重视。近年来也新建和改建了大量的的城市道路，但同时也出现了道路建成后相应的交通管理设施没有及时跟上的现象。在规划和管理领域，也存在相应的不协调现象。

道路交通安全宣传工作方案

根据《xx州人民政府办公室关于印发xx州加强中小学幼儿园安全风险防控体系建设实施方案的通知》（红政办发〔20xx〕75号）、《xx州人民政府办公室转发云南省人民政府办公厅关于印发云南省校车安全管理办法文件的通知》（红政办发〔20xx〕69号）要求，为进一步加强镇学校道路交通安全管理和宣传教育工作，着力提升广大在校学生的文明交通意识和交通事故防范能力，确保校车（含接送学生车辆）安全运行，切实保障广大学生的出行安全，特制定本实施方案。

以维护师生生命安全为目的，通过强化日常管理，加强交通安全宣传教育，完善交通设施，落实部门责任，建立健全校车（包括接送学生车辆）管理和校园周边道路交通安全管理长效机制，有效预防校车（包括接送学生车辆）交通事故发生。

通过各中小学校、幼儿园、各职能部门等部门之间的协作和联动，使广大学生的交通法制意识和交通安全意识有明显的提高，进一步完善校车（包括接送学生车辆）和驾驶人安全管理制度，做到责任落实，管理、措施有力；校园周边交通安全设施更加完善，交通环境进一步改善，道路交通隐患得到排查整治；接送学生车辆等各类交通违法行为得到遏制；接送学生车辆的驾驶员、学生、教师和家长交通安全意识得到明显增强；确保不发生交通安全事故。

为确保我镇学校交通安全管理教育工作顺利开展，取得实效，成立以东山镇学校道路交通安全管理和宣传教育工作领导小组：

组长：xxx、镇人民政府镇长。

副组长：xxx。

成员：xxxx。

领导小组办公室设在镇应急服务中心，负责学校道路交通安全管理和宣传教育工作的督促、检查、指导和资料收集上报工作。各中小学校要成立相应的领导小组，抓好组织实施工作。

1、切实将交通安全宣传教育作为提升学校道路交通安全管理工作整体水平的重要抓手，积极营造文明交通进学校的良好氛围，切实提高广大学生的文明交通意识和交通事故防范能力。要按照《中华人民共和国道路交通安全法》第六条的规定，将交通安全教育纳入学校正常教学计划，设定教育课时，保证交通安全教育进学校、进课堂。将20xx年州公安局交警支队、州教育局编印发放的《小学生交通安全知识读本》、《中学生交通安全知识读本》等交通安全常识教育作为必修课程纳入中小学校教育内容，做到师资、教材、课时三确保，将道路交通安全知识纳入学生德育和社会实践教育内容，并采取书面学习、场景教育等方式对学生进行交通安全宣传教育。同时，各学校每学年要坚持开展1次“交通安全宣传教育周”活动，每个学期为中小学生安排至少2个课时的交通安全课。要在每年的“12。2”全国交通安全日、全国中小学生安全教育日（周）、安全生产月和开学日、放假前等重要时间节点有针对性地开展道路交通安全宣传教育。

2、充分利用网络平台，组织在校学生开展交通安全知识网上竞赛活动。要充分利用家长学校，组织开展面向学生家长的交通安全宣传教育活动，形成学校、家庭和社会共同关注学校交通安全、预防学生交通事故的良好氛围。组织中小学生参加“文明出行，安全出行”为主题的交通社会实践活动，指导各学校会同当地公安机关交通管理部门，开展“小手拉大手，共走平安路”主题交通安全体验活动，将交通安全教育辐射到每一个家庭，进而带动整个社会文明出行、安全出行。要将学校开展交通安全教育情况以及在校学生发生交通事故情况纳入对学校的考核内容，促进学校加强道路交通安全工作。

3、教育学生养成良好的交通安全出行习惯。联合派出所交警中队结合各个时期的交通安全宣传教育工作部署，始终把学校作为重点对象之一，积极开展文明交通进学校活动。要根据学校群体的特殊性，适时向学校提供最新的交通安全知识学习资料，帮助学校开展交通安全宣传教育。利用墙报、宣传栏、“双微”平台、校园广播等载体，广范宣传交通安全知识，提高学生“关爱生命、文明出行”的理念，养成文明交通良好习惯。

（二）着力改善校园周边交通环境。

1、各中小学校、幼儿园要联合派出所交警中队、司法所、镇应急办服务中心等部门经常性组织对辖区内中小学校、幼儿园及周边道路交通安全设施情况进行全面排查，对缺失、损坏的交通安全设施进行登记备案，联合向当地政府报告，尽快加以完善，确保各类交通标志标线及安全防护设施清晰、完整、醒目、有效。

2、各中小学校、幼儿园要联合东山派出所交警中队加强对学校门前及周边道路交通秩序的维护，通过开展“护学行动”，严查严处交通违法行为，要科学组织学校周边交通，合理规划学校门前临时停车泊位，加强校园周边动静态交通组织管理，有效减少上学、放学期间校园周围违法停车行为。要协调相关部门组织开展联合行动，严厉打击学校特别是寄宿制学校周边黑车揽客行为，净化校园周边交通安全环境。

（三）切实加强校车（包括接送学生车辆）监管。

1、各中小学校、幼儿园要联合派出所交警中队、司法所、镇应急办服务中心等部门进一步清理整治接送学生车辆，严格按照国务院颁布的《校车安全管理条例》《云南省校车安全管理办法》有关规定，规范接送学生车辆审批制度，严格审查接送学生车辆驾驶人的驾驶资格和安全驾驶资历。每学期开学初，联合对辖区内接送学生车辆进行一次排查梳理，特别是对民办学校（幼儿园）及私人提供车辆接送学生等情况要纳入车辆户籍化管理，详细掌握辖区内接送学生车辆基本情况，健全完善接送学生车辆档案，切实做到“分类建档、不漏一校、不漏一车、见车见人、不留死角”。要切实加强校车（包括接送学生车辆）的路面管控，严厉查处校车（包括接送学生车辆）交通违法行为，规范校车（包括接送学生车辆）运行秩序，确保学生上下学交通安全。

2、各中小学、幼儿园要高度重视中小学生、幼儿乘坐“黑校车”、超员、无资质等车辆对学生、幼儿生命危害性的认识，进一步加强学校常规道路交通安全管理工作，要指派专人记录学生集中乘坐上下学车辆的车型及车号，广泛收集“黑校车”线索信息，并及时通报当地公安交管、交通运输部门核查处理。

（四）建立健全督促检查制度。

1、各中小学校、幼儿园要联合派出所交警中队、司法所、镇应急办服务中心等部门联席会议制度，认真落实各项交通安全管理措施，每学期开学第一个月底召开一次会议，分析学校交通安全工作中存在的问题，研究加强管理对策措施。教育体育行政部门要认真指导和督促学校落实交通安全工作责任制，切实把各项要求落实到每一所学校。

2、各中小学校、幼儿园要联合派出所交警中队、司法所、镇应急办服务中心等部门适时组成督查组，对辖区落实情况进行不定期检查。对措施落实、成效明显的，予以表扬；对工作不力的，及时通报批评，限期整改，确保各项工作落到实处；对因工作措施不落实、交通安全隐患未消除导致接送学生车辆、学生发生交通事故的，要追究相关人员和领导的责任。

（一）准备阶段（20xx年4月20至5月20日）。

2、制定实施方案。各中小学校、幼儿园在调查摸底和分析研判基础上，制定出切实可行的宣传教育管理实施方案（具体时间：20xx年5月1至5月20日）。

（二）实施阶段（20xx年5月21日至12月20日）。

2、着力改善校园周边交通环境（20xx年5月21日至12月20日）；

3、切实强化校车（包括接送学生车辆）监管（20xx年5月21日至12月20日）。

4、建立健全督促检查制度（具体时间：20xx年9月3至9月9日）。

（三）总结和建章立制阶段（20xx年12月21日至20xx年1月31日）。

总结形成交通安全宣传教育长效机制；全面建立健全校车（包括接送学生车辆）监管机制。

（一）提高思想认识。各中小学校、幼儿园要充分认识到开展学校交通安全管理工作的重要意义，增强责任感和紧迫感，要按照本实施方案要求，规范、系统、持续地开展好学校交通安全教育管理工作，努力构建和谐稳定的学校交通安全环境。

（二）密切协作配合。各中小学校、幼儿园要加强与派出所交警中队、司法所、镇应急办服务中心等部门联系，按照职责分工，各司其职，密切协作配合，形成“分工负责，齐抓共管”的良好工作局面，共同做好学校交通安全教育管理工作。

（三）狠抓工作落实。各中小学校、幼儿园要把学校道路交通安全教育管理工作当作学校安全的重点工作来抓，要形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，层层抓落实的工作机制，严格落实学校道路交通安全管理各项工作措施和要求，细化工作措施，明确工作责任，确保各项工作稳步推进。

（四）及时报送信息。各中小学校、幼儿园要指定专人负责信息收集上报工作，认真做好数据统计和日常相关信息采集、报送工作，及时收集总结本地学校交通安全教育工作中好的经验、做法。

道路交通安全宣传方案

为了提高老年人的道路交通安全意识，保障老年人的身体健康和生命安全，有效减少老年人的交通事故发生率，我们制定了以下的"老人道路交通安全宣传计划"：

1.制定科学、合理的出行计划。

针对老年人的身体状况，建议老年朋友们在出行前应做好相应的准备工作，比如合理安排时间，避免高峰时刻；提前查询天气预报，避免在恶劣的天气条件下出行；在家中准备好所需物品，比如药品、一些衣物等等，以应对突发情况。

2.规范化、安全化出行行为。

老年人在出行中应该遵守交通规则和相关法律法规，尽量选择过马路设施齐全、交通流畅的地段，并穿着明显的颜色来提醒司机。行人不宜走在车流密集的`路段旁边，也要遵守交通信号灯，严禁在马路中间横穿马路。乘坐公共交通工具时，要遵守车厢内的规定，不在车站乱扔垃圾，不随意翻看包裹等私人物品，行为要文明，不吐痰，不乱扔垃圾，不说脏话。

老年人应加强道路交通安全的学习，并将所学知识付诸实践，妥善保护自己和他人的生命和财产安全。在家中和社区中，要多关注交通安全方面的信息，定期开展交通安全宣传活动，提高老年人的交通安全意识。

4.不饮酒驾车。

不少老年人有酒后驾车的行为，这种行为极易造成严重后果，不仅自己受到伤害，还会对他人造成伤害。因此，老年人应该在生活中树立正确的文明饮食观，不饮酒驾车，这既是对自己的生命安全的负责，也是对他人的生命安全的负责。

总之，只有老年人重视道路交通安全，掌握道路交通安全基本理论和技能，积极学习和参加道路交通安全文明宣传活动，做到提高交通安全意识并付诸实践，才能在道路交通中安全驾驶、安全出行，保护自己的安全和生命，也能保障他人的安全和生命。希望广大老年朋友们慎重对待道路交通安全问题，用实际行动维护老年人的个人权益和社会安全，共同打造文明、和谐、安全的交通环境。

道路交通安全宣传工作方案

为坚决遏制涉及老年人交通交通事故的高发势头，根据县政府“7·13”道安工作会上县政府代县长刘永强的指示精神及县道安办相关文件要求，经研究，决定在全镇范围内组织开展老年人交通安全宣传教育，特制订如下实施方案：

自即日起至12月31日。

通过开展全镇老年人交通安全宣传教育工作，使老年人进一步认识各种交通违法行为的严重危害，加深他们对交通安全法律法规和安全知识的了解和掌握，呼吁广大老年人“珍爱生命，幸福养老，从遵守交通法规开始！”，增强自我保护意识和文明出行意识，知危险、会避险，远离事故，安全出行，切实提高老年人交通安全素养和自我保护能力，预防和减少涉及老年人伤亡事故的发生。

（一）开展进村（社区）入户宣讲。各村（社区）要努力打通老年人交通安全知识传播的“最后一米”，依托各村（社区）老年协会，采取集中宣讲，或通过走村串户“面对面”交流，为老年人开展交通安全宣传教育活动。要用通俗易懂的语言为老人们讲解近年来涉及老年人的交通事故案例，以案说法、深入浅出，分析老年人易发交通事故的原因并提出预防措施；要为老年人讲解如何正确“走好路”“骑好车”，摒弃交通陋习，加强自我保护，降低事故风险。

（二）电影广播下乡宣传。有条件的村（社区）要配合县公安局交警大队、县电影公司在人员积极开辟老年人协会、宗教场所等宣传新阵地，组织开展“美丽乡村安全行”电影下乡系列活动，利用电影播放前的等候时间，向老年人“点对点、面对面”宣传本地典型交通事故和违法案例，让“文明安全出行”耳熟能详、深入人心。

（三）开展特色宣传活动。镇道安办、凤城派出所要拓展活动载体和内容，实施精准化宣教。要把宣传警示、提示标语“贴单”“印刷”到头盔、钥匙扣、购物袋、小扇子、牙杯、脸盆、纸巾盒等宣传“小礼品”，进村、进老人会、进人流集中广场等摆起“小地摊”，吸引老年人围观、驻足观看交通安全宣讲活动，并通过参与朋友圈转发宣传交通安全知识方式，获取宣传物品，让老年人天天看、天天用，让交通安全入心入脑。

（四）设置固定宣传站点。镇道安办、凤城派出所要牵头在辖区内老年人较为集中场所至少设置一处固定宣传阵地，通过利用led、淘屏等媒介进行宣传，或者悬挂横幅、张贴海报挂图、摆放展板等形式，用活阵地宣教手段。要结合近期正在开展的事故预防“减量控大”、夏季交通违法“夜鹰”行动，开展老年人交通安全宣传，突出典型案例警示，让老年人充分认识到违反交通法规造成的严重后果，形成“天天见宣传、时时受教育”的全覆盖模式。

（五）曝光严重交通违法。各村（社区）要根据县公安局交警大队制作的《老年人交通违法告知单》，通报至所在的村、社区，由村、社区干部负责入户送达，将交通违法情况及危险性告知违法行为人家属，使警示曝光更加有针对性、精准化。

（六）组建老年人宣传小分队。各村（社区）要以村居、社区为单位，发动文化素质较高、离退休干部以及威望较高的老年人，联合当地志愿者，组成老年人交通安全宣传小分队，利用他们自身独有的群众优势，进广场、进田间、进茶园、进家庭，用朴实的语言、生动的案例宣传安全知识及法律法规。同时，让老人年互讲、互学、互动，共同提升交通安全常识及意识，让交通安全人人知晓、人人重视。

（七）建立二级微信宣传矩阵。要构建交通安全微信镇、村（社区）二级宣传预警矩阵。各村、社区要牵头组建老年人“交安微学群”，镇道安办负责将宣传视频等材料推送至“村（社区）交安微学群”，村（社区）负责推送至“老年人交安微学群”。一级推送一级，层层利用“交安微学群”开展“点对点”精准提示工作，及时推送交通安全警示提示、相关法律法规及典型案例等文字、短视频材料，确保老年人人人观看，人人知晓。

（一）强化组织领导。各村（社区）、镇直有关单位要高度重视老年人交通安全宣传教育工作，切实加强组织领导，周密安排部署，紧密结合辖区具体实际，认真细化宣传工作方案。

（二）强化协作配合。镇道安办、凤城派出所和各村（社区）要通力协作，以近年来发生在身边的涉及老年人典型的交通事故案例、典型交通违法案例及常见的交通安全规则为素材，制作老年人喜闻乐见的宣传短视频、交通安全顺口溜、小口诀等推送给各村（社区），推送至各“老年人交安微学群”进行有效宣传。

（三）强化督导问责。宣教活动期间，镇道安办将不定期开展督导指导工作，各村（社区）凡因宣传工作不落实、或落实不到位的，期间再发生涉及老年人死亡交通事故的，镇道安办将呈请镇政府启动督查问责机制，实施责任倒查，并按有关规定严肃处理。

（五）及时上报信息。各村（社区）要指定一名联络员，并要按照责任分工，逐项抓好贯彻落实及信息报送工作，各村（社区）于8月6日前上报老年人宣传小分队的名单，并且建村（社区）“老年人交安微学群”将开展活动的'工作方案、照片发送至镇道安办。（联系人：xxx）。

道路交通安全宣传方案

为贯彻落实县教育局“安全文化进校园”活动，使全体师生牢固树立“珍爱生命、安全第一、遵纪守法、和谐共处”的意识，提高自救自护的素养和能力，培养幼儿对交通事故防范和自我保护能力，特制定本方案。

3月30日上午9：30。

园内。

全体大班幼儿。

1.交通安全故事短片的碟片。

2.带幼儿观看交通安全知识图片。

3.认识交通标记：

(1)向幼儿介绍一些常见的交通标志，知道交通标志与我们生活的关系。

(2)学会看交通标志，遵守交通规则。

(3)鼓励幼儿画交通标志。

4.与交警队联系。

请交警宣教员到园讲解交通安全知识和教做交通手势指挥操。

5.大班以班级为单位，组织幼儿开展交通安全知识教育活动。

(1)通过游戏与实际生活相联系的图片，学会判断对与错。

(2)学习安全过马路。

学习看红绿灯过马路;先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道;再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。

1.各班有次序带孩子到二楼礼堂坐好。

2.请幼儿观看交通安全知识短片。

3.请交警宣教员讲解交通安全知识及看各种标志图。

4.请交警宣教员教幼儿做交通手势指挥操。

7.活动结束各班幼儿在老师的`带领下有次序回教室;教师小结活动情况，并再次教育幼儿注意各项交通安全。

为进一步提高我园幼儿交通安全法制意识，预防和减少涉及幼儿的交通事故，结合我园周边环境及幼儿实际情况，开展“交通安全教育宣传”活动制定如下工作方案：

1、全园幼儿参与“宣传活动”受教育率达到100%;。

2、全园幼儿交通安全法制常识知晓率达到95%以上;。

(一)组织发放宣传品、宣传资料。

1、将道路交通安全法律法规、道路交通安全知识画册发放到各班，由班主任组织幼儿学习。

2、组织幼儿观看交通安全教育录像。

项目负责人：

1、各班根据交通安全相关内容，每月至少开展一次交通安全教育主题课;。

2、邀请镇交警队同志来园讲授交通安全知识，不少于1次。

项目负责人：

(三)全员参与，明确职责，多形式加强交通安全保障。

1、由幼儿园负责建立园门口安全门岗制，由值班老师和门卫共同维护好现场交通秩序，安全护送幼儿过马路。

2、值日领导和值日教师放学时一定要带领幼儿过马路，提醒幼儿注意安全。负责幼儿安全排队上下车、文明乘车，确保车队安全工作。

项目负责人。

2、幼儿园信息报道员及时客观报道幼儿园交通安全工作的开展情况。

成立园宣传活动领导小组，具体负责组织实施全园宣传月活动工作。

道路交通安全宣传工作方案

为进一步提升人民群众的文明交通参与意识，有效避免和减少道路交通事故，全力保障人民群众生命财产安全。扎实推进我镇道路交通安全大排查大整治大宣传和百日攻坚行动，确保我镇道路交通的安全、有序畅通，根据上级的部署和县领导要求，特制订本方案。

在县委、县政府的统一领导下，充分发挥各有关单位职能部门作用。开展“一盔一带”安全守护行动，进一步增强摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员安全防护能力，有效实现“减量控大”目标；通过开展“交通安全进校园”主题宣传教育活动切实增强中小学生（幼儿）交通安全意识，提高自我防御能力；深化“畅行安全路幸福奔小康”交通安全进村入户宣传活动，不断提升广大农村群众交通安全、文明和法治意识。

（一）开展宣传阵地建设。

1、各单位依通过led电子显示屏、移动警示牌、路侧标志牌、宣传栏等宣传阵地(以上宣传阵地建设每月进行健全完善），开展“车靠边、人撤离、即报警”九字警句以及酒驾、超员、超速、分心驾驶、疲劳驾驶、占用应急车道、突发应急处置、二次事故预防等方面宣传提示，各单位每月不少于2条次。

2、各单位在村庄出入口、路口、农村文化广场、礼堂等场所开展宣传劝导，每月至少开展2次宣传活动。

1、结合春季开学交通特点，通过线上线下授课、摆放展板、互动体验、签订交通安全承诺书、召开主题班会、交通安全云课堂、组织学生及家长观看警示教育片的宣教方式，为广大师生和家长上好校园开学季“交通安全开学第一课”活动，提升教师、学生及家长安全守法意识、自救自护技能和应急处置能力。

2、广泛开展学生和家长交通安全警示宣传活动，督促学校通过悬挂宣传横幅、设置宣传展板、召开主题班会、发放宣传折页等方式，讲解和剖析学生及家长交通违法和交通事故典型案例，大力宣传大型车辆（特别是渣土车、工程搅拌车、长挂车、危化品运输车等）驾驶“内轮差”和“视觉盲区”，普及“知危险会避险”交通安全常识。

3、加强新媒体矩阵宣传提示活动。充分利用“双微”、短信、微信群等宣传渠道，策划专题报道，集中发布学生出行交通安全常识和提示信息。通过发送手机短信，每周向“五长一员”、农村面包车、校车驾驶人和管理人至少发送一条交通安全出行提示短信，引导广大交通参与者科学防护，安全生产、安全出行。

（三）“一盔一带”安全守护行动。

1、集中主题宣传。全方位多角度高频次将“一盔一带”主题宣传贯穿行动全过程，发挥“声屏报网端”全媒体作用。推广应用交通安全“云课堂”，开展“指尖上的交通文明”传播。

2、突出源头宣传。充分利用各种社会资源，广泛传播头盔、安全带的重要性和使用常识。发动村委会，在住宅小区、企事业单位、驾校、摩托车和电动自行车销售点，通过播放led、张贴海报、设置展板、发放材料等方式开展宣传，并加大公园、广场等老年人活动区域宣传力度、即日起利用镇村两级“交安微学群”、小区业主群、农交安app等平台，每周发布“一盔一带”事故案例、安全提示等信息不少于2条，延伸宣传触角，提高群众知晓度。

3、加强劝导提示。发挥农村“两站两员”作用，加强对村民“一盔一带”佩戴使用情况的常态化检查、宣传、劝导。

4、注重倡导引导。倡导汽车驾驶人安装使用儿童安全座椅、中小学生骑自行车时佩戴安全头盔、反光标志制服、提高未成年人安全防护水平。引导私家车驾驶人提醒乘车人使用安全带、摩托车驾驶人为乘车人配备安全头盔，助推习惯养成。

1、加强“一老一小”安全防护。教育、派出所等部门，要开展学校周边特别是公路沿线学校交通安全隐患排查，将风险点通报相关部门，并及时设置提示警示牌。利用农村集市、圩日等，加强老年人等留守人群普法宣传，重点宣讲规范骑乘摩托车、电动自行车和安全过马路等常识。

2、加强“大喇叭”宣传。依托全镇村两级有线广播联播联控机制，结合疫情防控等工作落实常态播报机制，每周至少播报2次交通安全内容，加强交通安全提示，形成“普法村村播，提示周周有”的宣传态势。编写贴近民生、通俗易懂的广播稿。发挥网络广播或数字广播优势，实现“大喇叭”交通安全宣传提示远程遥控、远程播报。

（一）加强组织领导。各有关单位要高度重视农村道路交通安全宣传工作，进一步提高认识，增强责任感和紧迫感，周密部署，精心组织，主动履行交通安全宣传教育工作职责，力求取得实效。

（二）提高思想认识。要充分意识到，大张旗鼓地开展交通安全宣传教育，提升我镇广大驾驶员和交通参与者的交通安全意识和防患能力，是贯彻落实党和国家以人为本的重要举措。各有关单位要形成合力，齐抓共管，抓好提升广大驾驶员和交通参与者的交通安全意识和防患能力的各项宣传工作。

（三）保障宣传经费。各单位要落实必要的宣传经费，将交通安全宣传教育经费支出（含交通安全员经费补贴)纳入财政保障，为开展交通安全宣传工作提供必要的装备和经费，加强道路交通安全管理人员配备，规范交通安全协管员队伍建设，优先解决农村地区交通安全宣传设施不足、宣传力量薄弱等突出问题。

（四）及时上报信息。各有关单位要明确专人负责信息报送工作，按照责任分工，逐项抓好贯彻落实，要于每月25日下午下班前将当月开展活动的工作佐证按以下分类网传镇道安办邮箱(xxx)。

1、开展宣传阵地建设。

3、“一盔一带”安全守护行动。

联系人：xxx，联系电话：xxx。

道路交通安全宣传方案

结合20为民服务日活动，以“心系群众，为民履职”为主题，开展一次“珍爱生命，文明出行”为主要内容的交通安全知识讲座。充分利用横幅、标语、图片等媒介，大力开展形式多样、主题鲜明的交通安全宣传活动，进一步提高全院干警的交通安全意识和文明交通意识，为珍爱生命，构建和谐社会，创造安全、畅通、和谐的交通环境。

市县人大代表、交警中队全体干警、镇一中全体师生。

加强领导，统一组织，此次活动由镇人大牵头组织。

1、自觉遵守交通法律法规，主动维护交通秩序，服从公安机关的管理。

2、不驾乘无牌、无证摩托车，驾驶摩托车不超员、超载。

4、不在道路上强行拦车、扒车、追车和抛物击车，不携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车和长途客车。

5、不驾驶报废车、拼装车上路行驶。不无证驾驶机动车，不使用拖拉机、农用三轮车、老年车载人营运。

7、行人通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行。

8、行人通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。

9、在机动车道上不得从机动车左侧上下车，开关车门不得妨碍其他车辆和行人。

10、学前班儿童在道路上行走须有家长或教师带领，未满12岁的学生不得在道路骑自行车、三轮车和推、拉人力车。不得在公路、街道上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。

11、驾驶机动车通过有交通信号灯的路口时，应当按照交通信号灯指示通行，不得闯红灯。

12、驾驶机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行。

13、不得在街道上乱停乱放机动车。

14、爱护公路两侧的.花草树木，不损坏交通设施。

15、骑自行车要靠边行驶，不侵占机动车道、逆向行驶、抢行猛拐;不骑车搭人和追逐打闹;通过有交通信号灯的路口时，应当按照交通信号灯指示通行，不得闯红灯。

16、驾驶车辆时，不得故意遮挡污损号牌。

17、驾驶车辆时，不得拨打、接听手持电话、抽烟、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。

18、严禁酒后驾驶、超速行驶和疲劳驾驶。

19、驾乘车辆时，不得向车外吐啖、乱扔垃圾、乱丢烟头。

20、发生交通事故时，不得肇事逃逸。驾驶人应当立即停车、保护现场，造成人身伤亡的，应当立即抢救受伤人员，并迅速报警。

21、遇有交通事故或治安、刑事案件时应及时报警，积极保护现场，抢救伤员和财物，检举揭发违法犯罪行为，协助公安机关打击违法犯罪活动。

22、其他方面交通法规讲解。

道路交通安全宣传工作方案

为促进我县交通安全宣传教育工作全面发展，最大限度提升交通安全宣传效果，充分发挥交通安全宣传在预防和减少道路交通事故中的重要作用，继续深化交通安全宣传“七进”工作，切实提高广大交通参与者的交通安全意识和自我保护意识，推动交通安全宣传教育工作取得实效。根据《武威市交通运输局关于印发的通知》（x交安监〔20xx〕11号）精神，结合我县交通运输行业实际，制定实施方案。

以“关爱生命、文明出行”为主题，充分运用法治、社会科技、道德和新闻舆论等力量，加大道路交通安全法律法规宣传力度，持续开展文明交通宣传教育。各单位根据各自职能，采取有效措施，全面推进交通安全宣传进企业、进学校、进社区、进农村、进家庭、进媒体、进网络，实现交通安全公益广告全普及全覆盖，充分曝光交通违法和交通陋习，促进文明交通安全宣传工作常态化。

（一）安全生产宣传教育“进企业”

1、有制度。各交通运输企业要将安全生产宣传教育纳入企业日常管理工作，与生产经营各项工作同研究、同部署、同落实，确保有专门责任人和专项工作经费。

2、有培训。各交通运输企业要将安全生产宣传教育作为班前会、月度例会、生产经营会和安全生产工作会议的固定议题研究部署；每年至少组织开展1次岗位安全知识普及与培训及安全应急演练。

3、有活动。深入开展“安全生产月”、“平安交通”、《安全生产法》宣传周、《职业病防治法》宣传周以及其他安全生产宣传教育活动。

4、有文化。各交通运输企业要积极开展安全文化创建工作，将企业安全文化建设作为安全生产标准化建设重要内容，同时要切实承担起安全文化辐射全社会的责任。

5、有警示。各交通运输企业要在单位内部醒目位置设置安全生产宣传专栏，悬挂张贴安全生产宣传标语、安全生产系列挂图。利用电子屏滚动播放安全宣传片和安全警示提示。高危行业企业及规模以上企业每季度至少要组织全体职工观看一次安全生产警示教育片，定期组织安全反思活动。

6、有标识。设置岗位安全风险提示卡、安全操作规程等标识。

牵头股室：法制股。

积极与大、中、小学和幼儿园沟通联系，利用课堂教学、专题教育、社会实践、公开讲座、互动游戏、示范演示等活动，广泛宣传交通运输安全知识，努力提高学生防范交通运输安全事故的意识和能力。

牵头股室：法制股。

责任股室：运输管理股、各片区执法队。

（三）安全生产宣传教育“进社区”

积极与社区、街道沟通联系，因地制宜设置行业安全生产宣传牌（栏）、橱窗，利用社区广告电视、户外显示屏、广播等播放交通运输行业安全生产宣传片、法律法规和安全常识。联系社区、街道、居委开展交通运输安全专题咨询活动，积极开展形式多样、丰富多彩的安全宣传活动。

牵头股室：法制股。

责任股室：各片区执法队。

（四）安全生产宣传教育“进农村”

积极推动在我县各村公共活动场所设置交通运输安全宣传栏、标语，利用农村社区综合服务设施、村文化活动站、学习室、广播等，开展经常性安全宣传教育，传播行业安全生产知识，定期开展道路工程施工、道路交通、水上交通安全知识宣讲和防灭火应急演练。

牵头股室：法制股。

责任股室：各片区执法队。

（五）安全生产宣传教育“进家庭”

积极与街道、社区、村等部门沟通联系，充分发挥其宣传主体作用，广泛开展行业安全宣传活动。结合行业特点，有针对性地开展“给家属一封信”等安全主题活动，共同提升从业人员安全生产意识。

牵头股室：法制股。

责任股室：各片区执法队。

（六）安全生产宣传教育“进媒体、进网络”

依托传统媒体和新兴媒体，多渠道广泛开展交通安全公益宣传教育，倡导行安全车、做文明人；进公共场所，将以广场、车站、超市、宾馆酒店等人员密集场所为重点，利用各种宣传媒介，深入持续开展立体式交通安全宣传活动。

牵头股室：法制股。

责任股室：法制股。

（一）提高思想认识。各股室各企业要充分认识开展交通安全宣传工作的重要性，要增强工作的主动性、责任性，统筹合理安排好各项道路交通安全宣传工作，传播交通安全宣传理念，营造全民共建和谐文明交通环境的浓厚氛围。

（二）沟通协作到位。要积极协调街镇、社区、村、学校等单位，建立便捷有效的沟通协调机制，主动作为，相互配合，形成声势，实现资源共享。要根据不同季节、不同安全工作重点有针对性地进行安全宣传教育，重视对从业人员的安全教育，加大对特种作业人员和安全管理人员的培训，定期组织交通运输企业从业人员进行安全知识的更新培训，切实提高安全管理整体水平。

（三）信息报送到位。通过深入开展交通运输安全生产宣传教育活动，有力促进广大交通运输从业人员特别是交通运输企业负责人安全生产意识进一步提升，安全防范能力进一步增强，安全管理水平进一步提高。各企业在进行宣教活动中，及时总结经验，收集活动中的工作亮点、优秀典型等信息，并于6月30日和12月20日前分别将上半年及全年安全生产宣传教育“七进”活动工作总结上报局运输管理股。